เครื่องบิน Su-57 ได้รับการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้วยเครื่องยนต์เจ็ทใหม่

ข่าวอุตสาหกรรมป้องกันประเทศประจำวันที่ 27 ธันวาคม: เครื่องบินรบ Su-57 ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยเครื่องยนต์เจ็ทรุ่นใหม่; เยอรมนีขยายขีดความสามารถด้านการป้องกันภัยทางอากาศบนเรือรบ

เครื่องบิน Su-57 ได้รับการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้วยเครื่องยนต์เจ็ทใหม่

เครื่องยนต์รุ่นใหม่ "Product 177" ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบในเครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ 5 จะช่วยเพิ่มระยะทำการและความเร็วของเครื่องบิน นายเซอร์เกย์ เชเมซอฟ ซีอีโอของบริษัทรัฐวิสาหกิจรอสเทค ได้เน้นย้ำถึงข้อดีของระบบเครื่องยนต์ใหม่นี้ต่อสำนักข่าว RIA Novosti

"ประการแรก เครื่องบินลำนี้จะทนทานกว่าเดิม เร็วขึ้น และมีระยะทำการบินไกลขึ้น มีคุณสมบัติที่ดีหลายอย่าง" เซอร์เกย์ เชเมซอฟ กล่าว

เชเมซอฟยังกล่าวอีกว่า "ผลิตภัณฑ์ 177" จะถูกติดตั้งในเครื่องบินรบของรัสเซียส่วนใหญ่

เครื่องบิน Su-57 กำลังทำการทดสอบบินด้วยเครื่องยนต์ "Product 177" ภาพ: RIAN

ต้นเดือนธันวาคม มีการประกาศว่าเครื่องบินรบ Su-57 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ "Product 177" รุ่นที่ 5 ได้ทำการทดสอบบินครั้งแรกเสร็จสิ้นแล้ว เครื่องยนต์นี้มีแรงขับสูงสุดถึง 16,000 กิโลกรัม และมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงในทุกโหมดการทำงาน เยฟเกนี มาร์ชูคอฟ หัวหน้าฝ่ายออกแบบและผู้อำนวยการสำนักออกแบบอาร์คิป ลูลกา กล่าวว่า การบินครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของกระบวนการทดสอบการบิน ในระหว่างการบิน เครื่องยนต์ "Product 177" ได้แสดงให้เห็นถึงการทำงานที่เชื่อถือได้

บริษัท United Engine Corporation (UEC) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัท Rostec ที่เป็นของรัฐ ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ 177S ในงาน Dubai Airshow 2025 เครื่องยนต์ใหม่นี้ถือเป็น "หัวใจ" ของเครื่องบินขับไล่ Su-57 เป็นระบบเครื่องยนต์รุ่นที่ห้าสำหรับเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี ซึ่งพัฒนาต่อยอดโดยตรงจากตระกูลเครื่องยนต์ AL-31F/FP ที่ใช้ในฝูงบิน Su-27 ทั้งหมดในปัจจุบัน

เครื่องยนต์ 177S สามารถใช้แทนเครื่องยนต์ AL-31 เดิมได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้ผู้ใช้งานสามารถอัพเกรดฝูงบินได้ง่ายด้วยต้นทุนการติดตั้งที่ต่ำ เนื่องจากต้องมีการดัดแปลงโครงสร้างเครื่องบินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เครื่องยนต์ 177S มีสมรรถนะที่น่าประทับใจ ในโหมดอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ สามารถสร้างแรงขับได้สูงสุดถึง 14,500 กิโลกรัมแรง (31,967 ปอนด์แรง) ในการทำงานปกติ แรงขับจะอยู่ที่ประมาณ 9,000 กิโลกรัมแรง (19,841 ปอนด์แรง)

เครื่องยนต์มีน้ำหนักประมาณ 1,530 กิโลกรัม และมีเส้นผ่านศูนย์กลางช่องรับอากาศ 905 มิลลิเมตร ซึ่งเกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า คุณลักษณะเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ 177S มีทั้งกำลังและขนาดกะทัดรัด สามารถติดตั้งบนเครื่องบินรบหลากหลายรุ่นได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งใหญ่

เครื่องยนต์ 177S แม้จะมีขนาดใกล้เคียงกับรุ่นก่อนหน้า แต่ได้รับการปรับปรุงภายในอย่างมาก ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นระหว่างบิน ส่งผลให้เครื่องบินสามารถบินได้ไกลขึ้น

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้รับการขยายออกไปเป็นประมาณ 6,000 ชั่วโมงการทำงาน ในขณะที่ระยะเวลาระหว่างการบำรุงรักษาอยู่ที่ 1,500 ชั่วโมง ซึ่งยาวนานกว่ารุ่นเก่าถึงสี่เท่า

