ก่อนหน้านี้ เส้นทางยาวกว่า 20 กิโลเมตรจากใจกลางตำบลเชอเตาไปยังเขต 2 ซึ่งครอบคลุมสามหมู่บ้าน ได้แก่ หางเตย์ เคอคา และปูวา แทบไม่มีถนนที่เชื่อมต่ออย่างสะดวก วิธีเดียวที่จะไปถึงหมู่บ้านเหล่านี้ได้คือการเดินเท้าไปตามเส้นทางคดเคี้ยวผ่านเนินเขาและป่าทึบ ในฤดูแล้ง การเดินทางค่อนข้างสะดวก แต่ในฤดูฝนกลับยากลำบากอย่างยิ่ง ในหลายช่วง ผู้คนต้องเกาะตามหน้าผา และเด็กๆ ไปโรงเรียนโดยตัวเปื้อนโคลน บางช่วงมีความลาดชันมากจนการลื่นเพียงครั้งเดียวก็อาจทำให้พวกเขาตกลงไปในเหวได้
ปัญหาด้านการคมนาคมขนส่งได้สร้างอุปสรรค ทางเศรษฐกิจ อย่างมากให้กับผู้คนในหมู่บ้านห่างไกลของตำบลเชอเถา ผลผลิตทางการเกษตรขายยาก การศึกษาของเด็กเป็นเรื่องท้าทาย และอัตราการออกจากโรงเรียนและการเลื่อนชั้นต่ำ ด้วยเหตุนี้ ผู้คนในที่นี้จึงพึ่งพาการพึ่งพาตนเองเป็นหลักในการดำรงชีวิตประจำวัน
“ก่อนปี 2021 ผู้คนต้องเดินมากกว่าสามชั่วโมงเพื่อไปยังศูนย์ชุมชนหรือพาลูกไปโรงเรียน ในวันที่ฝนตก การคมนาคมแทบเป็นอัมพาต ทำให้เด็กนักเรียนจำนวนมากต้องขาดเรียน” นายซุง เซย์ ลู ชาวบ้านหมู่บ้านเกอกาเล่า เรื่องราวเรียบง่ายเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงคุณค่าในทางปฏิบัติของถนนเล็กๆ เหล่านี้ได้อย่างชัดเจน
เชอเถาเป็นชุมชนบนภูเขาที่ด้อยโอกาสเป็นพิเศษ มีภูมิประเทศที่กระจัดกระจายและประชากรอยู่กระจัดกระจาย จากหมู่บ้านทั้งหกแห่ง มีห้าแห่งที่ตั้งอยู่ห่างไกลจากศูนย์กลางชุมชน โดยหมู่บ้านที่อยู่ไกลที่สุดอยู่ห่างออกไปกว่า 24 กิโลเมตร ดังนั้น การสร้างถนนในชนบทจึงไม่ใช่เรื่องง่าย การเข้าถึงเครื่องจักรขนาดใหญ่ทำได้ยาก งบประมาณมีจำกัด และหลายเส้นทางต้องสร้างด้วยแรงงานคนทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ด้วยความมุ่งมั่นของคณะกรรมการพรรคและรัฐบาลท้องถิ่น และความสามัคคีของประชาชน ภายในต้นปี 2021 ถนนคอนกรีตขนาดเล็กและแคบๆ ก็เริ่มถูกสร้างขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป
ด้วยหลักการ "รัฐและประชาชนร่วมมือกัน" รัฐจึงจัดหาปูนซีเมนต์ ในขณะที่ประชาชนร่วมแรงร่วมใจกันลงแรง บริจาคที่ดิน และจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อซื้อทรายและหิน การเคลื่อนไหวเพื่อสร้างและปูทางในเจ๋อเตาจึงคึกคัก ผู้สูงอายุและสตรีมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการขุดและปรับระดับพื้นดิน รวมถึงการผสมคอนกรีต เยาวชนในหมู่บ้านผลัดกันแบกทรายและหินเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตรไปยังสถานที่ก่อสร้างถนน
นายซุง อา เลา เลขานุการสาขาพรรคประจำหมู่บ้านหางเตย์ กล่าวว่า "เมื่อมีการประกาศแผนการเปิดและปูทางให้รถจักรยานยนต์และคนเดินเท้าสามารถสัญจรได้อย่างสะดวกตลอดทั้งปี ประชาชนต่างตื่นเต้นกันมาก การมีถนนเหล่านี้จะช่วยลดความลำบากและความยากเย็นลงกว่าเดิม"
ถนนแคบมากจนรถจักรยานยนต์วิ่งได้เพียงคันเดียวในแต่ละครั้ง หากมีรถจักรยานยนต์สองคันสวนกัน จะต้องจอดพักเพื่อหลบให้รถคันอื่นแซง แต่ขนาดถนนที่จำกัดนี้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงอย่างยิ่ง นั่นคือ ภูมิประเทศที่ลาดชัน พื้นที่แคบ และทรัพยากรที่มีจำกัด งานก่อสร้างจึงทำในขนาดเล็กแต่ด้วยความมั่นใจ คุณภาพได้รับการรับประกันในทุกขั้นตอนการก่อสร้าง ถนนทุกเมตรที่สร้างเสร็จหมายถึงความอุ่นใจที่เพิ่มขึ้นอีกหนึ่งเมตรสำหรับประชาชน
นับตั้งแต่มีการลาดยางถนน รูปลักษณ์ของหมู่บ้านก็เปลี่ยนไปอย่างมาก เด็กๆ ไปโรงเรียนอย่างสม่ำเสมอมากขึ้น แม้ว่ารถยนต์จะยังไม่สามารถวิ่งบนถนนได้ แต่ผู้คนก็สามารถใช้รถจักรยานยนต์ขนส่งวัสดุก่อสร้างสำหรับบ้านเรือนและส่งสินค้าไปยังหมู่บ้านได้ ทุกวันผู้คนสามารถไปตลาดเพื่อแลกเปลี่ยนอาหารและสิ่งของจำเป็น ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและป่าไม้ก็มีวางจำหน่ายมากขึ้น ซึ่งส่งผลให้มาตรฐานการครองชีพดีขึ้น
ก่อนหน้านี้ ในแต่ละฤเก็บเกี่ยวข้าวโพด ข้าว หรือกระวาน ชาวบ้านต้องแบกกระสอบผลผลิตลงไปยังจุดรวบรวม ซึ่งบางครั้งใช้เวลาทั้งวันกว่าจะเสร็จ แต่ปัจจุบัน รถจักรยานยนต์สามารถเข้าถึงแม้แต่ทุ่งนาใกล้หมู่บ้าน ทำให้การขนส่งสินค้าเกษตรรวดเร็วและสะดวกสบายมากขึ้น ลดต้นทุนและภาระงานของชาวบ้านได้อย่างมาก แทนที่จะ "เดิน" เหมือนเมื่อก่อน สินค้าเกษตรจะถูกขนส่งไปตามถนนคอนกรีตเล็กๆ ที่คดเคี้ยวผ่านภูเขาและป่าไม้ไปยังจุดบริโภค ส่งผลให้ชีวิตของผู้คนในหมู่บ้านห่างไกลดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ถนนเหล่านี้ไม่เพียงแต่สนับสนุนกิจกรรมทางการผลิตเท่านั้น แต่ยังมีนัยสำคัญทางสังคมอย่างลึกซึ้งอีกด้วย เมื่อมีคนป่วย การขนส่งพวกเขาไปยังสถานี อนามัย ก็รวดเร็วและสะดวกสบายกว่าเดิมมาก ครูในโรงเรียนอนุบาลที่ห่างไกลไม่ต้องกังวลเรื่องการลื่นล้มระหว่างทางไปโรงเรียนในวันที่ฝนตกอีกต่อไป กิจกรรมแลกเปลี่ยนวัฒนธรรม การประชุมหมู่บ้าน และการดำเนินการตามนโยบายและแนวทางปฏิบัติสามารถจัดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและสะดวกยิ่งขึ้น
ปัจจุบัน ตำบลเชอเตา มีถนนชนบทกว่า 58 กิโลเมตร โดยมีเป้าหมายที่จะค่อยๆ ขยายถนนเชื่อมระหว่างหมู่บ้านและถนนซอย โดยให้ความสำคัญกับพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและมีศักยภาพในการพัฒนาการผลิต แม้ว่าทรัพยากรจะมีจำกัด แต่ด้วยหลักการที่ว่าต้องมั่นใจในคุณภาพในทุกขั้นตอนและใช้ทรัพยากรท้องถิ่นให้เกิดประโยชน์สูงสุด ถนนหลายสายจึงได้รับการขยายและกำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่องทุกปี ภายในสิ้นปี 2568 จะเหลือถนนชนบทที่ยังไม่ได้ลาดยางเพียง 4 กิโลเมตรในตำบลนี้
นายเกียง อา ชัว ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลเช่เตา กล่าวว่า "ด้วยแนวคิดที่ไม่รอหรือพึ่งพาการลงทุนจากภาครัฐ คณะกรรมการพรรคและรัฐบาลของตำบลได้ระดมและเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ จนเกิดฉันทามติในระดับสูงในหมู่ประชาชน ประชาชนพร้อมที่จะร่วมแรงร่วมใจกันลงแรงและระดมทุนเพื่อสร้างถนนร่วมกัน"
เมื่อถนนสร้างเสร็จสมบูรณ์ ก็ไม่มีธงหรือเครื่องประดับใดๆ มีเพียงเสียงหัวเราะร่าเริงและความสุขเรียบง่าย: จากนี้ไป หมู่บ้านนี้จะมี "ถนนคอนกรีต" แล้ว ความสุขนั้นไม่ได้ครึกครื้น แต่คงอยู่ยั่งยืนดุจปูนซีเมนต์ที่ยึดเกาะกับเนินเขาอย่างแน่นหนา
เมื่อมองจากด้านบน ถนนเหล่านี้ซึ่งกว้างไม่ถึงเมตร ทอดยาวคดเคี้ยวไปตามเนินเขาเหมือนริบบิ้นผ้าไหมสีเทา แม้จะไม่กว้างเท่าทางหลวง และไม่พลุกพล่านไปด้วยรถยนต์ แต่ถนนแต่ละสายล้วนมีภารกิจสำคัญ คือ การเชื่อมต่อการคมนาคม การส่งเสริมการพัฒนา และการเสริมสร้างความเชื่อมั่นของประชาชนต่อนโยบายของพรรคและแนวทางของรัฐ
ที่มา: https://baolaocai.vn/noi-mach-giao-thong-tren-nui-doc-post893634.html
การแสดงความคิดเห็น (0)