“ตรวจสอบ” ความคืบหน้าทางด่วนเดียนโจว

แม้ว่าจะมีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย การก่อสร้างทางด่วนสายเดียนเจิว-บ๋ายโวต ผ่าน ห่าติ๋ญ ก็ยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจากกำหนดเส้นตายของโครงการใกล้จะแล้วเสร็จ

วิดีโอ : การก่อสร้างสะพานหุ่งดึ๊ก ช่วงทางด่วนเดียนเจิว-บ๋ายโวต

ในช่วงเวลานี้ เนื่องจากอิทธิพลของอากาศหนาวเย็นเป็นประจำ สภาพอากาศในพื้นที่ห่าติ๋ญจึงมีฝนตกและอุณหภูมิต่ำ แม้จะไม่ค่อยเอื้ออำนวย แต่ ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเดียนเจิว - บ๋ายโวต ผ่านเขตดึ๊กเทอ (ห่าติ๋ญ) ผู้รับเหมายังคงจัดเตรียมบุคลากรและเครื่องจักรสำหรับการก่อสร้าง

ในทางด่วนสายเดียนเจิว-บ๋ายโวต ระยะทาง 4.84 กม. ที่ผ่านห่าติ๋ญ สะพานหุ่งดึ๊ก สะพานลอยที่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 8 และจุดพักรถ ถือเป็นจุดสำคัญของโครงการ

ณ สะพานลอยบริเวณทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8 เครื่องจักรของผู้รับเหมาก่อสร้าง บริษัท ได่เฮียป จำกัด กำลังดำเนินการกลิ้งชั้นหินบดอัดแบบคงที่บนถนน 2 ช่วงที่มุ่งหน้าสู่สะพาน และก่อสร้างผิวสะพาน การก่อสร้างชั้นหินบดอัดถูกขัดจังหวะเนื่องจากสภาพอากาศ หากฝนไม่ตกหนักเกินไป เครื่องจักรยังคงสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ตามปกติ

วิศวกรของบริษัท Vuong Dao Chau - Dai Hiep จำกัด ระบุว่า เมื่อสภาพอากาศดีขึ้น บริษัทจะสามารถเริ่มปูผิวสะพานและถนนที่มุ่งสู่สะพานลอยได้ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี สะพานลอยบนทางหลวงหมายเลข 8 จะสามารถเปิดใช้งานได้ในทางเทคนิคในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 การดำเนินการของสะพานลอยนี้จะช่วยลดภาระบนถนนสายหลักที่ใช้สำหรับการก่อสร้างโครงการก่อนหน้านี้

โครงการสะพานหุ่งดึ๊กที่เชื่อมระหว่างอำเภอหุ่งเหงียน ( เหงะอาน ) กับอำเภอดึ๊กเทอ (ห่าติ๋ญ) เสร็จสิ้นขั้นตอนการเจาะเสาเข็มเจาะ เทคอนกรีตสำหรับเสาตอม่อ และหล่อคานสะพานแล้ว ปัจจุบัน ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการติดตั้งคานสะพานแบบ Super-T ที่ "จุดต่อ" สุดท้ายของสะพานที่มีความยาวเกือบ 4.1 กิโลเมตร

ทางด่วนเดียนเชา-ไป๋โวตมีสะพาน 31 แห่ง โดยสะพานหุ่งดึ๊กเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุด มีความยาว 4.1 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,200 พันล้านดอง สะพานนี้ทอดข้ามแม่น้ำลัม ซึ่งเป็นแม่น้ำที่มีแอ่งน้ำและความลาดชันขนาดใหญ่ ในระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับเหมาต้องใช้เรือบรรทุกขนาดใหญ่จำนวนมากพร้อมเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัย

สำหรับส่วนของสะพานที่มีการติดตั้งคานสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผู้รับเหมาจะจัดทีมงานเข้าไปติดตั้งราวสะพาน

ผู้รับเหมาก่อสร้างหวังจะสร้างสะพานหุ่งดึ๊กให้เสร็จก่อนวันตรุษจีนเดือนจาปติน เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการโครงการโดยรวมที่จะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพานหุ่งดึ๊กจะกลายเป็นสะพานถนนที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งในเวียดนาม

ตามแผนทางด่วนสายเดียนเจิว-ไป๋หวอตจะต้อง "ถึงเส้นชัย" ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 แม้จะมีเวลาเหลืออีกมากในการทำให้โครงการแล้วเสร็จ แต่ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการยังไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ แต่บริษัท Phuc Thanh Hung Joint Stock Company ซึ่งเป็นบริษัทที่ดำเนินการและจัดการโครงการนี้ กำลังสั่งให้ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักร เร่งดำเนินการก่อสร้างให้เร็วขึ้น เพื่อให้บรรลุเป้าหมายตามแผนที่วางไว้

ดังนั้นแม้ว่าสภาพอากาศในพื้นที่จะไม่เอื้ออำนวยเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ผู้รับเหมายังคง "ก้าวข้ามความยากลำบาก" และจัดเตรียมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรที่เพียงพอสำหรับการดำเนินการ

หากทางด่วนเดียนเจิว-บ๋ายโวตสร้างเสร็จตามแผน ในเดือนพฤษภาคม 2567 ชาวห่าติ๋ญสามารถเดินทางไปฮานอยและจังหวัดและเมืองทางตอนเหนือจากทางหลวงหมายเลข 8 ไปยังทางแยก แล้วจึงใช้ทางด่วนได้

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะ 2560-2563 ช่วงเดียนเจิว-บ๋ายโวต มีความยาวรวมกว่า 49 กม. ผ่าน 3 อำเภอในจังหวัดเหงะอาน (44.4 กม.) และอำเภอดึ๊กเทอ จังหวัดห่าติ๋ญ (4.9 กม.) เป็นหนึ่งในสามโครงการองค์ประกอบที่ลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ในระยะก่อสร้างแบบแบ่งระยะ โครงการมีขนาด 4 เลน ความกว้างของถนน 17 เมตร ความกว้างของถนนสำหรับส่วนขุดลอกลึกและคันดิน 32.25 เมตร ในระยะก่อสร้างแล้วเสร็จ โครงการจะลงทุนขนาด 6 เลน ความกว้างของถนน 32.25 เมตร

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวมในระยะนี้มากกว่า 11,157 พันล้านดอง โดยเป็นเงินลงทุนที่นักลงทุนระดมมาได้ 5,090 พันล้านดอง และทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการมีมากกว่า 6,067 พันล้านดอง

โครงการเริ่มดำเนินการในปี 2564 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2567 ระยะเวลาดำเนินการคืนทุน 16 ปี 6 เดือน 8 วัน

อัญมณีล้ำค่า

แหล่งที่มา: https://baohatinh.vn/dau-tu/soi-tien-do-cao-toc-dien-chau-bai-vot-doan-qua-ha-tinh/259165.htm