แผนดังกล่าวรวมถึงการก่อสร้างท่าเรือเกือบ 30 แห่งในจังหวัดกวางนิงภายในปี 2030

สำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศของเวียดนามได้ยื่นแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่บนบกและทางน้ำของท่าเรือจังหวัดกวางนิงสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ต่อ กระทรวงการก่อสร้าง แล้ว

อัตราการเติบโตเฉลี่ยสูงกว่า 9%

จากสถิติของกรมการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม ในปี 2024 ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือจังหวัดกวางนิงห์มีจำนวนถึง 149.54 ล้านตัน โดยสินค้าส่วนใหญ่เป็นสินค้าเทกองแห้ง คิดเป็น 144.04 ล้านตัน (96.3%) รองลงมาคือสินค้าเหลว 5.23 ล้านตัน (3.5%) และสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ 0.26 ล้านตัน (0.2%)

ท่าเรือจังหวัด กวางนิง มีท่าเทียบเรือถาวร 34 แห่ง รวมความยาวเกือบ 7,000 เมตร

ปัจจุบัน สินค้าส่วนใหญ่ถูกขนส่งผ่านท่าเทียบเรือลอยน้ำและพื้นที่ขนถ่ายสินค้า (80.9%) ในขณะที่สินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเทียบเรือถาวรคิดเป็น 19.1% อัตราการเติบโตเฉลี่ยของสินค้าที่ขนส่งในช่วงปี 2020-2024 อยู่ที่ 9.02%

ในช่วงเวลานี้ จำนวนเรือเดินทะเลมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 126.4% ระวางบรรทุกเฉลี่ยสำหรับการเดินทางระหว่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 30,000 ตัน โดยมีแนวโน้มลดลงของจำนวนเรือขนาดเล็กและเพิ่มขึ้นของจำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เข้ามายังท่าเรือจังหวัดกวางนิง

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือกวางนิงได้รับเรือขนาดใหญ่ที่สุดที่มีระวางบรรทุก 120,000 ตัน ณ บริเวณจุดจอดเรือฮอนเน็ต-กัมฟา ส่วนเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป เรือคอนเทนเนอร์ และเรือบรรทุกสินค้าเทกองที่มีระวางบรรทุกสูงสุดถึง 85,000 ตัน ได้ทำการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเทียบเรือแห่งนี้แล้ว

ปัจจุบัน ท่าเรือกวางนิงมีท่าเทียบเรือถาวร 34 แห่ง รวมความยาวเกือบ 7,000 เมตร ซึ่งประกอบด้วยท่าเทียบเรือสินค้าทั่วไป สินค้าเทกอง ตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าเหลว และเรือโดยสาร รวมความยาว 5,591.2 เมตร ท่าเทียบเรือสำหรับอู่ต่อเรือ 5 แห่ง ความยาว 1,371 เมตร และทุ่นจอดเรือ จุดขนถ่ายสินค้า และที่หลบภัยพายุ รวม 186 แห่ง

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะในพื้นที่นั้น มีร่องน้ำเดินเรือที่หลากหลาย โดยร่องน้ำเดินเรือฮอนไก-ไฉ่หลานมีความยาวรวม 32.57 กิโลเมตร ความกว้างตั้งแต่ 120 ถึง 240 เมตร และบริเวณที่สามารถกลับเรือได้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 350 เมตร (บางส่วนใช้ระดับความลึกตามธรรมชาติ)

ร่องน้ำเดินเรือในแม่น้ำจาญมีความยาวรวม 13.2 กิโลเมตร ความกว้าง 80 เมตร และความลึกของพื้นทะเลอยู่ที่ -1.8 เมตร (ตามระบบแผนที่เดินเรือ)

ร่องน้ำเดินเรือแวนเกียมีความยาวรวม 9.2 กิโลเมตร ความกว้าง 120 เมตร และความลึกที่ก้นทะเล -6 เมตร

ร่องน้ำเดินเรือเฉพาะสำหรับท่าเรือถ่านหินกำผา มีความยาวรวม 38.4 กิโลเมตร ความกว้าง 110-120 เมตร ความลึกของพื้นทะเลอยู่ที่ -7.4 เมตร ถึง -11 เมตร (บางส่วนใช้ความลึกตามธรรมชาติ) และมีอ่างจอดเรือที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 400 เมตร

ที่ท่าเรือกวางนิง ยังมีช่องทางเดินเรือเฉพาะสำหรับท่าเรือโรงงานปูนซีเมนต์กัมฟา ช่องทางสำหรับสะพาน 500 ตัน - ท่าเรือน้ำมันและก๊าซ B12 ช่องทางเดินเรือเฉพาะสำหรับท่าเรือโรงไฟฟ้าพลังความร้อนทังลอง และช่องทางเดินเรือเฉพาะสำหรับท่าเรือน้ำมันและก๊าซไคหลาน

โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับท่าเรือนั้นมีความหลากหลายมาก ประกอบด้วยทางหลวงแห่งชาติ 8 สาย และทางด่วน 2 สาย รวมความยาว 633.07 กิโลเมตร เชื่อมต่อพื้นที่ท่าเรือสำคัญ เช่น ท่าเรือไค่หลาน ท่าเรือเยนฮุง ท่าเรือคัมฟา ท่าเรือวันเจีย และท่าเรือมุยชัว

จังหวัดกวางนิงยังมีเส้นทางรถไฟแห่งชาติสายหนึ่ง คือ สายเกป-ฮาลอง ซึ่งเชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือไคหลาน อย่างไรก็ตาม เส้นทางทั้งหมดนี้ยังเปิดใช้งานไม่ครบ จึงยังไม่สามารถใช้ศักยภาพได้อย่างเต็มที่

นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางเดินน้ำสายหลัก ได้แก่ กว๋างนิญ - ไฮฟอง - เวียดตรี (แม่น้ำเดือง), กว๋างนิญ - นิญบิ่ญ (ผ่านปากแม่น้ำลักซาง) และเส้นทางภายในจังหวัด เช่น มองกาย - วันดอน - กัมผา, กัมผา - ฮาลอง, ไทซา - มุยจั่ว, แม่น้ำมองกาย, แม่น้ำชาญ, ซาวดอง - เทียนเยน, ฮาลอง - เยนฮุง, วันดอน - โคโต...

ตามข้อมูลจากกรมการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศของเวียดนาม ระบบทางน้ำภายในประเทศของจังหวัดในปัจจุบันเชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และเกาะต่างๆ ทั้งหมด การขนส่งทางน้ำภายในประเทศคิดเป็นประมาณร้อยละ 50 ของปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งผ่านท่าเรือ โดยส่วนใหญ่เป็นสินค้าแห้ง

นอกจากนี้ สนามบินนานาชาติวันดอนที่เพิ่งเปิดให้บริการเมื่อปลายปี 2018 ได้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารและจุดผ่านแดนขนส่งสินค้าที่สำคัญในภูมิภาค ดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาเยือนจังหวัดกวางนิงมากขึ้น

จังหวัดกวางนิงจำเป็นต้องลงทุนในท่าเรือมากกว่า 34.5 ล้านล้านดองภายในปี 2030

จากรายงานระบุว่า แผนรายละเอียดสำหรับการพัฒนาพื้นที่บนบกและทางน้ำของท่าเรือจังหวัดกวางนิงห์ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 มีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจว่าภายในปี 2030 ท่าเรือจังหวัดกวางนิงห์จะสามารถรองรับปริมาณสินค้าได้ระหว่าง 137.25 ล้านตัน (จาก 0.65 ล้าน TEU ถึง 0.93 ล้าน TEU ของตู้คอนเทนเนอร์) และปริมาณผู้โดยสารจะอยู่ระหว่าง 260,300 ถึง 279,600 คน

ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ท่าเรือประจำภูมิภาคจะมีท่าเทียบเรือ 27-30 แห่ง รวมถึงท่าเทียบเรือ 54-60 แห่ง โดยมีความยาวรวม 12,285 เมตร ถึง 13,616 เมตร (ไม่รวมท่าเทียบเรืออื่นๆ)

ภายในปี 2050 ท่าเรือแห่งนี้ตั้งเป้าที่จะรองรับปริมาณสินค้าด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ย 5% ถึง 5.3% ต่อปี

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจะสร้างระบบท่าเรือที่มีศักยภาพสูงในจังหวัดกวางนิง โดยมีชื่อเสียงทั้งในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ ในขณะเดียวกันก็จะตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดได้อย่างเต็มที่และมีประสิทธิภาพ สร้างความเข้มแข็งด้านการป้องกันประเทศ และมีส่วนช่วยในการสร้างกวางนิงให้เป็นหนึ่งในประตูทางทะเลของภูมิภาค

ความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดตามแผนจนถึงปี 2030 อยู่ที่ประมาณ 1,755.2 เฮกตาร์ (ไม่รวมพื้นที่สำหรับการพัฒนานิคมอุตสาหกรรม สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์ ฯลฯ ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) ความต้องการพื้นที่ผิวน้ำทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 115,136.1 เฮกตาร์ (รวมถึงพื้นที่ผิวน้ำอื่นๆ ที่อยู่ในขอบเขตการจัดการซึ่งไม่มีสิ่งปลูกสร้างทางทะเลตั้งอยู่)

ในช่วงเวลานี้ ความต้องการเงินทุนเพื่อการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 34,578 พันล้านด่อง โดยแบ่งเป็นประมาณ 6,300 พันล้านด่องสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะ และ 28,278 พันล้านด่องสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือ (เฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)

แผนร่างดังกล่าวยังระบุโครงการลงทุนที่สำคัญหลายโครงการสำหรับท่าเรือในภูมิภาค เช่น โครงสร้างพื้นฐานที่ให้บริการด้านความปลอดภัยทางทะเล รวมถึงที่หลบภัยจากพายุและจุดจอดเรือ และระบบตรวจสอบและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS) ตลอดจนการลงทุนในการก่อสร้างท่าเทียบเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้บริการงานบริหารจัดการเฉพาะด้านของรัฐ

ขณะเดียวกัน จะมีการลงทุนในการก่อสร้าง ปรับปรุง และยกระดับร่องน้ำเดินเรือ เช่น ร่องน้ำที่นำไปสู่ท่าเรือในพื้นที่กำผาและพื้นที่ขนถ่ายสินค้าฮอนเน็ตสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 200,000 ตัน; ร่องน้ำฮอนไก-ไฉ่หลานสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 ตัน; ร่องน้ำซงจั๋นสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 ตัน; และร่องน้ำวันเจียสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 20,000 ตัน

นอกจากนี้ ควรลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกด้านท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือกำผา เยนฮุง วันนิง และไฮฮา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรศึกษาและลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกด้านท่าเรือที่มุยชัวและวันดอน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm