แม้ว่าจะมีเที่ยวบินเพิ่มขึ้น แต่ค่าโดยสารเครื่องบินในช่วงเทศกาลตรุษจีนยังคงสูงอยู่

ในปีนี้ ปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเทศกาลตรุษจีนในปีก่อนๆ อุตสาหกรรมการบินได้ดำเนินมาตรการต่างๆ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถ เช่น การเพิ่มจำนวนเครื่องบิน การขยายช่วงเวลาการบิน การเพิ่มเที่ยวบินกลางคืน และการเปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงในบางสนามบิน เพื่อตอบสนองความต้องการ

ผู้โดยสารซื้อหรือเปลี่ยนตั๋วเครื่องบินในนาทีสุดท้ายที่อาคารผู้โดยสาร 3 สนามบินตันเซินญัต (นครโฮจิมินห์) ในช่วงบ่ายของวันที่ 6 กุมภาพันธ์ - ภาพ: TTD

อย่างไรก็ตาม ประมาณสองสัปดาห์ก่อนเทศกาลตรุษจีนปีม้า ตลาดตั๋วเครื่องบินภายในประเทศยังคงเผชิญกับสถานการณ์ที่คุ้นเคย คือ ตั๋วราคาถูกขายหมดอย่างรวดเร็ว ตั๋วชั้นประหยัดหายาก ในขณะที่ที่นั่งที่เหลือส่วนใหญ่เป็นที่นั่งในชั้นราคาสูง ทำให้หลายครอบครัวต้องทบทวนแผนการเดินทางกลับบ้านอีกครั้ง

ตั๋วชั้นประหยัดเกือบหมดแล้ว

จากการสำรวจเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พบว่าเที่ยวบิน ของเวียดเจ็ท เส้นทางโฮจิมินห์-ฮานอย ในวันที่ 25 และ 26 ของเดือน 12 ตามปฏิทินจันทรคติ ถูกจองเต็มหมดแล้ว เหลือที่นั่งว่างเพียงไม่กี่ที่ในวันอื่นๆ ก่อนเทศกาลตรุษจีน สำหรับวันที่ 28 และ 29 ของเดือน 12 ตามปฏิทินจันทรคติ ราคาตั๋วไป-กลับโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 7-10 ล้านดอง (รวมภาษีและค่าธรรมเนียม)

สำหรับสาย การบินเวียดนามแอร์ไลน์ ตั๋วเครื่องบินชั้นประหยัดเส้นทางโฮจิมินห์ - ฮานอย ใกล้หมดแล้ว ตั๋วชั้นประหยัดพิเศษมีราคามากกว่า 5 ล้านดง/เที่ยวเดียว ขณะที่ตั๋วชั้นธุรกิจมีราคาเกือบ 10 ล้านดง/เที่ยวเดียว สำหรับเส้นทางโฮจิมินห์ - วินห์ ตั๋วชั้นประหยัดขายหมดแล้ว เหลือเพียงตัวเลือกที่ราคาเริ่มต้นประมาณ 5 ล้านดง/เที่ยวเดียวขึ้นไป

สถานการณ์คล้ายคลึงกันนี้กำลังเกิดขึ้นในหลายเส้นทางระหว่างจังหวัด ในเส้นทางโฮจิมินห์ - แทงฮวา สายการบินเวียดเจ็ทขายตั๋วหมดแล้วสำหรับช่วงวันที่ 11-15 กุมภาพันธ์ และสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ก็ไม่มีตั๋วเหลือสำหรับช่วงวันที่ 10-15 กุมภาพันธ์เช่นกัน ส่วนในเส้นทางโฮจิมินห์ - ไฮฟอง และโฮจิมินห์ - วิง ราคาตั๋วโดยทั่วไปอยู่ที่ 5-8 ล้านดองต่อตั๋ว (ขึ้นอยู่กับชั้นโดยสาร)

บนเส้นทางโฮจิมินห์ - ดานัง ระหว่างวันที่ 26-28 ธันวาคม (ตามปฏิทินจันทรคติ) สายการบินเวียดเจ็ทขายหมดเกลี้ยงติดต่อกันสามวัน ตั๋วเพิ่งเปิดขายอีกครั้งในวันที่ 29 ธันวาคม แต่ราคาสูงกว่า 3.2 ล้านดองต่อตั๋วต่อเที่ยวบิน

จากข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือน พบว่าก่อนเทศกาลตรุษจีน เส้นทางบินหลายเส้นทางมีอัตราการจองสูงกว่า 90% หรือแม้กระทั่ง 100% เช่น เส้นทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังเว้ แทงฮวา วิงห์ เปลกู ตุยฮวา กวีญอน ชูไล และดงฮอย ในขณะเดียวกัน เที่ยวบินขากลับจากเมืองเหล่านี้ไปยังโฮจิมินห์ซิตี้มีอัตราการจองต่ำกว่า 35% เท่านั้น โดยหลายเที่ยวบินต้องบินกลับโดยไม่มีผู้โดยสาร

หลังเทศกาลตรุษจีน แนวโน้มก็พลิกผันอย่างเห็นได้ชัด อัตราการจองตั๋วเครื่องบินจากพื้นที่ภายในประเทศไปยังนครโฮจิมินห์โดยทั่วไปอยู่ที่ 80-100% ในขณะที่การจองในบางเส้นทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังพื้นที่ภายในประเทศเริ่มลดลง

ราคาตั๋วเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นอย่างมากทำให้หลายครอบครัวต้องเปลี่ยนแผนการเดินทาง นายเหงียน กวน (นครโฮจิมินห์) กล่าวว่า เขาตั้งใจจะบินกลับไปเมืองแทงฮวา แต่ราคาตั๋วเครื่องบินไป-กลับสำหรับหนึ่งคนเพิ่มขึ้นเป็น 7-8 ล้านดง “สำหรับครอบครัวสี่คน ราคาตั๋วเครื่องบินทั้งหมดจะเกือบ 30 ล้านดง ยังไม่รวมค่าเดินทางไปและกลับจากสนามบิน สุดท้ายเราจึงตัดสินใจเดินทางโดยรถยนต์ส่วนตัวเพื่อความรวดเร็วและประหยัดกว่า” นายกวนกล่าว

ผู้โดยสารเช็คอินที่อาคารผู้โดยสาร 3 ของสนามบินตันเซินญัต (นครโฮจิมินห์) ในช่วงบ่ายของวันที่ 6 กุมภาพันธ์ - ภาพ: TTD

เหตุใดการเพิ่มจำนวนเที่ยวเดินทางจึงไม่สามารถทำให้ราคาลดลงได้?

แม้ว่าจะมีการเพิ่มจำนวนเครื่องบิน เพิ่มช่วงเวลาการบิน และส่งเสริมเที่ยวบินกลางคืน แต่ราคาตั๋วเครื่องบินก็ไม่น่าจะลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากลักษณะการดำเนินงานเฉพาะของอุตสาหกรรมการบิน จากการวิเคราะห์ของสายการบินแห่งหนึ่ง พบว่า ประการแรก ความต้องการในช่วงเทศกาลตรุษจีนมักจะกระจุกตัวอยู่ในช่วงเวลาสั้นๆ เพียงไม่กี่วัน ในขณะที่กำลังการให้บริการมีจำกัดด้วยช่วงเวลาที่เหมาะสมและโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน

ประการที่สอง ความไม่สมดุลของตารางเที่ยวบินบังคับให้สายการบินต้องเพิ่มรายได้ในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารมากเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารน้อย เที่ยวบินที่เต็มลำก็ไม่ได้รับประกันว่าจะทำกำไรได้เสมอไป หากเที่ยวบินขากลับมีผู้โดยสารน้อยเกินไป

