โลกได้เห็น "ซูเปอร์บอมบ์" GBU-57 เพียงครั้งเดียวเท่านั้น แต่ทางอเมริกาต้องการที่จะทดแทนมัน

ในขณะที่ส่วนอื่นของโลกยังคงไม่มี สหรัฐฯ ได้เริ่มพัฒนาระเบิดที่มีหัวรบหนักเกือบ 10 ตัน เพื่อทดแทน GBU-57 ซึ่งเป็นระเบิดประเภทที่เพิ่งโจมตีโรงงานนิวเคลียร์ของอิหร่านไป

Báo Khoa học và Đời sống•27/06/2025

ในปฏิบัติการ Night Hammer เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2 Spirit ของสหรัฐฯ จำนวน 7 ลำได้ทิ้งระเบิด GBU-57 MOP รวม 14 ลูก ซึ่งมีน้ำหนักเกือบ 14 ตันลงบนโรงงานนิวเคลียร์ฟอร์โดว์และนาตันซ์ของอิหร่าน โดยที่โรงงานแห่งนี้เพียงแห่งเดียวได้รับระเบิดไปแล้ว 12 ลูก

ด้วยความสามารถในการเจาะทะลุพื้นดินได้ลึกถึง 60 เมตร ผู้เชี่ยวชาญบางคนมองว่าระเบิด GBU-57 "ซูเปอร์บอมบ์" เป็นอาวุธเพียงชนิดเดียวที่สามารถเจาะทะลุ "ป้อมปราการนิวเคลียร์" ฟอร์โดว์ ซึ่งเป็นโรงงานที่สร้างขึ้นลึกลงไปในภูเขาหินในจังหวัดกอมได้ นับเป็นครั้งแรกที่มีการใช้ระเบิด GBU-57 ในสภาพการสู้รบจริง

ระเบิด GBU-57 ถูกบรรจุไว้บนเครื่องบินทิ้งระเบิดสเตลท์ B2 ภาพ: กองทัพอากาศสหรัฐฯ

ในด้านพลัง ฟังก์ชัน และเทคโนโลยี ไม่มีประเทศใดในโลกที่มีระเบิดแบบนี้ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยี การทหาร มาโดยตลอด จึงไม่หยุดยั้งเพียงเท่านั้น

Joseph Trevithick ผู้วิจารณ์เว็บไซต์ด้านการทหาร War Zone กล่าวว่านับตั้งแต่มีการนำสายการผลิต GBU-57 มาใช้เป็นครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษปี 2010 สหรัฐฯ ก็ได้วิจัยและพัฒนารุ่นที่เรียกกันว่า Next Generation Penetrator (NGP) ขึ้นมา

โครงการนี้ถูกกล่าวถึงครั้งสุดท้ายในประกาศประกวดราคากองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2024 กองทัพกล่าวในครั้งนั้นว่าคาดว่า NGP จะมีหัวรบนิวเคลียร์ที่มีน้ำหนักสูงสุดประมาณ 10 ตัน ซึ่งเกือบ 4 เท่าของหัวรบนิวเคลียร์ GBU-57 และยังมีความสามารถในการแยกส่วนและเจาะทะลวงด้วย

เครื่องบินทิ้งระเบิดบังเกอร์บัสเตอร์รุ่นใหม่นี้มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Next Generation Penetrator (NGP) และจะเข้ากันได้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 Raider ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนรุ่นใหม่ของสหรัฐฯ ที่วางแผนจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 Spirit

NGP ถูกมองว่าเป็นเวอร์ชันขั้นสูงของ GBU-57 MOP นอกจากนี้ยังสามารถติดจรวดขับดันสำหรับโจมตีระยะไกลและโจมตีแม่นยำภายในระยะ 7.2 ฟุต (2.2 เมตร) ของความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดเชิงวงกลม (Circular Error Probability หรือ CEP) ทั้งในสภาพแวดล้อมที่ได้รับความช่วยเหลือจาก GPS สภาพแวดล้อมที่เสื่อมโทรม และสภาพแวดล้อมที่ถูกปฏิเสธ

นอกจากนี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) ยังสนใจระเบิดบังเกอร์บัสเตอร์แบบ Global Precision Strike Weapon (GPAW) ซึ่งมีขนาดเล็กพอที่จะใส่ในช่องอาวุธภายในเครื่องบินรบสเตลท์อย่าง F-35 ได้ด้วย

กองทัพอากาศระบุว่าจะได้รับโมเดลทดสอบขนาดเล็กประมาณ 10 ชิ้นและต้นแบบหัวรบขนาดเท่าของจริงอีก 3-5 ชิ้นภายใน 18-24 เดือนนับจากวันที่ได้รับสัญญา แต่ยังไม่ชัดเจนว่าจะมอบสัญญาเมื่อใด เจ้าหน้าที่ยังไม่ได้ประกาศแผนงานที่ชัดเจนว่าระเบิด NGP จะถูกนำไปใช้งานเมื่อใด

