เร่งรัดติดตั้งสถานีเก็บค่าผ่านทางและจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้

(Chinhphu.vn) - ปัจจุบัน ความคืบหน้าในการติดตั้งระบบ ITS สถานีเก็บค่าผ่านทาง และการทดสอบโหลดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ยังคงมีความล่าช้า ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อแผนการเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่ต้นปี 2569

จุดพักรถบนทางหลวงถูกนำไปใช้งานอย่างล่าช้ามากเมื่อเทียบกับแผน

รายงานของกรม เศรษฐกิจ -การจัดการการลงทุนก่อสร้าง ระบุว่า ในโครงการส่วนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จำนวน 5 โครงการ ในช่วงปี 2560-2563 มี 4 โครงการที่มีความคืบหน้าในการก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนดร้อยละ 4-14.8 คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2568

การเสนอราคาก็ช้ามาก

โดยเฉพาะโครงการทางด่วนสาย Mai Son-ทางหลวงหมายเลข 45 มีผลงานประมาณ 88% ล่าช้ากว่ากำหนด 12% เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่บริเวณทางแยก Thieu Giang; ทางหลวงหมายเลข 45-Nghi Son มีผลงานประมาณ 85.2% ล่าช้ากว่ากำหนด 14.8% เนื่องจากปัญหาการปรับระดับดินและการเคลียร์พื้นที่บริเวณทางแยก Nghi Son; Nghi Son-Dien Chau มีผลงานประมาณ 90% ล่าช้ากว่ากำหนด 10%; Vinh Hao-Phan Thiet มีผลงานประมาณ 96% ล่าช้ากว่ากำหนด 4% เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่สำหรับเลี้ยวรถที่ทางแยก 3 แห่ง (Ma Lam, Dai Ninh และ Cho Lau) ล่าช้า

จนถึงปัจจุบัน แพ็คเกจการจัดหาอุปกรณ์ของโครงการส่วนประกอบทางหลวงหมายเลข 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Phan Thiet-Dau Giay ได้นำเข้าและประกอบอุปกรณ์แล้ว 100% ส่วนโครงการส่วนประกอบอีก 2 โครงการได้นำเข้าและประกอบอุปกรณ์แล้ว (90-98)%

ขณะนี้ ผู้รับเหมาโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ ได้แก่ Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet และ Phan Thiet-Dau Giay กำลังติดตั้งอุปกรณ์ในสถานที่ ส่วนโครงการส่วนประกอบที่เหลืออีก 2 โครงการ ได้แก่ Mai Son-ทางหลวงหมายเลข 45 และทางหลวงหมายเลข 45-Nghi Son กำลังก่อสร้างสายเคเบิลและยังไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ในสถานที่

สำหรับโครงการส่วนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 12 โครงการ ในช่วงปี 2564-2568 ความคืบหน้ายังล่าช้ามากเมื่อเทียบกับทิศทางของ กระทรวงก่อสร้าง ถึงแม้ว่าการคัดเลือกผู้รับจ้างและการก่อสร้างจะเสร็จสิ้นแล้วก็ตาม

ดังนั้น โครงการก่อสร้าง 3 ส่วน ได้แก่ โครงการ Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Quang Ngai - Hoai Nhon จึงได้ดำเนินการแล้ว (ล่าช้า 75 วัน) โดยคาดว่าจะเสร็จสิ้นการคัดเลือกผู้รับเหมาในวันที่ 9/12 ระหว่างวันที่ 31 ตุลาคม ถึง 20 พฤศจิกายน 2568 (ล่าช้า 90-110 วัน) ส่วนโครงการจัดหาซอฟต์แวร์ที่ใช้ร่วมกันจะเสร็จสิ้นการประมูลในวันที่ 30 กันยายน 2568 (ล่าช้า 60 วัน)

นอกจากนี้ ระบบจัดเก็บค่าผ่านทางครบวงจรและระบบจัดการฐานข้อมูลการชำระค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์จราจรทางบก ได้เปิดประมูลเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม คัดเลือกผู้รับเหมาเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม และลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2568 (ล่าช้า 90 วัน)

กรมเศรษฐศาสตร์การลงทุนและการจัดการการก่อสร้างเชื่อว่ากรรมการคณะกรรมการบริหารโครงการจะต้องรับผิดชอบต่อรัฐมนตรีหากระบบไม่เสร็จสมบูรณ์ก่อนวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568

