การแข่งขันฟุตบอลนัดชิงชนะเลิศ

อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองของนครโฮจิมินห์ยังคงมีความก้าวหน้าอย่างมาก เนื่องจากมีการเริ่มต้นโครงการสำคัญหลายโครงการ เสร็จสมบูรณ์ และนำไปปฏิบัติ

การเริ่มต้นของการเดินทางอันยาวไกล

หลังจากเริ่มโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ได้หกเดือน คุณเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ ยังคงรู้สึกซาบซึ้งใจเมื่อนึกถึงเรื่องนี้

“การวางรากฐานเส้นทางสายไหมหมายเลข 3 เป็นเพียงก้าวแรกเท่านั้น เส้นทางสายนี้ยังอีกยาวไกลมาก ซึ่งเตือนให้อุตสาหกรรมการขนส่งพยายามเปลี่ยนแบบที่คาดการณ์ไว้ให้เหลือเพียงกิโลเมตรแรกๆ”

โครงการถนนเชื่อมต่อสายตรันก๊วกฮว่าน - ฟานทุ๊กเซวียน ซึ่งเป็นประตูสู่สนามบินเตินเซินเญิ้ต กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3 ภาพโดย: อันห์ ตู

หลังจากวางแผนมานานกว่าทศวรรษ เส้นทางวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ ผ่านจังหวัด บิ่ญเซือง ระยะทางเพียง 15 กิโลเมตรก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว ถนนที่เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้ยังคงสร้างไม่เสร็จ สร้างความปวดหัวให้กับรัฐบาลเนื่องจากขาดแคลนเงินทุน

อย่างไรก็ตาม หลังจากความพยายามหนึ่งปีจากระบบ การเมือง ทั้งหมดของเมืองและรัฐบาลกลาง Belt Road 3 ก็ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ เริ่มก่อสร้าง และอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

นายเลือง มิญ ฟุก เปรียบเทียบเจ้าหน้าที่จราจรที่ร่วมเดินทางไปกับถนนวงแหวนที่ 3 กับทีมฟุตบอลที่ผ่านเข้ารอบก่อนรองชนะเลิศ รอบรองชนะเลิศ และตอนนี้ก็ถึงรอบชิงชนะเลิศแล้ว

“เรารู้สึกซาบซึ้งใจเมื่อมองย้อนกลับไปถึงปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นปีที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ความไว้วางใจจากผู้นำและการแบ่งปันของประชาชนถือเป็นทรัพย์สินอันล้ำค่าสำหรับภาคการขนส่ง เพื่อเป็นแรงผลักดันให้เดินหน้าต่อไป เพราะยังมีความท้าทายมากมายรออยู่ข้างหน้า” คุณฟุกกล่าว

ปี 2566 ยังเป็นปีแห่งเหตุการณ์สำคัญที่น่าจดจำมากมายสำหรับนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม นครโฮจิมินห์ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศได้รับเงินทุนเต็มจำนวนเป็นครั้งแรกสำหรับการสร้างสะพานคนเดินเชื่อมธนาคารกลางกับเขตเมืองใหม่ทูเถียม ซึ่งมีมูลค่ากว่า 1,000 พันล้านดอง

สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในห้าสะพานและอุโมงค์ข้ามแม่น้ำไซง่อนที่วางแผนไว้เพื่อเชื่อมต่อทูเทียมกับพื้นที่โดยรอบ

ในวันเดียวกันกับการลงนามข้อตกลงยอมรับสะพานคนเดินข้ามถนนมูลค่าล้านล้านดอลลาร์ กรมการขนส่งของเมืองยังได้ส่งผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ข้ามแม่น้ำไซง่อน เพื่อเชื่อมต่อเมือง Thu Duc กับพื้นที่ไซง่อนใต้ไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมืองอีกด้วย

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,000 พันล้านดอง หากแบบได้รับการอนุมัติ นี่จะเป็นสะพานแห่งแรกในนครโฮจิมินห์ที่สามารถเปิด-ปิดได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อการเดินเรือ

เมื่อสะพาน Thu Thiem 4 สร้างเสร็จแล้ว คาดว่าจะสร้างแรงผลักดันการพัฒนาที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นให้กับพื้นที่ Thu Thiem และ Thu Duc โดยเฉพาะ และนครโฮจิมินห์โดยทั่วไป

ความพยายามที่จะนำโครงการต่างๆ ไปสู่ความสำเร็จ

ตลอด 4 ไตรมาสของปี 2566 นครโฮจิมินห์จะเริ่มต้นโครงการใหม่หลายโครงการที่ล่าช้ามานานหลายปีเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน หนึ่งในนั้นคือสะพานลองเกียง ซึ่งจะแล้วเสร็จหลังจากอนุมัติและก่อสร้างมานานเกือบ 2 ทศวรรษ

โครงการถนนเชื่อมต่อสายตรันก๊วกฮว่าน - ฟานทุ๊กเซวียน ซึ่งเป็นประตูสู่สนามบินเตินเซินเญิ้ต กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3 ภาพโดย: อันห์ ตู

การรอคอยเช่นนี้ทำให้สตรีสูงอายุหลายคนในวัย 80 ปี กังวลว่าจะไม่ได้เห็นวันที่สะพานเริ่มก่อสร้าง ในวันพิธีเปิดสะพาน คุณเล ถิ งา (อายุ 86 ปี) ร้องไห้ด้วยความดีใจ “ฉันไม่เคยคิดเลยว่าจะได้เห็นสะพานลองเกียงเปิดให้สัญจร ตอนนี้สะพานใหม่สร้างเสร็จแล้ว ฉันหวังว่าธุรกิจของผู้คนจะดีขึ้น”

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 สะพานลองเกียงจะเปิดให้บริการสัญจร ช่วยให้ประชาชนในพื้นที่สัญจรได้สะดวก เพิ่มการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภาคใต้ของเมืองและจังหวัด ลองอัน

โครงการที่สร้างเสร็จนี้ไม่เพียงแต่ตรงตามความคาดหวังของคนในพื้นที่เท่านั้น แต่ดังที่นายเลือง มิญ ฟุก เคยกล่าวไว้ว่า นี่ยังเป็นคำมั่นสัญญาของรัฐบาลและภาคขนส่งของนครโฮจิมินห์อีกด้วย

หลังจากสะพานลองเกียง สะพานอื่นๆ เช่น สะพานเกิ่นเสี้ยว สะพานแวมแซท 2 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 342 พันล้านดอง ก็ได้รับการเปิดใช้งานเช่นกัน สะพานที่เคยถูกแดดและฝน เช่น สะพานน้ำลี สะพานถังลอง และสะพานลองได เริ่มเคลื่อนตัวและเร่งความเร็วขึ้น

โดยทั่วไป หลังจากหยุดชะงักไป 4 ปี และเริ่มต้นใช้งานเพียง 6 เดือน สะพาน Nam Ly ก็เพิ่งสร้างช่วงสะพานหลักเสร็จในเดือนตุลาคม 2566 เหตุการณ์นี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่ทำให้โครงการนี้ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 2 กันยายน 2567

สะพานหลงไดซึ่งมีมูลค่าการลงทุนกว่า 350,000 ล้านดอง ประสบปัญหาการจัดซื้อที่ดินเช่นเดียวกัน จึงสร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในช่วงวันแรกของปีใหม่

โครงการที่ประชาชนรอคอยมานานเกือบ 20 ปี จะทำลายกำแพงกั้นระหว่างเขตลองบิ่ญและลองเฟือก สะพานตังลองก็เพิ่งกลับมาก่อสร้างอีกครั้ง คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน 2568

โครงการทางแยกอันฟู 3 ชั้น มูลค่ากว่า 3,500 พันล้านดอง ตั้งอยู่ที่ประตูสู่นครโฮจิมินห์ ซึ่งกำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างเช่นกัน

โครงการทางแยกต่างระดับอันฟูมีบทบาทในการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์ ด้วยขนาดที่ใหญ่โตที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทางแยกแห่งนี้จะกลายเป็นจุดเด่นที่น่าประทับใจ มีคุณค่าทางสถาปัตยกรรม และเป็นสัญลักษณ์สำคัญของนครโฮจิมินห์และเมืองทูดึ๊ก

ปี 2566 สิ้นสุดลงแล้ว แต่โครงการต่างๆ จำนวนมากได้เปิดดำเนินการและเสร็จสมบูรณ์ เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ เหงียน วัน เหนน ยอมรับว่าผลการเบิกจ่ายงบประมาณดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มีการเบิกจ่ายงบประมาณตามแผนมากกว่า 50% แม้ว่าเงินทุนที่ได้รับจัดสรรจะสูงกว่าผลสำเร็จของปี 2565 ถึงสองเท่าก็ตาม

จากปริมาณงาน ความต้องการ เวลา และผลลัพธ์ที่บรรลุผล จะเห็นได้ว่านครโฮจิมินห์มีงานทั้งที่ก้าวหน้าและก้าวหน้ามาตลอดทั้งปี นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินงานทั้งงานเร่งด่วนและงานระยะยาว โดยรับผิดชอบงานที่มอบหมายให้แต่ละองค์กรและแต่ละบุคคล ควบคู่ไปกับการดำเนินงานร่วมกันของเมือง" เลขาธิการเหงียน วัน เนน กล่าว

ภายในปี 2567 โครงการคมนาคมสำคัญ 2 โครงการจะแล้วเสร็จ

ในช่วงต้นปี 2567 โครงการจราจรหลักทั้ง 5 โครงการของเมืองจะเข้าสู่ระยะการก่อสร้างแบบซิงโครนัส โดยโครงการต่างๆ จะแล้วเสร็จในช่วงต้นปี 2567 ถึงปี 2569

โดยเฉพาะ: โครงการส่วนประกอบที่ 1 ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 (รวมสะพานคลอง Thay Thuoc); ทางแยกอันฟู; การปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50; ทางลอดที่ทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho; การสร้างถนนที่เชื่อมถนน Trần Quoc Hoan - ถนน Cong Hoa (เขต Tan Binh)

โครงการสำคัญสองโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2567 ได้แก่ ถนนเชื่อมต่อ Trần Quoc Hoan ไปยังอาคารผู้โดยสาร T3 ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่อสนามบิน Tan Son Nhat และทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho

ผู้นำนครโฮจิมินห์กล่าวว่า โครงการทั้ง 5 โครงการนี้ได้รับการดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่ต้นปี ทั้งในส่วนของพื้นที่ ผู้รับเหมา และการจัดสรรเงินทุน ในปี 2567 นครโฮจิมินห์มีเงินลงทุนเกือบ 80,000 พันล้านดอง ซึ่งเพียงพอต่อการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการข้างต้น

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-tphcm-2023-nhung-tran-bong-dang-vao-chung-ket-192240211135049199.htm