ชาวประมงในจังหวัดเหงะอานเปลี่ยนวิธีการจับปลา โดยออกไปหาปลาในทะเลลึกในช่วงฤดูจับปลาหลัก

เมื่อฤดูจับปลาหลัก ซึ่งเป็นฤดูจับปลาที่ใหญ่ที่สุดของปีใกล้เข้ามา ชาวประมงในจังหวัดเหงะอานต้องเผชิญกับแรงกดดันมากมายจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น การขาดแคลนแรงงาน และทรัพยากรทางทะเลที่ลดลง แทนที่จะจอดเรือไว้บนฝั่ง เจ้าของเรือหลายรายจึงปรับเปลี่ยนวิธีการจับปลาอย่างกระตือรือร้น โดยการสร้างความร่วมมือในการผลิต ลงทุนด้านโลจิสติกส์ และปรับวิธีการรักษาลูกเรือ เพื่อให้สามารถดำเนินกิจกรรมจับปลาในทะเลต่อไปได้

เพื่อป้องกันไม่ให้เรือเทียบท่า

ในช่วงฤดูจับปลาที่คึกคัก ท่าเรือประมงจะยิ่งมีชีวิตชีวามากขึ้น เนื่องจากเรือประมงจำนวนมากมุ่งหน้าออกสู่ทะเล ภาพ: TP

ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม ท่าเรือประมงในตานมายและกวีนมายจะคึกคักมากขึ้นหลังจากผ่านพ้นช่วงฤดูประมงทางเหนือที่มีคลื่นลมแรงมาหลายเดือน นี่เป็นช่วงเวลาที่ชาวประมงเริ่มเข้าสู่ฤดูประมงหลัก ซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกันยายนของทุกปี – ฤดูประมงที่ทุกคนรอคอยมากที่สุด เพราะทะเลจะสงบลง พื้นที่ทำการประมงขยายตัว และกองเรือประมงเริ่มออกไปไกลทะเลมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังบรรยากาศที่คึกคักนี้ มีความกังวลมากมาย เนื่องจากราคาน้ำมันยังคงสูง ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้น ในขณะที่ทรัพยากรทางทะเลลดลง และแรงงานในอุตสาหกรรมการประมงก็ขาดแคลนมากขึ้นเรื่อยๆ สิ่งเหล่านี้บังคับให้เจ้าของเรือหลายรายต้องเปลี่ยนวิธีการเพื่อไม่ให้เรือจอดนิ่งอยู่ริมฝั่ง

นายโฮ วัน ทึ๊ก เจ้าของเรือประมงในหมู่บ้านตันเทียน ตำบลควินห์ไม กล่าวว่า ตั้งแต่ปี 2022 จนถึงปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายในการออกเรือแต่ละครั้งเพิ่มขึ้นหลายร้อยล้านดอง เนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำแข็ง อุปกรณ์ประมง และสิ่งจำเป็นอื่นๆ ต่างก็สูงขึ้น ถึงกระนั้น เรือของครอบครัวเขาก็ยังคงออกทะเลตั้งแต่ต้นฤดูกาล เพราะนอกจากจะเป็นอาชีพแล้ว ยังเป็นความรับผิดชอบต่อคนงานในทะเลอีกหลายสิบคน และเป็นภาระในการชำระหนี้ที่กู้มาสร้างเรือด้วย

เรือประมงจำนวนมากจับสัตว์ทะเลที่มีมูลค่าสูงได้ ภาพ: TP

เรือของนายทึก ซึ่งมีมูลค่ากว่า 5 พันล้านดอง ต้องใช้คนงานประมาณ 10-12 คนต่อเที่ยว หากเจอฝูงปลาดีๆ ลูกเรือจะได้เงินประมาณ 10 ล้านดองต่อเที่ยว แต่ก็มีบางเที่ยวที่เจ้าของเรือต้องยอมขาดทุนเพื่อจ้างลูกเรือ “การทำประมงนั้นยาก แต่เราปล่อยให้เรือจอดอยู่เฉยๆ ไม่ได้ สำหรับชาวประมงแล้ว การออกทะเลแต่ละครั้งไม่เพียงแต่เป็นการหาเลี้ยงชีพของครอบครัวเจ้าของเรือและลูกเรือเท่านั้น แต่ยังเป็นการมีส่วนร่วมในการปกป้อง อธิปไตยของชาติ ในทะเลด้วย” นายทึกกล่าว

เมื่อเปรียบเทียบกับฤดูการประมงทางเหนือซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการในพื้นที่ชายฝั่งและบริเวณใกล้ชายฝั่ง ฤดูการประมงหลักเปิดโอกาสให้วิธีการประมงที่สำคัญ เช่น การจับปลาด้วยอวนล้อม การจับปลาหมึก และการลากอวน สามารถออกไปทำการประมงในพื้นที่ห่างไกลได้มากขึ้น สภาพอากาศที่เอื้ออำนวยและการมีสัตว์ทะเลหลากหลายชนิดเพิ่มมากขึ้น เช่น ปลาทูน่า ปลาแมคเคอเรล ปลากะพง และปลาหมึก ได้ช่วยฟื้นฟูการทำประมงให้กลับมาคึกคักอีกครั้ง

นายฟาม เวียด วัน เจ้าของเรือประมง NA-99555-TS ในหมู่บ้านตันไฮ ตำบลตันไม กล่าวว่า เดือนพฤษภาคมเป็นช่วงฤดูการจับปลาผิวน้ำที่คึกคักที่สุด โดยบางเที่ยวการจับปลาด้วยอวนล้อมสามารถจับปลาได้มากถึง 10 ตัน นายวันกล่าวว่า ประสิทธิภาพการประมงในปัจจุบันขึ้นอยู่กับการลงทุนในเครื่องจักรที่มีกำลังการผลิตสูง เครื่องหาปลาแบบแนวนอนและแนวตั้ง และการใช้เครื่องจักรในการดึงอวนเพื่อลดการสูญเสีย “ราคาปลาแมคเคอเรลและปลาทูน่าในปัจจุบันสูงกว่า 30,000 ดง/กิโลกรัม หากเราจับปลาได้ในปริมาณที่ต้องการ เราก็ยังสามารถทำกำไรได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการรักษาระดับการจับปลาให้คงที่ เพื่อให้ลูกเรือมีงานทำและมีรายได้” นายวันกล่าว

อย่างไรก็ตาม ปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับเจ้าของเรือหลายรายในขณะนี้ไม่ใช่แค่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงการขาดแคลนแรงงานบนเรือด้วย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การหาลูกเรือยากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากคนหนุ่มสาวในพื้นที่ชายฝั่งไม่สนใจอาชีพนี้อีกต่อไป

การขาดแคลนแรงงานในอุตสาหกรรมการประมงเป็นความท้าทายสำคัญที่อุตสาหกรรมนี้กำลังเผชิญอยู่ในปัจจุบัน (ภาพ: TP)

ก่อนหน้านี้ เพื่อรักษาลูกเรือไว้ เจ้าของเรือส่วนใหญ่ใช้ระบบจ่ายค่าจ้างตามปริมาณปลาที่จับได้ ลูกเรือจะได้รับค่าจ้างมากขึ้นในเที่ยวเรือที่ประสบความสำเร็จ และน้อยลงในเที่ยวเรือที่ไม่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในบริบทของปริมาณปลาที่ลดลง โดยที่การออกเรือจับปลาหลายครั้งประสบกับความสูญเสียมากกว่ากำไร วิธีการจ่ายค่าจ้างแบบนี้จึงค่อยๆ หมดความน่าสนใจไป คนงานจำนวนมากจึงออกจากประเทศไปหางานอื่นทำ เช่น คนงานโรงงาน คนงานก่อสร้าง คนขับรถจักรยานยนต์รับจ้าง หรือแม้กระทั่งไปทำงานต่างประเทศ เพื่อให้มีรายได้ที่มั่นคงกว่าและอยู่ใกล้ชิดกับครอบครัวมากขึ้น

สิ่งนี้ทำให้เจ้าของเรือหลายรายต้องเปลี่ยนวิธีการรักษาแรงงานไว้ ปัจจุบัน แทนที่จะจ่ายตามโควตา เจ้าของเรือหลายรายเปลี่ยนมาจ่ายค่าจ้างรายวันคงที่ประมาณ 700,000 ดองต่อคน รวมอาหารและเครื่องดื่ม โดยไม่คำนึงว่าการออกเรือไปจับปลาครั้งนั้นจะทำกำไรได้หรือไม่ สำหรับเจ้าของเรือ การยอมรับต้นทุนแรงงานที่เพิ่มขึ้นยังคงเป็นวิธีหนึ่งในการรักษากำลังคนให้คงที่และสามารถดำเนินงานในทะเลได้ยาวนาน

การทำงานร่วมกันเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ

นอกจากการลงทุนในอุปกรณ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการจับปลาแล้ว เจ้าของเรือยังค่อยๆ เปลี่ยนจากการจับปลาแบบรายบุคคลไปเป็นการรวมกลุ่มกันเป็นกองเรือ ภาพ: TP

ไม่เพียงแต่ชาวประมงในพื้นที่ชายฝั่งตันไมจะเปลี่ยนวิธีการจ่ายเงินหรือลงทุนในอุปกรณ์เท่านั้น แต่หลายคนยังเริ่มเปลี่ยนจากการทำประมงแบบรายบุคคลไปเป็นการรวมกลุ่มเป็นกองเรือเพื่อลดต้นทุนและยืดเวลาในการออกทะเล หนึ่งในแบบอย่างที่กล่าวถึงมากที่สุดคือ สหกรณ์โดอันเกต ซึ่งนำโดยนายเลอ ฮอย ฮุง เจ้าของเรือ NA-98679-TS ในหมู่บ้านควินห์ลาป ตำบลตันไม ท่ามกลางราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่แพงขึ้นเรื่อยๆ สหกรณ์แห่งนี้ได้สร้างกองเรือที่ดำเนินการภายใต้รูปแบบสหกรณ์ ซึ่งรวมถึงเรือสนับสนุนเพื่อจัดหาน้ำมัน น้ำแข็ง สิ่งจำเป็น และเก็บรวบรวมอาหารทะเลโดยตรงในทะเล

วิธีการนี้ช่วยให้เรือประมงไม่ต้องกลับเข้าท่าเรือหลังจากออกหาปลาในระยะทางสั้นๆ แต่ละครั้ง ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก หลังจากจับปลาได้แล้ว อาหารทะเลจะถูกขนส่งโดยเรือสนับสนุนเพื่อนำไปบริโภคทันทีที่ท่าเรือใกล้เคียง เช่น กวางบิ่ญ กวางตรี และดานัง แทนที่จะต้องกลับเข้าท่าเรือควินห์ลาป

สหกรณ์ประมงช่วยให้เจ้าของเรือประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางระยะไกล ภาพ: TP

“ด้วยเรือสนับสนุน เรือประมงของสหกรณ์หลายลำสามารถออกทะเลได้นานกว่า 60 วันก่อนจะกลับเข้าฝั่ง ที่สำคัญที่สุดคือ ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำประมง” นายฮุงกล่าว จากเรือเริ่มต้นกว่า 20 ลำ ภายในต้นเดือนพฤษภาคม 2569 กองเรือของสหกรณ์ได้เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 35 ลำ โดยส่วนใหญ่ทำการประมงปลาแมคเคอเรล ปลาทูน่า ปลากระบอก และปลาหมึก ซึ่งเป็นสินค้าที่มีมูลค่าสูง การออกเรือแต่ละครั้งสามารถสร้างรายได้หลายร้อยล้านดองต่อเรือ ช่วยให้ลูกเรือมีรายได้มากกว่า 18-20 ล้านดองต่อเดือน

บนฝั่ง จังหวะของอุตสาหกรรมการประมงก็กำลังเปลี่ยนแปลงไปสู่การเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์ที่จับได้เช่นกัน นายเหงียน วัน ชุง เจ้าของโรงงานนึ่งและส่งออกปลาในหมู่บ้านควินห์ลาป เขตตันไม กล่าวว่า ในช่วงฤดูการจับปลาสูงสุด โรงงานของเขาจะนึ่งปลาแมงดาประมาณ 10 ตันต่อวันเพื่อส่งออก “เราส่งออกปลาแมงดาแห้งประมาณ 2 ตู้คอนเทนเนอร์ไปยังตลาดจีนทุกเดือน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการแปรรูปเพิ่มเติมเพิ่มขึ้น ดังนั้นโรงงานจึงลงทุนในห้องเย็นและเครื่องจักรเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์” นายชุงกล่าว

บนฝั่ง จังหวะการทำงานของอุตสาหกรรมประมงก็กำลังเปลี่ยนแปลงไปสู่การเพิ่มมูลค่าหลังการเก็บเกี่ยวเช่นกัน ภาพ: TP

นายฟาน วัน ไห่ ประธานสมาคมประมงควินห์ลาป (ตำบลตันไม) กล่าวว่า สิ่งที่น่าจับตามองในฤดูกาลประมงปีนี้คือความกระตือรือร้นและความสามารถในการปรับตัวของชาวประมง สมาคมประมงได้สนับสนุนให้เจ้าของเรือรวมกลุ่มกันประมาณ 5 ลำ เพื่อช่วยเหลือซึ่งกันและกันในทะเล และยังสนับสนุนการขยายรูปแบบโลจิสติกส์ เช่น สหกรณ์โดอันเกต เพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงและยืดเวลาการประมง “แม้จะมีอุปสรรคมากมาย ชาวประมงก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะอยู่ในทะเล สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนแนวทาง เพิ่มความร่วมมือ เปิดช่องทางการจำหน่ายให้มากขึ้น และเพิ่มมูลค่าของอาหารทะเลหลังการเก็บเกี่ยว เพื่อรักษาอาชีพนี้ไว้” นายไห่กล่าว

จากมุมมองการบริหารจัดการในระดับท้องถิ่น นายโฮ ซี ตุง รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลตันไม กล่าวว่า ปัจจุบันตำบลนี้มีเรือประมงขนาดใหญ่กว่า 400 ลำ และเรือขนาดกลางและขนาดเล็กอีกประมาณ 100 ลำ ซึ่งมีปริมาณการจับปลาสูงที่สุดในจังหวัด เมื่อเข้าสู่ฤดูประมงหลัก รัฐบาลท้องถิ่นได้ขอให้ชาวประมงพัฒนาแผนการประมงนอกชายฝั่งที่เหมาะสมกับประเภทของการประมงและแหล่งประมงแต่ละแห่ง เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างกลุ่มและทีม และมุ่งเน้นการถนอมรักษาผลิตภัณฑ์หลังการเก็บเกี่ยวเพื่อเพิ่มมูลค่า ทางเศรษฐกิจ

หน่วยงานบริหารส่วนตำบลตันไม ได้มอบธงชาติเพื่อเป็นกำลังใจให้กองเรือประมงออกทะเลและคงการทำประมงอย่างต่อเนื่อง ภาพ: CSCC

นอกจากนี้ ชาวประมงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบต่อต้านการประมงผิดกฎหมายอย่างเคร่งครัด ติดตั้งอุปกรณ์ติดตามเรือตลอด 24 ชั่วโมง บันทึกข้อมูลการประมงอย่างครบถ้วน และไม่รุกล้ำน่านน้ำต่างประเทศ เพื่อร่วมมือกับทั่วประเทศในการยกเลิกคำเตือน "ใบเหลือง" ของคณะกรรมาธิการยุโรป

การโฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/ngu-dan-nghe-an-doi-cach-lam-vuon-khoi-vu-ca-chinh-10338453.html