ประการที่สาม เที่ยวบินเพิ่มเติมส่วนใหญ่กำหนดไว้ในช่วงเวลากลางคืนหรือเช้ามืด ในขณะที่ผู้โดยสารยังคงนิยมเดินทางในเวลากลางวันหรือช่วงเย็น ซึ่งหมายความว่าจำนวนที่นั่งที่ตอบสนองความต้องการไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

นอกจากนี้ ต้นทุนการดำเนินงานของการเพิ่มเที่ยวบินในช่วงฤ peak ก็ไม่ใช่เรื่องต่ำ เนื่องจากจำเป็นต้องเพิ่มทรัพยากรไปพร้อมๆ กัน ตั้งแต่ด้านเทคนิค การประสานงานเที่ยวบิน บริการภาคพื้นดิน ไปจนถึงการตรวจคัดกรองความปลอดภัย การเช่าเครื่องบินเพิ่มเติมในระยะสั้นก็มีค่าใช้จ่ายสูงมากเช่นกัน

ตัวแทนจากสายการบินแห่งหนึ่งกล่าวว่า "การเพิ่มจำนวนเครื่องบินจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งโดยรวม แต่ไม่ได้หมายความว่าราคาตั๋วจะลดลงในทันที เพราะความต้องการเพิ่มสูงขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ ในขณะที่ขีดความสามารถในการดำเนินงานจริงนั้นถูกจำกัดด้วยช่วงเวลาที่เหมาะสม โครงสร้างพื้นฐาน และลักษณะการดำเนินงานที่ไม่สมดุล"

ในความเป็นจริง ก่อนเทศกาลตรุษจีน เที่ยวบินจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังเมืองวิญห์ แทงฮวา และเว้ อาจมีผู้โดยสารเต็มเกือบ 100% แต่เที่ยวบินขากลับจะมีผู้โดยสารเพียง 30-40% และบางเที่ยวบินอาจบินโดยไม่มีผู้โดยสารเลยด้วยซ้ำ

ในกรณีนี้ สายการบินจึงจำเป็นต้องปรับราคาตั๋วในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นให้เหมาะสม เพื่อชดเชยต้นทุนการบินโดยรวม ตามที่สายการบินระบุ ปริมาณเที่ยวบินจะเพิ่มขึ้นได้ทีละน้อยเท่านั้น ในขณะที่ความต้องการจะกระจุกตัวอยู่เพียงไม่กี่วันและในช่วงเวลาที่สะดวก

แตกต่างจากรูปแบบการขนส่งอื่นๆ เครื่องบินต้องให้บริการอย่างต่อเนื่อง การจองที่นั่งเต็มทุกที่นั่งในเที่ยวบินหนึ่งๆ ไม่ได้หมายความว่าจะรับประกันประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานได้ หากเที่ยวบินขากลับมีผู้โดยสารน้อยเกินไป ดังนั้น ปัญหาตารางบินที่ไม่สมดุลจึงกลายเป็นปัญหาเชิงโครงสร้างในช่วงวันหยุดยาว

สายการบินต่างๆ ได้เพิ่มเที่ยวบินพิเศษแล้ว แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการเดินทางในช่วงเทศกาลตรุษจีนปีนี้ได้ - ภาพ: TTD

คุณอาจสนใจ

ประธานสภาเมืองโฮจิมินห์กล่าวว่า: เราต้องไม่ปล่อยให้สถานที่ที่ต้องการเงินทุนขาดแคลน หรือสถานที่ที่มีเงินแต่ใช้จ่ายไม่ได้ตามที่ประธานนครโฮจิมินห์กล่าวไว้ เทศบาลหรือเขตใดก็ตามที่ไม่สามารถปฏิบัติตามแผนการลงทุนของภาครัฐได้ จะถูกตัดงบประมาณ เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ที่บางพื้นที่ขาดแคลนงบประมาณเพื่อการลงทุน ในขณะที่บางพื้นที่มีงบประมาณแต่ไม่สามารถนำไปใช้ได้

