การหาแนวทางแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ

(NLĐO) - การควบคุมมลพิษทางอากาศในเวียดนามเผชิญกับความยากลำบากหลายประการเนื่องจากขาดฐานข้อมูลและทรัพยากรในการตรวจสอบ

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม ในงานสัมมนา ทางวิทยาศาสตร์ หัวข้อ "มลพิษทางอากาศและการจราจร: โอกาสและความท้าทายสำหรับเวียดนามและโลก" ที่กรุงฮานอย รองศาสตราจารย์ โฮ กว็อก บัง จากมหาวิทยาลัยแห่งชาติเวียดนาม นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า มลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ ส่วนใหญ่เกิดจากการจราจร การผลิตทางอุตสาหกรรม และการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

นักวิทยาศาสตร์ชั้นนำ ทั่วโลก หารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อลดมลพิษทางอากาศและส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในกรุง ฮานอย จำนวนยานพาหนะโดยประมาณประกอบด้วยรถจักรยานยนต์ 6 ล้านคัน และรถยนต์ 690,000 คัน รวมถึงโรงงานอุตสาหกรรมประมาณ 2,000 แห่ง ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการปล่อยมลพิษ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO2) และฝุ่นละอองขนาดเล็ก ในขณะเดียวกัน ในเมืองโฮจิมินห์ มีรถจักรยานยนต์ประมาณ 7.4 ล้านคัน มลพิษจากการจราจรก็เป็นสาเหตุสำคัญเช่นกัน โดยเฉพาะการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) (ก๊าซไอเสียที่เป็นพิษร้ายแรงซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม) และเขม่าดำ

รองศาสตราจารย์ โฮ กว็อก บัง ยังเน้นย้ำว่า เวียดนามยังคงเผชิญกับความท้าทายจากแหล่งมลพิษอื่นๆ เช่น การเผาฟางและเศษเหลือทางการเกษตร ซึ่งยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในหลายภูมิภาค และการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางทะเล ขณะเดียวกัน การควบคุมมลพิษทางอากาศในเวียดนามในปัจจุบันเป็นเรื่องยาก เนื่องจากขาดฐานข้อมูลและทรัพยากรในการตรวจสอบ

รองศาสตราจารย์ โฮ กว็อก บัง กล่าวว่า มลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ส่วนใหญ่เกิดจากการจราจร

ศาสตราจารย์ยาฟาง เฉิง ผู้อำนวยการแผนกเคมีละอองลอย สถาบันแม็กซ์พลังค์เพื่อเคมี (เยอรมนี) ได้แบ่งปันงานวิจัยเกี่ยวกับละอองลอย โดยระบุว่าละอองลอยเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและหมอกควันในเมือง มลพิษจากละอองลอยเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรถึง 9 ล้านคน (อ้างอิงจากข้อมูลปี 2019)

เธอยังกล่าวอีกว่าปัจจัยทางอุตุนิยมวิทยา เช่น ระดับชั้นบรรยากาศโทรโพสเฟียร์ที่ต่ำในฤดูหนาว ทำให้มลพิษสะสมในเขตเมือง ส่งผลให้หมอกควันเพิ่มขึ้นและมลพิษรุนแรงขึ้น

ศาสตราจารย์ยาฟางเชื่อว่า การลดมลพิษทางอากาศจำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือระหว่างประเทศและการลงทุนระยะยาว แม้ว่าต้นทุนเริ่มต้นอาจสูง แต่ผลประโยชน์ระยะยาวต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพนั้นประเมินค่าไม่ได้ จำเป็นต้องสร้างกลไกเพื่อสนับสนุนความช่วยเหลือทางการเงินและส่งเสริมให้ภาคธุรกิจและประชาชนมีส่วนร่วม ในขณะเดียวกัน ควรส่งเสริมความร่วมมือกับกองทุนวิจัยระหว่างประเทศและองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อหาแนวทางแก้ไขที่ยั่งยืนสำหรับอนาคต

ศาสตราจารย์ยาฟางเชื่อว่า การลดมลพิษทางอากาศจำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือระหว่างประเทศและการลงทุนในระยะยาว

เพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศจากยานพาหนะ ศาสตราจารย์แดเนียล คัมเมน จากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เบิร์กลีย์ เสนอให้เพิ่มการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานหมุนเวียน เขาเน้นย้ำว่าการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมหรือแบตเตอรี่ที่ไม่ใช้โลหะราคาถูกจะช่วยลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลได้ ศาสตราจารย์คัมเมนกล่าวว่า อัตราการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันยังไม่เร็วพอที่จะบรรลุเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน รัฐแคลิฟอร์เนียตั้งเป้าที่จะหยุดจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลภายในปี 2030 และสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย

ศาสตราจารย์ซูซาน โซโลมอน จากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT สหรัฐอเมริกา) กล่าวว่า จะไม่มี "ไม้กายสิทธิ์" ใดที่จะแก้ปัญหาได้ในทันที มลพิษทางอากาศไม่รู้จักพรมแดน และจำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือระดับโลกในการแก้ไขปัญหา

เวียดนามจำเป็นต้องเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ ปรับใช้เทคโนโลยีขั้นสูง และดำเนินนโยบายที่เข้มแข็งยิ่งขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาในปัจจุบัน มีเพียงการที่ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องร่วมมือกัน โดยมีนโยบายสนับสนุนเพื่อลดต้นทุนและทำให้การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับประชาชนเท่านั้น จึงจะสามารถสร้างอนาคตที่ยั่งยืนและสะอาดกว่าเดิมได้

โรคหัวใจและหลอดเลือดเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับหนึ่งของโลก ในปี 2021 โรคหัวใจและหลอดเลือดคร่าชีวิตผู้คนไป 20.5 ล้านคน คิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของการเสียชีวิตทั้งหมด โดย 85% ของผู้เสียชีวิตเหล่านี้เกิดจากภาวะหัวใจวายและโรคหลอดเลือดสมอง มากกว่าสามในสี่ของการเสียชีวิตจากโรคหัวใจและหลอดเลือดเกิดขึ้นในประเทศที่มีรายได้ต่ำและปานกลาง

นักวิทยาศาสตร์หารือเกี่ยวกับนวัตกรรมในการดูแลสุขภาพหัวใจและหลอดเลือดและการรักษาโรคหลอดเลือดสมอง

แม้ว่าโรคหัวใจและหลอดเลือดสมองในวัยหนุ่มสาวมากถึง 80% สามารถป้องกันได้ แต่ 80% ของผู้เสียชีวิตจากโรคหัวใจและหลอดเลือดกลับเกิดขึ้นในประเทศที่มีรายได้ต่ำและปานกลาง เนื่องจากการเข้าถึงบริการด้านสุขภาพที่จำเป็นมีจำกัด

ในการสัมมนาเรื่อง "นวัตกรรมด้านการดูแลสุขภาพหัวใจและหลอดเลือดและการรักษาโรคหลอดเลือดสมอง" เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 5 ธันวาคม ศาสตราจารย์วาเลรี ไฟกิน (มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์) กล่าวว่ากว่า 70% ของโรคหลอดเลือดสมองมีความเกี่ยวข้องกับความดันโลหิต ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อุบัติการณ์และความชุกของโรคหลอดเลือดสมองเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ค่าใช้จ่ายในการรักษาที่สูงทำให้เกิดภาระทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีรายได้ต่ำและปานกลาง

ในเวียดนาม อัตราการเกิดโรคหลอดเลือดสมองสูง โดยมีผู้ป่วยรายใหม่ประมาณกว่า 2,000 รายต่อปี และอัตราการเสียชีวิตก็สูงเช่นกัน อัตราการเสียชีวิตภายใน 90 วันอยู่ที่ 10% และอายุที่เริ่มเป็นโรคก็ลดลงเรื่อยๆ

รองศาสตราจารย์ นายแพทย์เหงียน ง็อก กวาง (โรงพยาบาลบัคไมและมหาวิทยาลัยแพทย์ฮานอย) กล่าวว่า วิธีการรักษาใหม่ๆ มากมาย เช่น การใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) เทคโนโลยีใหม่ๆ ในการรักษาโรคหัวใจ การแทรกแซงจังหวะการเต้นของหัวใจและชีพจร รวมถึงยาใหม่ๆ สำหรับควบคุมความดันโลหิต ได้ช่วยเพิ่มอายุขัยของผู้ป่วยได้อย่างน้อย 6 ปี

ศาสตราจารย์อัลตา ชุตเต จากมหาวิทยาลัยนิวเซาท์เวลส์ (ออสเตรเลีย) ได้แบ่งปันข้อคิดเห็นของเธอในงานสัมมนาครั้งนี้

ศาสตราจารย์อัลตา ชุตเต จากมหาวิทยาลัยนิวเซาท์เวลส์ (ออสเตรเลีย) กล่าวว่า นักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาเทคโนโลยีที่น่าประทับใจบางอย่างในการรักษาโรคความดันโลหิตสูงและการป้องกันโรคหลอดเลือดสมองเมื่อไม่นานมานี้ ยาฉีดลดความดันโลหิตเป็นนวัตกรรมที่น่าสนใจและมีโอกาสสูงที่จะนำไปใช้ได้จริง การฉีดแต่ละครั้งมีฤทธิ์นานหกเดือน คล้ายกับวัคซีน ผู้ป่วยไม่จำเป็นต้องซื้อยาเป็นประจำ และแพทย์ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบว่าผู้ป่วยใช้ยาตามที่แพทย์สั่งหรือไม่

ที่มา: https://nld.com.vn/tim-cach-giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-196241205204612641.htm