รีบขจัด "คอขวด" และใช้สะพานกวางดาให้เป็นประโยชน์

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2568 สะพานกวางดา (Quang Da) ซึ่งเชื่อมระหว่างตำบลฮว่าเตี๊ยนและแขวงเดียนบ๋านบั๊ก ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการแล้ว อย่างไรก็ตาม หลังจากพิธีเปิดสะพานเกือบครึ่งปี สะพานกวางดายังคงไม่สามารถใช้งานได้

บริเวณทางเข้าสะพานกวางดา ในเขตเดียนบ่านบั๊ก ยังคงอยู่ในสภาพระส่ำระสาย ภาพ: THANH LAN

“คอขวด” ของถนนทางเข้าด้านใต้

เนื่องจากยังไม่สามารถข้ามสะพานกวางดาได้ ผู้คนจึงยังคงต้องเดินทางมากกว่า 10 กิโลเมตรทุกวันเพื่อไปยังปลายสะพานทั้งสองฝั่ง “เรามองเห็นสะพานอยู่ตรงหน้า แต่ไม่สามารถไปถึงได้ ทุกวันเราต้องตื่นเช้าขึ้น 30 นาทีเพื่อเดินทางจากเขตเดียนบ๋านบั๊กไปยังตำบลฮว่าเตี๊ยน และในทางกลับกัน” คุณดวน ทิฮวา ชาวบ้านที่ค้าขายระหว่างสองพื้นที่กล่าว

ในความเป็นจริง ผู้คนจำนวนมากที่อาศัยอยู่บริเวณปลายทั้งสองข้างของสะพานต่างหวังว่าสะพานจะเชื่อมต่อกันในเร็วๆ นี้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางและการค้าขาย ซึ่งจะส่งผลต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ ของทั้งภูมิภาค...

“ประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียงหวังว่าทางการจะส่งเสริมให้สร้างโครงสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ และนำโครงการไปใช้งานจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่พื้นที่สองแห่ง คือ กว๋างนาม และดานังได้รวมเข้าด้วยกัน และไม่มีเขตการปกครองใดๆ ที่จะขัดขวางกระบวนการดำเนินการอีกต่อไป” นายทราน ดิญ ตู ชาวบ้านตำบลหว่าเตียน กล่าว

โครงการสะพานและถนนทางเข้ากวางดา มีมูลค่าการลงทุนรวม 274 พันล้านดอง มีความยาว 1.4 กม. มี 4 เลน ข้ามแม่น้ำเยน เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 14B กับทางหลวงวงแหวนด้านเหนือ ซึ่งมีช่วงกิโลเมตรที่ 1+358 - กิโลเมตรที่ 1+408 เชื่อมต่อส่วนหัวของสะพานกวางดากับโครงการทางหลวงวงแหวนด้านเหนือ มีความกว้าง 27 ม. 4 เลน

เมื่อมาถึงบริเวณสะพานกวางดา เราสังเกตเห็นว่าตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 14B ไปยังสะพานกวางดา ถนนทางเข้าได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว พื้นผิวถนนปูด้วยยางมะตอยแล้ว ไฟถนน เกาะกลางถนน ป้ายบอกทาง และสิ่งอื่นๆ กำลังรอวันเปิดการจราจร อย่างไรก็ตาม ณ จุดที่เชิงสะพาน หน่วยงานก่อสร้างจำเป็นต้องติดตั้งป้ายและติดตั้งสิ่งกีดขวางเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนสัญจร เนื่องจากยังไม่สามารถเชื่อมต่อถนนทางเข้าด้านใต้ได้

โดยเฉพาะช่วงถนนที่มุ่งหน้าสู่เขตเดียนบ่านบั๊กยังคงสร้างไม่เสร็จ ปัจจุบันถนนสายนี้มีเพียงการถมดินเท่านั้น บริเวณเชิงสะพานกวางดา ซึ่งทอดยาวกว่า 1 กิโลเมตรไปยังเส้นทาง DH12 (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนเหนือ) บริษัท 873 จอยท์สต็อค - ทราฟฟิก คอนสตรัคชั่น ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อสร้างในส่วนนี้ของโครงการ ได้เทหินกรวดเพื่อสร้างถนนชั่วคราวเท่านั้น

ในเขตเดียนบันบั๊ก ผิวถนนยังไม่ได้รับการปรับระดับ และมีคนงานก่อสร้างเพียงไม่กี่คนตลอดเส้นทาง ภาพ: THANH LAN

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา บริษัท 873 จอยท์สต็อค ได้ส่งคนงานจำนวนหนึ่งไปก่อสร้างสองโครงการ ได้แก่ โครงการอุโมงค์ลอดบ้านพักอาศัย และโครงการท่อระบายน้ำแนวนอน จากการประเมินของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ผู้รับเหมาร่วมทุนได้ดำเนินการก่อสร้างมาเป็นเวลาหนึ่งปีแล้ว แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการรับประกันปริมาณงานก่อสร้างตามกฎระเบียบ

