ตรวจสอบความคืบหน้าของทางด่วนเดียนเชา

แม้สภาพอากาศจะไม่เอื้ออำนวย การก่อสร้างทางด่วนช่วงเดียนเจา-บายโวทที่ตัดผ่าน จังหวัดฮาติ๋ง ยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจากกำหนดแล้วเสร็จใกล้เข้ามาแล้ว

วิดีโอ : การก่อสร้างสะพานหงดึ๊ก บนทางด่วนเดียนเชา-บายโวท

ตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการทางด่วนเดียนเชา-บายโวท ช่วงผ่านจังหวัดฮาติ๋ง

ในช่วงเวลานี้ เนื่องจากมีมวลอากาศเย็นพัดเข้ามาบ่อยครั้ง สภาพอากาศในจังหวัดฮาติงจึงมีฝนตกและอุณหภูมิต่ำ แม้จะมีสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยเช่นนี้ ผู้รับเหมายังคงส่งกำลังคนและเครื่องจักรไปดำเนินการก่อสร้างในส่วนของทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงเดียนเจา-บายวอต ในอำเภอดึ๊กโถ (จังหวัดฮาติง) อย่างต่อเนื่อง

สะพานฮุงดึ๊ก สะพานลอยบริเวณทางแยกทางหลวงหมายเลข 8 และจุดพักรถ เป็นส่วนประกอบสำคัญของโครงการนี้ ตลอดระยะทาง 4.84 กิโลเมตรของทางด่วนเดียนเชา-บายโวท ที่ตัดผ่านจังหวัดฮาติ๋ง

ในโครงการสะพานลอยบริเวณทางแยกทางหลวงหมายเลข 8 บริษัทรับเหมาก่อสร้าง ได เฮียบ จำกัด กำลังเร่งบดอัดชั้นฐานหินบดบนถนนทางเข้าสะพานทั้งสองช่วง และกำลังก่อสร้างพื้นสะพาน การบดอัดชั้นฐานหินบดถูกขัดจังหวะเนื่องจากสภาพอากาศ หากฝนไม่ตกหนักเกินไป บริษัทรับเหมาก่อสร้างก็สามารถดำเนินการต่อได้ตามปกติ

ตามที่วิศวกร หว่อง ดาว เชา จากบริษัท ได เฮียบ จำกัด กล่าวว่า เมื่อสภาพอากาศดีขึ้น บริษัทจะเริ่มดำเนินการปูผิวสะพานและถนนทางเข้าสู่สะพานลอยด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต หากทุกอย่างเป็นไปอย่างราบรื่น สะพานลอยบนทางหลวงหมายเลข 8 อาจเปิดให้รถยนต์สัญจรได้ในต้นเดือนมกราคม 2567 การเปิดใช้งานสะพานลอยจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนบริการที่เคยใช้ในการก่อสร้างโครงการนี้

โครงการก่อสร้างสะพานฮุงดึ๊ก ซึ่งเชื่อมต่ออำเภอฮุงเหงียน ( จังหวัดเหงะอาน ) กับอำเภอดึ๊กโถ (จังหวัดฮาติ๋ง) นั้น งานตอกเสาเข็ม เทคอนกรีตฐานราก และหล่อคานสะพานได้เสร็จสมบูรณ์ไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังติดตั้งคานสะพานรูปตัวที (Super-T) บริเวณจุดเชื่อมต่อสุดท้ายของสะพานที่มีความยาวเกือบ 4.1 กิโลเมตร

ทางด่วนเดียนเจา-บายวอต มีสะพานทั้งหมด 31 แห่ง โดยสะพานฮุงดึ๊กเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุด มีความยาว 4.1 กิโลเมตร และมีมูลค่ากว่า 1,200 ล้านดอง สะพานแห่งนี้ทอดข้ามแม่น้ำลำ ซึ่งเป็นแม่น้ำที่มีพื้นที่ลุ่มน้ำขนาดใหญ่และมีความลาดชันสูง ทำให้ผู้รับเหมาก่อสร้างต้องใช้เรือบรรทุกขนาดใหญ่จำนวนมาก พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัย

สำหรับส่วนของสะพานที่ติดตั้งคานสะพานแล้ว ผู้รับเหมาจะมอบหมายทีมงานเพื่อดำเนินการก่อสร้างราวสะพานต่อไป

ผู้รับเหมาหวังว่าจะสร้างสะพานฮุงดึ๊กให้เสร็จก่อนเทศกาลตรุษจีนปีมังกร เพื่อให้ทันตามกำหนดการโดยรวมของโครงการซึ่งกำหนดไว้ในเดือนพฤษภาคม 2567 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพานฮุงดึ๊กจะเป็นหนึ่งในสะพานถนนที่ยาวที่สุดในเวียดนาม

ตามแผนงาน ทางด่วนเดียนเชา-บายโวท ควรจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2567 เนื่องจากกำหนดเส้นตายใกล้เข้ามา และความคืบหน้าโดยรวมของโครงการต่ำกว่าที่คาดไว้ บริษัท ฟุก ทันห์ ฮุง จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการและบริหารจัดการโครงการ จึงสั่งการให้ผู้รับเหมาเร่งกำลังคนและเครื่องจักรเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ทันกำหนดเส้นตายที่ตั้งไว้

ดังนั้น แม้ว่าสภาพอากาศในพื้นที่จะไม่เอื้ออำนวยในช่วงที่ผ่านมา ผู้รับเหมาก็สามารถเอาชนะอุปสรรคและจัดหาบุคลากรและเครื่องจักรที่เพียงพอเพื่อดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จ

หากทางด่วนเดียนเชา-บายวอตสร้างเสร็จตามกำหนด ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 เป็นต้นไป ผู้ที่เดินทางจากจังหวัดฮาติ๋งไปยังฮานอยและจังหวัดและเมืองอื่นๆ ทางภาคเหนือ จะสามารถใช้ทางหลวงหมายเลข 8 ผ่านทางแยกต่างระดับ และเข้าสู่ทางด่วนได้

ทางด่วนเหนือ-ใต้ ส่วนตะวันออก ระยะปี 2017-2020 โดยเฉพาะช่วงเดียนเจา-บายโวท มีความยาวรวมกว่า 49 กิโลเมตร ผ่านสามอำเภอในจังหวัดเหงะอาน (44.4 กิโลเมตร) และอำเภอดึ๊กโถ จังหวัดฮาติ๋ง (4.9 กิโลเมตร) เป็นหนึ่งในสามโครงการย่อยที่ลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ในการก่อสร้างเป็นระยะ โครงการนี้จะมีถนน 4 เลน และความกว้างของพื้นถนน 17 เมตร โดยในส่วนที่ต้องขุดและถมพื้นถนนจะมีความกว้าง 32.25 เมตร เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะขยายเป็น 6 เลน โดยมีความกว้างของพื้นถนน 32.25 เมตร

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวมกว่า 11,157 พันล้านด่องในการดำเนินงานเป็นระยะ โดยเป็นเงินทุนจากนักลงทุน 5,090 พันล้านด่อง และเงินทุนจากภาครัฐกว่า 6,067 พันล้านด่อง

โครงการนี้เริ่มต้นในปี 2021 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2024 ระยะเวลาคืนทุนสำหรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานคือ 16 ปี 6 เดือน 8 วัน

อัญมณีล้ำค่า

แหล่งที่มา