เรือประมง… “ออกเดินทางจากบ้าน”

(Baoquangngai.vn) - ทางน้ำที่เชื่อมต่อกับปากแม่น้ำหมี่อา ซาหวิ่น (เมืองดึ๊กโพ) และโคหลุย (เมือง กวางงาย ) มักมีตะกอนทับถมอยู่บ่อยครั้ง ทำให้เรือประมงขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าและออกจากท่าเรือเพื่อจอดทอดสมอได้ ส่งผลให้พวกเขาต้องละทิ้งแหล่งประมงและไปขายอาหารทะเลที่อื่นแทน

ท่าเรือต่างๆ กำลังถูกทับถมด้วยตะกอน ชาวประมงประสบปัญหา

ท่าเรือประมงมายอาเป็นจุดจอดเรือและจุดค้าขายสำหรับเรือประมงหลายร้อยลำจากตำบลโพกวาง (เมืองดึ๊กโพ) และพื้นที่ใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีการขุดลอกตั้งแต่ปี 2555 ทำให้ร่องน้ำเข้าและออกจากท่าเรือตื้นเขินอย่างมาก ขัดขวางไม่ให้เรือประมงขนาดใหญ่เข้าเทียบท่าได้ เรือประมงที่ต้องการเข้าหรือออกจากท่าเรือต้องรอช่วงน้ำขึ้นสูงเท่านั้น

นายโว ซวน กัม ชาวประมงจากตำบลโพกวาง (เมืองดึ๊กโพ) กล่าวว่า ร่องน้ำที่เชื่อมต่อท่าเรือหมี่อาเต็มไปด้วยตะกอน ทำให้เรือเข้าออกท่าเรือได้ยากมาก เพราะน้ำตื้นเกินไป พวกเขาต้องรอน้ำขึ้นเพื่อเข้าและออกจากท่าเรือ ซึ่งใช้เวลานานมาก

ปากแม่น้ำมี่อาเริ่มตื้นเขิน ทำให้เรือเข้าออกได้ลำบาก

ชาวประมงท้องถิ่นกล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมาเรือประมงหลายลำเกยตื้น ในบางกรณีเรือถูกคลื่นซัดจม ทำให้ชาวประมงสูญเสียทรัพย์สินจำนวนมาก “การเข้าและออกจากท่าเรือนั้นยากมาก ชาวประมงต้องมีประสบการณ์และคุ้นเคยกับตารางน้ำขึ้นน้ำลงเพื่อเดินเรืออย่างปลอดภัย แม้แต่การเบี่ยงเบนทิศทางเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เรือเกยตื้นได้” นายเหงียน ลอย ชาวประมงจากตำบลโพธิ์กวางกล่าว

จากการตรวจสอบของเราพบว่า ร่องน้ำที่เชื่อมต่อกับท่าเรือหมี่อาเคยมีความลึก 4 เมตร แต่ปัจจุบันมีความลึกเพียงต่ำกว่า 1.8 เมตร เรือประมงที่มีขนาดเกิน 200 แรงม้าไม่สามารถเข้าหรือออกจากท่าเรือเพื่อจอดเทียบท่า ซื้อ หรือแลกเปลี่ยนสินค้าได้ และต้องเดินทางไปยังจังหวัดอื่น เช่น ดานัง และบิ่ญดิ่ญ แทน

จุดจอดเรือมายเอค่อนข้างร้าง เนื่องจากเรือขนาดใหญ่ไม่ได้กลับเข้าท่าเรือในช่วงนี้

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงหมี่อา ตั้งแต่ปี 2020 จนถึงปัจจุบัน เนื่องจากปัญหาตะกอนทับถมบริเวณทางเข้าและทางออกของท่าเรือ รวมถึงปากแม่น้ำหมี่อา ทำให้จำนวนเรือที่เข้าเทียบท่าลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงต้นปี 2024 เรือประมงที่ออกไปจับปลาในทะเลลึกแทบจะไม่เข้าเทียบท่าเลย

เนื่องจากเรือประมง "ออกจากท่าเรือ" บริการด้านโลจิสติกส์สำหรับอุตสาหกรรมประมงจึงได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง คนงานท่าเรือหลายร้อยคนตกงานและต้องหางานใหม่เพื่อประคับประคองชีวิต โรงงานผลิตน้ำแข็งกำลังดำเนินการด้วยกำลังการผลิตที่ลดลงและมีแนวโน้มที่จะปิดตัวลง หน่วยแปรรูปอาหารทะเลหลายแห่งต้องปิดตัวลงเนื่องจากขาดแคลนวัตถุดิบ บางแห่งต้องซื้อวัตถุดิบจากที่อื่นเพื่อรักษาการจ้างงานให้กับคนงาน แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายจำนวนมากเนื่องจากค่าขนส่งสูง

เนื่องจากไม่มีเรือประมงลำใดกลับเข้าฝั่ง ท่าเรือประมงหมี่อาจึงกลายเป็นท่าเรือร้าง

นางหวินห์ ถิ ฮง เจ้าของโรงงานรับซื้ออาหารทะเลที่ท่าเรือประมงหมี่อา กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ โรงงานของเธอรับซื้ออาหารทะเลได้ประมาณ 40-50 ตันต่อวัน แต่ตอนนี้รับซื้อได้เพียงประมาณ 5 ตันเท่านั้น “ทางน้ำที่เข้าและออกจากท่าเรือประมงหมี่อาเต็มไปด้วยตะกอน ทำให้ชาวประมงและพ่อค้าแม่ค้าได้รับผลกระทบอย่างมาก หากไม่แก้ไข เราจะต้องหาที่อื่นทำการค้า เราหวังว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะให้ความสนใจและแก้ไขปัญหาตะกอนนี้” นางฮงกล่าว

>> รับชม วิดีโอ : นาย Tran Ngoc Sang รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโพ กล่าวถึงสถานการณ์การตกตะกอนในปากแม่น้ำหมี่อา

นาย Tran Ngoc Sang รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโพ กล่าวว่า การที่ทางน้ำที่เชื่อมต่อกับท่าเรือประมงหมี่อาตื้นเขินนั้น ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของชาวประมงในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตโพกวาง

“เพื่อความปลอดภัยในการเข้าออกและการจอดเรือประมง รวมถึงเพื่อเป็นที่กำบังจากพายุ ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาการประมงและเศรษฐกิจทางทะเลในท้องถิ่น โดยเฉพาะบริการด้านโลจิสติกส์การประมง คณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโพจึงได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและกรมเกษตรและพัฒนาชนบทศึกษาและพิจารณาจัดสรรงบประมาณสำหรับการขุดลอกและแก้ไขปัญหาการทับถมในบริเวณที่จอดเรือประมงหมี่อาและปากแม่น้ำหมี่อา” นายเจิ่น ง็อก ซาง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโพกล่าว

เพื่อให้เรือประมงไม่ต้อง "ออกจากบ้าน" ของพวกเขา

ปัจจุบันจังหวัดกวางงายมีเรือประมงกว่า 4,200 ลำ โดยเกือบ 3,100 ลำมีความยาวมากกว่า 15 เมตร และมีแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการประมงในทะเลโดยตรงประมาณ 37,000 คน ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ด้วยความเอาใจใส่จากภาครัฐและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในหลายระดับ จังหวัดกวางงายได้ลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือประมง 2 แห่ง (ซาหวิ่นและติงกี) และท่าเทียบเรือ 3 แห่ง (ติงฮวา ลีซอน และหมี่อา)

โครงการเหล่านี้ได้นำมาซึ่งประโยชน์ในทางปฏิบัติแก่เจ้าของเรือและชาวประมง โดยการสร้างสถานที่จอดเรือที่ปลอดภัยสำหรับเรือประมงเพื่อหลบพายุ ให้บริการด้านโลจิสติกส์สำหรับอุตสาหกรรมการประมง และอำนวยความสะดวกในการบริโภคผลผลิตทางการเกษตรของชาวประมงทั้งภายในและภายนอกจังหวัด ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจของพื้นที่ชายฝั่ง

อย่างไรก็ตาม ชาวประมงระบุว่า ท่าเรือประมงและที่หลบภัยพายุที่สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการของเรือประมงในการเข้าออกและหลบพายุในจังหวัด

บริเวณท่าเรือประมงซาหวิ่น (เมืองดึ๊กโพ) มักมีตะกอนทับถมอยู่บ่อยครั้ง ทำให้ชาวประมงจอดเรือได้ยาก

เมื่อเร็วๆ นี้ ในการประชุมเฉพาะเรื่องระหว่างคณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติจังหวัดกวางหงายและชาวประมงในจังหวัด ชาวประมงจำนวนมากรายงานเรื่องตะกอนที่ปากแม่น้ำซาฮวีน เขตโพธิ์ทัน (เมืองดึ๊กโพ) ปากแม่น้ำโล ชุมชนดึ๊กลอย (เขตหมอดึ๊ก) ปากแม่น้ำโกหลุย ชุมชนเหงียอัน (เมืองกว๋างหงาย) ฯลฯ พวกเขายังขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดสรรเงินทุนสำหรับ การขุดลอก

นายตรวง ฮว่าย ฟง ชาวประมงจากตำบลเหงียอัน (เมืองดึ๊กโพ) กล่าวว่า ปากแม่น้ำโคหลุยมีตะกอนทับถมอย่างรุนแรงมาเป็นเวลานาน ทำให้เรือประมงเข้าออกได้ยากมาก เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินของชาวประมง และส่งผลกระทบต่อชีวิตและการผลิตของคนในท้องถิ่น

“ปัจจุบัน ตำบลเหงียอันมีเรือประมงขนาดใหญ่ประมาณ 300 ลำ ที่ต้องออกจากบ้านไปทำงานไกลและจอดเทียบท่าที่ท่าเรือประมงในจังหวัดอื่น เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมประมงในท้องถิ่นอย่างยั่งยืน เราหวังว่าจังหวัดจะจัดสรรงบประมาณเพื่อขุดลอกและทำความสะอาดร่องน้ำปากแม่น้ำโคหลุยโดยเร็ว และดำเนินการโครงการระยะที่ 2 อย่างเร่งด่วน เพื่อสร้างที่กำบังพายุและพื้นที่จอดเรือสำหรับเรือประมงที่เชื่อมต่อกับท่าเรือประมงโคหลุย เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการเข้าออกของเรือประมงในบริเวณปากแม่น้ำ” นายฟงกล่าวเสนอ

เรือประมงขนาดใหญ่จำนวนมาก หลังจากออกทะเลไปแล้ว จะไม่กลับเข้าเทียบท่าในจังหวัดเพื่อขนถ่ายปลา แต่จะไปรวมตัวกันที่ท่าเรือประมงในจังหวัดใกล้เคียงแทน

เรือประมงขนาดใหญ่จำนวนมาก หลังจากออกทะเลไปแล้ว ไม่ได้กลับเข้าท่าเรือภายในจังหวัดเพื่อขายอาหารทะเล แต่กลับไปขายที่ท่าเรือประมงในจังหวัดใกล้เคียงแทน

ชาวประมงหวังว่ารัฐบาลจะลงทุนและปรับปรุงท่าเรือประมงและพื้นที่จอดเรือประมงทั้งสามแห่งในจังหวัด เพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดเรือและจำหน่ายอาหารทะเล

ชาวประมงหวังว่ารัฐบาลจะให้ความสำคัญกับการลงทุนและปรับปรุงท่าเรือประมงและพื้นที่จอดเรือในจังหวัด เพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดเรือและจำหน่ายอาหารทะเล

จากสถิติพบว่า พื้นที่จอดเรือประมงทั้งสามแห่งในจังหวัดสามารถรองรับเรือประมงได้เพียงกว่า 30% ของจำนวนเรือประมงทั้งหมดในจังหวัดเท่านั้น ดังนั้น เรือประมงจำนวนมากในจังหวัดกวางงายจึงต้องไปจอดที่ท่าเรือประมงเอกชนหรือตามริมแม่น้ำ

ในขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือประมงยังคงมีจำกัด ทำให้เรือประมงขนาดใหญ่จำนวนมากจากจังหวัดกวางงาย หลังจากออกทะเลแล้ว ไม่กลับมาขายอาหารทะเลที่ท่าเรือของจังหวัด แต่กลับไปรวมตัวกันที่ท่าเรือประมงในจังหวัดใกล้เคียง ส่งผลให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่ท่าเรือประมงในจังหวัดยังไม่ได้รับการพัฒนา

เรือหลายลำจอดทอดสมออยู่ที่ท่าเรือลีซอน

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของท่าเรือประมงและที่หลบพายุ กรมเกษตรและพัฒนาชนบทได้เสนอต่อรัฐบาลและกระทรวงและหน่วยงานส่วนกลางให้จัดสรรงบประมาณสนับสนุนจังหวัดในการลงทุนก่อสร้างท่าเรือประมงและที่หลบพายุใหม่ และปรับปรุงท่าเรือประมงและที่หลบพายุที่มีอยู่เดิมสำหรับเรือประมงในจังหวัดกวางงาย ตามแผนที่วางไว้ ซึ่งจะดึงดูดชาวประมงให้นำเรือเข้ามาจำหน่ายอาหารทะเลในจังหวัด พัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์การประมง จัดหาวัตถุดิบให้กับธุรกิจแปรรูป สร้างรายได้ และสร้างงานให้กับประชาชนในจังหวัด

ข้อความและภาพถ่าย: หลิน ตัน

ข่าวและบทความที่เกี่ยวข้อง:

แหล่งที่มา