สารวัตรกรมการขนส่งเข้าตรวจสอบ

ผู้เชี่ยวชาญต่างประหลาดใจกับคำตอบว่า "มันไม่ดีในแง่ของศิลปะ"

สำหรับกรณีโครงการถนน Le Quang Dao ที่ยืดเยื้อซึ่งได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนเขตน้ำตูเลียม เมืองฮานอย โดยมีสัญญาณของการก่อสร้างที่ไม่ระมัดระวังในบางรายการ ได้หารือกับนักข่าวหนังสือพิมพ์จราจร รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ (บริหารโครงการ) ของ อ.น้ำตูเลี่ยม เหงียน ดุย ทริญ กล่าวว่า เจ้าหน้าที่ตรวจสอบกรมการขนส่งฮานอย (DOT) เข้ามาทำงานและตรวจสอบคุณภาพ สิ่งแวดล้อม และประกันความปลอดภัยการจราจรที่โครงการ

“หลังจากหนังสือพิมพ์จราจรรายงานเมื่อวานนี้ (25 มีนาคม) กรมการขนส่งฮานอยซึ่งนำโดยรองหัวหน้าสารวัตรมาที่โครงการเพื่อทำงานและตรวจสอบคุณภาพและการประกันสิ่งแวดล้อม ทำงานเพื่อความปลอดภัยของแรงงาน และรับรองความปลอดภัยในการจราจรที่โครงการ

เราต้องการหน่วยงานก่อสร้างและผู้ควบคุมการก่อสร้างเพื่อรับรองคุณภาพของโครงการ นอกจากนี้เรายังรับประกันความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยแรงงาน และการจราจรเมื่อดำเนินโครงการ" นาย Trinh กล่าว

เมื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณภาพของโครงการ ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการคุณภาพการก่อสร้างรู้สึกประหลาดใจกับคำตอบจากคณะกรรมการบริหารโครงการเขตน้ำตูเลี่ยมว่า "แค่ไม่สวยงามในแง่ของความสวยงาม"

เมื่อพูดถึงบ่อที่มีรูพรุนในโครงการนี้ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้กล่าวว่าหากในการออกแบบมีท่อน้ำทิ้งที่นำน้ำลงสู่ท่อระบายน้ำหรือสายใต้ดินที่ลอดผ่านในระหว่างกระบวนการขึ้นรูปจะต้องปล่อยรูทิ้งไว้เพื่อวางหลุม ท่อระบายน้ำ หรือ วิ่ง สายเคเบิลใต้ดินผ่าน

“ถ้าการออกแบบมีท่อใต้ดินและสายเคเบิลไหลผ่านบ่อพัก คงไม่มีใครสกัดมันแบบนั้นได้ การทำเช่นนี้จะไม่รับประกันคุณภาพของโครงสร้าง ฉันรู้สึกประหลาดใจมากกับคำอธิบายของเจ้าหน้าที่: "การปั้นแบบนั้นเพื่อสร้างการยึดเกาะ" บุคคลนี้กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวถึงฐานเสาไฟคอนกรีตแบบหลุม โดยกล่าวว่านี่เป็นสัญญาณของความประมาทในการก่อสร้าง

“ในภาพเป็นเพียงก้อนหินเท่านั้น ไม่มีน้ำปูนซีเมนต์ ดังนั้นโครงสร้างคอนกรีตทั้งหมดจึงไม่รับประกันคุณภาพ สิ่งนี้ส่งผลต่อคุณภาพของคอนกรีต ไม่ใช่แค่ความสวยงามเท่านั้น ในกรณีเหล่านี้ จำเป็นต้องรื้อถอนและสร้างใหม่ ไม่ใช่แค่ฉาบปูนเท่านั้น" ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าว

เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของโครงการ ผู้เชี่ยวชาญรายนี้เสนอว่าหน่วยงานจัดการของรัฐด้านคุณภาพการก่อสร้างในฮานอยจำเป็นต้องตรวจสอบปรากฏการณ์ข้างต้น

เมื่อพูดถึงการสร้างความปลอดภัยในโครงการก่อสร้างจราจรโดยเฉพาะโครงการที่มีทางแยกกับถนนที่อยู่อาศัยผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวว่าตลอดเส้นทางการก่อสร้างจะต้องมีป้ายเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงานการเคลื่อนย้ายตลอดจนป้ายเตือนให้ผู้สัญจรไปมาทราบ

“ในการก่อสร้างถนนจำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่ HSET (H: สุขภาพ: สุขภาพ, S: ความปลอดภัย: ความปลอดภัย, E: สิ่งแวดล้อม: สิ่งแวดล้อม, T: การขนส่ง: การจราจร) นั่นหมายถึงการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยให้กับคนงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม การสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยการจราจรภายใน รวมถึงความปลอดภัยในการจราจรสำหรับผู้ที่ใช้ถนนชั่วคราว” ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าว

“ทำให้เลอะเทอะทำให้เกิดการยึดเกาะ”

ก่อนหน้านี้สะท้อนกับหนังสือพิมพ์ Traffic ผู้อ่านกล่าวว่าขั้นตอนการก่อสร้างโครงการถนน Le Quang Dao นั้นใช้เวลานาน (ช่วงจากถนน Thang Long Avenue เขต Nam Tu Liem ไปจนถึงตำแหน่งเขตแดนกับเขตเมือง Duong Noi) , อำเภอฮาดง ) ทำให้เกิดฝุ่นละอองซึ่งอาจไม่ปลอดภัยต่อผู้ใช้ถนน

ในช่วงกลางเดือนมีนาคม พ.ศ. 3 ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Traffic สังเกตเห็นว่าโครงการสร้างถนน Le Quang Dao ส่วนต่อขยายอยู่ระหว่างการก่อสร้างไปยังส่วนที่ข้ามถนน Dai Linh

ยานพาหนะก่อสร้างและยานพาหนะจำนวนมากที่บรรทุกวัสดุก่อสร้างเข้าและออกจากสถานที่ก่อสร้างเป็นประจำ หรือข้ามถนน Dai Linh เพื่อไปยังทั้งสองด้านของสถานที่ก่อสร้าง แต่ไม่ได้รับการเตือนหรือป้องกันเพื่อความปลอดภัย

“รถบรรทุกที่บรรทุกวัสดุก่อสร้างและคอนกรีตขนาดใหญ่เข้าและออกจากสถานที่ก่อสร้างแห่งนี้ แต่ฉันไม่เห็นใครนำทางหรือควบคุมการจราจร นอกจากนี้ ทางแยกที่ตัดกับถนน Dai Linh ไม่มีรั้วกั้น ทางเข้าและออกไม่ได้รับการจัดการ” นาย Nguyen Van Huy บนถนน Le Quang Dao กล่าว

ไม่เพียงเท่านั้น ในระหว่างกระบวนการเข้าและออกจากโครงการ รถบรรทุกขนาดใหญ่ยังขนโคลนอีกด้วย ทำให้ถนน Dai Linh มักเต็มไปด้วยฝุ่น ส่งผลต่อทัศนวิสัยทำให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และนักปั่นจักรยานลำบาก

ที่พื้นที่โครงการ ผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์จราจรระบุว่า ท่อระบายน้ำบางส่วนแตกและคอหัก มีบ่อพักที่สกัดหรือตัดให้พอดีกับท่อระบายน้ำหรือติดตั้งระบบเคเบิล

คอท่อระบายน้ำคอนกรีตจำนวนมากถูกเจาะรูจึงถูกปิดด้วยปูน มีท่อระบายน้ำลึกหลายเมตร แต่มีเพียงคำเตือนคร่าวๆ เท่านั้น โดยมีแท่งไม้แห้งเพียงไม่กี่อัน

ฐานเสาไฟบางเสายังมีสัญญาณของการเป็นรูพรุนและคอนกรีตที่ไม่เรียบ นอกจากนี้ บางส่วนของแนวทางเท้าคอนกรีตของโครงการยังมีสัญญาณของการเชื่อมต่อที่ไม่ดีอีกด้วย

ปูนที่เชื่อมระหว่างกระเบื้องกับคอนกรีตของทางเท้าก็มีความบางมากเช่นกัน ขั้นตอนการก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตใช้คนงานได้ไม่ดี บางจุด เสียขอบไม่เป็นทรงสี่เหลี่ยม

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตน้ำตูเลี่ยม กล่าวถึงเหตุการณ์นี้ว่า ปัญหาข้างต้น “ไม่ดีในแง่ของความสวยงามเท่านั้น” แต่รับประกันคุณภาพได้อย่างแน่นอน

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตน้ำตูเลี่ยม กล่าวถึงบ่อพักที่ถูกสกัดโดยเฉพาะว่า การสกัดดังกล่าวจะต้องทำเพื่อเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานพื้นฐาน

“การทำสิ่งนี้คือการสร้างการยึดเกาะ แทนที่จะหล่ออย่างแน่นหนาก่อน จะไม่มีการยึดเกาะเมื่อติดตั้งท่อระบายน้ำทิ้งหรือติดตั้งสายเคเบิลใต้ดินผ่านท่อระบายน้ำ” คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตน้ำตู้ กล่าว เลียมกล่าว