อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองของนครโฮจิมินห์ยังคงมีความก้าวหน้าอย่างมาก เนื่องจากมีการเริ่มต้นโครงการสำคัญ เสร็จสมบูรณ์ และนำไปปฏิบัติ
การเริ่มต้นของการเดินทางอันยาวไกล
หลังจากเริ่มโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ได้หกเดือน คุณเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ ยังคงรู้สึกซาบซึ้งใจเมื่อนึกถึงเรื่องนี้
การวางรากฐานถนนวงแหวนหมายเลข 3 เป็นเพียงก้าวแรกเท่านั้น เส้นทางนี้ยังคงยาวไกลมาก ซึ่งเตือนให้อุตสาหกรรมการขนส่งพยายามเปลี่ยนแบบที่คาดการณ์ไว้ให้เหลือเพียงกิโลเมตรแรกๆ
โครงการถนนเชื่อมต่อสายตรันก๊วกฮว่าน - ฟานทุ๊กเซวียน ซึ่งเป็นประตูสู่สนามบินเตินเซินเญิ้ต กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3 ภาพโดย: อันห์ ตู
หลังจากวางแผนมานานกว่าทศวรรษ เส้นทางวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ที่ผ่านจังหวัด บิ่ญเซือง ก็สร้างเสร็จไปเพียง 15 กิโลเมตรเท่านั้น ถนนที่เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ยังคงสร้างไม่เสร็จ สร้างความปวดหัวให้กับรัฐบาลเนื่องจากขาดแคลนเงินทุน
อย่างไรก็ตาม หลังจากความพยายามหนึ่งปีจากทั้งเมืองและระบบ การเมือง กลาง Beltway 3 ก็ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ เริ่มก่อสร้าง และอยู่ระหว่างการก่อสร้าง
นายเลือง มิญ ฟุก เปรียบเทียบเจ้าหน้าที่จราจรที่ร่วมเดินทางไปกับถนนวงแหวนที่ 3 กับทีมฟุตบอลที่ผ่านเข้ารอบก่อนรองชนะเลิศ รอบรองชนะเลิศ และตอนนี้ก็ถึงรอบชิงชนะเลิศแล้ว
“เรารู้สึกซาบซึ้งใจเมื่อมองย้อนกลับไปถึงปีที่ผ่านมา ซึ่งบางครั้งเป็นปีที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ความไว้วางใจจากผู้นำและการแบ่งปันจากประชาชนถือเป็นทรัพย์สินอันล้ำค่าสำหรับภาคการขนส่ง เพื่อสร้างแรงจูงใจให้เดินหน้าต่อไป เพราะยังมีความท้าทายมากมายรออยู่ข้างหน้า” คุณฟุกกล่าว
ปี 2566 ยังเป็นปีแห่งเหตุการณ์สำคัญที่น่าจดจำมากมายสำหรับนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม นครโฮจิมินห์ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศได้รับเงินทุนเต็มจำนวนเป็นครั้งแรกสำหรับการสร้างสะพานคนเดินเชื่อมธนาคารกลางกับเขตเมืองใหม่ทูเถียม ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 1,000 พันล้านดอง
สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในห้าสะพานและอุโมงค์ข้ามแม่น้ำไซง่อนที่วางแผนไว้เพื่อเชื่อมต่อ Thu Thiem กับพื้นที่โดยรอบ
ในวันเดียวกันกับการลงนามข้อตกลงยอมรับสะพานคนเดินข้ามถนนมูลค่าล้านล้านดอลลาร์ กรมการขนส่งของเมืองยังได้ส่งผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ข้ามแม่น้ำไซง่อน เพื่อเชื่อมต่อเมือง Thu Duc กับพื้นที่ไซง่อนใต้ไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมืองอีกด้วย
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,000 พันล้านดอง หากแบบได้รับการอนุมัติ นี่จะเป็นสะพานแห่งแรกในนครโฮจิมินห์ที่สามารถเปิด-ปิดช่องว่างสำหรับการเดินเรือได้อย่างยืดหยุ่น
เมื่อสะพาน Thu Thiem 4 สร้างเสร็จแล้ว คาดว่าจะสร้างแรงผลักดันการพัฒนาที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นให้กับพื้นที่ Thu Thiem และ Thu Duc โดยเฉพาะ และนครโฮจิมินห์โดยทั่วไป
ความพยายามที่จะนำโครงการต่างๆ ไปสู่ความสำเร็จ
ตลอด 4 ไตรมาสของปี 2566 นครโฮจิมินห์จะเริ่มต้นโครงการใหม่หลายโครงการที่ล่าช้ามานานหลายปีเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน หนึ่งในนั้นคือสะพานลองเกียง ซึ่งจะแล้วเสร็จหลังจากอนุมัติและก่อสร้างมานานเกือบ 2 ทศวรรษ
โครงการถนนเชื่อมต่อสายตรันก๊วกฮว่าน - ฟานทุ๊กเซวียน ซึ่งเป็นประตูสู่สนามบินเตินเซินเญิ้ต กำลังเร่งดำเนินการเพื่อเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3 ภาพโดย: อันห์ ตู
การรอคอยนี้ทำให้ผู้หญิงวัย 80 ปีหลายคนกังวลว่าจะไม่มีโอกาสได้เห็นวันที่สะพานเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง ในวันเปิดสะพาน เล ถิ งา (อายุ 86 ปี) ร้องไห้ด้วยความดีใจ “ฉันไม่เคยคิดเลยว่าจะได้เห็นสะพานลองเกียงเปิดให้สัญจร ตอนนี้สะพานใหม่สร้างเสร็จแล้ว ฉันหวังว่าธุรกิจของผู้คนจะดีขึ้น”
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 สะพานลองเกียงจะเปิดให้บริการสัญจร ช่วยให้ประชาชนในพื้นที่สัญจรได้สะดวก เพิ่มการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภาคใต้ของเมืองและจังหวัด ลองอัน
โครงการที่สร้างเสร็จแล้วไม่เพียงแต่ตรงตามความคาดหวังของคนในพื้นที่เท่านั้น แต่ดังที่นายเลือง มิญ ฟุก เคยกล่าวไว้ว่า นี่เป็นการสัญญาของรัฐบาลและภาคขนส่งของนครโฮจิมินห์อีกด้วย
หลังจากสะพานลองเกียง สะพานอื่นๆ เช่น สะพานเกิ่นเสี้ยว สะพานแวมแซท 2 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 342 พันล้านดอง ก็ได้รับการเปิดใช้งานเช่นกัน สะพานที่เคยถูกแดดและฝน เช่น สะพานน้ำลี สะพานถังลอง และสะพานลองได เริ่มเคลื่อนตัวและเร่งความเร็วขึ้น
โดยทั่วไป หลังจากหยุดชะงักไป 4 ปี และเริ่มต้นใช้งานเพียง 6 เดือน สะพาน Nam Ly ก็เพิ่งสร้างช่วงสะพานหลักเสร็จในเดือนตุลาคม 2566 เหตุการณ์นี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่ทำให้โครงการนี้ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 2 กันยายน 2567
สะพานหลงไดซึ่งมีมูลค่าการลงทุนกว่า 350,000 ล้านดอง ประสบปัญหาการจัดซื้อที่ดินเช่นเดียวกัน จึงสร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในช่วงวันแรกของปีใหม่
โครงการที่ประชาชนรอคอยมานานเกือบ 20 ปี จะทำลายกำแพงกั้นระหว่างเขตลองบิ่ญและลองเฟือก สะพานตังลองก็เพิ่งกลับมาก่อสร้างอีกครั้ง คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน 2568
โครงการทางแยกอันฟู 3 ชั้น มูลค่ากว่า 3,500 พันล้านดอง ตั้งอยู่ที่ประตูสู่นครโฮจิมินห์ ซึ่งกำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างเช่นกัน
โครงการสี่แยกอานฟูมีบทบาทสำคัญในการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูเมืองด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์ ด้วยขนาดที่ใหญ่โตที่สุดเท่าที่เคยมีมา สี่แยกแห่งนี้จะกลายเป็นไฮไลท์ที่น่าประทับใจ สมกับเป็นสถาปัตยกรรม และเป็นสัญลักษณ์ของนครโฮจิมินห์และเมืองทูดึ๊ก
ปี พ.ศ. 2566 สิ้นสุดลงแล้ว แต่โครงการต่างๆ จำนวนมากได้เปิดดำเนินการและเสร็จสมบูรณ์ เลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ เหงียน วัน เหนน ยอมรับว่าผลการเบิกจ่ายงบประมาณดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มีการเบิกจ่ายงบประมาณตามแผนมากกว่า 50% แม้ว่าเงินทุนที่ได้รับจัดสรรจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากปี พ.ศ. 2565 ก็ตาม
จากปริมาณงาน ความต้องการ ระยะเวลา และผลลัพธ์ที่ได้รับ จะเห็นได้ว่านครโฮจิมินห์มีการทำงานทั้งแบบก้าวหน้าและแบบก้าวหน้าตลอดปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินงานทั้งแบบเร่งด่วนและระยะยาว โดยรับผิดชอบงานที่ได้รับมอบหมายให้กับแต่ละองค์กรและแต่ละบุคคล ควบคู่ไปกับการดำเนินงานร่วมกันของนครโฮจิมินห์" เลขาธิการเหงียน วัน เนน กล่าว
พ.ศ. 2567 เสร็จสิ้นโครงการคมนาคมขนส่งสำคัญ 2 โครงการ
ในช่วงต้นปี 2567 โครงการคมนาคมหลักทั้ง 5 โครงการของเมืองจะเข้าสู่ระยะการก่อสร้างแบบซิงโครนัส โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในช่วงปี 2567 ถึงปี 2569
โดยเฉพาะ: โครงการส่วนประกอบที่ 1 ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 (รวมสะพานคลอง Thay Thuoc); ทางแยกอันฟู; การปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50; ทางลอดทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho; การสร้างถนนที่เชื่อมต่อระหว่าง Trần Quoc Hoan - Cong Hoa (เขต Tan Binh)
ในจำนวนนี้ มีโครงการสำคัญ 2 โครงการที่จะแล้วเสร็จในปี 2567 ได้แก่ ถนนเชื่อมต่อ Trường Quoc Hoan ที่เชื่อมต่ออาคารผู้โดยสาร T3 ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่อสนามบิน Tan Son Nhat และทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho
ผู้นำนครโฮจิมินห์กล่าวว่า โครงการทั้ง 5 โครงการนี้ได้รับการดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่ต้นปี ทั้งในด้านสถานที่ ผู้รับเหมา และการจัดสรรเงินทุน ในปี 2567 นครโฮจิมินห์มีเงินลงทุนเกือบ 80,000 พันล้านดอง ซึ่งเพียงพอสำหรับโครงการข้างต้น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)