ผู้มีสิทธิลงคะแนน: เล ดัง ถวี เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำตำบลกวีญวิญ; เดา มินห์ กง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำตำบลกวีญจรัง เมืองฮวงมาย รายงานว่า การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ยังคงมีงานค้างและปัญหาต่างๆ มากมายในการคืนพื้นที่ก่อสร้าง และข้อเสนอแนะจากประชาชนยังล่าช้าในการแก้ไขปัญหา เช่น คูระบายน้ำอุดตันหรือไม่มีทิศทางการไหล ถนนทางเข้าบ้านพักอาศัยแคบกว่าสภาพเดิม หรือไม่มีถนนไปยังพื้นที่เพาะปลูก (บล็อก 7 ตำบลกวีญวิญ) ถนนคันดินทำให้ดินเกาะติดพื้นดินเมื่อฝนตก ฝุ่นในฤดูแล้ง แม่น้ำมีตะกอนทับถม... สร้างความลำบากให้กับประชาชนในตำบล ขอเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาเหล่านี้
ในประเด็นนี้ กรมการขนส่งทางบกมีความเห็นดังนี้:
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 โครงการส่วนประกอบการลงทุนก่อสร้างช่วง Nghi Son - Dien Chau ผ่านตัวเมือง Hoang Mai ระยะทางประมาณ 9 กม. (กม.386-กม.395) ได้ดำเนินการแล้วเสร็จตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและ กระทรวงคมนาคม โดยจะเปิดให้สัญจรได้ชั่วคราวตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2566
ระหว่างการดำเนินโครงการ มีปัญหาบางประการที่จำเป็นต้องปรับปรุงให้เหมาะสมกับความเป็นจริง รวมถึงเพื่อความปลอดภัยในการจราจรและรองรับการผลิตและชีวิตประจำวันของประชาชนในพื้นที่ที่เส้นทางผ่าน ตามเอกสารเลขที่ 1864/UBND-QLDT ลงวันที่ 10 กรกฎาคม 2566 ของคณะกรรมการประชาชนเมืองฮว่างมาย และผ่านการตรวจสอบ ทบทวน และการทำงานภาคสนามร่วมกับผู้นำคณะกรรมการประชาชนเมืองฮว่างมาย คณะกรรมการประชาชนตำบลกวีญวีญ และตำบลกวีญจรัง คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 ได้ออกเอกสารเลขที่ 1403/BQLDA6-BDH NS-DC ลงวันที่ 4 สิงหาคม 2566 โดยสั่งให้ผู้รับเหมาดำเนินการ และเอกสารเลขที่ 1404/B QLDA6-BDH NS-DC ลงวันที่ 4 สิงหาคม 2566 ซึ่งตอบสนองต่อคำแนะนำของคณะกรรมการประชาชนเมืองฮว่างมาย
คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 ได้ดำเนินการและยังคงเร่งรัดให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการจราจร สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม... เพื่อให้มั่นใจถึงการบริการสำหรับชีวิตประจำวันและการผลิตของประชาชน
ข้อเสนอ ให้สร้างเขื่อนกั้นทางลาดชันและสร้างคูระบายน้ำใหม่บนเส้นทาง ท่องเที่ยว แม่น้ำลัม (ทางหลวงหมายเลข 46C) ที่วิ่งผ่านตำบลหุ่งหลินห์ ระยะทาง 2.7 กิโลเมตร เพื่อความปลอดภัยทั้งต่อเส้นทางและประชาชน ปัจจุบันฐานถนนทรุดตัวลงและดินถล่มลงมาทับถมถนนด้านล่าง ทำให้ถนนแคบลง ทำให้เกิดการจราจรติดขัดและคูระบายน้ำมีตะกอน ทุกครั้งที่ฝนตก น้ำจากผิวถนนและทางลาดชันจะไหลเข้าบ้านเรือนประชาชน (ประชาชนตำบลหุ่งหลินห์ อำเภอหุ่งเหงียน) เปิดให้มีทางลาดชันเพิ่มขึ้นข้ามเขื่อนหมายเลข 42 (ผ่านทางหลวงหมายเลข 46C) เนื่องจากปัจจุบันถนนสายใหม่แต่ละสายมีความลาดชัน 01 ทั้งขึ้นและลง แต่มีความลาดชันน้อย แคบ และทรุดโทรมอย่างรุนแรง (ประชาชนตำบลหุ่งหลินห์ อำเภอหุ่งเหงียน)
ในประเด็นนี้ กรมการขนส่งทางบกมีความเห็นดังนี้:
ตามรายงานของกรมวิชาการเกษตรและพัฒนาชนบท: จากการตรวจสอบพบว่า ทางลาดข้ามเขื่อนที่ประชาชนในเขตเทศบาลหุ่งลิญ อำเภอหุ่งเหงียนรายงานว่า ตั้งอยู่ที่ตำแหน่ง K69+000, K69+500 และ K70+350 ของเขื่อนด้านซ้ายเลิม (หรือที่เรียกว่าเขื่อนหมายเลข 42) ในเขตเทศบาลหุ่งลิญ เขื่อนด้านซ้ายเลิมที่ผ่านเขตหุ่งเหงียนเป็นเขื่อนระดับ 2 ปัจจุบัน ณ ตำแหน่งเหล่านี้ ริมฝั่งแม่น้ำมีทางลาดขึ้นไปยังเขื่อน 1 ทาง และริมฝั่งทุ่งนามีทางลาดลง 2 ทาง เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46C
