เพิ่มการยืนยันตำแหน่งที่หายไปใหม่

ยืนยันตำแหน่ง MH370 ที่หายไปอีกครั้ง

ริชาร์ด ก็อดฟรีย์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 ภาพ: 60 Minutes Australia

เกี่ยวกับการค้นหา MH370 ที่หายไปอย่างลึกลับ ผู้เชี่ยวชาญ Richard Godfrey ได้แชร์เมื่อเร็วๆ นี้บนบล็อกส่วนตัวของเขาว่า นักวิเคราะห์ MH370 บางคนโต้แย้งว่าเครื่องบินอยู่ใกล้กับส่วนโค้งหมายเลข 6 เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 เวลา 00:11:00 น. UTC (เวลาสากลเชิงพิกัด) และอยู่ใกล้กับส่วนโค้งหมายเลข 7 อีกครั้งในเวลา 00:19:21 น. UTC และ 00:19:37 น. UTC ตามที่แสดงโดยข้อมูลดาวเทียม Inmarsat

“ขณะนี้ ฉันได้สแกนลิงก์ WSPRnet ที่ผิดปกติทั้งหมดระหว่างเวลา 00:10 UTC ถึง 00:30 UTC ในพื้นที่ทั้งหมดรอบๆ ส่วนโค้งที่ 6 และส่วนโค้งที่ 7 จากละติจูด 7.5°S ถึง 42.5°S โดยใช้ระบบเรดาร์แบบพาสซีฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบล่าสุดของฉัน” ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 เน้นย้ำ

“MH370 ไม่สามารถบินขึ้นไปทางเหนือได้ไกลกว่านี้ เหมือนกับที่พบในเกาะชวา ส่วน MH370 ก็ไม่สามารถบินลงไปทางใต้ได้ไกลกว่านี้เช่นกัน เนื่องจากระยะการบินสูงสุดของเครื่องบินโบอิ้งอยู่ที่ละติจูด 40 องศาใต้” ริชาร์ด ก็อดฟรีย์ กล่าว

Richard Godfrey ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นหา MH370 ได้ค้นหาลิงก์ WSPRnet ที่ผิดปกติซึ่งตัดกันอยู่ห่างจากส่วนโค้ง 6 ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 15 กม. ในมหาสมุทรอินเดีย ตั้งแต่เวลา 00:10 น. UTC ตลอดจนระหว่างส่วนโค้ง 6 และ 7 ในเวลา 00:12 น. UTC, 00:14 น. UTC, 00:16 น. UTC, 00:18 น. UTC หรือบริเวณนอกส่วนโค้ง 7 ในเวลา 00:20 น. UTC เช่นเดียวกับบริเวณที่เลยส่วนโค้ง 7 ออกไปจนถึงเวลา 00:30 น. UTC

จากนั้น นายก๊อดฟรีย์จึงตัดสินใจว่า "ลิงก์ WSPRnet ที่ผิดปกติหลายลิงก์ซึ่งตัดกันนั้นตรงกับความเร็วพื้นดินของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่ความเร็วประมาณ 500 น็อตในช่วงเวลาดังกล่าวหรือไม่"

ผลการสำรวจพบว่ามี 7 สถานที่ที่ตรงตามเกณฑ์ นายก๊อดฟรีย์ชี้ให้เห็นว่าสถานที่ที่ได้รับคะแนนสูงสุดตรงกับเส้นทางบินจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังมหาสมุทรอินเดียที่อ้างอิงข้อมูลจาก WSPRnet

จากข้อมูลดังกล่าวระบุว่า “ตำแหน่งที่เครื่องบินตกคือละติจูด 29.178850 ใต้ ลองจิจูด 99.85352 ตะวันออก ซึ่งอยู่ห่างจากส่วนโค้งที่ 7 ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 39.3 ไมล์ทะเล” เขากล่าว

ปริศนา MH370 ในที่สุดก็ไขได้ด้วยการสื่อสารผ่านดาวเทียม?

ทฤษฎีใหม่เกี่ยวกับการหายไปของ MH370 กำลังถูกเผยแพร่

ก่อนหน้านี้ การศึกษาวิจัยใหม่เกี่ยวกับการหายไปของเที่ยวบิน MH370 อ้างว่าสามารถไขปริศนาที่ดำเนินมา 10 ปีได้ โดยอาศัยข้อมูลจากการสื่อสารผ่านดาวเทียม 2 ครั้งล่าสุดที่บันทึกไว้

ดร. วินเซนต์ ไลน์ จากมหาวิทยาลัยแทสเมเนีย ประเทศออสเตรเลีย กล่าวว่าข้อความสุดท้ายที่ได้รับจากเครื่องบินที่หายไปอาจบ่งชี้ตำแหน่งของซากเครื่องบินได้อย่างชัดเจน ตามรายงานของเดลีเอ็กซ์เพรส

ในบทความที่จะตีพิมพ์ในวารสาร Navigation นักวิจัย Lyne ได้ตรวจสอบการสื่อสารผ่านดาวเทียมครั้งสุดท้ายของ MH370 เพื่อกำหนดรูปแบบการบินก่อนที่มันจะหายไป

การประเมินนี้ท้าทายข้ออ้างก่อนหน้านี้ที่ว่าเครื่องบินเข้าสู่ "ภาวะดิ่งความเร็วสูงที่ไม่สามารถควบคุมได้เนื่องจากแรงโน้มถ่วงหลังจากเชื้อเพลิงหมด"

ในทางกลับกัน ดร.ไลน์โต้แย้งว่า การสื่อสารเมื่อรวมกับการประเมินความเสียหายจากเศษซากเครื่องบินของแลร์รี แวนซ์ ผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินตกนั้น "สนับสนุนสมมติฐานของการลงจอดแบบควบคุมไปทางทิศตะวันออก" ซึ่งชี้ให้เห็นถึงการวางแผนล่วงหน้าเพื่อทำให้เที่ยวบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์หายไป

ทฤษฎีนี้เปลี่ยนเรื่องราวการหายตัวไปของ MH370 จากเหตุการณ์เครื่องบินตกด้วยความเร็วสูงแบบไม่มีสาเหตุและการขาดแคลนเชื้อเพลิงใน Arc 7 ไปเป็นเรื่องราวของนักบินผู้วางแผนหลักที่ทำการหายตัวไปอย่างสมบูรณ์แบบในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้

การหายไปของ MH370 คงเป็นปริศนาหากไม่ได้ลงจอดทางด้านขวาในทะเล และไม่ได้ส่งสัญญาณการสื่อสารผ่านดาวเทียมอย่างสม่ำเสมอด้วย Inmarsat นั่นคือเหตุผลที่บทความนี้จะตีพิมพ์ในนิตยสาร Navigation Magazine" ดร. ไลน์ กล่าวเน้นย้ำ

จากการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ เขาบอกว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นกับปีก แผ่นปิด และแผ่นปิดของเครื่องบิน MH370 นั้นคล้ายคลึงกับการที่กัปตันซัลลี "ลงจอดอย่างควบคุม" บนแม่น้ำฮัดสัน ประเทศสหรัฐอเมริกา สำหรับเที่ยวบินที่ 1549 ของสายการบินยูเอสแอร์เวย์ ซึ่งถูกนกชนเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2552

สิ่งนี้พิสูจน์ข้อเรียกร้องเดิมอย่างชัดเจน โดยอาศัยการวิเคราะห์ความเสียหายจากเศษซากอย่างละเอียดถี่ถ้วนและยอดเยี่ยม โดยอดีตผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุทางอากาศของแคนาดา ลาร์รี แวนซ์ ที่ว่า MH370 มีเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ทำงานอยู่เมื่อเกิดการ "ลดระดับลงอย่างควบคุม" แทนที่จะเป็นการตกเนื่องจากขาดเชื้อเพลิงความเร็วสูง

ดร.ไลน์ยังโต้แย้งว่าการวิจัยใหม่นี้ให้แผนที่เส้นทางที่ชัดเจนขึ้นเกี่ยวกับจุดที่ MH370 อาจตก และกระตุ้นให้การค้นหาซากเครื่องบินในอนาคตให้เน้นไปที่บริเวณเฉพาะในมหาสมุทรอินเดียตอนใต้

ในโพสต์บน LinkedIn ที่ประกาศการเผยแพร่ผลงานวิจัยของเขาที่กำลังจะเผยแพร่ เขาระบุว่า: เชื่อว่าตำแหน่งของเครื่องบิน MH370 ตกเป็นหลุมลึกมากถึง 6,000 เมตร ทางปลายด้านตะวันออกของโบรเคนริดจ์ในมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมที่อันตราย ด้วยเนินแคบๆ ล้อมรอบด้วยเทือกเขาขนาดใหญ่และหลุมลึกอื่นๆ จึงเต็มไปด้วยตะกอนละเอียด ซึ่งเป็น "ที่หลบภัย" ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ MH370 เขากล่าวว่าจากการสังเกตการณ์เหล่านี้ ปริศนานี้จะได้รับการไขในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ญาติของผู้เสียชีวิตบนเที่ยวบินนี้ทราบว่าพวกเขานอนอยู่ที่ไหน

หวังว่าเรื่องนี้จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ หากเจ้าหน้าที่ยอมรับคำอธิบายอื่นที่ว่าสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับ MH370 นั้นเป็นการวางแผนอย่างรอบคอบ ก็ยังยากที่จะยอมรับว่ามีคนวางแผนและลงมือกระทำเช่นนั้น

เที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ซึ่งมีผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คนบนเครื่องหายไปขณะบินจากกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ไปยังปักกิ่ง ประเทศจีน เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557

เมื่อมีหลักฐานใหม่เกี่ยวกับตำแหน่งของ MH370 ที่สูญหายปรากฏขึ้น จึงมีการเรียกร้องให้ดำเนินการค้นหา MH370 ต่อไป คาดว่ามาเลเซียจะตกลงตามคำเรียกร้องของ Ocean Infinity ในการค้นหา MH370 อีกครั้งในเร็วๆ นี้ โดยจะไม่มีการพบและไม่เสียค่าธรรมเนียม โดยการค้นหาน่าจะเริ่มต้นขึ้นในปลายปีนี้โดยใช้เรือค้นหาอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ที่มา: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm