MG5 จะผลิตในออสเตรเลียตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 หลังจากที่ MG ได้ทำการอัปเกรดโครงสร้างตัวถังและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่สำคัญหลายอย่าง
เมื่อเทียบกับคะแนนเดิม พบว่าการปรับปรุงนี้เห็นได้ชัดเจนมาก: การคุ้มครองผู้ใหญ่เพิ่มขึ้นจาก 37% เป็น 62% การคุ้มครองเด็กเพิ่มขึ้นจาก 58% เป็น 68% การคุ้มครองผู้ใช้ถนนกลุ่มเปราะบาง (คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน ฯลฯ) เพิ่มขึ้นจาก 42% เป็น 65% ความช่วยเหลือด้านความปลอดภัยเพิ่มขึ้นจาก 13% เป็น 59%
MG5 ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็น “ภัยพิบัติด้านความปลอดภัย” บัดนี้กลับเริ่มแสดงให้เห็นถึงความพยายามในการปรับปรุง
คุณสมบัติหลักๆ เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) พร้อมระบบช่วยเลี้ยวที่ทางแยก ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง ระบบช่วยรักษาเลน และระบบช่วยรักษาเลนฉุกเฉิน (ELK) ล้วนเป็นมาตรฐาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยทั้งเบาะหน้าและเบาะหลังมีให้เลือกในทุกรุ่นแล้ว แทนที่จะมีเฉพาะในรุ่นไฮเอนด์เท่านั้นเหมือนแต่ก่อน
แม้จะมีความก้าวหน้า แต่ MG5 ก็ยังไม่สามารถแข่งขันกับรถเก๋ง C-class อย่าง Mazda3 ได้ ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับคะแนนความปลอดภัย 5 ดาวจากองค์กรที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง (ANCAP, Euro NCAP...) เป็นประจำ
MG5 ยังคงขาดถุงลมนิรภัยตรงกลาง ไม่มีระบบเตือนจุดบอด ไม่มีการรองรับการจดจำป้ายจราจร และประสิทธิภาพของระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน เช่น ELK ก็ยัง "เกือบสมบูรณ์แบบ" เท่านั้น
นอกจากนี้โครงรถแม้จะเสริมความแข็งแรงแล้วก็ตาม แต่ก็ยังไม่ถึงระดับที่เหมาะสมเท่ากับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันจากญี่ปุ่นหรือเกาหลี
ในเวียดนาม MG5 มีการจำหน่าย 2 เวอร์ชัน เริ่มต้นที่ 399 ล้านดอง ซึ่งถูกกว่ารถเก๋ง C-class ยอดนิยมรุ่นอื่นๆ อย่างมาก
อย่างไรก็ตาม MG5 ในเวียดนามนำเข้าจากประเทศไทย ไม่ใช่รุ่นที่ผลิตในออสเตรเลีย ดังนั้นผลการทดสอบ 3 ดาวของ ANCAP จึงไม่สามารถนำมาใช้โดยตรงได้
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ MG5 ของออสเตรเลียยังคงมีความหมายอ้างอิงที่สำคัญสำหรับผู้ใช้ชาวเวียดนาม โดยเฉพาะสำหรับลูกค้าที่กำลังพิจารณาระหว่างรถยนต์ราคาประหยัดกับรถยนต์ที่ปลอดภัย
การหลุดพ้นเครื่องหมาย 0 ดาวของ ANCAP ถือเป็นความพยายามที่น่าชื่นชมของ MG ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการปรับปรุงภาพลักษณ์และคุณภาพผลิตภัณฑ์
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สามารถแข่งขันกับรุ่นยอดนิยมอย่าง Mazda3, Kia K3 หรือ Honda Civic ได้อย่างเท่าเทียม MG5 จำเป็นต้องลงทุนเพิ่มเติมในระบบความปลอดภัย ทั้งในด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์
การเพิ่มระบบ ADAS เป็นสิ่งจำเป็นแต่ยังไม่เพียงพอ ผู้ใช้ยุคใหม่ โดยเฉพาะกลุ่มลูกค้าครอบครัวและคนเมืองรุ่นใหม่ ต่างให้ความสำคัญกับความปลอดภัยที่ครอบคลุมมากขึ้น ไม่เพียงแต่ในด้านเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความน่าเชื่อถือและคุณภาพโดยรวมด้วย และ ณ จุดนี้ MG5 ยังต้องใช้เวลาอีกมากในการพิสูจน์ตัวเอง
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/sedan-mg5-dat-duoc-3-sao-an-toan-tu-to-chuc-ancap-post1547056.html
การแสดงความคิดเห็น (0)