คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐได้รับมอบหมายในเดือนกุมภาพันธ์ให้ส่งแผนที่ครอบคลุมเพื่อขจัดความยากลำบากสำหรับ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ อันเนื่องมาจากผลกระทบของโควิด-19
คำร้องข้างต้นระบุไว้ในประกาศสรุปผลการดำเนินการของ นายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ หลังจากการประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจและรัฐวิสาหกิจและกลุ่มต่างๆ จำนวน 19 แห่ง
ในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ (พ.ศ. 2563-2565) อุตสาหกรรมการบิน รวมถึงสายการบินประจำชาติ Vietnam Airlines ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากผลกระทบทางการตลาด
ตามรายงานทางการเงินรวมประจำปี 2022 ที่เผยแพร่เมื่อปลายปีที่แล้ว ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2022 หนี้ระยะสั้นของ Vietnam Airlines เกินสินทรัพย์ระยะสั้น 39,470 พันล้านดอง ส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ 11,056 พันล้านดอง และหนี้ค้างชำระ 15,396 พันล้านดอง ในปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันเดียวกัน สายการบินมีผลขาดทุนหลังหักภาษีเงินได้นิติบุคคล 11,223 พันล้านดอง
ในปี 2023 สถานการณ์ทางธุรกิจของ Vietnam Airlines ดีขึ้น แต่กำไรสุทธิรวมยังคงติดลบอยู่ที่ประมาณ 5,500 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับปี 2022 การขาดทุนนี้ลดลงเหลือครึ่งหนึ่ง เทียบเท่ากับมากกว่า 5,700 พันล้านดอง
ภายในสิ้นปี 2023 มูลค่าสุทธิของสายการบินแห่งชาติจะติดลบเกือบ 17,000 พันล้านดอง และขาดทุนสะสมของสายการบินจะเกิน 40,000 พันล้านดอง
ตามการคาดการณ์ ตลาดต่างประเทศจะฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป และคาดว่าการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของ Vietnam Airlines จะมีผลลัพธ์เชิงบวกมากขึ้นในปี 2567-2568
สายการบินได้ดำเนินโครงการปรับโครงสร้างใหม่สำหรับช่วงปี 2022-2025 เสร็จสิ้นแล้ว และกำลังรายงานต่อผู้ถือหุ้นและหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติ Vietnam Airlines กล่าวว่าจะปรับโครงสร้างสินทรัพย์และพอร์ตการลงทุนทางการเงินเพื่อเพิ่มรายได้ กระแสเงินสด และเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นในการออกหุ้นเพื่อเพิ่มทุนหลังจากได้รับการอนุมัติ
กระทรวงการคลัง กำลังแก้ไขพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการลงทุนและการจัดการทุนของรัฐในบริษัทต่างๆ ซึ่งเสนอแนวทางให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ถอนตัวจากบริษัทแปซิฟิกแอร์ไลน์สจอยท์สต็อก ซึ่งถือเป็นเนื้อหาหนึ่งในโครงการโดยรวมเพื่อขจัดปัญหาให้กับบริษัทแห่งนี้
เครื่องบินโบอิ้ง ดรีมไลเนอร์ B787-10 ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ภาพถ่ายโดย Brandon Chen/Planespotters
ในคำแถลงสรุป นายกรัฐมนตรีประเมินว่าปี 2567 ยังมีอุปสรรคและความท้าทายอีกมาก จึงขอให้กลุ่มเศรษฐกิจและรัฐวิสาหกิจ 19 แห่งที่มีทรัพยากรของประเทศจำนวนมาก ลงทุนพัฒนา ขยายกิจการ การผลิต และธุรกิจอย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกัน ตัวชี้วัดทางการเงิน โดยเฉพาะการมีส่วนสนับสนุนของงบประมาณแผ่นดินต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจในปี 2567 จะต้องสูงกว่าปี 2566
เพื่อบรรลุเป้าหมาย นายกรัฐมนตรีร่วมกับสายการบินเวียดนามได้ขอให้คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐส่งแผนการดำเนินการโครงการ Viet Trung Steel และโครงการขยายโรงงานเหล็กและเหล็กกล้า Thai Nguyen ระยะที่ 2 ให้คณะกรรมการถาวรของรัฐบาล รวมไปถึงโครงการปรับโครงสร้าง VEC และอู่ต่อเรือ Dung Quat ในไตรมาสแรก
ผู้นำรัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงและสาขาต่างๆ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยและขจัดอุปสรรคทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับภาษี ที่ดิน อสังหาริมทรัพย์ และที่อยู่อาศัย เพื่อให้กลุ่มเศรษฐกิจและรัฐวิสาหกิจสามารถลงทุนและพัฒนาได้ คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐจะศึกษาและทำงานร่วมกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อค้นหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับธุรกิจโดยเร็ว กระทรวงและสาขาต่างๆ จะประสานงานกันโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของชาติ โดยไม่กดดัน หลีกเลี่ยง หรือคุกคาม
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐ มีหน้าที่จัดกำลังคนให้ถูกต้อง ชัดเจน ไม่ให้เกิดการติดสินบน การแสวงหาอำนาจ การทุจริตในงานบุคคลโดยเด็ดขาด “ทุกอย่างต้องเป็นไปตามขั้นตอนและระเบียบ ไม่ให้เกิดการแทรกแซงงานบุคคลในทางลบ” นายกรัฐมนตรีประกาศ
บริษัทไฟฟ้าเวียดนาม บริษัทน้ำมันและก๊าซเวียดนาม กลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่เวียดนาม และกลุ่มปิโตรเลียมเวียดนาม จะสร้างสมดุลที่สำคัญให้กับเศรษฐกิจในด้านไฟฟ้า ปิโตรเลียม และก๊าซในปี 2024
นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจัดทำกลไกการบริหารจัดการศูนย์กลางการค้าปิโตรเลียม โดยลดจำนวนศูนย์กลาง ลดการเป็นตัวกลาง และปรับราคาไฟฟ้าให้เหมาะสม โดยมอบหมายให้กระทรวงเสนอร่างพระราชกฤษฎีกาการค้าปิโตรเลียมฉบับใหม่ต่อรัฐบาลในเดือนมีนาคมนี้ พัฒนาราคาไฟฟ้าจากก๊าซ ลม และแสงอาทิตย์ให้สอดคล้องกับกลไกตลาด และเสนอรัฐบาลในไตรมาสที่ 2
ฟอง ดุง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)