วินาทีที่ B2 - Spirit ทิ้งระเบิดเจาะบังเกอร์ GBU-57 ภาพ: กองทัพอากาศสหรัฐฯ

“อย่างไรก็ตาม กองทัพสหรัฐฯ ได้แสดงให้เห็นถึงคุณค่าของ GBU-57 ในสภาพจริง” Trevithick กล่าว “สิ่งนี้น่าจะเพิ่มความสนใจในการพัฒนาเครื่องบินรุ่นต่อๆ ไป ซึ่งจะทำให้โครงการ NGP มีทรัพยากรมากขึ้น”

การประมูลยังกล่าวถึงความเป็นไปได้ของเทคโนโลยี “ฟิวส์แบบฝัง” ซึ่งดูเหมือนจะหมายถึงการผสานฟิวส์เข้ากับระเบิดมากกว่าที่จะเป็นส่วนประกอบแยกต่างหาก ซึ่งจะให้การป้องกันที่ดีกว่า ฟิวส์ที่แม่นยำมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระเบิดที่เจาะอุโมงค์ เพราะมิฉะนั้น ระเบิดจะระเบิดก่อนเวลาอันควรและไม่สามารถเจาะลึกถึงเป้าหมายได้เพียงพอ

ไม่เพียงแต่ตัวจุดชนวนเท่านั้น ส่วนประกอบอื่นๆ ของระเบิดเจาะเกราะยังต้องทนทานเพียงพอที่จะทนต่อแรงกระแทกเมื่อผ่านชั้นวัสดุแข็ง เช่น ดิน หิน และคอนกรีต

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทัพสหรัฐฯ ยังได้วิจัยฟิวส์ที่สามารถระบุได้ว่าเมื่อใดที่กระสุนปืนได้ทะลุผ่านพื้นที่ขนาดใหญ่ เช่น บังเกอร์ในโรงงานใต้ดิน

เทคโนโลยีนี้คล้ายคลึงกับ Programmable Intelligent Multi-Function Fuze (PIMPF) ที่ติดตั้งอยู่บนขีปนาวุธ Taurus ของเยอรมัน ซึ่งสามารถระบุได้ว่าวัตถุแต่ละชิ้นประกอบด้วยชั้นวัสดุกี่ชั้น รวมถึงช่องว่างระหว่างชั้นเหล่านั้นด้วย จึงสามารถคำนวณเวลาของการระเบิดเพื่อโจมตีเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ

“ฟิวส์ที่สามารถ 'นับ' จำนวนชั้นของวัสดุได้อย่างแม่นยำเพื่อระบุความลึกที่ความเสียหายสูงสุดเกิดขึ้นจากการระเบิดนั้นจะถือเป็นส่วนเสริมที่มีประโยชน์” Trevithick กล่าว

กองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังได้กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ให้กับระเบิด NGP ซึ่งจะทำให้ระเบิดมีความสามารถในการโจมตีระยะไกล ภาพวาดจำลองของระเบิดแสดงให้เห็นว่าสามารถรวมเข้ากับเครื่องยนต์จรวดได้

GBU-57 ไม่มีระบบขับเคลื่อนและจะต้องทิ้งลงใกล้เป้าหมาย นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 เท่านั้นที่ได้รับการรับรองให้ใช้ระเบิดประเภทนี้ เนื่องจากเครื่องบินมีอัตราการรอดชีวิตสูงเนื่องจากมีความสามารถในการพรางตัวขั้นสูง

Trevithick กล่าวว่าการมีระเบิดทำลายอุโมงค์พิสัยไกลนั้นมีความสำคัญมากสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในบริบทของการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศอื่นๆ กองกำลังนี้ประเมินว่าขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่มีพิสัย 1,600 กม. เป็นหนึ่งในภัยคุกคามที่กองทัพสหรัฐฯ จะต้องเผชิญภายในปี 2050

“แม้แต่เครื่องบินสเตลโลยีขั้นสูงอย่าง B-2 และ B-21 ก็ยังเผชิญกับความท้าทายในการโจมตีเป้าหมายสำคัญของคู่ต่อสู้ที่ได้รับการป้องกันอย่างดี” นักวิจารณ์กล่าว

กองทัพอากาศต้องการให้ NGP เจาะทะลวงเป้าหมายได้ลึกขึ้นและเสริมกำลังให้แข็งแกร่งขึ้นกว่า GBU-57 รวมถึงมีพลังทำลายล้างที่สูงขึ้นในช่วงสุดท้ายและปรับเปลี่ยนได้ แม้ว่าเอกสารสาธารณะจะแสดงให้เห็นว่า GBU-57 สามารถเจาะทะลวงได้อย่างน้อย 60 เมตร แต่มีแนวโน้มว่าพลังเจาะทะลวงของระเบิดนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากผ่านการปรับปรุงหลายครั้ง

กองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังกล่าวถึงความเป็นไปได้ที่โครงการ NGP จะรวมถึงระเบิดประเภทต่างๆ ด้วย NGP ยังเชื่อมโยงกับระบบโจมตีระยะไกล (LRS) ซึ่งมีสมาชิกที่มีชื่อเสียงที่สุดคือเครื่องบิน B-21 ซึ่งเป็น "เครื่องบินสังหารล่องหน" ซึ่งเป็นรุ่นต่อจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2