เมืองนี้ยังไม่มีรถบัสเชื่อมต่อ

หลังจากรวมเส้นทางรถประจำทางไฮฟองและไฮดวงเข้าด้วยกันมานานกว่า 4 เดือน เส้นทางรถประจำทางสายใหม่ของเมืองไฮฟองยังคงไม่สามารถเชื่อมต่อระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเมืองได้

รถบัสสาย 02 จากเบ๊นบิ่ญไปสถานีขนส่งอานลาว ดำเนินการโดยบริษัท ไฮฟองโร ดจอยท์สต็อค ค่าโดยสาร 12,000 ดอง/คน/ตั๋ว ตลอดการเดินทาง ภาพ: TRUNG KIEN

ภายหลังการรวมกันแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าบุคลากร ข้าราชการ พนักงานของรัฐ กองกำลังทหาร และประชากรบางส่วนทยอยย้ายจากทางตะวันตก ( ไหเซือง เก่า) ไปทางตะวันออกของเมืองเพื่ออยู่อาศัยและทำงาน

แม้ว่าแกนนำและคนงานส่วนใหญ่ในภาคตะวันตกจะไม่มีที่อยู่อาศัยที่มั่นคงในภาคตะวันออก แต่พวกเขาก็ยังคงเดินทางกลับไปหาครอบครัวในภาคตะวันตกทุกวัน พวกเขาส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ส่วนตัว รถยนต์ร่วม และรถไฟ

ถนนที่เชื่อมต่อระหว่างฝั่งตะวันตกและตะวันออกของเมืองซึ่งเคยคับคั่งและบ่อยครั้งก็ยังมีปริมาณการจราจรเพิ่มมากขึ้น

เพื่อลดความกังวลของเจ้าหน้าที่และประชาชนชาวไฮฟองทั้งในด้านการทำงานและการใช้ชีวิต อุตสาหกรรมรถไฟจึงได้จัดเตรียมรถไฟพิเศษจากสถานีไฮเดืองไปยังสถานีเทืองลี สถานีไฮฟอง และสถานีไฮฟองกลับ ด้วยค่าโดยสารราคาประหยัด ดึงดูดผู้คนจำนวนมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและลดอุบัติเหตุบนท้องถนนอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความสะดวกสบาย แต่ข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุดของรถไฟคือต้องกำหนดเวลาและสถานที่ที่แน่นอน ทำให้มีตัวเลือกสำหรับจุดขึ้นและจุดลงรถน้อยมาก การขึ้นรถไฟต้องไปถึงสถานีและต้องมาถึงให้ตรงเวลา สำหรับผู้ที่อาศัยและทำงานอยู่ไกลจากสถานี จำเป็นต้องใช้วิธีการเดินทางอื่น นอกจากนี้ รถไฟมีไม่มากในแต่ละวัน ในขณะที่ความต้องการเดินทางของผู้คนยังคงต่อเนื่อง ทำให้หลายคนยังคงต้องใช้ยานพาหนะส่วนตัวเพื่อเดินทางจากตะวันตกไปตะวันออกและในทางกลับกัน

อีกหนึ่งวิธีการเดินทางที่มีค่าโดยสารถูก สะดวกสบาย และปลอดภัย ให้บริการอย่างมีเสถียรภาพทางตะวันออกของไฮฟอง และมีการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพสูง คือ รถโดยสารประจำทาง นักวางแผนการจราจรทั่ว โลก ต่างยอมรับว่า รถโดยสารประจำทางเปรียบเสมือน “ไม้กายสิทธิ์” ที่ช่วยลดการจราจรติดขัด และสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชน

อย่างไรก็ตาม สำหรับไฮฟองในปัจจุบัน "ไม้กายสิทธิ์" นี้ไม่มีบทบาทในการเชื่อมโยงตะวันตกและตะวันออก

ปัจจุบันมีเส้นทางรถประจำทางมากกว่า 10 เส้นทางทางตะวันออกของเมือง รวมถึงเส้นทางระยะไกลมาก ประมาณ 30-40 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เส้นทางที่ไกลที่สุดมีเพียงเส้นทางอานเลา หวิงบาว และดือเงีย ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทไฮฟองโรดจอยท์สต็อค ราคาตั๋วโดยสารแต่ละเส้นทางอยู่ที่ 12,000 ดอง/คน/เที่ยว/เที่ยว ซึ่งทั้งประหยัดและตอบโจทย์ความต้องการเดินทางของประชาชน

รถบัสสาย 18 จากสนามบินก๊าตบีไปยังสะพานข้ามแม่น้ำฮัว (ติดกับจังหวัดหุ่งเอียน) ดำเนินการโดยบริษัท ถิญฮึง ทรานสปอร์ต จำกัด ภาพ: TRUNG KIEN

หลังจากการรวมกิจการมานานกว่า 4 เดือน เส้นทางรถโดยสารประจำทางไฮฟองยังคงให้บริการตามปกติ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ และไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเมือง จึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้คนทางฝั่งตะวันตกของเมืองได้

“ข้อจำกัด” นี้ทำให้การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทางในเมืองไฮฟองมีข้อจำกัด ขณะเดียวกัน การขาดความยืดหยุ่นในการขนส่งผู้โดยสารในแง่ของเวลาและสถานที่รับ-ส่ง ขณะเดียวกัน ความต้องการที่เพิ่มขึ้นก็เป็นความจริงที่ชัดเจน

เพื่อลดความแออัดบนท้องถนน ลดอุบัติเหตุทางถนน สร้างความสอดประสานในการขนส่งด้วยการเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกที่เหนือกว่า นอกจากรถไฟแล้ว เมืองไฮฟองยังต้องการรถโดยสารประจำทางเพื่อรองรับผู้คนได้หลากหลายมากขึ้น

รถโดยสารประจำทางช่วยให้ผู้คนมีทางเลือกในการเดินทางอีกรูปแบบหนึ่งตามความต้องการ โดยไม่ต้องเสียเวลาและไม่ต้องแวะจอดบ่อย สำหรับหลายๆ คน ค่าโดยสารรถประจำทางจะช่วยให้การใช้จ่ายคุ้มค่าเมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ

เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับการขนส่งสาธารณะมากยิ่งขึ้น ความต้องการเร่งด่วนประการหนึ่งในเมืองไฮฟองในปัจจุบันคือการมีเส้นทางรถประจำทางเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเมืองให้มากขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าเส้นทางต่างๆ จะมีการเชื่อมต่อกันอย่างเหมาะสม

หรืออาจขยายเส้นทางที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบันได้ เช่น เส้นทางสถานีขนส่งผู้โดยสารวิญเนียม - ดูเหงีย เชื่อมต่อกับพื้นที่ใจกลางเมืองไฮเซือง (เก่า); เส้นทางเบ๊นบิ่ญ - อันเลา ขยายไปยังตำบลถั่นฮา; เส้นทางอันเลา - วิญเบา เชื่อมต่อกับตำบลนิญซาง ผ่านสะพานจัน ไปตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37...

นอกจากการมอบหมายให้ธุรกิจต่างๆ เปิดเส้นทางใหม่ (หรือขยายเส้นทาง) แล้ว เมืองยังมีกลไกการอุดหนุนค่าโดยสารเพื่อสนับสนุนการเดินทางของประชาชน เช่นเดียวกับเส้นทางที่สั่งไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อภายในเมือง เพิ่มความสะดวกสบาย และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและคุณภาพชีวิตของประชาชน

ไม ลัม

ที่มา: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html