นายกรัฐมนตรี: สร้างความโปร่งใสในการคัดเลือกวิธีการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง

นายกรัฐมนตรีได้ขอให้การคัดเลือกวิธีการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงต้องมีความโปร่งใส และนโยบายที่เสนอต้องมีความเป็นไปได้และก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่รัฐ ประชาชน และภาคธุรกิจ

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 23 ธันวาคม ณ สำนักงานใหญ่ของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการประจำรัฐบาล เพื่อทบทวนและแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในโครงการลงทุนและก่อสร้างต่างๆ ได้แก่ โครงการรถไฟสายลาวไค- ฮานอย -ไฮฟอง โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และโครงการรถไฟในเมืองต่างๆ ในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์

นายกรัฐมนตรี เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการประจำรัฐบาลในช่วงบ่ายของวันที่ 23 ธันวาคม

ภาพ: นัท บัค

นายกรัฐมนตรีประเมินว่า จนถึงปัจจุบัน รัฐบาลและกระทรวงต่างๆ ได้ประสบความสำเร็จอย่างมาก เช่น การมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงกรอบโครงสร้างสถาบัน การดำเนินโครงการรถไฟสายลาวกาย-ฮานอย- ไฮฟอง อย่างแข็งขัน การเริ่มต้นก่อสร้างโครงการที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟสายหลางเซิน-ฮานอยและมงไจ-ไฮฟอง และการเริ่มต้นดำเนินโครงการที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

นายกรัฐมนตรีกล่าวชื่นชมกระทรวงการก่อสร้างที่ดำเนินการตามภารกิจที่เกี่ยวข้องอย่างแข็งขัน และกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ออกมาตรฐานและระเบียบข้อบังคับหลายสิบฉบับสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ โดยระบุว่า ในกรณีที่ขาดประสบการณ์ การนำมาตรฐานและระเบียบข้อบังคับของต่างประเทศมาใช้กับโครงการภายในประเทศโดยตรงนั้นเป็นเรื่องปกติ และกระบวนการปรับใช้มาตรฐานและระเบียบข้อบังคับให้เหมาะสมกับบริบทท้องถิ่นกำลังดำเนินการไปทีละขั้นตอน

หัวหน้าคณะรัฐบาลยังกล่าวอีกว่า การเลือกเทคโนโลยีที่เหมาะสมสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงและโครงการรถไฟอื่นๆ นั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น เศรษฐกิจ การเมือง การทูต ความมั่นคงและการป้องกันประเทศ ความสามารถในการถ่ายทอดเทคโนโลยี และการดำเนินงาน

ในขณะเดียวกัน กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและกระทรวงการก่อสร้างควรทบทวนกฎระเบียบและมาตรฐานโดยอิงจากประสบการณ์ระหว่างประเทศ จากนั้นจึงคัดเลือกเทคโนโลยีสำหรับการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยต้องมั่นใจว่าปัจจัยข้างต้นได้รับการปฏิบัติตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรจัดทำมาตรฐาน ขั้นตอน และวิธีการในการคัดเลือกวิธีการลงทุน เช่น การลงทุนภาครัฐ การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน และการลงทุนภาคเอกชน เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดและสอดคล้องกันระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หลีกเลี่ยงผลประโยชน์ทับซ้อน การปฏิบัติที่ไม่เหมาะสม และการทุจริต และรับประกันความสำเร็จ

เมื่อมีการกำหนดมาตรฐาน ขั้นตอน และวิธีการแล้ว การคัดเลือกวิธีการลงทุนจะต้องมีความโปร่งใส และนโยบายที่เสนอจะต้องมีความเป็นไปได้ เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่รัฐ ประชาชน และธุรกิจ และรับประกันการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ

งบประมาณ 16,000 พันล้านดอง ได้ถูกจัดสรรให้กับโครงการทางรถไฟสายลาวกาย-ฮานอย-ไฮฟอง

ในส่วนของโครงการทางรถไฟลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ฝ่ายจีนประเมินว่าการดำเนินงานของเวียดนามเร็วกว่าโครงการที่คล้ายคลึงกันซึ่งจีนเคยร่วมมือในประเทศอื่นๆ ในอาเซียนประมาณ 1.5 ถึง 2 ปี

นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมครั้งนี้

ภาพ: นัท บัค

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 ซึ่งได้เริ่มดำเนินการไปแล้วด้วยงบประมาณกว่า 2,000 พันล้านดอง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงการก่อสร้างมุ่งเน้นการดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและก่อนกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงควรเร่งดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น โดยตั้งเป้าหมายให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2569 อย่างช้าที่สุด หลังจากนั้นจะต้องสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างเวียดนามและจีนให้แล้วเสร็จ

ในส่วนของเงินทุนสำหรับการลงทุนในโครงการ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ปัจจุบันรัฐบาลได้จัดสรรงบประมาณไว้ 16,000 พันล้านดง และสามารถจัดสรรและเบิกจ่ายได้ประมาณ 40,000 - 50,000 พันล้านดงต่อปี โดยงบประมาณดังกล่าวมาจากเงินออมจากการใช้จ่ายภาครัฐ เงินออมจากรายได้ที่เพิ่มขึ้น และเงินออมจากรายจ่าย รวมถึงเงินทุนเพื่อการลงทุนระยะกลาง

ในส่วนของทรัพยากรบุคคล นายกรัฐมนตรีได้ขอให้จัดทำแผนงานเพื่อประเมินความต้องการด้านทรัพยากรบุคคลสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569 พร้อมกันนี้ ควรจัดทำแผนงานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศ โดยเริ่มจากโครงการรถไฟที่เชื่อมต่อกับประเทศจีน ซึ่งรวมถึงการเพิ่มสัดส่วนการผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์ในประเทศให้มากที่สุด ไม่ว่าจะเป็นหัวรถจักร ตู้โดยสาร ระบบควบคุม ราง และระบบอื่นๆ ทั้งหมดตั้งแต่ระดับพื้นดินลงมา

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า "การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟไม่ควรเป็นประโยชน์ต่อเวียดนามเพียงอย่างเดียว แต่ควรมีส่วนช่วยตอบสนองความต้องการของประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค และมีส่วนร่วมในระบบนิเวศทางรถไฟของประเทศที่พัฒนาแล้ว"

ในส่วนของระบบรถไฟฟ้ารางเบาในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ นายกรัฐมนตรีเสนอแนะว่าทั้งสองเมืองควรใช้ประสบการณ์ที่มีอยู่เลือกเทคโนโลยีที่มีมาตรฐานและข้อกำหนดที่สอดคล้องกัน สามารถแบ่งปันกันได้ โดยค่อยๆ ปรับใช้กลุ่ม เส้นทาง ขั้นตอน และประเภทของเทคโนโลยีในแต่ละพื้นที่ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าระบบมีความทันสมัย ​​ก้าวหน้า และยั่งยืน และค่อยๆ ถ่ายทอดเทคโนโลยีและสร้างห่วงโซ่อุปทานสำหรับธุรกิจที่เข้าร่วม

นายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวงการคลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเกี่ยวกับการจัดหาเงินทุนและความเห็นที่เกี่ยวข้อง เพื่อเร่งการดำเนินงานของโครงการ และในขณะเดียวกัน ให้ระดมทรัพยากรให้ได้มากที่สุด ทั้งจากภาครัฐและภาคเอกชน เพื่อลงทุนในระบบรถไฟฟ้าใต้ดินที่ครอบคลุมและเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งหลักต่างๆ

ที่มา: https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm