A-CDM คือกระบวนการที่หน่วยงานปฏิบัติการของสนามบินตกลงร่วมกัน A-CDM เป็นแพลตฟอร์มที่ช่วยให้หน่วยงานต่างๆ สามารถประสานงานและแบ่งปันข้อมูลเพื่อสนับสนุนการตัดสินใจในสนามบิน โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดการความแออัดของสนามบิน เพิ่มประสิทธิภาพในการวางแผนการดำเนินงาน ปรับการใช้ทรัพยากรให้เหมาะสม ปรับปรุงความสามารถในการพยากรณ์ และเพิ่มความตรงต่อเวลาของเที่ยวบิน
การนำแบบจำลอง A-CDM มาใช้ที่ศูนย์ AOCC - สนามบินนานาชาติเตินเซินญัต
วิธีนี้จะช่วยลดการใช้สล็อตการบินที่สูญเปล่าและการจัดการการไหลเวียนของการจราจรทางอากาศ ลดความแออัดบนลานจอดและทางวิ่ง ลดต้นทุนเชื้อเพลิงเนื่องจากเวลาในการวิ่งบนทางวิ่งลดลง และจำกัดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ลดเสียงรบกวนและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในบริเวณสนามบิน
การนำระบบ A-CDM มาใช้อย่างเป็นทางการถือเป็นก้าวสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จหลังจากความพยายามในการวิจัยตลอด 3 ปีของสนามบินตันเซินญัตและผู้เกี่ยวข้อง (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS) ในขณะเดียวกัน ระบบนี้ยังช่วยยกระดับบทบาทและตำแหน่งของสนามบินตันเซินญัตในเวทีระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะสนามบินหลักในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก และระบบสนามบินระดับโลก
ตัวแทนจากสนามบินตันเซินเญียตประเมินว่า สนามบินตันเซินเญียตเป็นสนามบินหลักที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ของเวียดนาม มีจำนวนเที่ยวบินขึ้นลงมากที่สุดในประเทศ (ประมาณ 260,000 เที่ยวบิน) ปริมาณผู้โดยสารที่ใช้บริการสนามบินสูงถึง 42 ล้านคน ณ สิ้นปี 2023 (มากกว่าขีดความสามารถในการรองรับถึง 1.5 เท่า) ซึ่งแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานและขีดความสามารถในการดำเนินงานนั้นเกินกำลังการรองรับ
นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่มีอยู่ยังไม่ได้รับการประสานงาน และระบบข้อมูลการบินได้รับการพัฒนาขึ้นภายในองค์กรโดยฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ทำให้เกิดความยากลำบากในการแบ่งปันข้อมูลระหว่างหน่วยงานต่างๆ ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATM) ในภาคใต้ยังขาดระบบ AMAN/DMAN (ระบบจัดการอากาศยานขาเข้า/ขาออก) ส่งผลให้ขาดการกำหนดตารางเวลาและการวางแผนเวลาขาเข้าและขาออกที่สนามบินอย่างเหมาะสม โดยอากาศยานจะออกเดินทางตามหลัก "มาก่อนได้ก่อน" เท่านั้น
ช่วงแรกของการทดสอบโมเดล A-CDM ที่สนามบินนานาชาติเตินเซินญัต
เมื่อเผชิญกับความท้าทายเหล่านี้ และด้วยความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม คณะกรรมการกำกับดูแลการดำเนินงานตามแบบจำลอง A-CDM บริษัทการท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) สนามบินนานาชาติเตินเซินญัต และหน่วยงานอื่น ๆ ที่ดำเนินงานในพื้นที่สนามบิน เป็นที่ยอมรับว่าการดำเนินงานตามแบบจำลอง A-CDM นั้นมีความเร่งด่วนอย่างยิ่ง ซึ่งจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ร่วมกันแก่ทุกฝ่าย และช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานของสนามบินโดยรวม
“ในเดือนธันวาคม 2020 ภายใต้การกำกับดูแลของ ACV เราได้จัดตั้งทีมงานดำเนินการ A-CDM ที่สนามบินตันเซินญัตอย่างรวดเร็ว โดยประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญและผู้มีอำนาจตัดสินใจชั้นนำจากหน่วยงานต่างๆ ดังนี้ สนามบินตันเซินญัต บริษัทควบคุมการจราจรทางอากาศภาคใต้ สายการบิน 5 สาย SAGS VIAGS และบริษัทที่ปรึกษา To70 (เนเธอร์แลนด์) เพื่อดำเนินการภารกิจสำคัญนี้ ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การจัดทำเอกสาร การพัฒนาระบบ การทดสอบการทำงาน การตรวจสอบสถานการณ์กระบวนการ และการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพ สนามบินตันเซินญัตและหน่วยงานที่เข้าร่วมได้ดำเนินการทดลองในสองช่วงกับเที่ยวบินประจำวัน รวมทั้งหมด 22,441 เที่ยวบิน โดยดำเนินการในช่วงเวลาที่ไม่ใช่ช่วงเวลาเร่งด่วน/ช่วงเวลาเร่งด่วน และตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์เป็นระยะเวลานาน ซึ่งทำให้สามารถประเมินความเสี่ยงด้านการปฏิบัติงานและระบบได้อย่างครอบคลุม และเป็นพื้นฐานทางกฎหมายและ วิทยาศาสตร์ ที่มั่นคงและน่าเชื่อถือสำหรับสำนักงานการบินพลเรือนในการออกคำตัดสิน” “มีการตัดสินใจที่จะนำแบบจำลอง A-CDM มาใช้อย่างเป็นทางการที่สนามบินนานาชาติตันเซินญัตตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ เวลา 00:01 น.” ตัวแทนจากสนามบินตันเซินญัตกล่าวเพิ่มเติม
รายงานแสดงให้เห็นว่าเวลาเฉลี่ยในการทดสอบปี 2023 ลดลงเมื่อเทียบกับเวลาเฉลี่ยในปี 2019
การนำรูปแบบการบริหารจัดการปฏิบัติการใหม่มาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2024 ถือเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง ช่วยลดความล่าช้าของเที่ยวบินและความแออัดที่สนามบินที่พลุกพล่านที่สุดแห่งนี้ได้อย่างมาก ในอนาคต ACV สนามบินตันเซินเญียต และผู้เกี่ยวข้องจะยังคงติดตามและพัฒนารูปแบบ A-CDM อย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งลงทุนในอุปกรณ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอัตโนมัติ ลดข้อผิดพลาดที่เกิดจากมนุษย์ ปรับปรุงความเป็นมืออาชีพ และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวมของสนามบินให้ดียิ่งขึ้น
รูปแบบ A-CDM เป็นแนวโน้มที่พบได้ทั่วไปในสนามบินขนาดใหญ่ ทั่วโลก ปัจจุบัน สนามบินในยุโรป 32 แห่งได้นำรูปแบบนี้ไปใช้แล้วอย่างประสบความสำเร็จ (เช่น อัมสเตอร์ดัม บาร์เซโลนา เบอร์ลิน บรัสเซลส์ แฟรงก์เฟิร์ต เจนีวา ลอนดอนฮีทโธรว์ มิวนิก เนเปิลส์ ปารีส CDG เป็นต้น) และอีก 8 สนามบินอยู่ในช่วงทดสอบ ในเอเชีย สนามบินประมาณ 19 แห่งได้นำ A-CDM ไปใช้แล้วอย่างประสบความสำเร็จ รวมถึงสนามบินชางงี (สิงคโปร์) อินชอน (เกาหลีใต้) เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง ฮ่องกง (จีน) สุวรรณภูมิ (ไทย) และในไม่ช้าก็จะรวมถึงกัวลาลัมเปอร์ (มาเลเซีย) ฟิลิปปินส์ เป็นต้น
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)