เร่งขจัด "ปัญหาคอขวด" และเปิดใช้งานสะพานกวางต้าโดยเร็ว

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2568 สะพานกวางดาที่เชื่อมระหว่างตำบลฮวาเตียนและเขตเดียนบันบัคได้เปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เกือบครึ่งปีหลังจากพิธีตัดริบบิ้น สะพานกวางดายังคงไม่พร้อมใช้งาน

บริเวณทางเข้าสะพานกวางดา ฝั่งเขตเดียนบันบัค ยังคงอยู่ในสภาพไม่เป็นระเบียบ ภาพ: ถั่นหลาน

จุดที่เป็น "คอขวด" บนเส้นทางสายใต้

เนื่องจากสะพานกวางดาใช้การไม่ได้ ประชาชนจึงต้องเดินทางโดยรถยนต์มากกว่า 10 กิโลเมตรทุกวันเพื่อข้ามไปยังอีกฝั่งของสะพาน “เห็นสะพานอยู่ตรงหน้าแต่ใช้การไม่ได้ เราจึงต้องตื่นนอนเร็วกว่าเดิม 30 นาทีทุกวันเพื่อเดินทางจากตำบลเดียนบันบัคไปยังตำบลฮวาเตียนและในทางกลับกัน” นางโดอัน ถิ ฮวา แม่ค้าในพื้นที่กล่าว

ในความเป็นจริง ชาวบ้านจำนวนมากที่อาศัยอยู่บริเวณสองฝั่งสะพานต่างหวังว่าสะพานจะสร้างเสร็จโดยเร็ว เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางและการค้า ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ ของภูมิภาคโดยรวม...

นายเจิ่น ดินห์ ตู ชาวบ้านตำบลฮ วาเทียน กล่าวว่า "ประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่โดยรอบหวังว่าทางการจะเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานโครงการโดยเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่จังหวัดกวางนามและเมืองดานังได้รวมกันแล้ว และไม่มีเขตแดนทางปกครองใดๆ ที่เป็นอุปสรรคต่อกระบวนการดำเนินการอีกต่อไป"

โครงการสะพานกวางดาและถนนทางเข้ามีงบประมาณลงทุนรวม 274,000 ล้านดอง มีความยาว 1.4 กิโลเมตร มี 4 เลน ทอดข้ามแม่น้ำเยน และเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 14B กับถนนวงแหวนรอบนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่วงตั้งแต่กิโลเมตรที่ 1+358 ถึงกิโลเมตรที่ 1+408 ซึ่งเชื่อมต่อจุดเริ่มต้นของสะพานกวางดากับโครงการถนนวงแหวนรอบนอก มีความกว้าง 27 เมตร และมี 4 เลน

เมื่อเดินทางมาถึงสถานที่ก่อสร้างสะพานกวางดา เราพบว่าถนนทางเข้าจากทางหลวงหมายเลข 14B ไปยังสะพานสร้างเสร็จแล้ว โดยพื้นผิวถนนลาดยางเรียบร้อย และมีไฟถนน เกาะกลางถนน ป้าย และสิ่งอื่นๆ พร้อมใช้งาน อย่างไรก็ตาม บริเวณใกล้ฐานสะพาน หน่วยงานก่อสร้างต้องติดตั้งป้ายและสิ่งกีดขวางเพื่อห้ามไม่ให้คนใช้ถนน เนื่องจากถนนทางเข้าด้านใต้ยังเชื่อมต่อไม่เสร็จ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนของถนนที่มุ่งหน้าไปยังเขตเดียนบันบัคยังสร้างไม่เสร็จ ปัจจุบันมีการวางเพียงฐานรากเท่านั้น ในบริเวณเชิงสะพานกวางดา ซึ่งทอดยาวไปกว่า 1 กิโลเมตรถึงเส้นทาง DH12 (ส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนรอบเหนือ) บริษัท 873 - งานก่อสร้างขนส่ง ซึ่งเป็นผู้รับเหมาในส่วนนี้ของโครงการ ได้วางเพียงฐานถนนชั่วคราวเท่านั้น

ในตำบลเดียนบันบัค พื้นผิวถนนยังไม่ได้ปูด้วยกรวด และมีเพียงคนงานก่อสร้างไม่กี่คนกระจายอยู่ตลอดแนวถนน ภาพ: ถมทะเล

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา บริษัท 873 ได้ส่งคนงานเพียงไม่กี่คนไปดำเนินการก่อสร้างสองรายการ ได้แก่ ทางลอดคนเดินถนนและท่อระบายน้ำแนวนอน จากการประเมินของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พบว่ากลุ่มผู้รับเหมาได้ดำเนินการก่อสร้างมาตลอดปีที่ผ่านมา แต่ปริมาณงานก่อสร้างยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

ตามแผนงาน ถนนวงแหวนเหนือจะเชื่อมต่อกับโครงการสะพานกวางดาและถนนทางเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 14B (ตำบลฮวาเตียน) อย่างไรก็ตาม หลังจากเริ่มโครงการมานานกว่าหนึ่งปี งานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เพียงประมาณ 20% เท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานก่อสร้างของบริษัท 873 เสร็จไปเพียงกว่า 5% ในขณะที่บริษัทร่วมทุนไดเทียนตรวงเสร็จไปประมาณ 15%

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเขตเดียนบันบัค พื้นที่กว่า 56% ของโครงการถนนนี้ได้ส่งมอบให้แก่ผู้รับเหมาแล้ว ส่วนพื้นที่ที่เหลือยังคงประสบปัญหาการเวนคืนที่ดินเนื่องจากความยากลำบากในการกำหนดกรรมสิทธิ์ที่ดินและความล่าช้าในการจัดตั้งพื้นที่จัดสรรใหม่

นอกจากนี้ หนึ่งในปัญหาคือ โครงการถนนวงแหวนเหนือที่เชื่อมต่อสะพานกวางดาต้องการดินถมคันดินถึง 500,000 ลูกบาศก์เมตร แต่เหมืองดินเชิงพาณิชย์ในพื้นที่โครงการไม่สามารถรับประกันปริมาณที่ต้องการได้

ถนนทางเข้าสู่สะพานกวางดาฝั่งตำบลฮวาเทียนสร้างเสร็จแล้ว ภาพ: ทันห์ หลาน

โครงการนี้จะแล้วเสร็จภายในปี 2025 หรือไม่?

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 ระหว่างการตรวจสอบพื้นที่โครงการถนนวงแหวนเหนือ พร้อมด้วยสะพานกวางดาและถนนเชื่อมต่อ คณะกรรมการประชาชนเมืองดานังได้เน้นย้ำว่านี่คือสองโครงการสำคัญ ไม่เพียงแต่ในบทบาทของการเชื่อมต่อภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจำเป็นในการใช้เงินทุนที่รัฐบาลกลางจัดสรรอย่างมีประสิทธิภาพด้วย

ผู้บริหารเมืองได้ขอให้หน่วยงาน องค์กร และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องจัดทำข้อเสนอและข้อผูกพันที่เฉพาะเจาะจงเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ ในขณะเดียวกัน เขตเดียนบันบัคควรให้ความสำคัญกับการชดเชยและการเวนคืนที่ดิน และเร่งดำเนินการโครงการจัดสรรที่ดินใหม่เพื่ออำนวยความสะดวกในการย้ายถิ่นฐานของประชาชน ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ หากเกิดปัญหาใด ๆ ที่อยู่นอกเหนืออำนาจหน้าที่ของตน ควรแจ้งให้คณะกรรมการประชาชนเมืองทราบโดยทันทีเพื่อขอคำแนะนำและการแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที

ผู้นำเมืองได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและการก่อสร้างตรวจสอบสัญญาต่างๆ ทั้งหมด และหากพบว่านักลงทุนละเมิดสัญญา ให้ดำเนินการตามกระบวนการจัดหาผู้รับเหมาใหม่ นอกจากนี้ พวกเขากำลังเตรียมแผนการแต่งตั้งผู้รับเหมาที่มีความสามารถเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะไม่หยุดชะงัก และกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องปฏิบัติตามหลักการเริ่มต้นการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีที่ดินว่างอยู่อย่างเคร่งครัด

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการก่อสร้างสะพานกวางดาและถนนเชื่อมต่อเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2566 โดยมีกำหนดแล้วเสร็จตามสัญญาในวันที่ 14 พฤษภาคม 2568 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากงานเคลียร์พื้นที่สำหรับบ้านเรือนตามแนวทางหลวงหมายเลข 14B ยังไม่แล้วเสร็จ คณะกรรมการประชาชนเมืองจึงได้ขยายกำหนดเวลาก่อสร้างโครงการออกไปเป็นวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ถนนเชื่อมจากสะพานกวางดาไปยังทางหลวงหมายเลข 14B เปิดให้สัญจรแล้ว ภาพ: THANH LAN

โครงการถนนวงแหวนเหนือ ซึ่งเดิมบริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบัน (เดิม) มีงบประมาณลงทุนรวม 498 พันล้านดง และพื้นที่ 18.43 เฮกเตอร์ ประมาณ 10.3 เฮกเตอร์ ได้รับการอนุมัติแผนการชดเชยและการเวนคืนที่ดิน และส่งมอบให้แก่คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างเมืองเดียนบัน (เดิม) แล้ว ส่วนพื้นที่ที่เหลือยังประสบปัญหาอุปสรรคเกี่ยวกับการตรวจสอบกรรมสิทธิ์ที่ดิน และพื้นที่จัดสรรสำหรับครัวเรือนที่ต้องย้ายถิ่นฐานทั้งหมดก็ยังไม่ได้พัฒนา

นายเหงียน มินห์ ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างด้านคมนาคมและ เกษตรกรรม ของเมืองดานัง กล่าวว่า โครงการสะพานกวางดาและถนนทางเข้าสะพานในปัจจุบันกำลังรอการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานบริเวณปลายสะพานฝั่งเขตเดียนบันบัคเท่านั้น จึงจะสามารถเปิดใช้งานได้

อย่างไรก็ตาม จากการสังเกตการณ์ในพื้นที่ ยังยากที่จะบอกได้ว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในปี 2025 หรือไม่

ที่มา: https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html