ตามแบบแผน ถนนสายเหนือนี้จะเชื่อมต่อกับโครงการสะพานกวางดา (Quang Da Bridge) และถนนที่มุ่งสู่ทางหลวงหมายเลข 14B (ตำบลฮว่าเตี๊ยน) อย่างไรก็ตาม หลังจากเริ่มโครงการมานานกว่าหนึ่งปี โครงการนี้บรรลุเป้าหมายได้เพียง 20% ของปริมาณงานทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของงานก่อสร้างและติดตั้งของบริษัท 873 Joint Stock Company ซึ่งบรรลุเป้าหมายได้มากกว่า 5% ของปริมาณงานทั้งหมด ในขณะที่บริษัท Dai Thien Truong Joint Stock Company บรรลุเป้าหมายได้ประมาณ 15% ของปริมาณงานก่อสร้างและติดตั้ง

คณะกรรมการประชาชนเขตเดียนบันบั๊กกล่าวว่า เส้นทางนี้ส่งมอบพื้นที่กว่า 56% ให้กับผู้รับเหมาแล้ว พื้นที่ที่เหลือยังคงติดขัดในการขออนุญาตก่อสร้าง เนื่องจากความยากลำบากในการระบุแหล่งที่มาของที่ดิน ความล่าช้าในการจัดตั้งพื้นที่ตั้งถิ่นฐาน ฯลฯ

นอกจากนี้ ปัญหาประการหนึ่งก็คือ โครงการถนนวงแหวนรอบเหนือที่เชื่อมสะพานกวางดาต้องใช้ดินถมมากถึง 500,000 ลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม เหมืองเชิงพาณิชย์ในพื้นที่โครงการไม่สามารถรับประกันปริมาณได้

ถนนทางเข้าสะพานกวางดา ฝั่งตำบลฮว่าเตียน เสร็จสมบูรณ์แล้ว ภาพ: THANH LAN

จะแล้วเสร็จในปี 2025 ใช่ไหม?

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 ในระหว่างการตรวจสอบภาคสนามของโครงการถนนวงแหวนรอบเหนือ ร่วมกับโครงการสะพานกวางดาและถนนทางเข้า หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนนคร ดานัง เน้นย้ำว่าโครงการทั้งสองนี้มีความสำคัญ ไม่เพียงแต่ในบทบาทของการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อกำหนดในการใช้เมืองหลวงกลางที่ได้รับการจัดสรรอย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย

ผู้นำเมืองได้ขอให้หน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องมีข้อเสนอแนะและคำมั่นสัญญาที่ชัดเจนเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ ขณะเดียวกัน เขตเดียนบันบั๊กได้ให้ความสำคัญกับการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ รวมถึงเร่งรัดการดำเนินโครงการย้ายถิ่นฐานเพื่ออำนวยความสะดวกในการโยกย้ายประชาชน ในระหว่างกระบวนการดำเนินงาน หากมีปัญหาใดๆ ที่อยู่นอกเหนืออำนาจ ให้รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองโดยเร็วเพื่อกำหนดทิศทางและแก้ไขปัญหาโดยเร็ว

ผู้นำเมืองได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้าง (Construction Investment Project Management Board) พิจารณาทบทวนสัญญาฉบับเต็ม หากผู้ลงทุนฝ่าฝืนสัญญา จะมีการดำเนินการเปลี่ยนสัญญาใหม่ นอกจากนี้ จะมีการจัดทำแผนแต่งตั้งผู้รับเหมาที่มีความสามารถ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะไม่หยุดชะงัก ผู้รับเหมาจะต้องปฏิบัติตามหลักการก่อสร้างอย่างเคร่งครัดทันทีที่พร้อมเข้าดำเนินการก่อสร้าง

ทราบมาว่าโครงการสะพานกวางดาและถนนทางเข้าสะพานเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2566 ตามสัญญาก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2568 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเคลียร์พื้นที่บ้านเรือนที่ติดถนนหลวงหมายเลข 14B ไม่เสร็จสมบูรณ์ คณะกรรมการประชาชนเมืองจึงได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการขยายระยะเวลาการก่อสร้างโครงการออกไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ถนนที่มุ่งสู่สะพานกวางดาไปยังทางหลวงหมายเลข 14B ได้เปิดใช้งานแล้ว ภาพ: THANH LAN

โครงการถนนวงแหวนรอบเหนือ ซึ่งเดิมได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบัน (เดิม) มีมูลค่าการลงทุนรวม 498 พันล้านดอง มีพื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดิน 18.43 เฮกตาร์ พื้นที่ที่ได้รับการอนุมัติและส่งมอบแผนการชดเชยและที่ดินให้กับคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองเดียนบัน (เดิม) มีจำนวนประมาณ 10.3 เฮกตาร์ พื้นที่ที่เหลือประสบปัญหาในการตรวจสอบแหล่งที่มาของที่ดิน และพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่สำหรับครัวเรือนที่อยู่ภายใต้การขออนุญาตยังไม่เสร็จสมบูรณ์

นายเหงียน มินห์ ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างงานจราจรและเกษตรกรรม เมืองดานัง กล่าวว่า ขณะนี้โครงการสะพานกวางดาและถนนทางเข้ากำลังรอเพียงโครงสร้างพื้นฐานที่หัวสะพานแขวงเดียนบ๋านบั๊กเชื่อมต่อและนำไปใช้งานเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม จากบันทึกภาคสนามจริง ระบุว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2568 หรือไม่นั้น ยังคงยากที่จะระบุได้

ที่มา: https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html