โดยพื้นฐานแล้ว มันคือการเร่งกระบวนการให้เร็วขึ้น

เช้าวันที่ 13 พฤศจิกายน สภาแห่งชาติ ได้จัดการประชุมกลุ่มเพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง โดยผู้แทนเห็นพ้องเป็นเอกฉันท์ในหลักการของการเพิ่มรันเวย์อีกหนึ่งแห่งในระยะที่ 1 ของโครงการ

การปรับปรุงแผนงานระยะที่ 1 ของโครงการสนามบินลองแทง: โดยหลักแล้วคือการเร่งความคืบหน้า

เช้าวันที่ 13 พฤศจิกายน สภาแห่งชาติได้จัดการประชุมกลุ่มเพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง โดยผู้แทนเห็นพ้องเป็นเอกฉันท์ในหลักการของการเพิ่มรันเวย์อีกหนึ่งแห่งในระยะที่ 1 ของโครงการ

เช้าวันที่ 13 พฤศจิกายน สภาแห่งชาติได้จัดการประชุมกลุ่มเพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง

ก่อนหน้านี้ ข้อเสนอของ รัฐบาล เกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง เสนอให้รัฐสภาพิจารณาปรับขนาดและระยะเวลาดำเนินการของระยะที่ 1 ของโครงการไปในทิศทางต่อไปนี้ คือ เพิ่มทางวิ่งอีกหนึ่งทาง (ทางวิ่งหมายเลข 3) และขยายกำหนดเวลาแล้วเสร็จไปจนถึงสิ้นปี 2569 แทนที่จะเป็นสิ้นปี 2568 ตามที่ระบุไว้ในปัจจุบัน

ในการประชุมหารือกลุ่มเมื่อเช้านี้ สมาชิกสภาแห่งชาติต่างแสดงความเห็นพ้องเป็นเอกฉันท์ต่อข้อเสนอของรัฐบาล

นางเหงียน ฟอง ถุย สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร ( ฮานอย ) เชื่อว่าการปรับโครงการตามที่รัฐบาลเสนอมานั้นมีความจำเป็น อย่างไรก็ตาม เธอแย้งว่าโครงการนี้ได้ถูกนำเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อขอปรับแก้หลายครั้งแล้ว (ทุก 1-2 ปี) และความจำเป็นที่จะต้องนำเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อขอความคิดเห็นและการตัดสินใจในรายละเอียดต่างๆ ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทำให้ระยะเวลาของโครงการยืดเยื้อออกไป ดังนั้น ในการแก้ไขกฎหมายว่าด้วยการลงทุนของรัฐในอนาคต ตามหลักการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจ รัฐบาลควรได้รับความยืดหยุ่นมากขึ้นในการตัดสินใจ

ผู้แทนราษฎร หวินห์ ทันห์ ชุง (บิ่ญเฟือก) กล่าวว่า การเพิ่มรันเวย์อีกหนึ่งแห่งในระยะที่ 1 นั้นมีความสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงการรับประกันความปลอดภัยและการใช้งานอย่างต่อเนื่อง (เมื่อรันเวย์หนึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมบำรุง อีกรันเวย์หนึ่งก็จะพร้อมใช้งาน) แผนการจัดหาเงินทุนได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบแล้ว และจะไม่ส่งผลกระทบต่อการลงทุนโดยรวม

อย่างไรก็ตาม ผู้แทนเสนอแนะว่ากระทรวงคมนาคมและ การท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) ควรพิจารณาจัดตั้งกองทุนสำรองฉุกเฉิน ดังนั้น เงินทุนสำหรับการก่อสร้างรันเวย์เพิ่มเติมส่วนหนึ่งจะมาจากกองทุนสำรองฉุกเฉิน หากในระหว่างการดำเนินงานตามรายการที่อนุมัติแล้ว มีการเปลี่ยนแปลงในด้านขนาด เทคโนโลยี ฯลฯ ก็จะไม่มีกองทุนสำรองฉุกเฉินเหลืออยู่เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

ผู้แทน Huynh Thanh Chung เสนอว่า ร่างมติควรระบุให้ชัดเจนว่าลำดับความสำคัญคือการใช้เงินสำรองฉุกเฉินให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการสร้างรันเวย์เพิ่มเติม แต่ในกรณีเหตุสุดวิสัย รัฐบาลควรได้รับอนุญาตให้เพิ่มงบประมาณได้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม โด ดึ๊ก ดุย

เกี่ยวกับโครงการนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม โด ดึ๊ก ดุย กล่าวว่า ตามแบบที่ออกแบบไว้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จ สนามบินลองแทงจะมีรันเวย์ 4 แห่ง ซึ่งได้รับการออกแบบให้ได้มาตรฐานสากลและสามารถรองรับการขึ้นและลงจอดพร้อมกันได้

ปัจจุบัน สนามบินนานาชาตินอยบายและตันเซินญัตมีรันเวย์สองแห่ง แต่ระยะห่างระหว่างรันเวย์ไม่มากพอ ทำให้ไม่สามารถทำการขึ้นและลงจอดพร้อมกันได้ ส่งผลให้ต้องรอเวลานานถึง 5-10 นาที ซึ่งก่อให้เกิดความไม่ eficiente

จากการตรวจสอบในทางปฏิบัติพบว่า โครงการสนามบินลองแทง ระยะที่ 1 เหมาะสำหรับการก่อสร้างรันเวย์ 3 การเลื่อนการก่อสร้างไปจนถึงระยะที่ 3 ตามแผนปัจจุบัน จะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงาน ก่อให้เกิดมลภาวะทางเสียง และลดทอนความปลอดภัยของรันเวย์ 1 ในระหว่างการใช้งาน นอกจากนี้ การจัดสรรงบประมาณยังได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบแล้ว (โดยใช้เงินออมจากสัญญาจ้างอื่น ๆ และเงินสำรองฉุกเฉิน)

"แม้ว่าการบอกว่าเรากำลังปรับเปลี่ยนโครงการอาจฟังดูซับซ้อน แต่ในความเป็นจริงแล้ว มันคือการเร่งความคืบหน้าของโครงการต่างหาก เราหวังว่าสภาแห่งชาติจะรับทราบถึงความพยายามของรัฐบาล" รัฐมนตรีกล่าว

ในการขยายขอบเขตการหารือเกี่ยวกับการปรับปรุงโครงการสนามบินลองแทง ผู้แทนเหวินห์ แทงห์ ชุง (บิ่ญเฟือก) เสนอแนะว่ากระทรวงคมนาคมและ ACV ควรศึกษาแผนการขนส่งภายในของสนามบินลองแทงอย่างละเอียด เพื่อให้มั่นใจถึงการเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารอื่นๆ

“หากการวางแผนภายในของสนามบินลองแทงขาดเส้นทางการขนส่งภายในไปยังอาคารผู้โดยสารอื่น ๆ ซึ่งทำให้ผู้โดยสารต้องเช็คเอาท์ก่อนเดินทางไปยังอาคารผู้โดยสารอื่น จะทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่ลูกค้าและทำให้เวียดนามเสียเปรียบในการแข่งขัน ผมขอเสนอให้กระทรวงคมนาคมและ ACV ศึกษาความเป็นไปได้ในการเพิ่มเส้นทางรถรางและรถโดยสารเชื่อมต่ออาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศลองแทงกับสถานีรถไฟและอาคารผู้โดยสารอื่น ๆ โดยอาศัยกลไกการควบคุมความปลอดภัย तभीสนามบินลองแทงจึงจะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารระดับภูมิภาค” นายหวินห์ ทันห์ ชุง ผู้แทนกล่าวเสนอแนะ

ที่มา: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html