พร้อมที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแล้ว

ตามแผนแล้ว จะมีสถานีรถไฟ 23 แห่งตลอดแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ หน่วยงานท้องถิ่นวางแผน ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อ และเตรียมทรัพยากรอย่างไร และพวกเขาจะทำอย่างไรเพื่อคว้าโอกาสนี้ไว้?

จัดสรรที่ดินโดยใช้แบบแปลนพื้นที่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

ในจังหวัดแทงฮวา เส้นทางรถไฟความเร็วสูงมีความยาวประมาณ 95.2 กิโลเมตร โดยมี 2 สถานี (1 สถานีในตำบลดงตัน เมืองแทงฮวา และอีก 1 สถานีที่วางแผนไว้ในเขต เศรษฐกิจพิเศษ เหงีเซิน)

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2027 และแล้วเสร็จส่วนใหญ่ภายในปี 2035

นายตรินห์ ฮุย ตรีเอว ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัด แทงฮวา กล่าวว่า ทางกรมฯ ได้แนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้เห็นชอบเส้นทาง สถานที่ตั้ง และขนาดของสถานี เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการปรับปรุงแผนการจัดสรรที่ดินและการบริหารจัดการอย่างเคร่งครัดต่อไป

จากบทเรียนที่ได้รับจากการดำเนินโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ กรมการขนส่งจังหวัดแทงฮวาจะให้คำแนะนำแก่จังหวัดในการจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลและคณะทำงานเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่ดิน สั่งการให้อำเภอและเมืองต่างๆ ดำเนินการสำรวจข้อมูลเบื้องต้นเพื่อเริ่มก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ และประสานงานกับหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องเพื่อเสนอแนวนโยบายเฉพาะเพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีวัสดุเพียงพอสำหรับโครงการ

ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน ดัง มินห์ รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัด นิงบิงห์ กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ได้ถูกบรรจุอยู่ในแผนงานของจังหวัดแล้ว และทางท้องถิ่นได้เตรียมขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อให้ได้ที่ดินสำหรับโครงการนี้

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งผ่านจังหวัดนิงบิงห์มีความยาวประมาณ 20 กิโลเมตร โดยมีสถานีหนึ่งตั้งอยู่ที่ตำบลคั้ญถวง อำเภอเยนโม ห่างจากใจกลางเมืองนิงบิงห์และสถานีนิงบิงห์ในปัจจุบันประมาณ 7.5 กิโลเมตร

ปัจจุบันพื้นที่นี้เป็นพื้นที่เกษตรกรรม และทางจังหวัดได้สร้างถนนหมายเลข 483 เพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ดังกล่าว

วางแผนและพัฒนาเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่ออย่างเป็นระบบ

นายโว ตัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวกับหนังสือพิมพ์เกียวทองว่า ทางรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งผ่านจังหวัดด่งนายจะมีสถานีขนส่งสินค้าอยู่ที่ตรังบอม ซึ่งคาดว่าจะตั้งอยู่ในตำบลกวางเตียน อำเภอตรังบอม

สถานีแห่งนี้ตั้งอยู่เพื่อเชื่อมต่อรถไฟขนส่งสินค้าของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงกับเครือข่ายรถไฟของศูนย์กลางการคมนาคมทางรถไฟนครโฮจิมินห์

จากที่นี่ สามารถเชื่อมต่อกับท่าเรือต่างๆ ผ่านทางรถไฟสายเบียนฮวา-หวุงเตา และเชื่อมต่อกับประเทศกัมพูชาผ่านเส้นทางโฮจิมินห์-ล็อคนิญ และโฮจิมินห์-ม็อกบาย นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงผ่านเส้นทางโฮจิมินห์-เกิ่นโถอีกด้วย

อาคารผู้โดยสารตั้งอยู่ใจกลางสนามบินลองแทง ในตำบลบิ่ญเซิน อำเภอลองแทง จากที่นี่ เส้นทางรถไฟจะมุ่งหน้าไปทางใต้ตามแนวทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์ ไปยังสถานีทูเทียม

นายดึ๊กกล่าวว่า ขณะนี้ทางพื้นที่ได้เตรียมที่ดินไว้พร้อมแล้ว ดังนั้นเมื่อโครงการเริ่มขึ้น งานก่อสร้างก็สามารถเริ่มต้นได้ทันที

ในบริเวณนั้น สถานีลองแทงตั้งอยู่ภายในพื้นที่สนามบิน ดังนั้นการเคลียร์พื้นที่จึงเสร็จสิ้นแล้ว นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนการใช้ที่ดินสำหรับการขนส่งทางรถไฟตามเส้นทางไว้แล้ว ดังนั้นการดำเนินการจะเริ่มขึ้นทันทีที่แผนได้รับการอนุมัติ

จังหวัดยังได้ดำเนินการก่อสร้างเครือข่ายถนนเชื่อมต่อกับทางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่บริเวณสนามบินลองแทง จะมีการปรับปรุง ขยาย และก่อสร้างถนนหลายสาย รวมถึงเส้นทาง 770B, 769, 669E, 25B, 25C เป็นต้น งบประมาณที่คาดการณ์ไว้สำหรับการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อเหล่านี้สูงถึง 20,000 พันล้านดอง

ในตัวเมืองตรังบอมเอง การคมนาคมขนส่งค่อนข้างสะดวกสบายในปัจจุบัน เนื่องจากสถานีรถไฟตรังบอมอยู่ห่างจากทางหลวงหมายเลข 1 เพียงประมาณ 1 กิโลเมตร ทำให้สามารถเดินทางไปยังสนามบินลองแทงได้อย่างง่ายดายผ่านทางเลี่ยงเมืองเบียนฮวา ทางหลวงหมายเลข 769 ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ทางหลวงหมายเลข 51 และถนนระหว่างจังหวัดและระหว่างอำเภออื่นๆ อีกมากมาย

ท่าเรือเฟือกอัน ซึ่งเพิ่งเปิดใช้งานในจังหวัดญอนจ่า จะเป็นทำเลที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการบูรณาการการขนส่งสินค้าผ่านทางรถไฟ ถนน ทางอากาศ และทางทะเล

ในขณะเดียวกัน ที่นครโฮจิมินห์ สถานีทูเทียมเป็นสถานีปลายทางของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด 17 เฮกตาร์

ขณะนี้พื้นที่ทั้งหมดได้รับการเคลียร์และกำลังล้อมรั้วอย่างระมัดระวังแล้ว ทำเลที่ตั้งของสถานีแห่งนี้เป็นทำเลทอง ตั้งอยู่ระหว่างถนนไมจิโถและถนนหลงดินห์กัว ติดกับทางแยกอันฟู ซึ่งเชื่อมต่อกับทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจีย และอยู่ติดกับเขตเมืองใหม่ทูเทียม ซึ่งเป็น "พื้นที่ทอง" ของเมืองทูเดือก

ดังนั้น เมื่อเดินทางมาถึงสถานีทูเทียมแล้ว ผู้โดยสารสามารถใช้บริการขนส่งอื่นๆ ผ่านเส้นทางถนนเชื่อมต่อได้

นครโฮจิมินห์ยังวางแผนที่จะลงทุนในเส้นทางรถไฟฟ้าในเมืองที่เชื่อมสถานีทูเทียมกับสนามบินตันเซินญัต และเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาทูเทียม-ลองแทง เพื่อเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติทั้งสองแห่งนี้

นายเจิ่น กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งผ่านนครโฮจิมินห์คาดว่าจะมีความยาวประมาณ 13 กิโลเมตร

เนื่องจากเส้นทางนี้อยู่ตามแนวทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจีย ดังนั้นการเวนคืนที่ดินจึงไม่ใช่ปัญหาใหญ่

ความคาดหวังสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม

นายเหงียน ตู คอง ฮว่าง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ กล่าวว่า หลังจากตรวจสอบเอกสารแล้ว พบว่าตำแหน่งที่ตั้งของสถานีเดียมตรีของโครงการรถไฟความเร็วสูงทับซ้อนกับทางด่วนเหนือ-ใต้ที่มีอยู่แล้วซึ่งผ่านตำบลฟือกอัน อำเภอตุยฟือก

ภาพมุมมองสามมิติของกลุ่มอาคารง็อกฮอย (ฮานอย) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ดังนั้น ทางจังหวัดจึงแนะนำว่า เมื่อดำเนินการในขั้นตอนต่อไป หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรทำงานร่วมกับท้องถิ่นโดยเฉพาะในการจัดทำแผนวิจัยการออกแบบโดยละเอียด เพื่อลดผลกระทบจากการทับซ้อนกับโครงการและงานของจังหวัดให้น้อยที่สุด

ตามที่ผู้นำจังหวัดบิ่ญดิ่ญกล่าว การตั้งสถานีรถไฟสองแห่งไว้คนละฝั่งของจังหวัดนั้นเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการพัฒนาในอนาคตของพื้นที่ หลังจากตกลงเรื่องเส้นทางและได้รับหลักเขตแล้ว ทางพื้นที่จะเริ่มดำเนินการเคลียร์พื้นที่ทันที

"ประการแรก หน่วยงานท้องถิ่นจะดำเนินการรณรงค์สร้างความตระหนักรู้เพื่อให้ประชาชนเข้าใจและเห็นด้วย จากนั้นจะจัดตั้งคณะกรรมการจัดสรรที่ดินในแต่ละอำเภอโดยทันที เราได้เรียนรู้ประสบการณ์จากการดำเนินงานทางด่วนสายเหนือ-ใต้มาแล้ว"

นายโฮอังกล่าวว่า "การมีสถานีรถไฟตั้งอยู่ในเมืองฮว่ายญอนจะช่วยกระตุ้นการท่องเที่ยวในภาคเหนือของจังหวัด ในขณะที่สถานีทางภาคใต้จะช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในเมืองกวีญญอนและเมืองอันญอนในอนาคต"

นายโฮอังกล่าวว่า เมื่อรวมกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่จะเปิดให้บริการปลายปีหน้า จังหวัดบิ่ญดิ่ญคาดหวังว่ารถไฟความเร็วสูงจะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญที่จะช่วยให้ท้องถิ่นประสบความเจริญก้าวหน้า

ขณะนี้ทางจังหวัดกำลังก่อสร้างถนนเชื่อมต่อกับทางด่วน และในอนาคตจะก่อสร้างสถานีรถไฟเพื่อสร้างเครือข่ายคมนาคมที่ครอบคลุม

ในเมืองกว๋างหงาย มีการระบุตำแหน่งของสถานีในเขตกว๋างฟู่ เมืองกว๋างหงาย และชุมชนเหงียกี อำเภอตือเหงีย

พื้นที่ส่วนใหญ่โดยรอบสถานที่ก่อสร้างสถานีรถไฟเป็นพื้นที่เกษตรกรรม มีพื้นที่อยู่อาศัยที่มีบ้านเรือนอยู่บ้าง แต่ก็กระจัดกระจายมาก

ในพื้นที่นี้ จังหวัดกวางงายได้รวมกระบวนการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนสำหรับการก่อสร้างโครงการที่อยู่อาศัยและเขตเมือง เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาพื้นที่ทางตะวันตกของเมือง

นายเหงียน ฟง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า จังหวัดจะศึกษาการปรับปรุงและเพิ่มเติมโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับโครงการที่มีอยู่แล้วในผังเมืองของเมืองกวางงาย

นายฟงกล่าวว่า "ทำเลที่เสนอสำหรับสถานีรถไฟนั้นค่อนข้างโล่ง ใกล้กับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และเส้นทางคมนาคมที่มีอยู่แล้ว ดังนั้นจึงจะเปิดโอกาสที่ดีเยี่ยมสำหรับการพัฒนาจังหวัด"

ฮานอยจัดสรรพื้นที่ 250 เฮกตาร์สำหรับการก่อสร้างโครงการคอมเพล็กซ์ง็อกฮอย

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่านกรุงฮานอยมีระยะทางประมาณ 27.9 กิโลเมตร เส้นทางจากสถานีง็อกฮอยโดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามเส้นทางที่วางแผนไว้ และเมื่อถึงปลายเขตฟูเซียน เส้นทางจะแยกออกไปทางทิศตะวันออกเพื่อเลี่ยงเขตอุตสาหกรรมดงวันในอำเภอดุยเตียน จังหวัดฮานัม

ฮานอยวางแผนที่จะจัดสรรพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์สำหรับโครงการง็อกฮอย เพื่อพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการคมนาคมทางรถไฟระดับชาติและระดับเมืองที่มีประสิทธิภาพอย่างเต็มรูปแบบ

ในแง่ของขนาด สถานีผู้โดยสารง็อกฮอยถูกออกแบบมาให้เป็นศูนย์กลางสำคัญในภาคเหนือ โดยรถไฟทุกขบวนจะจอดที่นี่

ในขณะเดียวกัน ในตำบลเหงียนไตรและตำบลวันฟู (อำเภอเถืองติน) จะเป็นที่ตั้งของสถานีขนส่งสินค้าเถืองติน ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางตอนใต้ของฮานอย โดยขนาดของสถานีจะถูกกำหนดในขั้นตอนต่อไปของโครงการ

ในแง่ของการคมนาคมขนส่ง พื้นที่ง็อกฮอยมีระบบขนส่งที่วางแผนและประสานงานกันอย่างสมบูรณ์ ได้แก่ ถนนวงแหวน 3.5, ถนนวงแหวน 4, ทางหลวงหมายเลข 1, รถไฟใต้ดิน 3 สาย และระบบรถโดยสารประจำทาง รวมถึงลานสาธารณะสำหรับรถแท็กซี่และรถยนต์ส่วนตัว นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับทางรถไฟแห่งชาติ 4 สายอีกด้วย

นายโด เวียด ไห่ รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า กรุงฮานอยเห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อเสนอในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เนื่องจากเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกรุงฮานอย

เรียกร้องการลงทุน เตรียมพร้อมสำหรับการย้ายถิ่นฐาน

นายเหงียน ตัน ตวน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั้ญฮวา ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เกียวทองว่า ทางรถไฟความเร็วสูงที่ตัดผ่านจังหวัดคั้ญฮวาจะมีระยะทาง 130 กิโลเมตร โดยจะต้องทำการเคลียร์พื้นที่ประมาณ 932 เฮกตาร์ ด้วยงบประมาณประมาณ 7,337 พันล้านดง คาดว่าจะมีการสร้างสถานีผู้โดยสาร 1 แห่งในอำเภอเดียนคั้ญ และสถานีขนส่งสินค้า 1 แห่งในเมืองนิงฮวา

ขณะนี้จังหวัดกำลังเตรียมการขั้นสุดท้ายเพื่อจัดทำแผนผังเขตพื้นที่และดึงดูดการลงทุนเข้าสู่เขตอุตสาหกรรมตามแนวทางด่วนเหนือ-ใต้ และทางด่วน Khánh Hòa-Buòn Ma Tòot รวมถึงการพัฒนาพื้นที่เมืองแบบ TOD (Transit-Oriented Development) ที่เชื่อมต่อกับสถานีขนส่งผู้โดยสารในอำเภอเดียนคานห์ โครงการเหล่านี้อยู่ในขั้นตอนการวางแผนและการประมูล

"จังหวัด Khánh Hòa มีประสบการณ์ในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการต่างๆ มากมาย นอกจากนี้ ทางจังหวัดยังกำลังพิจารณาวางแผนพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่เพื่อให้โครงการต่างๆ สามารถดำเนินต่อไปได้"

นายตวนกล่าวว่า "ทางจังหวัดยังหวังที่จะมีอาคารผู้โดยสารอีกแห่งในเมืองคัมราน เพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของเขตเมืองสนามบินคัมลัม"

นายเลอ ฮุยเยน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิงห์ถวน กล่าวว่า ด้วยข้อได้เปรียบที่ตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ จากญาตรังไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ จังหวัดนิงห์ถวนจะเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่จะได้รับประโยชน์จากโครงการนี้ในเร็ววันอย่างแน่นอน

นายเลอ ฮุยเยน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า "ทางจังหวัดได้ผนวกแผนการใช้ที่ดินและการจัดการวางแผนเส้นทางเข้ากับการดำเนินงานโครงการย่อยการเคลียร์พื้นที่แล้ว"

ในจังหวัดบิ่ญถวน ผู้นำจังหวัดได้สำรวจพื้นที่เพื่อกำหนดตำแหน่งที่ตั้งสถานีรถไฟทั้งสองแห่ง โดยเส้นทางและสถานีต่างๆ ตลอดแนวเส้นทางที่ผ่านจังหวัดมีระยะทางประมาณ 156 กิโลเมตร

ตามแผนเบื้องต้น จะมีสถานีรถไฟสองแห่ง คือ สถานีฟานรี (อำเภอบั๊กบิ่ญ) และสถานีฟานเถียต โดยสถานีฟานรีเป็นสถานีผู้โดยสารที่มีพื้นที่ใช้งานหลายส่วน

นายเหงียน ฮง ไห่ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถวน กล่าวว่า จังหวัดได้ขอให้หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้อง รวมถึงอำเภอบัคบิ่ญ ศึกษาทางเลือกในการวางแผนเส้นทางเชื่อมต่อ และวิจัยการวางผังเมืองที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟความเร็วสูง โดยบูรณาการเข้ากับการวางแผนระดับภูมิภาคของอำเภอบัคบิ่ญ และการวางแผนของตำบลฟานฮวา ตำบลฟานรีแทง เป็นต้น

ในส่วนของการเชื่อมต่อด้านการคมนาคมขนส่ง ทางจังหวัดได้เสนอโครงการลงทุนสร้างถนนเชื่อมใจกลางเมืองฟานเถียตกับทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต

ขณะนี้ทางจังหวัดกำลังทบทวนการวางผังเมือง โครงสร้างพื้นฐาน และการเชื่อมต่อด้านการขนส่งไปยังสถานีต่างๆ เพื่อให้เมื่อมีการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแล้ว การขนส่งจะสามารถบูรณาการได้อย่างราบรื่น

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm