เพิ่มการยืนยันตำแหน่งที่หายไปใหม่

ยืนยันตำแหน่ง MH370 ที่หายไปอีกครั้ง

ริชาร์ด ก็อดฟรีย์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 ภาพ: 60 Minutes Australia

เกี่ยวกับการค้นหาเครื่องบิน MH370 ที่หายไปอย่างลึกลับ ผู้เชี่ยวชาญ Richard Godfrey ได้แชร์เมื่อเร็วๆ นี้บนบล็อกส่วนตัวของเขาว่า นักวิเคราะห์ MH370 บางคนโต้แย้งว่าเครื่องบินอยู่ใกล้ส่วนโค้งหมายเลข 6 เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 เวลา 00:11:00 น. UTC (เวลาสากลเชิงพิกัด) และอยู่ใกล้ส่วนโค้งหมายเลข 7 อีกครั้งในเวลา 00:19:21 น. UTC และ 00:19:37 น. UTC ตามที่แสดงโดยข้อมูลดาวเทียม Inmarsat

“ขณะนี้ ฉันได้สแกนลิงก์ WSPRnet ที่ผิดปกติทั้งหมดระหว่างเวลา 00:10 UTC ถึง 00:30 UTC ในพื้นที่ทั้งหมดรอบๆ ส่วนโค้งที่ 6 และส่วนโค้งที่ 7 ตั้งแต่ละติจูด 7.5 องศาใต้ถึง 42.5 องศาใต้โดยใช้ระบบเรดาร์แบบพาสซีฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบล่าสุดของฉัน” ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 กล่าวเน้นย้ำ

“MH370 ไม่สามารถบินขึ้นไปทางเหนือได้ไกลกว่านี้ เหมือนกับที่พบในเกาะชวา ส่วน MH370 ก็ไม่สามารถบินลงไปทางใต้ได้ไกลกว่านี้เช่นกัน เนื่องจากระยะการบินสูงสุดของเครื่องบินโบอิ้งอยู่ที่ละติจูด 40 องศาใต้” ริชาร์ด ก็อดฟรีย์ กล่าว

Richard Godfrey ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 ได้ค้นหาลิงก์ WSPRnet ที่ผิดปกติซึ่งตัดกันอยู่ห่างจากส่วนโค้ง 6 ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 15 กม. ในมหาสมุทรอินเดีย ตั้งแต่เวลา 00:10 น. UTC ตลอดจนระหว่างส่วนโค้ง 6 และ 7 ในเวลา 00:12 น. UTC, 00:14 น. UTC, 00:16 น. UTC, 00:18 น. UTC หรือบริเวณนอกส่วนโค้ง 7 ในเวลา 00:20 น. UTC เช่นเดียวกับบริเวณที่เลยส่วนโค้ง 7 ออกไปจนถึงเวลา 00:30 น. UTC

จากนั้น นายก๊อดฟรีย์จึงตัดสินใจว่า "ลิงก์ WSPRnet ที่ผิดปกติหลายลิงก์ซึ่งตัดกันนั้นตรงกับความเร็วพื้นดินของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่ความเร็วประมาณ 500 น็อตในช่วงเวลาดังกล่าวหรือไม่"

ผลการสำรวจพบว่ามีสถานที่ที่ตรงตามเกณฑ์ 7 แห่ง นายก๊อดฟรีย์ชี้ให้เห็นว่าสถานที่ที่ได้รับคะแนนสูงสุดตรงกับเส้นทางบินจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังมหาสมุทรอินเดียที่อ้างอิงข้อมูลจาก WSPRnet

จากข้อมูลดังกล่าวระบุว่า “จุดเกิดเหตุเครื่องบินตกอยู่ที่ละติจูดใต้ 29.178850 ลองจิจูดตะวันออก 99.85352 ซึ่งอยู่ห่างจากส่วนโค้งที่ 7 ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 39.3 ไมล์ทะเล” เขากล่าว

ปริศนา MH370 ในที่สุดก็ไขได้ด้วยการสื่อสารผ่านดาวเทียม?

ทฤษฎีใหม่เกี่ยวกับการหายไปของ MH370 กำลังถูกเผยแพร่

ก่อนหน้านี้ การศึกษาวิจัยใหม่เกี่ยวกับการหายไปของเที่ยวบิน MH370 อ้างว่าสามารถไขปริศนาที่ดำเนินมา 10 ปีได้ โดยอาศัยข้อมูลจากการสื่อสารผ่านดาวเทียม 2 ครั้งล่าสุดที่บันทึกไว้

ดร. วินเซนต์ ไลน์ จากมหาวิทยาลัยแทสเมเนีย ประเทศออสเตรเลีย กล่าวว่าข้อความสุดท้ายที่ได้รับจากเครื่องบินที่หายไปอาจเป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงตำแหน่งของซากเครื่องบินได้ ตามรายงานของเดลีเอ็กซ์เพรส

ในบทความที่จะตีพิมพ์ในวารสาร Navigation นักวิจัย Lyne ได้ตรวจสอบการสื่อสารผ่านดาวเทียมครั้งสุดท้ายของ MH370 เพื่อกำหนดรูปแบบการบินก่อนที่มันจะหายไป

การประเมินดังกล่าวท้าทายข้ออ้างก่อนหน้านี้ที่ว่าเครื่องบินเข้าสู่ "ภาวะดิ่งลงเนื่องจากแรงโน้มถ่วงความเร็วสูงที่ไม่สามารถควบคุมได้หลังจากใช้เชื้อเพลิงหมด"

ในทางกลับกัน ดร.ไลน์โต้แย้งว่า การสื่อสารเมื่อรวมกับการประเมินความเสียหายจากเศษซากเครื่องบินของแลร์รี แวนซ์ ผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินตกนั้น "สนับสนุนสมมติฐานของการลงจอดแบบควบคุมไปทางทิศตะวันออก" ซึ่งชี้ให้เห็นถึงการวางแผนล่วงหน้าเพื่อทำให้เที่ยวบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์หายไป

ทฤษฎีนี้เปลี่ยนเรื่องราวการหายตัวไปของ MH370 จากการหายตัวไปอย่างไร้ข้อผิดพลาดและขาดแคลนเชื้อเพลิงใน Arc 7 โดยร่วงลงมาด้วยความเร็วสูง ไปสู่เรื่องราวของนักบินผู้วางแผนหลักที่ทำการหายตัวไปอย่างสมบูรณ์แบบในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้

การหายไปของ MH370 คงเป็นปริศนาหากไม่ได้ลงจอดทางด้านขวาในทะเล และไม่ได้ส่งสัญญาณการสื่อสารผ่านดาวเทียมไปยัง Inmarsat เป็นประจำ นั่นคือเหตุผลที่บทความนี้จะตีพิมพ์ในนิตยสาร Navigation Magazine" ดร. ไลน์ กล่าวเน้นย้ำ

จากการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ เขาบอกว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นกับปีก แผ่นปิด และแผ่นปิดของเครื่องบิน MH370 นั้นคล้ายคลึงกับการที่กัปตันซัลลี "ลงจอดอย่างควบคุม" บนแม่น้ำฮัดสัน ประเทศสหรัฐอเมริกา สำหรับเที่ยวบินที่ 1549 ของสายการบินยูเอสแอร์เวย์ ซึ่งถูกนกชนเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2552

สิ่งนี้สนับสนุนข้อเรียกร้องเดิมอย่างชัดเจน โดยอิงจากการวิเคราะห์ความเสียหายของเศษซากอย่างละเอียดถี่ถ้วนและยอดเยี่ยม โดยอดีตผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุทางอากาศของแคนาดา ลาร์รี แวนซ์ ที่ว่า MH370 มีเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ทำงานอยู่เมื่อเกิดการ "ลดระดับลงอย่างควบคุม" แทนที่จะเป็นการตกเนื่องจากขาดเชื้อเพลิงความเร็วสูง

นอกจากนี้ ดร.ไลน์ยังโต้แย้งว่าการวิจัยใหม่นี้ให้แผนงานที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานที่ที่ MH370 อาจตก และกระตุ้นให้การค้นหาซากเครื่องบินในอนาคตให้เน้นไปที่บริเวณเฉพาะในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้

ในโพสต์บน LinkedIn ที่ประกาศผลงานวิจัยของเขาที่กำลังจะเผยแพร่ในเร็วๆ นี้ เขาระบุว่าเชื่อว่าจุดตกของ MH370 เป็นหลุมลึกมากถึง 6,000 เมตร ทางปลายด้านตะวันออกของโบรเคนริดจ์ในมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมที่อันตราย ด้วยเนินแคบๆ ล้อมรอบด้วยเทือกเขาขนาดใหญ่และหลุมลึกอื่นๆ จึงเต็มไปด้วยตะกอนละเอียด ซึ่งเป็น "ที่หลบซ่อน" ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ MH370 เขากล่าวว่าจากการสังเกตการณ์เหล่านี้ ปริศนานี้จะได้รับการไขในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ญาติของผู้เสียชีวิตบนเที่ยวบินได้ทราบว่าพวกเขาถูกฝังอยู่ที่ไหน

หวังว่าเรื่องนี้จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ หากเจ้าหน้าที่ยอมรับคำอธิบายอื่นที่ว่าสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับ MH370 นั้นเป็นการวางแผนอย่างรอบคอบ ก็ยังยากที่จะยอมรับว่ามีคนวางแผนและลงมือกระทำเช่นนั้น

เที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ซึ่งมีผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คนบนเครื่องหายไปขณะบินจากกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ไปยังปักกิ่ง ประเทศจีน เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557

เมื่อมีหลักฐานใหม่เกี่ยวกับตำแหน่งของ MH370 ที่สูญหายปรากฏขึ้น จึงมีการเรียกร้องให้ดำเนินการค้นหา MH370 ต่อไป คาดว่ามาเลเซียจะตกลงตามคำเรียกร้องของ Ocean Infinity ในเร็วๆ นี้ ที่จะให้มีการค้นหา MH370 อีกครั้ง โดยจะไม่มีการพบและไม่เสียค่าธรรมเนียม โดยการค้นหาน่าจะเริ่มต้นขึ้นในปลายปีนี้ โดยใช้เรือค้นหาอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ที่มา: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm