วางแผนสร้างท่าเรือเกือบ 30 แห่งในกวางนิญภายในปี 2030

สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามเพิ่งส่งแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ทางบกและท่าเรือในกวางนิญในช่วงปี 2021-2030 ให้กับ กระทรวงก่อสร้าง โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

อัตราการเติบโตเฉลี่ยมากกว่า 9%

สถิติจากสำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำเวียดนาม ระบุว่า ในปี พ.ศ. 2567 ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือกว่างนิญจะสูงถึง 149.54 ล้านตัน โดยสินค้าที่ผ่านท่าเรือส่วนใหญ่เป็นสินค้าแห้งและสินค้าเทกอง 144.04 ล้านตัน (คิดเป็น 96.3%) สินค้าเหลว 5.23 ล้านตัน (คิดเป็น 3.5%) และสินค้าคอนเทนเนอร์ 0.26 ล้านตัน (คิดเป็น 0.2%)

ท่าเรือ กวางนิญ มีท่าเรือแข็ง 34 แห่ง โดยมีความยาวรวมเกือบ 7,000 เมตร

ปัจจุบัน ปริมาณสินค้าส่วนใหญ่ผ่านท่าเรือลอยน้ำและพื้นที่ขนถ่ายสินค้าคิดเป็น 80.9% ขณะที่ผ่านท่าเรือแข็งคิดเป็น 19.1% อัตราการเติบโตเฉลี่ยของสินค้าในช่วงปี พ.ศ. 2563-2567 อยู่ที่ 9.02%

ในช่วงเวลาดังกล่าว จำนวนเรือเดินทะเลมีการเติบโตเฉลี่ย 126.4% ระวางบรรทุกเฉลี่ยของเรือเดินทะเลระหว่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 30,000 ตัน โดยมีแนวโน้มว่าเรือขนาดเล็กจะลดขนาดลง และเรือขนาดใหญ่ที่เดินทางมาถึงท่าเรือกว่างนิญจะเพิ่มมากขึ้น

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือกวางนิญได้รับเรือขนาดใหญ่ที่สุดที่มีความจุ 120,000 ตัน ณ บริเวณจอดเรือฮอนเน็ต-กัมฟา เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป ตู้คอนเทนเนอร์ และเรือบรรทุกสินค้าเทกองที่มีความจุสูงสุด 85,000 ตัน ได้ถูกขนถ่ายลงที่ท่าเรือแล้ว

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือกวางนิญมีท่าเรือแข็ง 34 แห่ง ความยาวรวมเกือบ 7,000 เมตร ซึ่งประกอบด้วยท่าเรือทั่วไป ท่าเรือเทกอง ท่าเรือคอนเทนเนอร์ ท่าเรือสินค้าเหลว ท่าเรือโดยสาร 29 แห่ง ความยาวรวม 5,591.2 เมตร ท่าเรืออู่ต่อเรือ 5 แห่ง ความยาว 1,371 เมตร และท่าเรือทุ่น 186 แห่ง จุดจอดเรือสำหรับขนถ่ายสินค้า และจุดหลบภัยจากพายุ

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะในพื้นที่นั้น มีเส้นทางเดินเรือที่หลากหลาย โดยเส้นทางเดินเรือฮอนไก-ก๋ายหลานมีความยาวรวม 32.57 กิโลเมตร กว้าง 120-240 เมตร และมีแอ่งกลับเรือขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 350 เมตร (บางส่วนใช้ประโยชน์จากความลึกตามธรรมชาติ)

เส้นทางเดินเรือแม่น้ำจันห์มีความยาวรวม 13.2 กม. กว้าง 80 ม. และระดับน้ำต่ำสุด -1.8 ม. (ระบบแผนที่เดินเรือ)

เส้นทางเดินเรือวันจา มีความยาวรวม 9.2 กม. กว้าง 120 ม. ระดับความสูงพื้นทะเล -6 ม.

เส้นทางเดินเรือเฉพาะไปยังท่าเรือถ่านหิน Cam Pha มีความยาวทั้งหมด 38.4 กม. ความกว้าง 110-120 ม. ระดับความสูงของพื้นทะเล -7.4 ม. ถึง -11 ม. (บางส่วนใช้ประโยชน์จากความลึกตามธรรมชาติ) และมีแอ่งเปลี่ยนเรือที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 400 ม.

ที่ท่าเรือกวางนิญยังมีเส้นทางเดินเรือเฉพาะทางไปยังท่าเรือโรงงานซีเมนต์กามฟา เส้นทางไปยังสะพาน 500 ตัน - ท่าเรือปิโตรเลียม B12 เส้นทางเดินเรือเฉพาะทางไปยังท่าเรือโรงไฟฟ้าพลังความร้อน Thang Long และเส้นทางเฉพาะทางไปยังท่าเรือปิโตรเลียม Cai Lan

โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับท่าเรือมีความหลากหลายมาก โดยมีทางหลวงแผ่นดิน 8 สาย และทางด่วน 2 สาย ระยะทางรวม 633.07 กิโลเมตร เชื่อมต่อพื้นที่ท่าเรือหลักๆ เช่น ท่าเรือก๋ายหลาน ท่าเรือเยนหุ่ง กัมฟา ท่าเรือวันซา และท่าเรือมุยชัว

ในจังหวัดกว๋างนิญ ยังมีเส้นทางรถไฟแห่งชาติสายแกบ-ฮาลอง เชื่อมต่อกับท่าเรือก๋ายหลาน อย่างไรก็ตาม เส้นทางทั้งหมดยังไม่เปิดให้บริการ จึงยังไม่สามารถใช้งานได้

นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางเดินน้ำสายหลักได้แก่ กว๋างนิงห์ - ไฮฟอง - เวียดตรี (แม่น้ำเดือง), กว๋างนิญ - นิญบิ่ญ (ผ่านปากแม่น้ำลักซาง) และเส้นทางภายในจังหวัด เช่น มองกาย - วันดอน - กัมผา, กัมผา - ฮาลอง, ไทซา - มุยจั่ว, แม่น้ำมองก่าย, แม่น้ำจันห์, แม่น้ำเซาดง - เทียนเยน, ฮาลอง - เยนฮุง, วันดอน - โคโต...

จากข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ปัจจุบันระบบทางน้ำภายในประเทศของจังหวัดเชื่อมต่อกับท่าเรือ ท่าเรือ และเกาะต่างๆ สัดส่วนของสินค้าที่ผ่านทางน้ำภายในประเทศคิดเป็นประมาณ 50% ของปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือ และส่วนใหญ่เป็นสินค้าแห้ง

นอกจากนี้ ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอน ซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อปลายปี 2561 ยังได้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารและศูนย์กลางการขนส่งและการขนส่งสินค้าของภูมิภาค โดยดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาเยือนจังหวัดกว่างนิญ

ต้องใช้เงินลงทุนมากกว่า 34,500 พันล้านดองในท่าเรือกว่างนิญภายในปี 2573

รายงานระบุว่า การวางแผนรายละเอียดสำหรับการพัฒนาท่าเรือทางบกและทางน้ำของจังหวัดกวางนิญในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 มีเป้าหมายที่จะบรรลุเป้าหมายปริมาณการขนส่งสินค้า 137.25 ล้านตัน เป็น 157.3 ล้านตัน ภายในปี พ.ศ. 2573 (ปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จาก 0.65 ล้าน TEU เป็น 0.93 ล้าน TEU) ปริมาณผู้โดยสารที่ผ่านเข้าออกอยู่ระหว่าง 260,300 ถึง 279,600 คน

ด้านโครงสร้างพื้นฐาน ท่าเรือภูมิภาคจะมีท่าเรือจำนวน 27-30 ท่าเรือ แบ่งเป็นท่าเรือ 54-60 ท่าเรือ ความยาวรวม 12,285-13,616 เมตร (ไม่รวมท่าเรืออื่นๆ)

ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าเรือจะตอบสนองความต้องการขนส่งสินค้า โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 5% ต่อปี ถึง 5.3% ต่อปี

โครงสร้างพื้นฐานนี้จะช่วยพัฒนาระบบท่าเรือกว่างนิญที่มีขีดความสามารถในการแข่งขันสูง พร้อมสร้างแบรนด์ระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ ขณะเดียวกัน จะตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดได้อย่างเต็มที่และมีประสิทธิภาพ สร้างหลักประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศอย่างมั่นคง และมีส่วนช่วยผลักดันให้จังหวัดกว่างนิญเป็นหนึ่งในประตูสู่ทะเลของภูมิภาค

ความต้องการใช้ที่ดินรวมตามแผนจนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 1,755.2 เฮกตาร์ (ไม่รวมพื้นที่พัฒนานิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ ฯลฯ ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) ความต้องการใช้พื้นที่ผิวน้ำรวมอยู่ที่ประมาณ 115,136.1 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่น้ำอื่นๆ ในขอบเขตการจัดการที่ไม่รวมโครงการก่อสร้างทางทะเล)

ในช่วงนี้ความต้องการเงินทุนลงทุนอยู่ที่ประมาณ 34,578 พันล้านดอง แบ่งเป็นความต้องการเงินทุนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะประมาณ 6,300 พันล้านดอง และความต้องการเงินทุนลงทุนท่าเรือประมาณ 28,278 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการจัดการสินค้า)

ร่างแผนดังกล่าวยังระบุโครงการลงทุนที่มีความสำคัญลำดับต้นๆ สำหรับท่าเรือในภูมิภาค เช่น โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับความปลอดภัยทางทะเล รวมถึงที่พักพิงจากพายุ ระบบติดตามและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS) การลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือบริการสาธารณะและสิ่งอำนวยความสะดวกที่รองรับภารกิจการจัดการของรัฐเฉพาะทาง

พร้อมกันนี้ ลงทุนก่อสร้าง ปรับปรุง และพัฒนาเส้นทางเดินเรือ เช่น เส้นทางไปท่าเรือในพื้นที่ Cam Pha และพื้นที่ขนถ่ายสินค้า Hon Net สำหรับเรือขนาดไม่เกิน 200,000 ตัน เส้นทาง Hon Gai - Cai Lan สำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 ตัน เส้นทาง Song Chanh สำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 ตัน และเส้นทาง Van Gia สำหรับเรือขนาดไม่เกิน 20,000 ตัน

นอกจากนี้ ควรลงทุนในท่าเรือต่างๆ ในพื้นที่ท่าเรือ Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh และ Hai Ha โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรศึกษาและลงทุนในท่าเรือต่างๆ ที่เมือง Mui Chua และ Van Don ให้สอดคล้องกับความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm