การพัฒนาการขนส่งถือเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในจังหวัดเตยนิญไม่เพียงแต่จะอำนวยความสะดวกในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว ของจังหวัดอีกด้วย

ผู้สื่อข่าว VTC News สัมภาษณ์นาย Duong Van Thang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tây Ninh เกี่ยวกับความสอดคล้องระหว่างการพัฒนาการขนส่งและอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ซึ่งได้สร้างระบบนิเวศการพัฒนาที่ครอบคลุม ซึ่งส่งผลดีต่อ เศรษฐกิจ ในท้องถิ่น

ถนน 30/4 เมืองไตนิญ ขยายเป็น 6 เลน (ภาพ: หนังสือพิมพ์ไตนิญ) — ถนน 30/4 เมือง ไตนิญ ขยายเป็น 6 เลน (ภาพ: หนังสือพิมพ์ไตนิญ)

- เรียนท่านครับ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีแนวทางแก้ไขใดบ้างที่ช่วยให้การจราจรในจังหวัดไต้นิญดีขึ้น?

การขนส่งเป็นอุตสาหกรรมที่ต้องให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก ปูทางไปสู่การพัฒนาภาคเศรษฐกิจอื่นๆ ความเป็นจริงได้พิสูจน์แล้วว่าท้องถิ่นใดๆ ที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ครบครัน เช่น ระบบทางหลวง สนามบิน และท่าเรือ จะพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน

จากมุมมองและการรับรู้ข้างต้น การประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 11 จังหวัดเตยนิญ สมัยที่ 2 ปี 2563-2568 ได้กำหนดให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าสำคัญของจังหวัด นี่เป็นนโยบายที่ถูกต้องอย่างยิ่ง ได้รับการสนับสนุนจากประชาชน และทุกภาคส่วน ทุกระดับ และระบบการเมืองทั้งหมดได้เข้าใจและนำไปปฏิบัติอย่างเข้มแข็ง

เพื่อบรรลุมุมมองและการรับรู้ข้างต้น จังหวัดจึงมุ่งเน้นการระดมทรัพยากรจากงบประมาณท้องถิ่น งบประมาณกลาง และทรัพยากรทางสังคมอื่นๆ เพื่อพัฒนาระบบคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 งบประมาณรวมของจังหวัดสำหรับการก่อสร้างระยะกลางอยู่ที่ 20,000 พันล้านดอง แต่จังหวัดได้สำรองงบประมาณไว้ 6,000 พันล้านดองสำหรับระบบคมนาคมขนส่ง หากคำนวณตามสัดส่วนแล้ว คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 1 ใน 4 ของเงินลงทุนพัฒนาทั้งหมดในระยะกลาง

นายเซือง วัน ทัง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนิญ (ภาพ: หนังสือพิมพ์เตยนิญ)

นอกจากนี้ จังหวัดยังพยายามใช้ประโยชน์จากแหล่งเงินทุนกลางเพื่อลงทุนในโครงการต่างๆ ในจังหวัด เช่น โครงการถนนสายตรวจชายแดนที่กระทรวงกลาโหมและทหารภาค 7 ลงทุน มีเงินลงทุนรวมในระยะแรกประมาณ 1,500,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ปัจจุบัน โครงการนี้ลงทุนไปแล้วกว่า 160 กิโลเมตร มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประชาชนในพื้นที่ชายแดน เส้นทางนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ประชาชนมีความสุขมาก มั่นใจได้ถึงการผลิตและการใช้ชีวิต เพราะโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ล่าสุด ทางจังหวัดได้ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อเริ่มโครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงเจิวถั่น - ดึ๊กฮวา โครงการนี้มีความยาวประมาณ 20 กิโลเมตร ผ่านเมืองเตยนิญ ด้วยเงินลงทุนประมาณ 2,300 พันล้านดอง โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เมื่อแล้วเสร็จจะเชื่อมโยงเมืองเตยนิญกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันตกเฉียงใต้ และที่ราบสูงตอนกลาง

- ในความคิดเห็นของคุณ โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งใดบ้างที่จะช่วยสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกของการขนส่งในจังหวัดไตนิงห์?

โครงการแรกคือถนนสายจังหวัดหมายเลข 744 ที่เชื่อมต่อจังหวัดเตยนิญ - บิ่ญเซือง งบประมาณการลงทุนทั้งหมด 1,800 พันล้านบาท เพื่อเชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญเซือง โครงการนี้ถือเป็นโครงการสำคัญในการเพิ่มการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้

โครงการที่ 2 คือ โครงการเชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ถนนหมายเลข 794 ปัจจุบันอยู่ระหว่างการลงทุนในระยะที่ 2 ขยายและปรับปรุงเส้นทางสายนี้

พาโนรามาของตลาดลองฮัวและภูเขาบาเดน (ภาพ: เลอเวียดคานห์)

ประการที่สาม ไตนิญได้ลงทุนเพื่อเชื่อมต่อกับถนน 838C ของลองอาน เมื่อเส้นทางเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ การเดินทางไปยังลองอาน บิ่ญเฟื้อก บิ่ญเซือง และนครโฮจิมินห์จะรวดเร็วขึ้น ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายสำหรับประชาชนและธุรกิจ

เส้นทางต่อไปนี้เป็นเส้นทางหลักในการเลือกเส้นทางภายในประเทศ โดยจังหวัดไตนิญได้ลงทุนสร้างถนนหมายเลข 793 และ 792 จากตัวเมืองไตนิญไปยังอำเภอเตินเบียน อำเภอเตินเชา ไปยังด่านชายแดนชางเรียค หรือการลงทุนสร้างถนนหมายเลข 795 ที่เชื่อมระหว่างอำเภอเตินเบียนและอำเภอเตินเชาก็เสร็จสมบูรณ์แล้วเช่นกัน

นอกจากเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค ระหว่างจังหวัด และระหว่างอำเภอแล้ว ไตนิญยังให้ความสำคัญกับเส้นทางการปรับปรุงภูมิทัศน์เมืองในช่วงที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น ถนน 30/4 ที่มี 6 เลนที่สวยงาม นี่เป็นโครงการแรกที่จังหวัดได้นำโครงสร้างพื้นฐานด้านโทรคมนาคม ไฟฟ้า และน้ำทั้งหมดลงใต้ดิน และขยายไปยังเขตฮว่าแถ่งห์และพื้นที่ใกล้เคียง

โครงการทั้งหมดนี้มีส่วนช่วยเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของเขตเมือง ทั้งเมืองและผู้คนต่างก็ให้การสนับสนุนเป็นอย่างดี เนื่องจากโครงการเหล่านี้ได้รับการลงทุนอย่างครบวงจรและเป็นระบบ ประชาชนจึงมั่นใจได้ว่าไม่จำเป็นต้องเดินทางไปมา และธุรกิจจะสะดวกสบายกว่าถนนสายเก่าที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาให้เป็นเมือง

- ปัจจัยใดบ้างที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาระบบขนส่งทางถนนของจังหวัด?

ปัจจัยแรกคือจากมุมมองของการตระหนักถึงนโยบายการดำเนินงานที่เป็นเอกภาพและเด็ดขาด และฉันทามติของระบบการเมืองโดยรวมของประชาชนในจังหวัด เหตุผลที่ประชาชนในจังหวัดมีความเห็นเป็นเอกฉันท์เป็นเพราะในอดีต ท้องถิ่นต่างๆ ได้ส่งเสริมการโฆษณาชวนเชื่อแก่ประชาชน ทำให้เกิดผลสำเร็จด้วยโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่ทันสมัยและกว้างขวาง ทำให้ประชาชนรู้สึกตื่นเต้นเป็นอย่างมาก

ที่โครงการถนนสายตรวจชายแดน ตอนที่โครงการยังไม่พร้อม บางครั้งไม่มีการจ่ายค่าชดเชย แต่ชาวบ้านก็ยังส่งมอบที่ดินให้ผู้รับเหมาก่อสร้าง พวกเขาคิดว่านี่เป็นถนนที่แสดงถึงอำนาจอธิปไตย ความมั่นคงของชาติ การป้องกันประเทศ และความมั่นคง จึงรู้สึกสบายใจมาก และเราก็รู้สึกซาบซึ้งใจมาก

ตั้งแต่โครงการเส้นทางตรวจการณ์ชายแดนไปจนถึงโครงการภายในประเทศในเวลาต่อมา ประชาชนส่วนใหญ่มีมติเป็นเอกฉันท์ แม้ว่าจะมีการร้องขอให้ตรวจสอบราคาและพื้นที่บ้างเป็นครั้งคราว แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เห็นด้วย แต่ส่วนใหญ่ก็สนับสนุน

เส้นทางตระเวนชายแดนในจังหวัดเตยนิงห์ (ภาพ: หนังสือพิมพ์เต็ยนินห์)

ความเห็นพ้องต้องกันของประชาชนคือปัจจัยที่นำไปสู่การอนุมัติพื้นที่อย่างรวดเร็ว การจ่ายเงินอย่างรวดเร็ว และการดำเนินโครงการที่ดี ดังจะเห็นได้จากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดเตยนิญเป็นหนึ่งในจังหวัดที่มีการจ่ายเงินที่ดีอันดับต้นๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 2565 และ 2566 จังหวัดเตยนิญเป็นหนึ่งใน 15 จังหวัดและเมืองที่มีอัตราการเบิกจ่ายสูงสุดตามแผนการลงทุนสาธารณะของนายกรัฐมนตรี และในปี 2566 จังหวัดเตยนิญติดอันดับ 10 อันดับแรกของการเบิกจ่ายตามกำหนดในไตรมาส 6 เดือนและ 9 เดือน

ปัจจัยสำคัญประการที่สองคือการดำเนินการอย่างจริงจังและมีเป้าหมายชัดเจน จังหวัดได้จัดตั้งคณะกรรมการอำนวยการเพื่อการพัฒนาที่ก้าวหน้า ซึ่งการคมนาคมขนส่งถือเป็นการพัฒนาที่ก้าวหน้า โดยมีเลขาธิการพรรคประจำจังหวัดเป็นประธาน จากนั้นจึงได้จัดตั้งคณะทำงานขึ้น โดยมีรองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเป็นหัวหน้า และภาคส่วนที่เกี่ยวข้องเป็นกรรมการ

ทีมงานนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแล ตรวจสอบ และดำเนินการขจัดอุปสรรคและความยากลำบากในโครงการก่อสร้างที่สำคัญ และจัดการประชุมรายเดือนกับนักลงทุนตั้งแต่จังหวัดไปจนถึงอำเภอ เพื่อรับฟังรายงานการเบิกจ่ายเงินทุน ความยากลำบาก และข้อเสนอแนะในการแก้ไขให้เร็วที่สุด

ปัจจัยที่สามคือจังหวัดได้จัดตั้งคณะกรรมการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้างสำหรับโครงการก่อสร้างสำคัญๆ นับตั้งแต่มีการจัดตั้งคณะกรรมการนี้ขึ้น ก็มีการเปลี่ยนแปลงงานอนุมัติพื้นที่ก่อสร้างเกิดขึ้น

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือการจัดตั้งกลุ่มแลกเปลี่ยนการทำงานที่ประกอบด้วยผู้นำระดับจังหวัด ผู้อำนวยการกรม และผู้นำท้องถิ่น เพื่อหารือประเด็นเฉพาะภายในกลุ่ม

ตัวอย่างเช่น หน่วยงานหรือท้องถิ่นใดก็ตามที่ประสบปัญหาเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่ การจ่ายเงินล่าช้าแก่ผู้อยู่อาศัย หรือผู้รับเหมาทำงานล่าช้า... จะนำปัญหานี้เข้าสู่กลุ่มเพื่อหารือ แก้ไขปัญหา และหาแนวทางแก้ไข

- โครงการสำคัญในภาคคมนาคมขนส่งที่ให้ความสำคัญและมีผลกระทบสำคัญต่อการพัฒนาจังหวัดในปี 2567 มีอะไรบ้างครับ?

โครงการแรกคือโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ ซึ่งคณะกรรมการพรรคและรัฐบาลจังหวัดเตยนิญระบุว่าเป็นโครงการที่สำคัญมากสำหรับการวางแผนเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

ไม่เพียงแต่ช่วยเหลือทั้งสองพื้นที่เท่านั้น แต่ยังสำคัญต่อภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดด้วย เมื่อทางหลวงสร้างเสร็จ จะเชื่อมต่อทางหลวงสายพนมเปญ-เบาบาง และเชื่อมต่อพนมเปญกับประเทศอื่นๆ

จังหวัดเตยนิญมีความสนใจและประสานงานกับนครโฮจิมินห์เป็นอย่างดีในการดำเนินโครงการนี้ ปัจจุบันโครงการนี้อยู่ระหว่างการประเมินโดยกระทรวงการวางแผนและการลงทุน คาดว่าโครงการนี้จะถูกส่งต่อไปยังนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติและนำเสนอนโยบายการลงทุนภายในปีนี้

พาโนรามาของเมืองเตยนินห์ (ภาพ: Duong Vinh Tuyen)

โครงการที่สองที่จังหวัดเตยนิญกำลังดำเนินการอยู่คือโครงการทางด่วนโก๋เดาไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศซามัต ปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ และจะพยายามจัดการประชุมในเร็วๆ นี้ รัฐบาลได้มอบหมายให้จังหวัดเตยนิญเป็นผู้ตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยจังหวัดจะใช้งบประมาณในการถางป่า และนักลงทุนจะใช้เงินทุนในการใช้ประโยชน์และดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทาง

ประการที่สาม ไตนิญจะมุ่งเน้นไปที่การดำเนินโครงการส่วนประกอบสองโครงการ ได้แก่ เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเมือง 787B, 789 และ N8 ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อไตนิญกับลองอานผ่านหลายอำเภอของจังหวัด ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 3,000 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้ได้เริ่มก่อสร้างแล้วและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2567

- เมื่อเร็ว ๆ นี้ จำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางมายังจังหวัดเตยนิญเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เรื่องนี้มีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาระบบขนส่งในท้องถิ่นหรือไม่

ปัจจุบัน จำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนพื้นที่ท่องเที่ยวแห่งชาติของภูเขาบ๋าเด็นสูงถึง 5 ล้านคน ทุกวัน ทุกเดือน และทุกปี เมื่อนักท่องเที่ยวกลับมายังเตยนิญ พวกเขาจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงและความแตกต่างในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

การเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาระบบขนส่งช่วยลดเวลาและต้นทุนการเดินทางของนักท่องเที่ยว ทำให้จำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนจังหวัดเพิ่มขึ้นทุกปี

นอกจากนี้ การท่องเที่ยวจังหวัดเตยนิญยังได้รับการลงทุนอย่างเป็นระบบ โดยมีผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ... ส่งผลให้มีนักท่องเที่ยวเดินทางมายังจังหวัดเตยนิญเพิ่มมากขึ้น

ขอบคุณ!

ฮวงโถ

แหล่งที่มา