ผู้โดยสารชาวเวียดนามจำนวนมากต่างรอคอยเที่ยวบินของตนอย่างใจจดใจจ่อ

ในช่วงต้นเดือนมีนาคม ผู้โดยสารจำนวนมากจากเวียดนามอยู่ในภาวะวิตกกังวล คอยตรวจสอบอีเมล แอปพลิเคชันของสายการบิน และโทรศัพท์อย่างต่อเนื่องเพื่อรอการยืนยันล่าสุดเกี่ยวกับการเดินทางของตน

ผู้โดยสารกำลังผ่านขั้นตอนตรวจคนเข้าเมืองที่อาคารผู้โดยสาร 2 สนามบินตันเซินญัต ในช่วงบ่ายของวันที่ 3 มีนาคม - ภาพ: TTD

นายและนางเจิ่น คัง ซึ่งปัจจุบันอาศัยอยู่ในแคนาดา ได้เดินทางกลับมายังนครโฮจิมินห์พร้อมกับลูกเล็กสองคนในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ เพื่อเยี่ยมญาติหลังเทศกาลตรุษจีน ตามกำหนดการ ครอบครัวทั้งหมดจะเดินทางกลับแคนาดาในอีกประมาณหนึ่งสัปดาห์ โดยแวะพักที่ดูไบก่อน

อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน ครอบครัวของเขายังไม่ได้รับการแจ้งเตือนที่ชัดเจนจากสายการบินเอมิเรตส์เกี่ยวกับสถานะเที่ยวบิน “เหลือเวลาอีกประมาณหนึ่งสัปดาห์ก่อนถึงกำหนดเที่ยวบิน แต่เราก็ยังกังวลอยู่ ลูกๆ ของเราสองคนยังเล็ก เราจึงหวังว่าสายการบินจะยืนยันโดยเร็ว เพื่อให้ครอบครัวสามารถวางแผนได้” นายคังกล่าว

มีการประกาศทีละเรื่อง จากนั้นเราก็รอและกังวลใจ

ความกังวลนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก เบื้องหลังข่าวสารที่ดูแห้งแล้งจากสายการบินหรือหน่วยงานกำกับดูแล คือแผนการเดินทางของครอบครัว การทำงาน การศึกษาต่อต่างประเทศ การรักษาพยาบาล และธุรกิจที่ถูกรบกวนนับไม่ถ้วน บางคนติดค้างอยู่กลางทาง บางคนกลัวที่จะไปสนามบิน และบางคนต้องพิจารณาเปลี่ยนตั๋ว เปลี่ยนกำหนดการบิน หรือหาเส้นทางอื่นที่ค่าใช้จ่ายสูงขึ้นอย่างมาก

สำหรับผู้โดยสารชาวเวียดนามจำนวนมาก โดฮา ดูไบ และอาบูดาบี เป็นศูนย์กลางการต่อเครื่องที่คุ้นเคยในการเดินทางไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ หรือแอฟริกามานานแล้ว ผู้โดยสารรายหนึ่งในเส้นทาง ฮานอย -โดฮา-ปารีส กล่าวว่าเขาออกจากฮานอยมานานกว่าสองวันแล้ว แต่จนถึงเช้าวันที่ 3 มีนาคม เขายังไม่ถึงฝรั่งเศสตามแผนการเดินทางเพื่อทำงานของเขา

ขณะที่เครื่องบินอยู่ห่างจากโดฮาเพียงชั่วโมงกว่าๆ ลูกเรือได้ประกาศอย่างไม่คาดคิดว่าต้องเปลี่ยนเส้นทางและลงจอดที่มัสกัต (โอมาน) เนื่องจากข้อจำกัดด้านการบินในโดฮา “ผู้โดยสารทุกคนรออยู่บนเครื่องบินนานกว่าเจ็ดชั่วโมง จากนั้นทุกคนจึงใช้โอกาสนี้เข้าไปดูข่าวออนไลน์และได้รู้ว่าน่านฟ้าในบริเวณนั้นกำลังถูกเข้มงวดขึ้นเนื่องจากความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้น” บุคคลดังกล่าวเล่า

