A-CDM ถือเป็นกระบวนการรวมศูนย์ระหว่างหน่วยปฏิบัติการต่างๆ ในสนามบิน โดย A-CDM จะเป็นแพลตฟอร์มสำหรับให้หน่วยต่างๆ ประสานงานและแบ่งปันข้อมูลเพื่อใช้ในการตัดสินใจที่สนามบิน โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดการปัญหาความแออัดของสนามบิน เพิ่มประสิทธิภาพการวางแผนปฏิบัติการ เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร ปรับปรุงความสามารถในการคาดการณ์ และปรับปรุงความตรงต่อเวลาของเที่ยวบิน
การใช้ประโยชน์จากโมเดล A-CDM ที่ศูนย์ AOCC - สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต
ด้วยเหตุนี้ จึงลดขยะจากการใช้ช่องจอดเครื่องบินและการจัดการการจราจรทางอากาศ ลดความแออัดบนลานจอดเครื่องบินและทางขับเครื่องบิน ลดต้นทุนการใช้เชื้อเพลิงเนื่องจากเวลาขับเครื่องบินลดลง จำกัดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ลดเสียงรบกวนและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในบริเวณสนามบิน
การนำ A-CDM มาใช้อย่างเป็นทางการถือเป็นก้าวสำคัญอย่างยิ่ง โดยถือเป็นความสำเร็จหลังจากความพยายามวิจัย 3 ปีของท่าเรือ Tan Son Nhat และพันธมิตรที่เกี่ยวข้อง (VATM, Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS) พร้อมกันนี้ยังช่วยยกระดับบทบาทและตำแหน่งในเวทีระหว่างประเทศของ Tan Son Nhat โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสนามบินหลักในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก รวมถึงระบบสนามบินทั่วโลก
ตัวแทนท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตประเมินว่า เตินเซินเญิ้ตเป็นท่าอากาศยานที่เป็นประตูสู่ภาคใต้ เป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม โดยมีเที่ยวบินขึ้นและลงจอดบ่อยที่สุดในประเทศ (ประมาณ 260,000 CHC) ปริมาณผู้โดยสารที่ผ่านท่าอากาศยานแห่งนี้ ณ สิ้นปี 2566 อยู่ที่ 42 ล้านคน (สูงกว่าขีดความสามารถในการดำเนินงานที่ออกแบบไว้ 1.5 เท่า) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงภาระที่เกินกำลังในโครงสร้างพื้นฐานและขีดความสามารถในการดำเนินงาน
นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่มีอยู่ยังไม่ได้รับการประสานกัน ระบบข้อมูลการบินได้รับการพัฒนาภายในโดยฝ่ายที่เกี่ยวข้อง (ภายในองค์กร) ทำให้เกิดความยากลำบากในการแบ่งปันข้อมูลระหว่างหน่วยงาน ระบบควบคุมการบิน ATM ในภูมิภาคภาคใต้ยังไม่ได้ติดตั้งระบบ AMAN/DMAN (ระบบจัดการเครื่องบินขาเข้า/ขาออก) ส่งผลให้การจัดลำดับการมาถึงและขาออกที่ท่าเรือไม่ได้รับการดำเนินการ และเครื่องบินขาออกจะปฏิบัติตามวิธีการ "มาก่อนได้ก่อน" เท่านั้น
วันแรกของการทดสอบโมเดล A-CDM ที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต
จากความท้าทายเหล่านี้ ด้วยความมุ่งมั่นอันสูงส่งของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม คณะกรรมการกำกับดูแลการดำเนินการตามแบบจำลอง A-CDM บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต และหน่วยงานที่ปฏิบัติงานในพื้นที่ท่าเรือ การดำเนินการตามแบบจำลอง A-CDM จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง โดยจะเกิดประโยชน์ต่อทุกฝ่าย โดยสามารถปรับปรุงศักยภาพการดำเนินงานของท่าอากาศยานทั้งหมดได้
“ในเดือนธันวาคม 2020 ภายใต้การนำของ ACV เราได้ดำเนินการจัดตั้งทีมนำแบบจำลอง A-CDM ไปปฏิบัติที่สนามบิน Tan Son Nhat อย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญชั้นนำและผู้มีอำนาจตัดสินใจทั้งหมดเกี่ยวกับการดำเนินงานจากหน่วยงานต่อไปนี้: ท่าเรือ Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company, สายการบิน 5 แห่ง, SAGS, VIAGS และ To70 Consulting Unit (เนเธอร์แลนด์) เพื่อจัดระเบียบการนำภารกิจสำคัญนี้ไปปฏิบัติ โดยผ่านขั้นตอนทั้งหมดตั้งแต่การพัฒนาเอกสาร การพัฒนาระบบ การทดสอบคุณลักษณะ การประเมินสถานการณ์กระบวนการ การฝึกอบรมระดับมืออาชีพ ท่าเรือ Tan Son Nhat และหน่วยงานต่างๆ ได้นำการทดสอบไปปฏิบัติ 2 รอบในเที่ยวบินประจำวันสำเร็จ โดยมีเที่ยวบินทั้งหมด 22,441 เที่ยวบิน ซึ่งใช้ในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วนและตลอดทั้งวันตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์เป็นเวลานาน จากนั้น เมื่อประเมินความเสี่ยงของการดำเนินงานและระบบอย่างครบถ้วนแล้ว ถือเป็นพื้นฐานทางกฎหมายและ วิทยาศาสตร์ ที่มั่นคงและเชื่อถือได้สำหรับสำนักงานการบินพลเรือนในการออกคำสั่งนำแบบจำลอง A-CDM ไปปฏิบัติอย่างเป็นทางการที่สนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat ตั้งแต่เวลา 00:01 น. ของวันที่ 1 กุมภาพันธ์” ตัวแทนท่าเรือ Tan Son Nhat กล่าวเสริม
รายงานการลดเวลาดำเนินการเฉลี่ยเป็นนาทีในกรอบเวลาทดสอบปี 2023 เทียบกับค่าเฉลี่ยเวลาดำเนินการปี 2019
การนำแบบจำลองการจัดการการดำเนินงานใหม่มาใช้ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2024 ถือเป็นสิ่งที่สำคัญยิ่งกว่า เพราะช่วยลดสถานการณ์เที่ยวบินล่าช้าซึ่งส่งผลให้เกิดความแออัดในสนามบินที่ “ร้อนที่สุด” แห่งนี้ได้อย่างมาก ในอนาคตอันใกล้นี้ การนำแบบจำลอง A-CDM ไปใช้จะได้รับการติดตามและพัฒนาอย่างต่อเนื่องโดย ACV ท่าเรือ Tan Son Nhat และฝ่ายที่เกี่ยวข้อง โดยจะลงทุนในอุปกรณ์เพื่อปรับปรุงความสามารถในการทำงานอัตโนมัติ ลดข้อผิดพลาดจากการทำงานด้วยตนเองอันเนื่องมาจากปัจจัยด้านมนุษย์ ปรับปรุงความเป็นมืออาชีพ และเพิ่มประสิทธิภาพความสามารถในการทำงานของสนามบินทั้งหมด
รูปแบบ A-CDM เป็นแนวโน้มทั่วไปของสนามบินหลักทั่วโลก ปัจจุบันในยุโรปมีสนามบิน 32 แห่งที่นำรูปแบบดังกล่าวไปปฏิบัติได้สำเร็จ (อัมสเตอร์ดัม บาร์เซโลนา เบอร์ลิน บรัสเซลส์ แฟรงก์เฟิร์ต เจนีวา ลอนดอนฮีทโธรว์ มิวนิก เนเปิลส์ ปารีส CDG...) สนามบิน 8 แห่งกำลังทดสอบการนำไปใช้งาน ในเอเชียยังมีสนามบินอีกประมาณ 19 แห่งที่นำรูปแบบ A-CDM ไปปฏิบัติได้สำเร็จ เช่น ชางงี (สิงคโปร์) อินชอน (เกาหลี) เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง ฮ่องกง (จีน) สุวรรณภูมิ (ไทย) และเร็วๆ นี้ กัวลาลัมเปอร์ (มาเลเซีย) ฟิลิปปินส์...
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)