นอกจากนี้ เครื่องยนต์นี้ยังติดตั้งหัวฉีดพิเศษที่ช่วยให้สามารถปรับทิศทางแรงขับได้ ทำให้เครื่องบินมีความคล่องตัวมากขึ้น ระบบควบคุมที่ทันสมัยและพัดลมแบบใหม่ยังช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร ลดความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการชนกับเศษวัสดุหรือนกขณะบิน

เบลารุสกำลังปรับปรุงระบบยิงจรวดหลายลำกล้อง Polonez ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น

กระทรวงกลาโหม เบลารุสประกาศว่าทีมขีปนาวุธประสบความสำเร็จในการยิงระบบยิงจรวดหลายลำกล้อง Polonez-M ที่มีระยะยิงไกลขึ้น

ในรายงานที่ส่งถึงประธานาธิบดีอเล็กซานเดอร์ ลูกาเชนโก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม วิคเตอร์ คเรนิน ได้บรรยายถึงการทดสอบยิงระบบขีปนาวุธโปโลเนซ-เอ็ม โดยระบุว่า "ประมุขแห่งรัฐได้รับแจ้งว่า ผู้เชี่ยวชาญด้านขีปนาวุธของเราได้เริ่มต้นปีการศึกษาใหม่ด้วยการทดสอบยิงระบบขีปนาวุธโปโลเนซ-เอ็ม รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งมีระยะทำการและความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น"

ระบบยิงจรวดหลายลำกล้อง Polonez-M ภาพ: Lenta

เบลารุสเน้นย้ำว่ามินสก์จะยังคงดำเนินการพัฒนาและปรับปรุงขีปนาวุธโปโลเนซต่อไป

ระบบยิงจรวดหลายลำกล้องโปโลเนซ ซึ่งติดตั้งอยู่บนแชสซีล้อเลื่อน MZKT-7930 บรรจุท่อปล่อยจรวดแปดท่อพร้อมจรวดขนาด 301 มม. หลายประเภท ระยะยิงสูงสุดเริ่มต้นอยู่ที่ 200 กม. แต่การใช้จรวดชนิดใหม่ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกลถึง 300 กม.

เยอรมนีขยายขีดความสามารถด้านการป้องกันภัยทางอากาศบนเรือรบ

จากข้อมูลของ Infodefensa การตัดสินใจของเยอรมนีในการเสริมสร้างขีดความสามารถด้านการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือเกิดขึ้นหลังจากได้รับการร้องขอให้ซื้อขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SM-6 และ SM-2 รุ่นใหม่จากสหรัฐฯ เกือบ 700 ลูก เพื่อติดตั้งในเรือพิฆาตในอนาคต โดยคาดการณ์ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อครั้งนี้อยู่ที่ 3 พันล้านยูโร

นอกจากนี้ เบอร์ลินยังเลือกเรดาร์ SPY-6 ของ Raytheon ซึ่งคล้ายกับ SPY-7 ของ Lockheed Martin ที่ใช้งานอยู่บนเรือพิฆาต F-110 ของสเปน เรดาร์เหล่านี้จะถูกรวมเข้ากับระบบข้อมูลและการควบคุมการรบ Aegis ซึ่งมีหน้าที่ในการตรวจจับ ติดตาม และสกัดกั้นภัยคุกคาม รวมถึงนำทางขีปนาวุธในภายหลัง

เยอรมนีตัดสินใจเพิ่มจำนวนแท่นยิงขีปนาวุธบนเรือรบเป็นสองเท่า (ภาพ: DefenseTalk)

หนังสือพิมพ์ Hartpunkt รายงานโดยอ้างแหล่งข่าวในอุตสาหกรรมป้องกันประเทศว่า เยอรมนีกำลังเดินตามรอยฝรั่งเศส ซึ่งตัดสินใจเพิ่มจำนวนท่อปล่อยขีปนาวุธแนวดิ่งบนเรือพิฆาต FDI รุ่นใหม่เป็นสองเท่า คือ 32 ท่อ

ด้วยการนำเรือพิฆาต F-127 เข้าประจำการ ซึ่งคาดว่าจะเริ่มใช้ได้ในทศวรรษ 2030 กองทัพเรือเยอรมันจะมีขีดความสามารถในการป้องกันตนเองจากขีปนาวุธและอาวุธความเร็วเหนือเสียงได้เป็นครั้งแรก การเพิ่มจำนวนช่องเก็บขีปนาวุธในระบบยิงแนวดิ่งอาจนำไปสู่การเพิ่มขนาดของเรือ ปัจจุบันความยาวและระวางขับน้ำที่คาดการณ์ไว้ของเรือพิฆาต F-127 คือ 160 เมตร และ 10,000 ตัน

บริษัท ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) และ Naval Vessels Lürssen (NVL) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนสองแห่งในการสร้างเรือพิฆาต จะร่วมกันก่อสร้างเรือเหล่านี้ โครงการ F127 จะใช้แบบ MEKO A-400 AMD ที่พัฒนาโดย TKMS

ที่มา: https://congthuong.vn/su-57-lot-xac-nho-dong-co-phan-luc-moi-436596.html