ตะวันออกกลาง - อุปสรรคสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก

จากข้อมูลล่าสุดของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเมื่อเช้าวันที่ 3 มีนาคม น่านฟ้าหลายแห่งในตะวันออกกลางยังคงปิดสนิทหรืออยู่ภายใต้ข้อจำกัดที่เข้มงวด ในอุตสาหกรรมการบิน แม้แต่ปัญหาคอขวดเพียงจุดเดียวในตะวันออกกลางก็สามารถสร้างผลกระทบเป็นวงกว้างได้

ดูไบ โดฮา และอาบูดาบี ไม่เพียงแต่เป็นสนามบินสำคัญระดับภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางการขนส่ง ระดับโลก ชั้นนำที่เชื่อมต่อเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียใต้กับยุโรป อเมริกาเหนือ และแอฟริกา เมื่อการเชื่อมต่อทั้งสามนี้หยุดชะงักพร้อมกัน สายการบินจำนวนมากถูกบังคับให้ยกเลิกเที่ยวบิน เลื่อนเวลาออกเดินทาง เปลี่ยนเส้นทาง หรือลดความถี่เที่ยวบิน ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิง ค่าจ้างลูกเรือ และค่าบริการภาคพื้นดินเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในเวียดนาม ข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม ระบุว่า ระหว่างวันที่ 28 กุมภาพันธ์ถึง 2 มีนาคม สายการบินกาตาร์แอร์เวย์ได้ยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมากระหว่างเวียดนามและโดฮา ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารประมาณ 2,557 คน สายการบินเอมิเรตส์ระงับเที่ยวบินไปและกลับจากดูไบจนถึงเวลา 18.00 น. ของวันที่ 2 มีนาคม ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารประมาณ 1,881 คน ซึ่งรวมถึง 1,117 คนในโฮจิมินห์ซิตี้ 725 คนในฮานอย และ 39 คนใน ดานัง นอกจากนี้ สายการบินเอทิฮัดแอร์เวย์ยังระงับเที่ยวบินไปและกลับจากอาบูดาบีชั่วคราวจนถึงเวลา 05.00 น. ของวันที่ 2 มีนาคมด้วย

เมื่อเส้นทางการขนส่งผ่านตะวันออกกลางเกิดความแออัด ความกดดันจะเปลี่ยนไปสู่ทางเลือกอื่นทันที เช่น เที่ยวบินตรงของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ไปยังแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก และปารีส เที่ยวบินต่อผ่านอิสตันบูล หรือการเปลี่ยนเส้นทางผ่านไทเป โซล ฮ่องกง หรือแม้แต่เมืองใหญ่ๆ ในประเทศจีน

ผลที่ตามมาคือ ที่นั่งเริ่มหายากอย่างรวดเร็ว ราคาตั๋วมีแนวโน้มสูงขึ้น และตารางเที่ยวบินก็คาดเดาได้ยากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อวันที่ 3 มีนาคม สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ประกาศว่าเที่ยวบินทั้งหมดระหว่างเวียดนามและยุโรปจะถูกเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ความขัดแย้ง ทำให้เวลาเดินทางเพิ่มขึ้น 60-90 นาที

เพื่อตอบสนองต่อความไม่สะดวกที่เกิดขึ้น สายการบินหลายแห่งได้เปิดเคาน์เตอร์ให้ความช่วยเหลือที่สนามบินและดำเนินนโยบายต่างๆ เช่น การเปลี่ยนแปลงตั๋ว การคืนเงิน หรือการปรับตารางเที่ยวบินโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสถานการณ์ด้านความปลอดภัยทางการบินยังไม่แน่นอน มาตรการช่วยเหลือเหล่านี้จึงเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น ปัจจัยชี้ขาดอยู่ที่ความขัดแย้งที่กำลังเกิดขึ้นและความสามารถของหน่วยงานระดับภูมิภาคในการเปิดน่านฟ้าอีกครั้ง

คอง ตรัง

ที่มา: https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm