ศูนย์ควบคุมระบบเก็บค่าผ่านทางและจัดการจราจรอัจฉริยะบนทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต - ภาพ: ดุ๊ก ตรอง
ในจำนวนนี้ สองช่วงต่อเนื่องกัน คือ ช่วงวิงห์เฮา - ฟานเถียต และ ฟานเถียต - เดาเจย์ ซึ่งมีความยาวประมาณ 200 กิโลเมตร จะเป็นช่วงเก็บค่าผ่านทางของทางด่วนจากญาตรังไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ นอกจากนี้ ทางด่วนอีกสามช่วงก็จะเก็บค่าผ่านทางในเวลาเดียวกัน ได้แก่ ช่วงไม้เซิน - ทางหลวงหมายเลข 45, ทางหลวงหมายเลข 45 - เหงียรเซิน และ เหงียรเซิน - เดียนเจา
ทางหลวงส่วนเหล่านี้ใช้เทคโนโลยีเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) จุดทางเข้ามีหลายเลนและไหลลื่น ในขณะที่จุดทางออกมีแผงกั้น
นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมที่ประกาศไปก่อนหน้านี้แล้ว ด่านเก็บค่าผ่านทางแต่ละแห่งยังแสดงป้ายรายละเอียดเพิ่มเติมด้วย เช่น ช่วงถนนวิงห์เฮา - ฟานเถียต มีค่าใช้จ่าย 900 VND/กิโลเมตร และช่วงถนนฟานเถียต - เดาเจย์ มีค่าใช้จ่าย 1,300 VND/กิโลเมตร
นายเหงียน ฮุย เทียน ซีอีโอของบริษัทรถโดยสารที่ให้บริการเส้นทางโฮจิมินห์-ญาตรัง กล่าวว่า หลังจากที่รัฐบาลเริ่มเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต และฟานเถียต-เดาเจีย บริษัทของเขาจะคำนวณราคาตั๋วใหม่เพื่อให้รายได้สมดุล
นายเทียนกล่าวว่า การเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนเหล่านี้จะเพิ่มต้นทุนให้กับบริษัทขนส่ง ดังนั้น การขึ้นค่าโดยสารรถโดยสารจึงเป็นมาตรการที่จำเป็น นายเทียนเปรียบเทียบสถานการณ์นี้กับการใช้ทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งใช้เวลานานกว่าและต้องเสียค่าผ่านทางหลายจุดซึ่งเกือบเท่ากับค่าผ่านทางบนทางด่วน
นายโฮอัง เหงีย เวียด หัวหน้าฝ่ายบริหารโครงการทางด่วนฟานเถียต-เดาเจย์ ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ตุ่ยเตรว่า การเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนจะนำรายได้มาใช้ในการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และลงทุนใหม่ในระบบทางด่วน
นายเวียดกล่าวว่า นอกเหนือจากระบบเก็บค่าผ่านทางแล้ว ทางด่วนสายนี้ยังมีระบบจัดการจราจรอัจฉริยะที่จะควบคุมยานพาหนะ ตรวจจับการฝ่าฝืน และจัดการเหตุการณ์ต่างๆ บนเส้นทางหลักได้อย่างรวดเร็ว
บริเวณทางเข้าแต่ละทางแยก ระบบควบคุมน้ำหนักบรรทุกจะตรวจจับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด ปฏิเสธการให้บริการ และสั่งให้ยานพาหนะเหล่านั้นเลี้ยวกลับ
ในทำนองเดียวกัน ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (ผู้ลงทุนในโครงการทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต) ระบุว่า หลังจากช่วงทดลองใช้งาน ระบบเก็บค่าผ่านทางตลอดเส้นทางเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว และตรงตามข้อกำหนดสำหรับการเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ
ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 กล่าวว่า "ปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่บางประการ เช่น การขโมยอุปกรณ์และการทำงานผิดพลาดของกล้อง ไม่ส่งผลกระทบต่อการเก็บค่าผ่านทาง นักลงทุนจะดำเนินการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ควบคู่ไปกับการเก็บค่าผ่านทาง"
ในขณะเดียวกัน ตัวแทนจากบริษัท Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VECE - กลุ่มบริษัทผู้ให้บริการเก็บค่าผ่านทาง) ระบุว่า บุคลากรที่รับผิดชอบการเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนทั้งสองช่วงนั้น ได้รับการฝึกอบรมล่วงหน้ามาหลายเดือนแล้ว
ดังนั้น เมื่อมีการกำหนดวันเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการ หน่วยงานจึงระดมกำลังและส่งเจ้าหน้าที่ไปประจำการที่สำนักงานปฏิบัติการ สถานีรักษาการณ์ และทางเข้าออกทางหลวงทันที "ทางเข้าไม่มีราวกันตก ดังนั้นจึงง่าย"
ตัวแทนจาก VECE กล่าวว่า "ทางออกมีสิ่งกีดขวางและเกี่ยวข้องกับการเก็บค่าผ่านทาง ดังนั้นเราจึงต้องจัดเจ้าหน้าที่ประจำอยู่ตลอดเวลาเพื่อพร้อมรับมือกับปัญหาใดๆ ที่อาจเกิดขึ้น"
ที่มา: https://tuoitre.vn/thu-phi-cao-toc-vinh-hao-den-dau-giay-ra-sao-20260303073543981.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)