ตามมาตรา 25 ของกฎหมายว่าด้วยคันกั้นน้ำ การก่อสร้างภายในพื้นที่คุ้มครองคันกั้นน้ำระดับ 2 จะต้องได้รับอนุมัติเป็นลายลักษณ์อักษรจากกระทรวง เกษตร และพัฒนาชนบท นอกจากนี้ การเพิ่มทางแยกขึ้นเนินจะทำให้ขนาดและตำแหน่งการเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 46C เปลี่ยนแปลงไป จึงต้องได้รับความเห็นชอบจากสำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนาม ดังนั้น กรมเกษตรและพัฒนาชนบทจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอหุ่งเหงียนเป็นประธานและจัดทำแผนซ่อมแซมและเปิดทางลาดเพิ่มเติมข้ามคันกั้นน้ำ เพื่อให้มั่นใจว่าคันกั้นน้ำฝั่งซ้ายของแม่น้ำลัมจะทำหน้าที่ป้องกันน้ำท่วมได้ และเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 46C และนำเสนอแผนดังกล่าวต่อกรมเกษตรและพัฒนาชนบทและกรมการขนส่ง เพื่อรับฟังความคิดเห็นจากกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทและสำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนาม
ในช่วงเวลาที่ทางลาดเหนือเขื่อนยังไม่ได้รับการซ่อมแซมหรือขยาย กรมเกษตรและพัฒนาชนบทขอให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอหุ่งเหงียนจัดทำโฆษณาชวนเชื่อให้ประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่สร้างความตระหนักรู้ด้านความปลอดภัยในการจราจร ปฏิบัติตามป้ายจราจรและคำแนะนำ และปฏิบัติตามการใช้ยานยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกที่ได้รับอนุญาตบนเขื่อนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวเขื่อนและทางลาดเหนือเขื่อน
- ผู้มีสิทธิออกเสียงในเขตตำบลหุ่งเติ่น หุ่งทอง ลองซา และเมืองหุ่งเหงียน อำเภอหุ่งเหงียน เสนอให้ปรับปรุงและขยายถนนหมายเลข 542C เนื่องจากผิวถนนค่อนข้างแคบ และมีปริมาณการจราจรส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุก
ในประเด็นนี้ กรมการขนส่งทางบกมีความเห็นดังนี้:
ถนนสายจังหวัดหมายเลข 542C มีความยาว 8 กิโลเมตร เริ่มต้นจากทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 46 ที่กิโลเมตรที่ 18+600 (ด้านซ้ายของเส้นทาง) ในเมืองหุ่งเหงียน อำเภอหุ่งเหงียน และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 46C ในตำบลลองซา อำเภอหุ่งเหงียน ด้วยมาตราส่วนถนนเรียบระดับ 4 กว้าง 9.0 เมตร ยาว 8.0 เมตร ผิวถนนปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ จนถึงปี พ.ศ. 2566 กรมการขนส่งจังหวัดเหงะอาน นอกจากจะให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาตามปกติตลอดเส้นทาง DT.542C แล้ว ยังได้มอบหมายให้หน่วยงานบริหารจัดการปรับปรุงระบบป้ายบอกทาง เสา H-post พร้อมแผ่นสะท้อนแสง และปรับปรุงระบบป้ายพื้นฐานและป้ายเตือน เพื่อช่วยรับประกันความปลอดภัยของประชาชนและยานพาหนะที่สัญจรบนเส้นทาง ในปี พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานได้อนุมัติให้กรมการขนส่งทางบกลงทุนซ่อมแซมพื้นผิวถนนที่เสียหายอย่างหนักผ่านตำบลหุ่งทองและหุ่งเติน คาดว่าโครงการนี้จะได้รับการซ่อมแซมระยะทางประมาณ 2.6 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 10,000 ล้านดอง และจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สี่ของปี พ.ศ. 2566
เนื่องจากงบประมาณบำรุงรักษาของจังหวัดมีจำกัด จึงจำเป็นต้องจัดสรรงบประมาณไปซ่อมแซมถนนสายอื่นๆ ในจังหวัดที่กำลังเสื่อมสภาพเช่นกัน ดังนั้น การขยายถนนสาย 542C ในจังหวัดจึงยังไม่สามารถดำเนินการได้ในทันที คณะกรรมการบริหารทางหลวงจะเสนอแนะต่อกรมการขนส่งทางบกและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานในโอกาสต่อไป เพื่อวางแผนจัดหาเงินทุนเพื่อขยายขนาดผิวทางและพื้นผิวถนนของถนนสาย 542C เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนและยานพาหนะที่ร่วมสัญจรอย่างปลอดภัย
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)