กระจายอำนาจฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้อย่างทั่วถึงเพื่อสร้างทางรถไฟในเมือง

TPO - นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าโครงการระบบรถไฟในเมืองใหญ่ทั้งสองแห่งนี้จะต้องได้รับการพัฒนาด้วยแนวคิดและแนวทางที่สร้างสรรค์อย่างสมบูรณ์ กระจายอำนาจและมอบอำนาจทั้งหมดให้กับ ฮานอย และนครโฮจิมินห์ในการจัดระเบียบการดำเนินการและระดมทรัพยากร...

TPO - นายกรัฐมนตรี กล่าวว่าโครงการระบบรถไฟในเมืองใหญ่ทั้งสองแห่งนี้จะต้องได้รับการพัฒนาด้วยแนวคิดและแนวทางที่สร้างสรรค์อย่างสมบูรณ์ กระจายอำนาจและมอบอำนาจทั้งหมดให้กับฮานอยและนครโฮจิมินห์ในการจัดระเบียบการดำเนินการและระดมทรัพยากร...

เช้าวันที่ 5 ธันวาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญต่อภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการระบบรถไฟในเมืองในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์

ตามแผน ระบบรถไฟในเมืองของกรุงฮานอยมีความยาวรวมประมาณ 413 กิโลเมตร ดังนั้น ภายในปี 2578 ฮานอยจะเปิดให้บริการรถไฟในเมืองประมาณ 397.8 กิโลเมตร คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดการขนส่งสาธารณะ 35-40% และหลังจากปี 2578 ฮานอยจะมุ่งมั่นที่จะเปิดให้บริการเพิ่มอีก 200.7 กิโลเมตร

ภายในปี 2578 ฮานอยจะมีรถไฟฟ้าในเมืองเปิดใช้งานประมาณ 397.8 กม.

ความต้องการเงินทุนในช่วงปี 2569 - 2573 กรุงฮานอยต้องการประมาณ 14,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ช่วงเวลา 2574 - 2578 ต้องการประมาณ 22,570 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และช่วงเวลา 2579 - 2588 ความต้องการเงินทุนสำหรับระบบรถไฟในเมืองกรุงฮานอยอยู่ที่ประมาณ 18,250 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

ในนครโฮจิมินห์ ตามแผนแม่บทที่ปรับปรุงแล้ว ภายในปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ระบบรถไฟในเมืองจะประกอบด้วย 12 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน 10 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 510 กม. และเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา (รถราง/LRV) 2 เส้นทาง ระยะทางประมาณ 70 กม.

เป้าหมายคือภายในปี 2030 นครโฮจิมินห์จะมีทางรถไฟในเมืองยาว 31 กม. ขนส่งผู้โดยสารสาธารณะได้ 15-20% และภายในปี 2045 จะมีทางรถไฟในเมืองยาว 351 กม. ขนส่งผู้โดยสารสาธารณะได้ 40-50%...

การเสนอกลไกนโยบายที่เฉพาะเจาะจง

ในช่วงสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ขอให้กระบวนการพัฒนาโครงการนี้ ต้องมีแนวคิดที่ก้าวล้ำ วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ และประสิทธิภาพสูง ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องกระจายอำนาจและมอบอำนาจให้กับฮานอยและนครโฮจิมินห์อย่างทั่วถึงในการจัดการดำเนินการ ระดมทรัพยากร และจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้อง

บนพื้นฐานดังกล่าว นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงคมนาคม กระทรวงต่างๆ สาขาต่างๆ ตลอดจนกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ประสานงานและพัฒนาสถาบัน มาตรฐาน หลักเกณฑ์ และกระบวนการต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโดยเฉพาะและการขนส่งโดยทั่วไป ให้มีการวางแผนระบบรถไฟในเมืองและการขนส่งที่สมบูรณ์แบบด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาว ภายใต้แนวคิด "ข้ามแม่น้ำ สร้างสะพาน ข้ามภูเขา ขุดภูเขา ข้ามทุ่งนา และถมดิน"

หัวหน้ารัฐบาลขอให้การก่อสร้างทางรถไฟในเมืองควรเลือกใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ที่เหมาะสมกับสภาพของเวียดนาม กระจายทรัพยากรต่างๆ รวมถึงทรัพยากรของรัฐ ทรัพยากรของเอกชน เงินกู้ และความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน

นายกรัฐมนตรียังกล่าวอีกว่า โครงการระบบรถไฟในเมืองใหญ่ทั้งสองแห่งนี้จะต้องได้รับการพัฒนาด้วยแนวคิดและแนวทางที่สร้างสรรค์อย่างสมบูรณ์ โดยมีมาตรฐาน หลักเกณฑ์ และกระบวนการที่ทันสมัย เพื่อตอบสนองช่วงเวลาการพัฒนาใหม่

พร้อมกันนี้ ยังมีการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง ส่งเสริมการถ่ายทอดเทคโนโลยี พัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและระบบนิเวศทางรถไฟให้มีความรวดเร็ว เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีเทคโนโลยีสูง เสนอนโยบายเฉพาะเจาะจงในการคัดเลือกที่ปรึกษา ผู้ควบคุมดูแล นักลงทุน ผู้รับเหมา ตลอดจนการสร้างความโปร่งใส...

ในอนาคตอันใกล้นี้ กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จและนำเสนอแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงและนครโฮจิมินห์ต่อนายกรัฐมนตรีภายในวันที่ 25 ธันวาคม เพื่อพิจารณาและอนุมัติ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนา รวมถึงการลงทุนในการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha สั่งการกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มุ่งเน้นการดำเนินโครงการและเอกสารเพื่อส่งให้กรมการเมืองพิจารณานโยบาย กลไก และนโยบายการลงทุน

หัวหน้าส่วนราชการ ระบุว่า กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น จะต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะการป้องกันและปราบปรามการทุจริตและคอร์รัปชันตลอดกระบวนการดำเนินการ

หลวน ดุง

ที่มา: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo