มีข้อมูลยืนยันใหม่เกี่ยวกับตำแหน่งของเครื่องบิน MH370 ที่หายไป
ริชาร์ด ก็อดฟรี ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 ภาพ: 60 Minutes Australia
เกี่ยวกับการค้นหาเครื่องบิน MH370 ที่หายไปอย่างลึกลับ ผู้เชี่ยวชาญ Richard Godfrey เพิ่งแชร์ในบล็อกส่วนตัวของเขาว่า นักวิเคราะห์ MH370 บางคนกำลังถกเถียงกันว่า เครื่องบินลำดังกล่าวอยู่ใกล้ส่วนโค้งที่ 6 ในวันที่ 8 มีนาคม 2557 เวลา 00:11:00 UTC (เวลาสากลเชิงพิกัด) และอีกครั้งใกล้ส่วนโค้งที่ 7 ในเวลา 00:19:21 UTC และ 00:19:37 UTC ตามข้อมูลจากดาวเทียม Inmarsat
ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 เน้นย้ำว่า "ขณะนี้ผมได้สแกนการเชื่อมต่อ WSPRnet ที่ผิดปกติทั้งหมดระหว่างเวลา 00:10 UTC ถึง 00:30 UTC ทั่วทั้งพื้นที่รอบส่วนโค้งที่ 6 และส่วนโค้งที่ 7 ตั้งแต่ละติจูด 7.5 องศาใต้ถึง 42.5 องศาใต้ โดยใช้ระบบเรดาร์แบบพาสซีฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบรุ่นล่าสุดของผม"
ริชาร์ด ก็อดฟรีย์ ตั้งข้อสังเกตว่า "MH370 ไม่น่าจะตกทางเหนือไปกว่านี้ได้แล้ว เพราะน่าจะพบเครื่องบินได้ที่เกาะชวา และ MH370 ก็ไม่น่าจะตกทางใต้ไปกว่านี้ได้เช่นกัน เพราะตามข้อมูลของโบอิ้ง ระยะบินสูงสุดที่ใช้เชื้อเพลิงได้นั้นครอบคลุมเพียงเล็กน้อยเกินละติจูด 40 องศาใต้เท่านั้น"
ริชาร์ด ก็อดฟรี ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 กำลังมองหาการเชื่อมต่อ WSPRnet ที่ผิดปกติซึ่งตัดกันในระยะทางประมาณ 15 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงเหนือของแนวโค้งที่ 6 ในมหาสมุทรอินเดีย ตั้งแต่เวลา 00:10 UTC รวมถึงระหว่างแนวโค้งที่ 6 และแนวโค้งที่ 7 ในเวลา 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC หรืออยู่นอกแนวโค้งที่ 7 เล็กน้อยในเวลา 00:20 UTC และเลยแนวโค้งที่ 7 ไปจนถึงเวลา 00:30 UTC
จากนั้นก็อดฟรีย์จึงพิจารณาว่า "การเชื่อมต่อ WSPRnet ที่ผิดปกติและตัดกันหลายจุดนั้น ตรงกับความเร็วภาคพื้นดินของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่ประมาณ 500 นอตต่อชั่วโมง ภายในกรอบเวลาดังกล่าวหรือไม่"
ผลการสำรวจแสดงให้เห็นว่ามีเจ็ดสถานที่ที่ตรงตามเกณฑ์ นายก็อดฟรีย์ชี้ให้เห็นว่าสถานที่ที่มีคะแนนสูงสุดนั้นตรงกับเส้นทางการบินตามข้อมูลจาก WSPRnet จากกัวลาลัมเปอร์ไปยังมหาสมุทรอินเดีย
เขากล่าวว่า "จากข้อมูลนี้ จุดที่เครื่องบินตกอยู่ละติจูด 29.178850 องศาใต้ ลองจิจูด 99.85352 องศาตะวันออก ซึ่งอยู่ห่างจากส่วนโค้งหมายเลข 7 ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 39.3 ไมล์ทะเล"
ปริศนาของเที่ยวบิน MH370 ได้รับการไขกระจ่างแล้วหรือไม่ โดยอาศัยข้อมูลจากการสื่อสารผ่านดาวเทียม?
มีการเสนอทฤษฎีใหม่เกี่ยวกับการหายไปของเครื่องบิน MH370
ก่อนหน้านี้ การศึกษาใหม่เกี่ยวกับการหายไปของเที่ยวบิน MH370 อ้างว่าได้ไขปริศนาที่ยาวนานกว่า 10 ปีได้แล้ว โดยอาศัยข้อมูลการสื่อสารผ่านดาวเทียมสองครั้งสุดท้ายที่บันทึกไว้
จากรายงานของเดลีเอ็กซ์เพรส ดร.วินเซนต์ ไลน์ จากมหาวิทยาลัยแทสเมเนีย ประเทศออสเตรเลีย เชื่อว่าข้อความสุดท้ายที่ได้รับจากเครื่องบินที่หายไป อาจเป็นเบาะแสสำคัญในการระบุตำแหน่งของซากเครื่องบิน
ในบทความที่จะตีพิมพ์ในวารสาร Navigation Journal นักวิจัย Lyne ได้ตรวจสอบการสื่อสารผ่านดาวเทียมครั้งสุดท้ายของ MH370 เพื่อกำหนดรูปแบบการบินก่อนที่จะหายไป
การประเมินนี้ขัดแย้งกับข้อกล่าวอ้างก่อนหน้านี้ที่ว่าเครื่องบิน "ตกลงมาด้วยความเร็วสูงอย่างควบคุมไม่ได้เนื่องจากแรงโน้มถ่วงหลังจากเชื้อเพลิงหมด"
แต่ดร.ไลน์แย้งว่า การสื่อสารต่างๆ ประกอบกับการประเมินความเสียหายจากเศษซากโดยแลร์รี แวนซ์ ผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุทางการบิน "สนับสนุนสมมติฐานของการลดระดับลงไปทางทิศตะวันออกอย่างเป็นระบบ" ซึ่งชี้ให้เห็นถึงแผนการที่วางไว้ล่วงหน้าเพื่อให้เครื่องบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์หายไป
"ทฤษฎีนี้เปลี่ยนเรื่องราวการหายไปของ MH370 จากการหายไปอย่างราบรื่น การหมดเชื้อเพลิงในแนวโค้งที่ 7 และการตกกระแทกด้วยความเร็วสูง ไปเป็นการหายไปอย่างมีแบบแผนโดยนักบินในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้"
ดร. ไลน์เน้นย้ำว่า "การหายไปของ MH370 จะยังคงเป็นปริศนาต่อไป หากเครื่องบินไม่ได้ลงจอดฉุกเฉินในทะเลโดยเลี้ยวขวา และไม่ได้ติดต่อสื่อสารกับอินมาร์แซทผ่านดาวเทียมอย่างสม่ำเสมอ นั่นคือเหตุผลที่จะถูกเปิดเผยในบทความในวารสาร Journal of Navigation"
ในการวิจัยล่าสุดของเขา เขาได้กล่าวว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นกับปีก แรงยก และแฟลปของเครื่องบิน MH370 นั้นคล้ายคลึงกับการ "ลงจอดอย่างควบคุม" ของกัปตันซัลลีบนแม่น้ำฮัดสัน ประเทศสหรัฐอเมริกา สำหรับเที่ยวบิน US Airways 1549 ซึ่งถูกนกชนเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2552
"นี่เป็นการพิสูจน์อย่างชัดเจนถึงข้อกล่าวอ้างเบื้องต้น ซึ่งอิงจากการวิเคราะห์ความเสียหายจากเศษซากอย่างละเอียดและรอบคอบโดยแลร์รี แวนซ์ อดีตนักสืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศชาวแคนาดา ว่า MH370 มีเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ทำงานอยู่ขณะที่ทำการ 'ลดระดับลงอย่างควบคุม' และไม่ใช่การตกกระแทกเนื่องจากเชื้อเพลิงหมดด้วยความเร็วสูง"
ดร.ไลน์ยังกล่าวอีกว่า งานวิจัยใหม่นี้ให้แผนที่ที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับจุดที่ MH370 อาจตก และเรียกร้องให้การค้นหาซากเครื่องบินในอนาคตมุ่งเน้นไปที่พื้นที่เฉพาะแห่งหนึ่งในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้
ในโพสต์บน LinkedIn ที่ประกาศการตีพิมพ์งานวิจัยของเขาที่จะมาถึง เขาเน้นย้ำว่า เชื่อกันว่าจุดที่เครื่องบิน MH370 ตกนั้น อยู่ในปล่องภูเขาไฟลึก 6,000 เมตร ทางตะวันออกสุดของสันเขา Broken Ridge ในมหาสมุทรอินเดีย ในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย มีเนินลาดแคบ ล้อมรอบด้วยสันเขาขนาดใหญ่และหลุมลึกอื่นๆ และเต็มไปด้วยตะกอนละเอียด ซึ่งเป็น "ที่ซ่อน" ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ MH370 จากการสังเกตเหล่านี้ เขาเชื่อว่าปริศนานี้จะคลี่คลายในไม่ช้า เพื่อให้ญาติของผู้เสียชีวิตในเที่ยวบินนั้นได้รู้ว่าพวกเขาถูกฝังอยู่ที่ไหน
"หวังว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ หากเจ้าหน้าที่ยอมรับคำอธิบายทางเลือกที่ว่าสิ่งที่เกิดขึ้นกับ MH370 นั้นถูกวางแผนไว้ล่วงหน้าอย่างรอบคอบ อย่างไรก็ตาม มันยังคงยากที่จะยอมรับว่ามีคนวางแผนและดำเนินการในลักษณะนั้น"
เครื่องบินโดยสารมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน MH370 ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คน หายไปขณะเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ไปยังปักกิ่ง ประเทศจีน เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557
เมื่อไม่นานมานี้ มีหลักฐานใหม่ปรากฏขึ้นเกี่ยวกับตำแหน่งของเครื่องบิน MH370 ที่หายไป จึงมีการเรียกร้องให้เริ่มการค้นหาอีกครั้ง คาดว่ามาเลเซียจะตกลงตามข้อเรียกร้องของ Ocean Infinity ในการค้นหา MH370 ครั้งใหม่โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ซึ่งอาจเริ่มต้นในปลายปีนี้ด้วยเรือค้นหาอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)