ความเสี่ยงที่จะเกิดความล่าช้าในการก่อสร้างถนนเชื่อมต่อทางด่วนฝาปวัน

ทางด่วนผาปวัน-เกาเจี๋ย เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อจังหวัดทางภาคใต้กับ ฮานอย โดยเฉลี่ยแล้วมีรถยนต์สัญจรบนทางด่วนสายนี้ประมาณ 75,000 คันต่อวัน ในช่วงเวลาที่มีการจราจรหนาแน่น เช่น วันหยุดยาวและเทศกาลตรุษจีน จำนวนรถยนต์อาจสูงถึงเกือบ 140,000 คันต่อวัน

เนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดิน งานก่อสร้างของผู้รับเหมาจึงยังคงหยุดชะงักอยู่

ปริมาณการจราจรที่หนาแน่นทำให้ทางด่วนผาปวัน-เกาจีกลายเป็นจุดที่มีการจราจรติดขัดอย่างหนักมานานหลายปีแล้ว จุดที่มักมีการจราจรติดขัดคือบริเวณทางแยกต่างระดับที่มุ่งหน้าเข้าสู่ฮานอยและไปยังถนนวงแหวนรอบที่ 3

เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าด้านใต้ ในเดือนกรกฎาคม 2566 ฮานอยได้เริ่มก่อสร้างถนนเชื่อมทางด่วนผาปวัน-เกาเจี๋ย กับถนนวงแหวนรอบที่ 3

โครงการนี้เริ่มต้นที่ทางแยกทางด่วนผาปวัน-เกาจี และสิ้นสุดที่ทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 โดยมีความยาว 3.4 กิโลเมตร และความกว้าง 60 เมตร (ประกอบด้วย 6 เลนสำหรับรถยนต์ และ 2 เลนสำหรับรถยนต์ผสม) ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 3,200 พันล้านดอง

องค์ประกอบหลักของโครงการประกอบด้วยทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉกที่ตู๋เหียบ ส่วนของถนนจากตู๋เหียบไปยังถนนวงแหวนรอบที่ 3 ทางแยกต่างระดับกับถนนวงแหวนรอบที่ 3 ตลอดจนโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ระบบระบายน้ำ การจัดภูมิทัศน์ ระบบไฟส่องสว่าง และถนนบริการ

จากการสังเกตการณ์ของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์เกียวทองในบ่ายวันนี้ (3 กันยายน) พบว่า กว่าหนึ่งปีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ โครงการนี้ได้ดำเนินการเฉพาะในพื้นที่ติดกับทางด่วนผาปวัน-เกาจี และถนนวงแหวนรอบที่ 3 เท่านั้น ในขณะที่โครงการมีระยะทางยาวกว่า 3.4 กิโลเมตร สถานที่ก่อสร้างถูกทิ้งร้าง อุปกรณ์และเครื่องจักรวางอยู่เฉยๆ เนื่องจากขาดพื้นที่สำหรับการก่อสร้าง

จุดเด่นของพื้นที่ก่อสร้างเสาตอมสะพานคือ งานก่อสร้างทางด่วนผาปวัน-เกาจี ที่กำลังดำเนินอยู่ พื้นที่ก่อสร้างที่แคบทำให้ผู้รับเหมาต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายในการดำเนินงานต่างๆ

พื้นที่ส่วนใหญ่ซึ่งทอดยาวกว่า 3 กิโลเมตร (โดย 70% เป็นบ่อและทะเลสาบ) ยังไม่ได้รับการส่งมอบให้แก่ผู้รับเหมาโดยคณะกรรมการประชาชนอำเภอแทงห์ตรีและคณะกรรมการประชาชนอำเภอฮว่างมาย

จากข้อมูลของชาวบ้านในพื้นที่ โครงการนี้ไม่มีความคืบหน้ามาหลายเดือนแล้ว โดยเครื่องจักรและคนงานทำงานด้วยกำลังการผลิตที่ลดลงเนื่องจากขาดการเคลียร์พื้นที่

สิ่งนี้ทำให้โครงการมีความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนดการที่ผู้รับเหมาให้คำมั่นว่าจะแล้วเสร็จในปี 2025

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างนครฮานอย (ผู้ลงทุน) โครงการนี้มีกำหนดเริ่มในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 แต่การก่อสร้างเริ่มขึ้นหลังจากนั้นสี่เดือน เนื่องจากต้องดำเนินการเตรียมงานให้แล้วเสร็จก่อน

นักลงทุนกล่าวเพิ่มเติมว่า ทางหน่วยงานท้องถิ่นยังไม่ได้ส่งมอบที่ดินให้ ดังนั้นการก่อสร้างส่วนใหญ่จึงดำเนินการบนที่ดินที่อยู่ติดกับทางด่วนผาปวัน-เกาจี และถนนวงแหวนรอบที่ 3

ตามข้อตกลงที่ทำไว้ระหว่างทั้งสองฝ่าย อำเภอแทงห์ตรีและอำเภอฮว่างมายควรจะเริ่มส่งมอบที่ดินให้แก่นักลงทุนสำหรับโครงการภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 แต่จนถึงปัจจุบัน ที่ดินที่ผู้รับเหมาได้รับก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

การจราจรติดขัดบนทางด่วนผาปวัน-เกาจี ยาวเหยียดถึง 3 กิโลเมตร ในวันสุดท้ายของวันหยุดยาว

ตัวแทนจากบริษัท Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้รับเหมาที่เข้าร่วมโครงการก่อสร้าง กล่าวว่า ผู้รับเหมาได้ลงนามในสัญญาและให้คำมั่นกับนักลงทุนว่าจะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จภายใน 760 วัน แต่มีเงื่อนไขว่าต้องมีที่ดินพร้อมใช้งาน ดังนั้น พวกเขาจึงขอร้องคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยให้สั่งการให้เขต Thanh Tri และเขต Hoang Mai เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่เพื่อให้ได้ที่ดินสะอาดสำหรับโครงการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nguy-co-cham-tien-do-duong-noi-cao-toc-phap-van-cau-gie-voi-vanh-dai-3-192240903190211559.htm