ปัญหาไม่ได้อยู่ที่การเพิ่มจำนวนเที่ยวเดินทางเพียงอย่างเดียว

เพื่อรองรับความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้น สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ประกาศว่าได้เพิ่มที่นั่งประมาณ 60,000 ที่นั่ง หรือเทียบเท่ากับเที่ยวบินเพิ่มเติมเกือบ 300 เที่ยวบิน ในช่วงระหว่างวันที่ 9 กุมภาพันธ์ถึง 3 มีนาคม 2569

เที่ยวบินเหล่านี้ส่วนใหญ่กระจายอยู่ในเส้นทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังฮานอย วินห์ ไฮฟอง แทงฮวา ดานัง และอื่นๆ ในขณะเดียวกัน สายการบินยังเปิดเส้นทางเพิ่มเติมจากไฮฟองไปยังญาตรัง เกิ่นโถ และบัวนมาทูโอตอีกด้วย

ในทำนองเดียวกัน สายการบินเวียดเจ็ทได้เพิ่มที่นั่งประมาณ 390,000 ที่นั่ง หรือเทียบเท่ากับเที่ยวบินเพิ่มเติมเกือบ 1,800 เที่ยวบิน ในช่วงระหว่างวันที่ 2 กุมภาพันธ์ถึง 3 มีนาคม โดยเที่ยวบินเพิ่มเติมเหล่านี้ส่วนใหญ่จะอยู่ในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดก่อนเทศกาลตรุษจีน และช่วงเดินทางกลับหลังเทศกาลตรุษจีน

ในขณะเดียวกัน สายการบิน Vietravel ก็กำลังขยายขีดความสามารถในการดำเนินงานด้วยการเปิดเส้นทางโฮจิมินห์ - วินห์ โดยคาดว่าจะมีเที่ยวบินวันละ 3 เที่ยว และวางแผนที่จะเปิดเส้นทางบินภายในประเทศใหม่ไปยังไฮฟอง แทงฮวา และอื่นๆ ในปี 2026

เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ฤดูตรุษจีนปี 2026 แสดงให้เห็นถึงการเตรียมความพร้อมด้านทรัพยากรที่ดียิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มจำนวนเครื่องบิน ขยายช่วงเวลาการบิน การเพิ่มเที่ยวบินกลางคืน ไปจนถึงการเปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ในบางสนามบิน

อย่างไรก็ตาม ปัจจัยที่ทำให้ตลาดตั๋วเครื่องบินช่วงเทศกาลตรุษจีน "ตึงตัว" นั้น มาจากกฎเกณฑ์ที่เปลี่ยนแปลงไม่ได้ ได้แก่ ความต้องการเดินทางกระจุกตัวอยู่ในช่วงวันสำคัญเพียงไม่กี่วัน ตารางเที่ยวบินไม่สมดุลอย่างชัดเจน และจำนวนที่นั่งว่างในช่วงเวลาที่สะดวกนั้นมีจำกัดเสมอ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินกล่าวว่า ความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมการบินไม่ได้อยู่ที่การเพิ่มเที่ยวบินในช่วงสัปดาห์ที่มีผู้โดยสารหนาแน่นเพียงไม่กี่สัปดาห์เท่านั้น แต่ยังอยู่ที่การปรับปรุงขีดความสามารถในการดำเนินงานอย่างยั่งยืนด้วย ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขยายฝูงบิน การยกระดับโครงสร้างพื้นฐาน การเพิ่มบุคลากรภาคพื้นดิน และการพัฒนาระบบขนส่งทางเลือกที่แข็งแกร่งเพื่อแบ่งเบาภาระบนน่านฟ้าในช่วงวันที่ busiest ที่สุดของปี

การแสวงหาประโยชน์ที่ "ทำให้เข้าใจผิด" และความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน คือสาเหตุหลัก

ผู้บริหารระดับสูงของสำนักงานการบินพลเรือนให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ต๋วยเตรว่า การขนส่งทางอากาศมีลักษณะตามฤดูกาลที่ชัดเจน โดยมีช่วงที่มีผู้ใช้บริการมากและน้อย ในช่วงเทศกาลตรุษจีน วันหยุดนักขัตฤกษ์อื่นๆ หรือช่วงฤดูร้อน ผู้โดยสารมักเดินทางโดยเครื่องบินเพื่อการท่องเที่ยวและเยี่ยมญาติ เนื่องจากข้อดีของการเดินทางประเภทนี้ ดังนั้นความต้องการเดินทางทางอากาศจึงสูงมากเสมอ เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับวันปกติ และกระจุกตัวอยู่ในช่วงต้นหรือปลายของช่วงวันหยุด

ปัญหาการขาดแคลนตั๋วเครื่องบินในช่วงเทศกาลตรุษจีนส่วนใหญ่เกิดจากลักษณะเฉพาะของการดำเนินงานเที่ยวบินที่ "ไม่สมดุล" กล่าวคือ ก่อนตรุษจีน ความต้องการจะพุ่งสูงขึ้นจากภาคใต้ไปยังภาคกลางและภาคเหนือ หลังจากตรุษจีน สถานการณ์จะกลับกัน เที่ยวบินขาเดียวหลายเที่ยวเต็ม แต่เที่ยวบินขากลับมีผู้โดยสารน้อยหรือไม่มีเลย ทำให้ราคาตั๋วในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นสูงขึ้นภายในช่วงราคาที่อนุญาต

นอกจาก "ความไม่สมดุล" ของอุปสงค์แล้ว ความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานก็เป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ตั๋วเครื่องบินขาดแคลน ความต้องการเดินทางทางอากาศเพิ่มขึ้นอย่างมาก สูงกว่าปกติหลายเท่า และกระจุกตัวอยู่ในบางวัน ในขณะเดียวกัน จำนวนที่นั่งในบางเส้นทางมีจำกัดเนื่องจากขนาดของเครื่องบินหรือสภาพการใช้งาน ทำให้เกิดความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน

เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ สำนักงานการบินพลเรือนได้ดำเนินการตามมาตรการแก้ไขที่ครอบคลุมหลายประการ ซึ่งรวมถึงการทำงานร่วมกับสายการบินอย่างใกล้ชิดเพื่อเพิ่มเที่ยวบินให้เหมาะสม โดยเฉพาะเที่ยวบินกลางคืน การส่งเสริมให้ใช้ประโยชน์จากฝูงบินที่มีอยู่ให้มากที่สุด และการปรับและเพิ่มความถี่ในการขึ้นและลงจอดที่สนามบินสำคัญๆ

ขยายเวลาทำการของสนามบินท้องถิ่นที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมาก เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการและปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางการบินอย่างเคร่งครัด

นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนยังกำหนดให้สายการบินต่างๆ ต้องติดตามสถานการณ์การจองตั๋วอย่างใกล้ชิด เพิ่มเที่ยวบินในเส้นทางยอดนิยมอย่างรวดเร็ว และเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับตั๋วเครื่องบินต่อสาธารณะอย่างโปร่งใส พร้อมทั้งเสริมสร้างการเตือนผู้โดยสารให้ซื้อตั๋วผ่านช่องทางอย่างเป็นทางการเพื่อหลีกเลี่ยงการขายตั๋วเกินราคาและการฉ้อโกง ซึ่งเป็นสาเหตุของความไม่พอใจของประชาชน

เพิ่มจำนวนเครื่องบิน ขยายช่องทางการบิน

ตามข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือน เพื่อรองรับความต้องการสูงสุด หน่วยงานกำกับดูแลกำหนดให้หน่วยงานต่างๆ ต้องติดตามสถานการณ์การจอง ราคาค่าโดยสารชั้นประหยัดขั้นพื้นฐาน และข้อมูลการสำรองที่นั่งในเส้นทางภายในประเทศอย่างใกล้ชิด เพื่อขอให้สายการบินเพิ่มเที่ยวบินในเส้นทางที่มีอัตราการใช้ที่นั่งสูงอย่างทันท่วงที โดยสอดคล้องกับกำลังการดำเนินงาน

จุดที่น่าสนใจอย่างหนึ่งคือ การอำนวยความสะดวกให้สายการบินต่างๆ เพิ่มเครื่องบินอีก 19 ลำ ซึ่งเพิ่มขึ้น 4 ลำเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ทำให้จำนวนเครื่องบินที่ให้บริการในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดมีประมาณ 216-218 ลำ

นอกจากนี้ พารามิเตอร์การจัดสรรสล็อตการบินที่สนามบินหลักสองแห่ง ได้แก่ สนามบินนอยบาย (ฮานอย) และสนามบินตันเซินญัต (โฮจิมินห์ซิตี้) ได้ถูกเพิ่มขึ้นเป็น 46-48 เที่ยวบินต่อชั่วโมง ทำให้สายการบินสามารถวางแผนล่วงหน้าเพื่อรองรับความจุที่เพิ่มขึ้นและส่งเสริมเที่ยวบินกลางคืนได้

ผู้โดยสารต้องมีบทบาทเชิงรุกด้วยเช่นกัน

ในส่วนของทางเลือกในการเดินทางทางอากาศ สำนักงานการบินพลเรือนยังแนะนำให้ผู้โดยสารวางแผนการเดินทางอย่างรอบคอบและยืดหยุ่น โดยพิจารณาเลือกเที่ยวบินในช่วงเวลาที่เร็วกว่าหรือช้ากว่าช่วงเวลาเร่งด่วน ใช้เที่ยวบินช่วงเช้าตรู่หรือกลางคืน หรือพิจารณาใช้การขนส่งรูปแบบอื่นร่วมด้วยในเส้นทางที่เหมาะสม เพื่อลดภาระต่อระบบการบิน

สำนักงานการบินพลเรือนระบุว่า จะยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับสายการบิน หน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศ และสนามบิน เพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์และอุปทานอย่างใกล้ชิด และปรับแผนการปฏิบัติงานอย่างทันท่วงที โดยให้ความสำคัญสูงสุดกับความปลอดภัย การดำเนินงานที่ราบรื่น และลดความไม่สะดวกให้แก่ผู้โดยสารให้เหลือน้อยที่สุด

เราจะเพิ่มจำนวนยานพาหนะตามสถานการณ์

บริเวณจุดขึ้นรถของบริษัทรถบัสฟองตรังที่สถานีขนส่งตะวันตกในบ่ายวันที่ 6 กุมภาพันธ์ เต็มไปด้วยผู้คน ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นนักเรียนที่ใช้โอกาสนี้เดินทางกลับบ้านเพื่อฉลองเทศกาลตรุษจีนก่อนกำหนด - ภาพ: เลอ ฟาน

คุณอาจสนใจ

ราคาตั๋วเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นหลังจากการล่มสลายของ 'สายการบินต้นทุนต่ำที่เป็นสัญลักษณ์'คาดการณ์ว่าการล่มสลายอย่างน่าตกใจของสายการบินสปิริตแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำชั้นนำของอเมริกา จะสร้างจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญที่จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างต้นทุนทั้งหมดของอุตสาหกรรมสายการบินสหรัฐฯ

ผู้อ่านหลายท่านรายงานว่า บริษัทรถโดยสารบางแห่งได้ขึ้นราคาตั๋วเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด หนังสือพิมพ์ต๋วยเตรยังรายงานว่า บริษัทรถโดยสารบิ่ญตาม ซึ่งให้บริการเส้นทางโฮจิมินห์-กวางงาย ได้ขึ้นราคาถึง 286% เมื่อเทียบกับราคาปกติ และบริษัทรถโดยสารอื่นๆ ก็ขึ้นราคา 100-220% ในขณะที่กฎระเบียบอนุญาตให้ขึ้นราคาได้เพียง 40-60% เมื่อเทียบกับราคาปกติเท่านั้น

