พันโท นักบินระดับ 1 บุยดิญเทา ประสบความสำเร็จในการทดสอบสกัดกั้นเป้าหมายโดยใช้เครื่องบิน Su-27 ในระหว่างการซ้อมทิ้งระเบิดและยิงจริง ณ สนามยิงปืนนูซวน จังหวัด ทัญฮว้า
เหงื่อไหลอาบแก้ม เส้นผมติดหน้าผากหลังจากสวมหมวกนักบินมาหลายชั่วโมง นักบินบุ่ย ดิญ เทา (หัวหน้าฝูงบิน 2 กรมทหารอากาศ 925 กองพล 372 กรมป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศ) ยิ้มขณะเดินออกจากห้องนักบิน ในฐานะนักบิน ทหาร ระดับ 1 (ระดับสูงสุดของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม) เมื่ออายุ 33 ปี คุณเทาได้รับความชื่นชมอย่างสูงจากครูฝึกและเพื่อนร่วมทีมในพรสวรรค์ ความกล้าหาญ และเทคนิคการบินของเขา
เทา สูง 1.85 เมตร เมื่ออยู่ชั้นมัธยมศึกษาตอนปลาย เป็นสมาชิกทีมวอลเลย์บอลท้องถิ่นที่มีอนาคตทาง กีฬา ที่สดใส แต่มีโอกาสเข้าร่วมกองทัพเมื่อคณะทำงานของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศเดินทางมาที่อำเภอหวิงบ๋าว เมืองไฮฟอง เพื่อเข้ารับการทดสอบทางทหารในปี พ.ศ. 2546 พ่อของเขาสั่งให้เขา "ออกไปหาประสบการณ์" แต่ต่อมาเขาก็กลายเป็นหนึ่งในชายหนุ่มห้าคนจากเมืองไฮฟองที่ผ่านการสอบท่ามกลางผู้สมัครหลายพันคน
เถายังคงจำวันนั้นได้ เพราะเขาขี้อาย ไม่ยอมถอดเสื้อผ้าเพื่อตรวจร่างกาย พอเห็นชายหนุ่มเดินเข้ามาในห้องแล้วก็ออกไป เจ้าหน้าที่ก็รีบเข้ามาถามเขาว่าเกิดอะไรขึ้น เขาอธิบายอย่างนุ่มนวล จากนั้นก็พาเขาไปยังแผนกอื่นๆ อย่างอดทน และในที่สุดก็มาถึงห้องตรวจ “ผมจำได้ว่าชายคนนั้นชื่อฟาน ถั่น ผมจะขอบคุณเขาไปตลอดชีวิต เพราะต้องขอบคุณเขาที่ทำให้ผมได้เป็นนักบินทหารอย่างทุกวันนี้” คุณเถากล่าว
พันโท บุย ดินห์ เทา (คนที่สองจากซ้าย) และเพื่อนร่วมทีมกำลังพูดคุยกันหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม ภาพโดย: เกียง ฮุย
เถาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายทหารอากาศในปี พ.ศ. 2552 และถูกส่งไปประจำการที่กรมทหารอากาศที่ 940 ในอำเภอฟูกัต จังหวัดบิ่ญดิ่ญ ต่อมาหน่วยนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกรมทหารอากาศที่ 925 กองพลที่ 372 รับผิดชอบการป้องกันพื้นที่ตอนกลางของแผ่นดินตั้งแต่เส้นขนานที่ 13 ถึง 18 และทะเลเกาะ ณ ที่แห่งนี้ เขาได้รู้จักและค่อยๆ ฝึกฝนการใช้เครื่องบินขับไล่ Mig-21 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ที่วีรบุรุษฝ่าม ตวน ใช้ยิงเครื่องบิน B-52 ตกในปี พ.ศ. 2515
เทากล่าวว่าในฐานะนักบิน ใครก็ตามที่บิน Mig-21 จะ "ไม่กลัวเครื่องบินเจ็ททุกประเภท" เพราะมันเป็นเครื่องบินขับไล่ที่ควบคุมยาก ควบคุมง่ายแต่ไม่เสถียร เครื่องบินใช้ปีกสามเหลี่ยมขนาดเล็กและมีแรงยกน้อย กองทัพอากาศทุกประเทศมองว่า Mig-21 เป็นโลงศพบินได้ เป็นเครื่องบินที่บินยาก เป็นรองเพียงยานอวกาศเท่านั้น
ในปี 2554 นักบินเทาได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-27 เครื่องบินรุ่นนี้สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้หลากหลายในการต่อสู้ รวมถึงการรบทางอากาศและการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินด้วยระเบิดและจรวด ด้วยความเชี่ยวชาญในการใช้ Mig-21 เขาจึงพัฒนาฝีมือได้อย่างรวดเร็ว
การจะเป็นนักบินระดับ 1 ได้นั้น เขาต้องสะสมชั่วโมงบินให้เพียงพอ และผ่านการทดสอบการบินทั้งหมดตั้งแต่ง่ายไปจนถึงยาก ความท้าทายที่สำคัญที่สุดสำหรับเทาคือการทดสอบการบินกลางคืนเพื่อพยากรณ์อากาศที่ซับซ้อน การทดสอบการบินนี้ค่อนข้างยากเนื่องจากท้องฟ้ามืดครึ้ม การประเมินสภาพของเครื่องบินในอากาศจึงมีความซับซ้อนมาก และทัศนวิสัยก็จำกัด
“ตอนนี้นักบินเปรียบเสมือนนกที่บินอยู่กลางพายุ ภารกิจคือการออกจากรัง แต่เมื่อกลับมา เขาต้องหาทางของตัวเองและกลับถึงลานจอดรถอย่างปลอดภัย หากระดับของเขาไม่เพียงพอ เขาจะบินขึ้นและไม่สามารถหาทางกลับสนามบินเพื่อลงจอดได้” เขากล่าว
พันโท บุย ดินห์ เทา ควบคุมเครื่องบินเพื่อบินกลับลานจอดรถหลังจากการทดสอบระเบิดเสร็จสิ้น เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม ภาพโดย: เกียง ฮุย
ในช่วงแรกของการบิน เพื่อเอาชนะข้อจำกัดด้านการมองเห็นในเที่ยวบินที่ยากลำบาก นักบินบุ่ย ดิงห์ เทา ได้กำหนดทิศทางและระยะทางบนนาฬิกาในห้องนักบิน และจินตนาการถึงตำแหน่งที่จะหาทาง เขาคำนวณเวลาบินไปยังจุดหมายปลายทางในใจโดยอาศัยระยะทางและความเร็ว เมื่อเขาเชี่ยวชาญมากขึ้น เขาไม่ต้องพึ่งพาปัจจัยนำทางมากเกินไปอีกต่อไป นักบินขับไล่ทุกคนล้วนเชี่ยวชาญในการคำนวณในใจและการคำนวณอย่างรวดเร็ว การคำนวณทั้งหมดในหัวให้ผลลัพธ์ภายในเวลาเพียง 3-5 วินาทีด้วยความแม่นยำสูงมาก
ในกระบวนการฝึกอบรมและศึกษาสำหรับนักบิน ทฤษฎีมักเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม จาก 10 ส่วนที่ได้เรียนรู้ เมื่อบินเครื่องบินบนท้องฟ้า จะสามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้เพียง 6-7 ส่วนเท่านั้น เนื่องจากขาดออกซิเจน ดังนั้น หลายคนจึงเป็นนักเรียนที่เก่งมาก แต่เมื่อถึงเวลาฝึกฝน พวกเขาก็ยังบินไม่ได้
พันโทบุ้ย ดิงห์ เทา กล่าวว่า สำหรับนักบินขับไล่ การบินที่ต้องใช้ประสบการณ์ ความกล้าหาญ และความสามารถมากที่สุดคือการโจมตีเป้าหมายในอากาศ เพื่อฝึกฝนการบินเหล่านี้ นักบินต้องแสดงการบินผาดโผนในระดับความสูงต่ำที่ซับซ้อน ผสมผสานการเคลื่อนไหวหลายอย่างโดยใช้อาวุธและควบคุมเครื่องบินอย่างชำนาญ
“นักบินต้องฝึกจับเครื่องบินด้วยสายตาในระยะห่างถึง 30 กม. ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินเป้าหมายอาจมีขนาดเล็กเท่ากับปลายปากกา แต่ยังคงยึดตำแหน่งนั้นไว้และเล็งไปที่เลนส์” เขากล่าว
การฝึกบินหนึ่งวันของเทาและเพื่อนร่วมทีมมักจะเริ่มต้นเวลา 4.00 น. ซึ่งเป็นเวลาที่นักบินจะรับประทานอาหารเช้า วัดความดันโลหิต และตรวจสอบอุปกรณ์การบิน หนึ่งชั่วโมงต่อมา เมื่อขั้นตอนและสภาพอุปกรณ์ทั้งหมดเสร็จสิ้น เขาก็จะเริ่มภารกิจ สำหรับเที่ยวบินลาดตระเวน เครื่องบินที่ประจำการมักจะบรรทุกขีปนาวุธเพื่อตรวจจับและสกัดกั้นข้าศึกจากระยะไกล โดยทุกวิถีทางเพื่อป้องกันไม่ให้ข้าศึกรุกคืบเข้าไปในแผ่นดินใหญ่เพื่อโจมตีเป้าหมายสำคัญ
พันโท บุย ดินห์ เทา หัวหน้าฝูงบิน 2 กรมทหารอากาศ 925 กองพล 372 ภาพโดย: เกียง ฮุย
เพื่อให้มั่นใจว่ามีสุขภาพแข็งแรงพร้อมสำหรับการปฏิบัติภารกิจ คุณเถาและเพื่อนร่วมทีมต้องปฏิบัติตามกฎโภชนาการอย่างเคร่งครัด การฝึกร่างกายและจิตใจ ภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่ผู้ช่วยกีฬา ทุกสัปดาห์ นักบินจะได้รับการฝึกอบรมอย่างน้อยสามวันตามหลักสูตรที่เข้มงวด ซึ่งประกอบด้วยการวิ่ง 10 กิโลเมตร และการออกกำลังกายเพื่อการบิน เช่น การหมุนเสาและบันไดแกว่ง เพื่อฝึกระบบการทรงตัวและสร้างความคุ้นเคยกับสภาวะในอวกาศ หลังจากเสร็จสิ้นเนื้อหาข้างต้นทั้งหมดแล้ว นักบินจะมีอิสระในการเล่นกีฬาอื่นๆ
ด้วยประสบการณ์การเป็นนักบินมากว่า 15 ปี มีชั่วโมงบิน 1,200 ชั่วโมง พันโท บุ่ย ดิ่ง เทา ได้ปฏิบัติภารกิจและการฝึกซ้อมทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กมาแล้วหลายร้อยครั้ง ในปี พ.ศ. 2562 เขาและเพื่อนร่วมทีมได้รับมอบหมายให้ทดสอบการทิ้งระเบิดที่สนามยิงปืนทะเล เกาะฮอนตี จังหวัดบิ่ญถ่วน (TB-5) โดยมีภารกิจบินเครื่องบิน Su-27 ที่บรรทุกระเบิดและขีปนาวุธโจมตีเป้าหมาย ส่งผลให้เขาปฏิบัติภารกิจได้อย่างยอดเยี่ยมและเป็นที่ชื่นชมของผู้นำทางทหาร
ระหว่างวันที่ 16-20 กรกฎาคม กองทัพอากาศได้จัดการแข่งขันเดินอากาศและการฝึกซ้อมทิ้งระเบิดและยิงจริง ณ สนามยิงปืนนูซวน (Thanh Hoa) การทดสอบมีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินระดับของลูกเรือและสถานีเรดาร์เดินอากาศ ความสามารถของนักบินในการตรวจจับและสกัดกั้นเป้าหมายด้วยสายตาและอุปกรณ์ และความสามารถของลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ในการคำนวณและรักษาข้อมูลการบินระยะไกล
นี่คือรูปแบบการฝึกขั้นสูงสุดเพื่อพัฒนาศักยภาพการบังคับบัญชา การประสานงาน และการควบคุมการบินของนายทหารประจำกรมทหารทั้งกองทัพ นอกจากนี้ยังเป็นโอกาสในการประเมินคุณภาพของอาวุธยุทโธปกรณ์ การรับรองทางเทคนิค ขีดความสามารถในการรบ และการปฏิบัติการต่อสู้ของนายทหารและนักบินแต่ละคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแสงกลางคืนและสถานการณ์ที่ซับซ้อน จากนั้น กองทัพจะรวบรวมบทเรียนและจัดการฝึกอบรมสำหรับกองกำลังที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงและทิศทางการพัฒนาของสงครามสมัยใหม่
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)