นักบินไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากการกระโดดร่ม

พลโท Pham Truong Son เป็นผู้บังคับบัญชาการปฏิบัติการค้นหาในช่วงเย็นวันที่ 6 พฤศจิกายน

ข้อมูลดังกล่าวได้รับจากพลโท Pham Truong Son รองหัวหน้าฝ่ายเสนาธิการกองทัพประชาชนเวียดนาม ให้กับสื่อมวลชน เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ขณะที่ทางการได้เสร็จสิ้นภารกิจช่วยเหลือ 2 นักบินจากพื้นที่ป่า Ham Ho ตำบล Tây Phu อำเภอ Tây Son ซึ่งเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นกว่า 10 ชั่วโมงภายหลังที่เครื่องบิน Yak-130 ตกระหว่างการฝึกซ้อมบินในตอนเที่ยงของวันเดียวกัน

พลโท Pham Truong Son ซึ่งเคยขับเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินขับไล่ไอพ่น และเคยเป็นรองผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ กองทัพอากาศ กล่าวว่า อุบัติเหตุที่นักบินทั้ง 2 นายจากกองบิน 940 เผชิญนั้นเป็นเหตุการณ์ที่ "ซับซ้อนมาก" เพราะขณะเตรียมตัวเดินทางกลับสนามบินกลับพบว่าล้อหลังขวาไม่ทำงาน ขณะที่ล้อหน้า 2 ข้างและล้อหลังซ้าย 2 ข้างพร้อมลงจอด ในวิธีแก้ปัญหาที่เสนอ นักบินได้สร้างภาระเกินขนาดใหญ่ "ทำให้ดึงและพับเกือบทำลายเครื่องบิน" จนไม่สามารถลดระดับขาลงจอดได้

“หากไม่นำล้อลงจอดทั้งหมดออกมา นักบินยังคงสามารถลงจอดบนท้องเครื่องบินได้ อย่างไรก็ตาม หากล้อลงจอดข้างหนึ่งไม่หลุดออกมาและไม่สามารถพับล้อลงจอดอีกข้างได้ ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องใช้ร่มชูชีพอย่างแน่นอน” พลโท Pham Truong Son กล่าว พร้อมเสริมว่า หลังจากได้รับคำสั่งจากผู้บังคับการบิน นักบินทั้งสองจึงบินด้วย Yak-130 จากนั้นจึงกระโดดลงสู่พื้นที่ภูเขาห่างจากสนามบิน Phu Cat ประมาณ 30 กม.

เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบ พันโท เหงียน ฮ่อง กวน (ซ้าย) เมื่อเวลา 20.20 น. เมื่อวาน และอีกเกือบ 2 ชั่วโมงต่อมาก็ค้นพบนักบินที่เหลืออยู่

ตามที่รองหัวหน้าเสนาธิการกองทัพประชาชนเวียดนามกล่าว เครื่องบิน Yak-130 ได้รับการออกแบบมาให้มีนักบิน 2 คนนั่งในห้องโดยสารด้านหน้าและด้านหลัง เมื่อร่มชูชีพถูกกางออกในกรณีฉุกเฉิน คนที่นั่งด้านหลังจะบินออกไปก่อน จรวดดันแรงโน้มถ่วงบริเวณเบาะดีดตัวขึ้นสูงกว่าปกติ 20 เท่า ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของนักบิน หลังจากนำผู้บาดเจ็บทั้ง 2 รายออกจากป่าแล้ว ก็ได้ถูกส่งตัวไปยังโรงพยาบาลทหาร 17 กองทหารภาค 5 เมืองดานัง

“หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจกู้ภัยแล้ว เราจะสรุปบทเรียนเบื้องต้น จากนั้นจึงจัดการค้นหาตำแหน่งเครื่องบินที่ตก ถอดรหัสกล่องดำเพื่อหาสาเหตุที่ล้อลงจอดด้านขวาหลังไม่กางออก” พลโท Pham Truong Son กล่าว

เมื่อเช้าวันที่ ๖ พฤศจิกายน ๒๕๕๐ พันเอก เหงียน วัน เซิน ผู้บังคับกองพัน และพันโท เหงียน ฮ่อง กวน ผู้อำนวยการบินกรมทหาร เป็นนักบินเครื่องบิน Yak-130 (หมายเลขกรม 210D) ฝึกซ้อมการบินระยะไกลภายใต้สภาวะอุตุนิยมวิทยาที่ซับซ้อน เมื่อการฝึกซ้อมจบลงในเวลาประมาณ 11.00 น. ขณะที่เตรียมลงจอด พวกเขาพบว่าเครื่องบินไม่สามารถปล่อยขาตั้งล้อลงจอดได้ จึงขออนุญาตใช้ร่มชูชีพ นักบินทั้ง 2 คนประสบเหตุตกห่างกันราว 1 กม. และได้โทรแจ้งหน่วยหลังจากหายตัวไปนานหลายชั่วโมง

สถานที่ที่นักบิน 2 นาย เหงียน ฮ่อง กวน และ เหงียน วัน เซิน โดดร่มและถูกพบ

กระทรวงกลาโหมได้ระดมกำลังทหารจากกองพันทหารราบที่ 5 จำนวนมาก เพื่อประสานงานกับท้องถิ่นต่างๆ เพื่อใช้มาตรการต่างๆ เช่น การส่งเฮลิคอปเตอร์ การค้นหาสัญญาณโทรศัพท์ และการใช้เรดาร์ติดตามยานพาหนะเพื่อค้นหาตำแหน่งของเครื่องบินและนักบิน พลโท Pham Truong Son กล่าวว่า หน่วยต่างๆ จะต้องคำนวณบนแผนที่นำทางเพื่อให้ข้อมูลทุกนาทีเกี่ยวกับความเร็ว ความสูงของเครื่องบิน การออกแบบร่มชูชีพ ทิศทางลม... เพื่อทราบทิศทางที่นักบินตกลงมา เพื่อที่จะส่งกำลังกู้ภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ

“การค้นหาเกิดขึ้นท่ามกลางสภาพอากาศที่ซับซ้อน ฝนตกหนัก ลมแรง และพื้นที่เป็นภูเขาสูง 550-900 เมตรหลายแห่ง แต่กองกำลังไม่ได้สนใจความยากลำบากและประสานงานและร่วมมือกันอย่างแม่นยำเพื่อค้นหาผู้บังคับบัญชา 2 คน” นายซอน กล่าว

VN (ตาม VnExpress)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html