พร้อมสำหรับการทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์แล้ว

พื้นที่ใช้สอยขั้นต่ำ: 35 ตารางเมตร

กระทรวงคมนาคม กำลังขอรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างพระราชกฤษฎีกาที่ควบคุมเงื่อนไขการดำเนินธุรกิจสำหรับบริการตรวจวัดไอเสียรถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์ที่ให้บริการโดยสถานบริการตรวจวัดไอเสีย

หน่วยตรวจสอบยานพาหนะและศูนย์ซ่อมบำรุงพร้อมที่จะเข้าร่วมในการทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ เมื่อมีแผนงานสำหรับการดำเนินการที่ชัดเจน (ภาพประกอบ)

ร่างระเบียบข้อบังคับระบุไว้อย่างชัดเจนว่า สถานีตรวจวัดไอเสียรถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์ต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 35 ตารางเมตร โดยแต่ละสถานีตรวจวัดต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 6 ตารางเมตร และต้องมีพื้นที่ตรวจวัดและพื้นที่สำนักงานที่เพียงพอ ส่วนสถานีตรวจวัดเคลื่อนที่นั้นไม่จำเป็นต้องมีพื้นที่สำนักงาน

อุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษต้องเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคและสถานที่ตั้งของสถานที่ทดสอบการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก

สถานที่เหล่านี้จะต้องมีผู้ตรวจสอบยานพาหนะที่ได้รับการรับรองอย่างน้อยหนึ่งคน และต้องเปิดให้บริการอย่างน้อย 8 ชั่วโมงต่อวัน และ 5 วันต่อสัปดาห์

ตัวแทนจากศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ 2927D ( ฮานอย ) กล่าวว่า ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ส่วนใหญ่ได้มาตรฐานข้างต้นแล้ว สำหรับอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยไอเสีย สามารถอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อให้สามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ตรวจสภาพรถยนต์อื่นๆ ได้ ในส่วนของบุคลากร ผู้ตรวจสภาพรถยนต์เพียงแค่เข้ารับการฝึกอบรมก็สามารถปฏิบัติงานได้อย่างง่ายดาย

หัวหน้าศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ 2801S ( ฮวาบิ่ญ ) กล่าวว่า เงื่อนไขเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพของสถานีตรวจวัดไอเสียรถจักรยานยนต์ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอมานั้นเหมาะสมแล้ว: "เป็นไปได้อย่างยิ่งที่จะระดมศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ที่มีอยู่เข้าร่วมในเครือข่ายสถานีตรวจวัดไอเสียรถจักรยานยนต์ทันทีที่แผนงานการดำเนินการเสร็จสมบูรณ์"

การอนุญาตให้ตรวจวัดการปล่อยมลพิษแบบเคลื่อนที่ยังช่วยให้เข้าถึงผู้ที่ต้องการได้ง่ายขึ้น ลดความจำเป็นที่ผู้คนจะต้องเดินทางเป็นระยะทางไกล"

ระดมกำลังเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงทั้งหมด

นายเลอ วัน เว หัวหน้าฝ่ายประชาสัมพันธ์ภายนอกของฮอนด้า เวียดนาม กล่าวว่า ศูนย์บริการและบำรุงรักษาที่ได้รับอนุญาตจากฮอนด้าพร้อมเสมอที่จะเข้าร่วมในการทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์

ในช่วงที่ผ่านมา บริษัทได้ร่วมมือกับสมาชิกของสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) ในการดำเนินการทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์นำร่องในสามเมืองใหญ่ ได้แก่ ฮานอย โฮจิมินห์ซิตี้ และดานัง ส่งผลให้ได้รับประสบการณ์มากมาย

จากสถิติของกรมทะเบียนและตรวจสอบของเวียดนาม ปัจจุบันมีหน่วยงานตรวจสอบยานยนต์เกือบ 300 แห่ง สถานซ่อมบำรุงรถจักรยานยนต์กว่า 600 แห่ง และหน่วยงานในระบบการรับประกันและซ่อมบำรุงรถจักรยานยนต์อีก 1,800 แห่งทั่วประเทศ หากนำทุกหน่วยงานมารวมกัน จะมีหน่วยงานที่สามารถทำการทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ได้ประมาณ 2,700 แห่ง

เกี่ยวกับประเด็นนี้ หัวหน้าแผนกตรวจสอบยานยนต์ - สำนักงานทะเบียนรถยนต์แห่งเวียดนาม กล่าวว่า ด้วยจำนวนรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินในปัจจุบัน 72 ล้านคันทั่วประเทศ สำนักงานทะเบียนรถยนต์แห่งเวียดนามจึงวางแผนที่จะระดมศูนย์ตรวจสอบยานยนต์ ตลอดจนศูนย์รับประกันและซ่อมบำรุงของบริษัทผู้ผลิตและประกอบรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ เข้าร่วมในโครงการทดสอบการปล่อยมลพิษ

ด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ในปัจจุบัน ศูนย์ตรวจสภาพรถสามารถทำการทดสอบการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์ได้อย่างเต็มที่

สำหรับอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยไอเสีย สามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยไอเสียของรถยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบว่าหัวเก็บตัวอย่างเข้ากันได้หรือไม่ หรืออาจต้องใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ

ในส่วนของทรัพยากรบุคคล หน่วยงานกำลังพิจารณาจัดอบรมให้แก่ผู้ตรวจสอบยานพาหนะที่ศูนย์ตรวจสอบ และช่างเทคนิคที่ศูนย์ซ่อมบำรุง เพื่อให้ได้รับการรับรองเป็นผู้ตรวจสอบการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์

ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบคือเท่าไหร่?

แม้ว่าศูนย์ตรวจสภาพรถหลายแห่งยินดีเข้าร่วมเครือข่ายการทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ แต่พวกเขายังคงกังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการตรวจสภาพรถอยู่

ตามร่างพระราชกฤษฎีกา กระทรวงคมนาคมมีหน้าที่รับผิดชอบในการนำการพัฒนาและการประกาศใช้ระเบียบว่าด้วยราคาค่าบริการตรวจวัดไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์

ตัวแทนจากศูนย์ตรวจสภาพรถในฮานอยระบุว่า แม้กระบวนการตรวจวัดการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์จะง่ายกว่ารถยนต์ แต่ก็ยังต้องมีการป้อนข้อมูลเพื่อสร้างประวัติรถและพิมพ์สติกเกอร์ตรวจสภาพรถ ซึ่งจำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่ฝ่ายธุรการอย่างน้อยหนึ่งคนและผู้ตรวจสอบอีกหนึ่งคน

กระบวนการตรวจสอบสามารถถือได้ว่าเป็น 1/5 ของขั้นตอนการตรวจสอบรถยนต์ทั้งหมด ดังนั้น ราคาขั้นต่ำที่เท่ากับ 1/5 ของราคาค่าบริการตรวจสอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจึงถือว่าเหมาะสม โดยไม่รวมค่าธรรมเนียมการพิมพ์สติกเกอร์ตรวจสอบ

ตัวแทนจากศูนย์ตรวจสภาพรถอีกแห่งหนึ่งกล่าวว่า เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่พวกเขา "มีรายได้ไม่เพียงพอที่จะชดเชยความสูญเสีย" จำเป็นต้องกำหนดราคาที่เหมาะสมสำหรับการทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ โดยต้องมั่นใจว่าค่าธรรมเนียมนั้นเพียงพอสำหรับหน่วยงานตรวจสอบที่จะยินดีลงทุนและเข้าร่วม

ในขณะเดียวกัน ตัวแทนจาก VAMM ระบุว่า เพื่อให้สถานีต่างๆ สามารถคืนทุนได้ภายในหนึ่งปี ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบจะต้องอยู่ระหว่าง 37,500 ถึง 50,000 VND

ค่าธรรมเนียมนี้คำนวณจากประมาณการว่าจะมีรถยนต์เข้าออกสถานีตรวจประมาณ 10 คันต่อชั่วโมง รวมเป็น 80 คันต่อวัน (หากมีรถยนต์เข้าออกอย่างต่อเนื่อง) อย่างไรก็ตาม สถานการณ์จริงอาจไม่เป็นไปตามนี้

ตามข้อมูลจากกรมทะเบียนและตรวจสอบของเวียดนาม การทดสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์จะดำเนินการตามกฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะเป็นหน่วยงานหลักในการประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดทำและเสนอแผนงานการดำเนินงานต่อรัฐบาล ซึ่งจะระบุถึงระยะเวลา มาตรฐานการบังคับใช้ วิธีการ และกลุ่มเป้าหมายในการดำเนินงาน

ดังนั้น การทดสอบการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์จึงยังคงต้องรอให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจัดทำแผนงาน กำหนดเวลา วิธีการดำเนินการ มาตรฐาน และกลุ่มเป้าหมายเสียก่อน

ตัวแทนจาก VAMM เสนอแนะว่าควรเริ่มดำเนินโครงการนี้ในเมืองที่มีมลพิษสูงที่สุดก่อน ได้แก่ ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ จากนั้นจึงค่อยขยายไปยังเมืองอื่นๆ ต่อไป

สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตมาแล้วห้าปีขึ้นไป ควรเปลี่ยนรอบการตรวจสอบเป็นทุกสองปี ในขณะเดียวกัน ควรมีการลงโทษสำหรับรถที่ไม่ได้เข้ารับการตรวจสอบ หรือไม่มีสติกเกอร์ตรวจสอบสภาพรถขณะที่ยังคงใช้งานอยู่บนท้องถนน

ตามข้อมูลจากกรมทะเบียนและตรวจสอบของเวียดนาม แม้ว่ากฎหมายว่าด้วยความเป็นระเบียบและความปลอดภัยในการจราจรทางบกจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 แต่การตรวจวัดมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์ทุกคันจะยังไม่ถูกนำมาใช้ในขณะนี้ แต่จะดำเนินการตามแผนงานที่รัฐบาลกำหนดไว้

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะเป็นหน่วยงานหลักในการประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดทำและเสนอแผนงานการดำเนินงานต่อรัฐบาล ซึ่งจะระบุถึงระยะเวลา มาตรฐานการบังคับใช้ วิธีการ และกลุ่มเป้าหมายในการดำเนินงาน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-192240930230807682.htm