เป้าหมายดังกล่าวจะต้องเสร็จสิ้นภายในสิ้นปีนี้

เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในช่วงเวลาข้างหน้า กรมเศรษฐกิจและการจัดการการลงทุนก่อสร้างจึงกำหนดให้คณะกรรมการจัดการโครงการเร่งดำเนินการเพื่อให้เสร็จสิ้นแพ็คเกจการก่อสร้างในเร็วๆ นี้ คณะกรรมการจัดการโครงการ Thang Long ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อศึกษาและเพิ่มเติมการออกแบบสถานีเก็บค่าผ่านทาง (หากจำเป็น) เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเนื่องจากฝ่าย Cao Bo-Mai Son ยังไม่ได้ดำเนินการออกแบบและก่อสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทาง และสั่งให้ผู้รับเหมาติดตั้งอุปกรณ์ในพื้นที่โดยด่วน

คณะกรรมการบริหารโครงการจำเป็นต้องทบทวนและพัฒนากำหนดการก่อสร้างโดยทั่วไปและโดยละเอียดสำหรับแพ็คเกจการเสนอราคาแต่ละรายการและรายการงานแต่ละรายการ และต้องหาวิธีแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า โดยต้องให้แน่ใจว่าแพ็คเกจการก่อสร้างจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 พฤศจิกายน และแพ็คเกจการจัดหาอุปกรณ์และซอฟต์แวร์จะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568 เน้นที่การกำกับให้ผู้รับเหมาจัดลำดับความสำคัญของการสร้างระบบเก็บค่าผ่านทางให้แล้วเสร็จ โดยต้องแน่ใจว่าระบบสามารถดำเนินการได้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569

ในกรณีที่ราคาเหมาจ่ายสูงเกินงบประมาณ คณะกรรมการบริหารโครงการจะจัดการสถานการณ์การประมูลตามระเบียบข้อบังคับอย่างทันท่วงที เพื่อให้มั่นใจว่าการคัดเลือกผู้รับเหมาและการลงนามสัญญาจะเสร็จสิ้นโดยเร็ว กรมเศรษฐศาสตร์ - การจัดการการลงทุนก่อสร้าง กรมบริหารถนนเวียดนาม และศูนย์เทคโนโลยีสารสนเทศ จะประสานงานเพื่อสนับสนุนคณะกรรมการบริหารโครงการในการตรวจสอบราคาเหมาจ่ายและเอกสารการประมูลที่ได้รับอนุมัติ (หากจำเป็น) เพื่อรับมือกับสถานการณ์ราคาเหมาจ่ายสูงเกินงบประมาณ

สำหรับโครงการส่วนประกอบวันนิญ-กามโล คณะกรรมการบริหารโครงการนครโฮจิมินห์จะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อวิจัย ปรับปรุง และเพิ่มเติมการออกแบบสถานีเก็บค่าผ่านทางโดยเร็ว (หากจำเป็น) เพื่อแก้ไขปัญหาที่มีอยู่เนื่องจากส่วนกามโล-ลาเซินยังไม่ได้ดำเนินการออกแบบและก่อสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทาง

ตามมติที่ 1252/QD-XD ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างอนุมัติโครงการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานทางด่วนสายโฮเหลียน-ตุ้ยลวน และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในภาคตะวันออก ในช่วงปี 2564-2568 ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงก่อสร้าง

วิธีการใช้ประโยชน์จากช่วงทางด่วน คือ หน่วยงานบริหารสินทรัพย์จะจัดการการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนโดยตรง โดยมีระยะเวลาการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ 7 ปี นับจากวันที่เริ่มเก็บค่าผ่านทางด่วน

กระทรวงก่อสร้างมอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามจัดระเบียบและบริหารจัดการการเก็บค่าธรรมเนียมทางหลวงตามกฎหมายในปัจจุบัน

เป็นที่ทราบกันว่าหลังจากเสร็จสิ้นการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสถานีเก็บค่าผ่านทาง การติดตั้งอุปกรณ์เก็บค่าผ่านทาง ระบบ Back-End งานบริการสาธารณะ ณ จุดพักรถ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค อุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการจัดการจราจรและการดำเนินงานแล้ว กรมทางหลวงเวียดนามจะจัดการเรื่องการเก็บค่าผ่านทางและการจัดการเรื่องการเก็บค่าผ่านทางตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 130/2024/ND-CP ลงวันที่ 10 ตุลาคม 2567 ของรัฐบาล กฎหมายว่าด้วยการประมูล และกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในไตรมาสแรกของปี 2569

ก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้ออกคำสั่งเลขที่ 496/QD-BXD อนุมัติโครงการใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนสำหรับทางด่วนสาย Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay ซึ่งอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงก่อสร้าง โดยเริ่มเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/tang-toc-lap-dat-tram-thu-phi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-102251103143623734.htm