เป็นที่น่าสังเกตว่า บริษัทรถโดยสารส่วนใหญ่ที่ขึ้นราคาตั๋วเกินกว่าที่กฎหมายกำหนดนั้น ไม่ได้จดทะเบียนหรือจัดตั้งเป็นองค์กรที่สถานีขนส่ง แต่ดำเนินกิจการอย่างอิสระอยู่นอกสถานีขนส่งเหล่านั้น

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับประเด็นนี้ หลังจากตรวจสอบแล้ว กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้ส่งเอกสารไปยังหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเรียกร้องให้เพิ่มความเข้มงวดในการบังคับใช้กฎระเบียบเมื่อพบว่าบริษัทรถโดยสารขึ้นราคาตั๋วโดยผิดกฎหมาย

แม้ว่าสถานการณ์ปัจจุบันเกี่ยวกับตั๋วรถโดยสารช่วงเทศกาลตรุษจีนจะแสดงให้เห็นว่าตั๋วโดยสารแบบนอนในบางเส้นทางไปยังภาคกลางและภาคเหนือของเวียดนาม "ขายหมดแล้ว" ในวันที่มีผู้โดยสารหนาแน่น แต่สถานีขนส่งต่างๆ ระบุว่าได้เตรียมแผนเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีใครตกค้างในช่วงตรุษจีนเนื่องจากขาดการเดินทางกลับบ้าน

นายเหงียน วัน คัง รองผู้อำนวยการสถานีขนส่งภาคตะวันออก กล่าวว่า สถานีขนส่งได้เตรียมรถโดยสารเพิ่มเติมเพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสาร ดังนั้น หากบริษัทขนส่งมีตั๋วหมด ผู้โดยสารสามารถไปซื้อตั๋วได้ที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วที่ได้รับอนุญาตของสถานีขนส่ง

สถานีขนส่งผู้โดยสารภาคตะวันออกแห่งใหม่ ปัจจุบันมีตั๋วจำหน่ายประมาณ 42,000 ใบ ตั้งแต่วันที่ 20-29 ธันวาคม ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางไปยังพื้นที่ใกล้เคียง เช่น บ่าเรีย-หวุงเต่า ด่งนาย ลำดง จังหวัดในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเตยนิญ สำหรับเส้นทางไปยังภาคกลางและภาคเหนือ รถโดยสารนอนมีจำนวนน้อยมาก และสถานีขนส่งได้วางแผนที่จะเพิ่มจำนวนรถโดยสารนั่ง

ปัจจุบัน บริษัทขนส่งบางแห่งไม่มีตั๋วสำหรับช่วงวันเดินทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่นก่อนเทศกาลตรุษจีน แต่สถานการณ์นี้เป็นเพียงชั่วคราว บริษัทขนส่งอาจว่าจ้างรถเพิ่มเติมจากแหล่งภายนอกเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งผู้โดยสาร ดังนั้น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริงและความสามารถของบริษัทนั้นๆ พวกเขาก็จะมีแผนการเสริมกำลังรถต่อไป

ตัวแทนจากบริษัท Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Futabuslines กล่าวว่า เนื่องจากความต้องการเดินทางสูงในช่วงเทศกาลตรุษจีน บริษัทจึงได้เพิ่มรถโดยสารอีก 200 คันไปยังภาคกลางและภาคกลางตอนบน อย่างไรก็ตาม แม้จะเพิ่มจำนวนมากแล้ว แต่ตั๋วก็เกือบหมด บริษัทกำลังพิจารณาแผนการเพิ่มรถโดยสารอีก

ปัจจุบัน เส้นทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดภาคกลางและภาคกลางตอนบนกำลังเข้าสู่ช่วงฤ peak season ในช่วงก่อนเทศกาลตรุษจีน เช่น วันที่ 25 และ 26 ของเดือน 12 ตามปฏิทินจันทรคติ เส้นทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะคึกคักเป็นพิเศษ โดยคาดว่าจะมีรถโดยสารเพิ่มขึ้นประมาณ 250 คันในเส้นทางนี้

กลับสู่หัวข้อเดิม

คงจุง - ตวนผึ้ง - เลอฟาน

ที่มา: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm