เร่งความเร็วและย่นระยะทาง

จากความสำเร็จในปี 2023 โครงการทางด่วน ทางหลวงแห่งชาติ และถนนสายหลักที่เชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ทั่วประเทศ จะยังคงเริ่มต้นและแล้วเสร็จในปี 2024 ต่อไป

อัตราเร่งบนทางหลวงความเร็วสูง

ในเช้าวันแรกของปีใหม่ (1 มกราคม) นายกรัฐมนตรีฟาม มิงห์ จิ๋น ได้เปิดโครงการทางด่วนดงดัง (จังหวัดหลางเซิน) - ตราหลิง (จังหวัด กาบ๋าง ) อย่างเป็นทางการ โครงการนี้มีความยาว 93.35 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ด่านชายแดนตันแทง (อำเภอวันลัง จังหวัดหลางเซิน) และสิ้นสุดที่ทางแยกทางหลวงหมายเลข 3 ในตำบลจีเถา (อำเภอกวางฮวา จังหวัดกาบ๋าง) ด้วยงบประมาณการลงทุนรวมกว่า 14,330,000 ล้านดอง โครงการนี้เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งขนาดใหญ่ที่สุดที่ลงทุนในจังหวัดกาบ๋าง ซึ่งเป็นจังหวัดที่มีชายแดนติดกับจีนยาวกว่า 333 กิโลเมตร แต่ยังขาดแคลนทางรถไฟและสนามบิน

ทางด่วนหมี่ถวน- เกิ่นโถ ที่เพิ่งเปิดใช้งานใหม่นี้ จะช่วยลดระยะทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหลวงของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงลง 50 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับเส้นทางปัจจุบัน

นัมลอง

นาย Tran Hong Minh เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด Cao Bang กล่าวว่า การก่อสร้างทางด่วน Dong Dang - Tra Linh ให้แล้วเสร็จ จะส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ ขับเคลื่อนการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนในจังหวัด Cao Bang เสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ และเชื่อมต่อ Cao Bang กับจังหวัดชายแดนและศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การเมือง และวัฒนธรรมระหว่างประเทศ ทางด่วนดงดัง-ตราลินห์ เป็นหนึ่งใน 14 โครงการทางด่วนที่ภาคการขนส่งกำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อให้เริ่มก่อสร้างได้ภายในปีนี้ โดยต่อยอดจากความสำเร็จของเครือข่ายทางด่วนเหนือ-ใต้ในปี 2023 กระทรวงคมนาคม ประกาศว่าจะเริ่มก่อสร้างทางด่วน 3 โครงการในปี 2024 ได้แก่ เดาเจย์-ตันฟู, โลเต-ราชโซย และโชโมย-บัคกัน ในขณะเดียวกัน เทศบาลนครกำลังประสานงานและสนับสนุนท้องถิ่นในการจัดทำเอกสารที่จำเป็นเพื่อเริ่มก่อสร้างทางด่วน 11 โครงการภายใต้การดูแลของตน ซึ่งรวมถึง: ดงดัง-ตราลินห์, ลางซอน-ด่านชายแดนหูหงี, ตันฟู-เบาล็อก, เบาล็อก-เลียนควง, นิงบิงห์-ไฮฟอง (ส่วนที่ผ่านนิงบิงห์), นิงบิงห์-ไฮฟอง (ส่วนที่ผ่านนามดินห์และไทบินห์), จาเงีย-ชอนแทง, โฮจิมินห์ซิตี้-ชอนแทง, โฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย และฮวา นอกจากนี้ ปี 2024 ยังเป็นปีเป้าหมายสำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะแรก ช่วงเดียนเชา-บายวอต และกัมลัม-วิงห์เฮา ทางฝั่งตะวันออก ซึ่งกำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งาน คาดว่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ทางด่วนกัมลัม-วิงห์เฮา จะเชื่อมต่อช่วงญาตรัง-กัมลัม กับช่วงวิงห์เฮา-ฟานเถียต ทำให้การเดินทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังญาตรังใช้เวลาเพียง 4-5 ชั่วโมง ในทำนองเดียวกัน ทางตอนเหนือสุด ทางด่วนเดียนเชา-บายวอต ก็เป็นส่วนสุดท้ายที่เชื่อมต่อเครือข่ายทางด่วนระยะทาง 221 กิโลเมตร จากเกาโบ-ไมซอน-ทางหลวงหมายเลข 45-งีซอน-เดียนเชา-บายวอต เข้ากับเส้นทางผาปวัน-เกาจี และเกาจี-นิงบิงห์ ทำให้เวลาเดินทางจากฮานอยไปฮาติ๋งสั้นลงเหลือประมาณ 4 ชั่วโมง 30 นาที จากเดิม 7-8 ชั่วโมง

เปิดประตูทางเข้าออก ปิดถนนวงแหวน

นอกจากทางด่วนที่มีอยู่แล้ว กระทรวงคมนาคมยังคงลงทุนและก่อสร้างทางด่วนโฮจิมินห์ส่วนใหม่ๆ อีกหลายเส้นทางในปีนี้ ตัวอย่างเช่น หลังจากที่กระทรวงคมนาคมอนุมัติโครงการลงทุนและแผนการประมูลสำหรับทางด่วนโฮจิมินห์ช่วงจากโชชูถึงทางแยกจุงเซิน (ยาวเกือบ 29 กิโลเมตร) หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังดำเนินการออกแบบ ประเมินต้นทุน และคัดเลือกผู้รับเหมา โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปีนี้ การก่อสร้างทางด่วนช่วงราชซอย-เบ็นญัต และโกกาว-วิงห์ถวน ก็คาดว่าจะเริ่มขึ้นหลังเทศกาลตรุษจีนเช่นกัน การออกแบบทางเทคนิคและการประเมินต้นทุนสำหรับสองโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังอยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกผู้รับเหมา… ในขณะเดียวกัน ในหลายพื้นที่ ระบบถนนวงแหวน ทางหลวงแห่งชาติ และทางเชื่อมต่างๆ ก็กำลังได้รับการขยายและลงทุนอย่างรวดเร็ว เพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายทางด่วน ในนครโฮจิมินห์ ประชาชนในเขตทางใต้กำลังรอคอยเดือนมิถุนายนอย่างใจจดใจจ่อสำหรับการรื้อถอนส่วนหนึ่งของทางแยกเหงียนวันลินห์-เหงียนฮูโถ ที่ "สร้างปัญหา" มาตลอด แผนงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างงานคมนาคมขนส่งของนครโฮจิมินห์ คือการรื้อถอนแผงกั้นความยาวกว่า 200 เมตร ตั้งแต่ต้นทางแยกไปจนถึงฟูมี่ฮุงและเขต 7 (นครโฮจิมินห์) ในเดือนมิถุนายน ตามด้วยการดำเนินการให้แล้วเสร็จทั้งโครงการ รวมถึงการรื้อถอนแผงกั้นส่วนที่เหลืออีก 300 เมตร ภายในสิ้นปี 2024 เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งมีมูลค่ากว่า 830,000 ล้านดง จะเปิดเส้นทางเชื่อมต่อจากใจกลางเมืองไปยังถนนวงแหวนรอบที่ 2 ซึ่งเพิ่งได้รับการอนุมัติ เพื่อดำเนินการก่อสร้างส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จ บริเวณทางเข้าสู่สนามบิน ถนนเชื่อมต่อระหว่าง Tran Quoc Hoan และ Cong Hoa (อำเภอ Tan Binh) กำลังเร่งการก่อสร้าง โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จภายในปีนี้ เพื่อให้พร้อมสำหรับอาคารผู้โดยสาร 3 ของสนามบิน Tan Son Nhat ขณะเดียวกัน ทางฝั่งตะวันออก สะพาน Nam Ly (เมือง Thu Duc) ได้เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายแล้ว และคาดว่าจะเปิดให้ใช้งานได้ภายในปีนี้ ซึ่งเป็นการสิ้นสุดความยากลำบากเกือบสิบปีนับตั้งแต่เริ่มก่อสร้างในปี 2016 รวมถึงช่วงเวลา "ระงับ" สี่ปีที่รอการเคลียร์พื้นที่ สะพานมูลค่าเกือบ 1 ล้านล้านดองนี้ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างทางหลวง ฮานอย และทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-เดาเจีย ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนน Do Xuan Hop ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน นอกจากนี้ จังหวัดบิ่ญเดือง ซึ่งอยู่ติดกับนครโฮจิมินห์ กำลังเร่งความคืบหน้าของสองโครงการ ได้แก่ การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 และการก่อสร้างถนนสายหลัก Tan Uyen เหนือ - Phu Giao - Bau Bang โครงการสำคัญสองโครงการนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2024 โดยจะเชื่อมต่อสามอำเภอทางตอนเหนือของจังหวัดบิ่ญเดือง และขยายเส้นทางการค้ากับนครโฮจิมินห์ ในหนังสือเวียนที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ฯลฯ เมื่อเร็วๆ นี้ นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ จิ๋น ได้กล่าวชื่นชมจิตวิญญาณของภาคคมนาคมเป็นอย่างสูง โดยระบุว่าแม้ในช่วงวันหยุดปีใหม่ 2024 เจ้าหน้าที่ พนักงาน และลูกจ้างของผู้ลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมาก่อสร้าง และผู้รับเหมาที่ปรึกษา ยังคงทำงานอย่างขยันขันแข็งในโครงการคมนาคมสำคัญทั่วประเทศ นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานเหล่านี้รักษาโมเมนตัมจากปี 2023 เอาชนะความยากลำบากและอุปสรรคทั้งหมด และมุ่งมั่นเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการต่างๆ ในปีใหม่ 2024

หนึ่งในสามความก้าวหน้าครั้งสำคัญ

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุมและทันสมัยเป็นหนึ่งในสามกลยุทธ์สำคัญ โดยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นเสาหลักที่สำคัญ ถนนเปิดโอกาสใหม่ ๆ ในการพัฒนาทุกที่ที่มันไป ถนนอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชน ถนนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมและพื้นที่ชนบท

นายกรัฐมนตรี ฝ่ามมิงห์จิญ

Thanhnien.vn

ลิงก์แหล่งที่มา