โครงการที่จุดประกายความปรารถนาในการพัฒนา

มติของคณะกรรมการประจำคณะกรรมาธิการพรรครัฐบาลที่รับรองโครงการนี้ว่าเป็นเครื่องบูชาแด่การประชุมใหญ่ครั้งที่หนึ่งของคณะกรรมาธิการพรรครัฐบาล ได้ถูกนำเสนอต่อผู้แทนคณะกรรมาธิการการรถไฟแห่งเวียดนามแล้ว — มติของคณะกรรมการประจำคณะกรรมาธิการพรรครัฐบาลที่รับรองโครงการนี้ว่าเป็นเครื่องบูชาแด่การประชุมใหญ่ครั้งที่หนึ่งของคณะกรรมาธิการพรรครัฐบาล ได้ถูกนำเสนอต่อผู้แทน คณะกรรมาธิการการรถไฟแห่งเวียดนามแล้ว

จากแบบจำลองที่ยืนยันถึงความก้าวหน้าที่น่าทึ่ง

ในช่วงกลางเดือนตุลาคม โครงการที่ถูกพูดถึงมากที่สุดในวงการก่อสร้างอาจเป็นโครงการสะพานราห์เมี่ยว 2 โครงการสะพานแขวนที่โดดเด่นนี้ไม่เพียงแต่โดดเด่นในด้านการใช้ทรัพยากรในประเทศและเทคโนโลยีขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเวลา ค่าใช้จ่าย และแรงงาน ซึ่งมีส่วนช่วยยกระดับมาตรฐานวิศวกรรมสะพานและถนนของเวียดนามในภูมิภาค ยิ่งไปกว่านั้น แบบจำลองสะพานแขวนราห์เมี่ยว 2 ยังได้รับการจัดแสดงและนำเสนอโดยภาคการก่อสร้างในงานนิทรรศการความสำเร็จ ทางวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ปี 2015-2025 ซึ่งจัดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 1 ของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม วาระปี 2025-2030 ที่กรุงฮานอย

นายโดอัน ตรินห์ ตุง ผู้อำนวยการศูนย์นิทรรศการแห่งชาติเพื่อสถาปัตยกรรม การวางแผน และการก่อสร้าง ได้แนะนำแบบจำลองสะพานเคเบิลแขวนราชเมี่ยว 2 โดยกล่าวว่าแบบจำลองประกอบด้วยสองส่วนหลัก: ส่วนที่หนึ่งเป็นแบบจำลองสะพานเคเบิลแขวนขนาด 1/700 แสดงให้เห็นหอหลัก เสาตอม่อสะพาน พื้นสะพาน และสายเคเบิลรับแรงดึงที่ทำจากเส้นใยยืดหยุ่นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.2 มม. หอสะพานมีรูปทรงตัว A และสายเคเบิลจัดเรียงเป็นรูปพัด สีส้ม เพื่อสะท้อนความเป็นจริง ส่วนที่สองเป็นแบบจำลองสะพานเคเบิลแขวนขนาด 1/700 แสดงให้เห็นหอหลัก เสาตอม่อสะพาน พื้นสะพาน และสายเคเบิลรับแรงดึงที่ทำจากเส้นใยยืดหยุ่นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.2 มม. หอสะพานมีรูปทรงตัว H และสายเคเบิลจัดเรียงเป็นแบบขนาน โดยใช้รหัสสี RAL-702 เพื่อความถูกต้องแม่นยำ

นายตุงกล่าวว่า การผสมผสานอย่างลงตัวระหว่างเทคโนโลยีสมัยใหม่และความงดงามทางสถาปัตยกรรมได้สร้างสรรค์โครงการที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการสร้างสรรค์นวัตกรรมและความคิดสร้างสรรค์ ยืนยันถึงศักยภาพทางเทคโนโลยีของวิศวกรและแรงงานชาวเวียดนามในด้านการก่อสร้างและการขนส่งสมัยใหม่

โครงการก่อสร้างสะพานราห์เมี่ยว 2 ซึ่งเชื่อมระหว่างจังหวัดเตียนเกียง (ปัจจุบันคือจังหวัด ด่งทับ ) และจังหวัดเบ็นเตร (ปัจจุบันคือจังหวัดวิญล็อง) ได้รับเงินลงทุนรวม 6,810.11 พันล้านด่องจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง โดยมีกลุ่มบริษัทร่วมทุนและบริษัท เซาเทิร์น ทรานสปอร์ต ดีไซน์ คอนซัลติ้ง จำกัด (มหาชน) เป็นที่ปรึกษาด้านการออกแบบ

ในรายงาน "การพัฒนาล่าสุดของสะพานแขวนในเวียดนาม ปี 2025" ตัวแทนจากบริษัทที่ปรึกษาด้านการออกแบบวิศวกรรมขนส่ง (TEDI) ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มที่ปรึกษาด้านการออกแบบ ระบุว่า เวียดนามได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีในการออกแบบ ก่อสร้าง และดำเนินงานสะพานแขวนขนาดใหญ่ได้อย่างครอบคลุม โดยเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคระดับสากล ในส่วนของการก่อสร้าง โครงการสะพานแขวนในประเทศได้ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการหล่อแบบคานสมดุลได้อย่างประสบความสำเร็จ ควบคุมการเสียรูปและการเชื่อมต่อด้วยความแม่นยำสูง แสดงให้เห็นถึงทักษะทางเทคนิคที่แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ของวิศวกรชาวเวียดนาม และยืนยันถึงความก้าวหน้าที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมสะพานของเวียดนามในภูมิภาคและทั่วโลก

ที่สำคัญคือ การประหยัดต้นทุนและประสิทธิภาพที่เกิดขึ้นจริงของโครงการนั้นเห็นได้ชัดในหลายด้าน ด้วยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี BIM และการจำลองเชิงตัวเลข กระบวนการตรวจสอบแบบจึงสั้นลง 20-30% ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและลดภาระงานได้อย่างมาก การดำเนินการทุกขั้นตอนตั้งแต่การออกแบบและการสำรวจไปจนถึงการก่อสร้างในประเทศยังก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างชัดเจน โดยลดต้นทุนการลงทุนลง 15-25% เมื่อเทียบกับการว่าจ้างที่ปรึกษาจากต่างประเทศ

นายกัน มานห์ ฮุง ผู้บัญชาการและกรรมการบริหาร บริษัท จุง นัม อีแอนด์ซี คอนสตรัคชั่น แอนด์ อินสตรักชั่น จำกัด (มหาชน) เล่าถึงประสบการณ์การทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเกือบสามปีในโครงการสำคัญระดับชาติแห่งนี้ โดยต้องแข่งกับระดับน้ำที่เพิ่มสูงขึ้นทุกวัน ว่าโครงการนี้เผชิญกับความยากลำบากมากมาย ปัญหาที่ท้าทายที่สุดคือการจัดหาที่ดิน ทำให้ไม่มีถนนเข้าถึงฝั่งแม่น้ำเพื่อขนส่งวัสดุ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้รับเหมาต้องระดมเรือเฉพาะทางเพื่อขนส่งคนงาน อุปกรณ์ และวัสดุทุกวัน และจัดทีมงานก่อสร้างทำงานเป็นกะเหลื่อมกันเพื่อให้มั่นใจว่างานจะไม่หยุดชะงัก นอกจากนี้ ระดับน้ำที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาของแม่น้ำเทียน ประกอบกับสภาพอากาศที่พายุพัดกระหน่ำเป็นเวลานาน ส่งผลกระทบโดยตรงต่อกระบวนการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าเทียบเรือกลางแม่น้ำ...

และแล้วหลังจากก่อสร้างนาน 29 เดือน ในวันที่ 19 สิงหาคม 2568 สะพานราห์เมี่ยว 2 ซึ่งเป็นโครงการภายใต้ตราสินค้า "ผลิตในเวียดนาม" ก็ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ ตอบสนองความคาดหวังของประชาชน ลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดระยะเวลาการเดินทาง และส่งเสริมการค้าและการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

สะพานราคเมี่ยว 2 เชื่อมต่อสองจังหวัดคือจังหวัดด่งทับและจังหวัดวิญล็อง

...แด่โครงการก่อสร้างที่ "ท้าทายแสงแดดและเอาชนะสายฝน"

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2024 และแม้จะมีอุปสรรคบางประการเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่ สภาพอากาศฝนตกหนักและน้ำท่วมเป็นเวลานาน และสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน แต่การก่อสร้างโครงการทางด่วนทั้งสองสาย ได้แก่ สายหู่หงี-จีหลาง (หลางซอน) และสายตงดัง (หลางซอน)-ตราหลิง (เฉาบ็อง) ก็ยังคงดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จและเปิดให้ใช้งานในปี 2025

โครงการทางด่วนทั้งสองโครงการนี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยรวมในภาคตะวันออกเฉียงเหนือโดยเฉพาะ และทั่วประเทศโดยทั่วไป ในฐานะหน่วยงานหลักในกลุ่มบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างทางด่วนสำคัญเหล่านี้ ในช่วงต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 กลุ่มบริษัทเดโอคาได้ตระหนักถึงความเร่งด่วนในการเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและนำโครงการเปิดใช้งานโดยเร็วที่สุด ดังนั้น กลุ่มบริษัทและผู้รับเหมาจึงได้เริ่มแคมเปญเร่งรัด 100 วัน เพื่อให้โครงการทั้งสองแล้วเสร็จ

เมื่อเข้าสู่ช่วงต้นเดือนตุลาคม เศษซากของพายุไต้ฝุ่นมัตโมได้นำพาฝนตกหนักต่อเนื่อง ทำให้เกิดน้ำท่วมเป็นวงกว้างในจังหวัดกาวบ๋าง ไทยเหงียน บั๊กนิญ และหลางเซิน ในขณะเดียวกัน ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาหลักกำลังจัดการกับผลกระทบจากน้ำท่วมและเร่งทำงานให้เสร็จตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ นายฟาม ดุย เหียว รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของกลุ่มบริษัทเดโอคา กล่าวว่า ปัจจุบันมีเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานเกือบ 6,000 คน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ 2,600 ชิ้น กำลัง "ฝ่าแดดและฝน" เร่งความคืบหน้าของงานก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้าง โดยมีทีมงานก่อสร้างหลายร้อยทีม

นายฮิ้วกล่าวว่า "เราจะมุ่งเน้นทรัพยากรของเรา เอาชนะผลกระทบจากอุทกภัย และเร่งการก่อสร้าง โดยพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้โครงการทางด่วนสำคัญทั้งสองโครงการนี้แล้วเสร็จภายใน 100 วัน ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 19 ธันวาคม ซึ่งตรงกับวันครบรอบ 79 ปีวันต่อต้านชาติ และการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 14 ของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม"

ต้นเดือนตุลาคม โครงการ "ปรับปรุงและบูรณะตู้โดยสาร 20 ตู้ที่ให้บริการผู้โดยสารในเส้นทางฮานอย-ไฮฟอง" ซึ่งลงทุนโดยการรถไฟแห่งเวียดนามด้วยงบประมาณรวมกว่า 101.4 พันล้านดอง ได้รับการกำหนดให้เป็นโครงการเฉลิมฉลองการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 1 ของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม วาระปี 2025-2030 โครงการนี้แล้วเสร็จในระยะเวลาอันสั้น (ตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคม 2025 ถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 2025) ควบคู่ไปกับการบำรุงรักษาตามกำหนด ทำให้การขนส่งยังคงดำเนินต่อไปได้ในช่วงวันหยุดสำคัญของประเทศ ในพิธีกำหนดโครงการ นายดัง ซี มานห์ เลขาธิการพรรคและประธานคณะกรรมการบริหารการรถไฟแห่งเวียดนาม กล่าวอย่างภาคภูมิใจว่า มีการนำการปรับปรุงทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรมใหม่มาใช้มากมาย ซึ่งส่งผลให้คุณภาพของผลิตภัณฑ์ดีขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ลดเวลา ประหยัดค่าใช้จ่าย และรับประกันความปลอดภัย คุณภาพ ความสวยงาม และมาตรฐานทางเทคนิค โดยทั้งหมดนี้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา โครงการนี้ไม่ใช่เพียงแค่ความสำเร็จทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นผู้นำอย่างใกล้ชิดและความมุ่งมั่นแน่วแน่ของคณะกรรมการพรรคทั้งหมดของบริษัท ตลอดจนจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันเพื่อชาติ นวัตกรรม และความคิดสร้างสรรค์ของกลุ่มบุคลากร สมาชิกพรรค และคนงานในอุตสาหกรรมรถไฟ

ในการประชุมอภิปรายของสมัชชาพรรครัฐบาลเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 12 ตุลาคม นายดัง ซี มานห์ ได้กล่าวถึงโครงการนี้อีกครั้งด้วยความภาคภูมิใจ โดยเน้นย้ำว่า ด้วยคติพจน์ "ความมุ่งมั่นสูง ความพยายามอย่างยิ่งยวด การลงมือทำอย่างเด็ดขาด มุ่งเน้นในประเด็นสำคัญ และสร้างผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม" อุตสาหกรรมรถไฟมุ่งมั่นที่จะสร้างสรรค์นวัตกรรมทางความคิดและการกระทำอย่างแข็งขัน สร้างและพัฒนาระบบที่ทันสมัย และนำ "รถไฟอันเป็นที่รัก - เส้นทางแห่งการก่อสร้าง" ไปร่วมเดินทางกับประเทศชาติในการบรรลุความปรารถนาของเวียดนามที่เข้มแข็ง เจริญรุ่งเรือง และมีความสุข โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นแหล่งความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมรถไฟเท่านั้น แต่ยังเป็นความสุขร่วมกัน เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าการแข่งขันที่เชื่อมโยงกับภารกิจทางการเมืองนั้นสร้างคุณค่าที่ยั่งยืนและมีส่วนช่วยในการพัฒนาประเทศโดยรวมเสมอ

ปรอท

ที่มา: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html