หาทางแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ

(NLDO)- การควบคุมมลพิษทางอากาศในเวียดนามเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากขาดฐานข้อมูลและทรัพยากรการติดตาม

รองศาสตราจารย์โฮ ก๊วก บัง แห่งมหาวิทยาลัยแห่งชาตินครโฮจิมินห์ กล่าวในงานสัมมนา วิชาการ เรื่อง “มลพิษทางอากาศและการจราจร: โอกาสและความท้าทายสำหรับเวียดนามและโลก” เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม ณ กรุงฮานอย ว่ามลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่ๆ เช่น กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ เกิดจากการจราจร การผลิตทางอุตสาหกรรม และการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นหลัก

นักวิทยาศาสตร์ชั้นนำของโลก หารือแนวทางแก้ไขเพื่อลดมลพิษทางอากาศและการขนส่งสีเขียว

ใน กรุงฮานอย มีรถจักรยานยนต์ประมาณ 6 ล้านคันและรถยนต์ประมาณ 690,000 คัน พร้อมด้วยโรงงานอุตสาหกรรมประมาณ 2,000 แห่ง ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการปล่อยมลพิษ เช่น CO, SO2, ฝุ่นละอองขนาดเล็ก... ในขณะเดียวกันในนครโฮจิมินห์มีรถจักรยานยนต์ประมาณ 7.4 ล้านคัน มลพิษจากการจราจรก็คิดเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะการปล่อย NOx (ก๊าซพิษร้ายแรงที่ส่งผลโดยตรงต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม) และคาร์บอนแบล็ค

รองศาสตราจารย์โฮ ก๊วก บ่าง ยังเน้นย้ำว่าเวียดนามยังเผชิญกับความท้าทายจากแหล่งมลพิษอื่นๆ เช่น การเผาฟางและขยะเกษตรกรรม ซึ่งยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในหลายภูมิภาค และการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางทะเล ขณะเดียวกัน ปัจจุบันการควบคุมมลพิษทางอากาศในเวียดนามกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เนื่องจากขาดฐานข้อมูลและทรัพยากรการติดตามตรวจสอบ

รองศาสตราจารย์ ดร.โฮ ก๊วก บัง กล่าวว่า มลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่ เช่น ฮานอย และโฮจิมินห์ เกิดจากการจราจรเป็นหลัก

ศาสตราจารย์หยาฟาง เฉิง ผู้อำนวยการภาควิชาเคมีละอองลอย สถาบันเคมีมักซ์พลังค์ (เยอรมนี) เปิดเผยผลงานวิจัยเกี่ยวกับละอองลอยว่าละอองลอยเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและหมอกควันในเมือง มลพิษจากละอองลอยเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรถึง 9 ล้านคน (ตามข้อมูลปี 2019)

เธอยังกล่าวอีกว่าปัจจัยทางอุตุนิยมวิทยา เช่น ชั้นโทรโพสเฟียร์ต่ำในฤดูหนาว ทำให้สารมลพิษสะสมในเขตเมือง ส่งผลให้หมอกควันเพิ่มมากขึ้น และทำให้มลพิษรุนแรงขึ้น

ศาสตราจารย์หยาฟาง กล่าวว่า การลดมลพิษทางอากาศจำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือระหว่างประเทศและการลงทุนระยะยาว แม้ว่าต้นทุนเริ่มต้นอาจสูง แต่ผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพในระยะยาวนั้นมีคุณค่าอย่างยิ่ง จำเป็นต้องสร้างกลไกสนับสนุนทางการเงิน ส่งเสริมให้ภาคธุรกิจและประชาชนมีส่วนร่วม ขณะเดียวกัน ส่งเสริมความร่วมมือกับกองทุนวิจัยระหว่างประเทศและองค์กรด้านสิ่งแวดล้อม... เพื่อแสวงหาแนวทางแก้ไขปัญหาที่ยั่งยืนสำหรับอนาคต

ศาสตราจารย์หยาฟางกล่าวว่าการลดมลพิษทางอากาศจำเป็นต้องมีความร่วมมือระหว่างประเทศและการลงทุนในระยะยาว

เพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศจากการขนส่ง ศาสตราจารย์แดเนียล คัมเมน จากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เบิร์กลีย์ ได้เสนอให้เพิ่มการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานหมุนเวียน โดยเน้นย้ำว่าการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมหรือแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่โลหะราคาประหยัดสามารถลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลได้ ศาสตราจารย์แดเนียล คัมเมน กล่าวว่าอัตราการแปลงพลังงานในปัจจุบันยังไม่เร็วพอที่จะบรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนตามที่คาดการณ์ไว้ รัฐแคลิฟอร์เนีย (สหรัฐอเมริกา) ตั้งเป้าที่จะยุติการขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลภายในปี พ.ศ. 2573 และสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้ครอบคลุม

ศาสตราจารย์ซูซาน โซโลมอน จากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT, สหรัฐอเมริกา) กล่าวว่าจะไม่มี "ไม้กายสิทธิ์" ใดที่จะแก้ปัญหานี้ได้ทันที มลพิษทางอากาศไม่มีพรมแดน และจำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือจากทั่วโลกเพื่อแก้ไขปัญหานี้

เวียดนามจำเป็นต้องเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง และดำเนินนโยบายที่เข้มแข็งยิ่งขึ้นเพื่อรับมือกับความท้าทายในปัจจุบัน เมื่อเราทุกภาคส่วนร่วมมือกันและมีนโยบายสนับสนุนเพื่อลดต้นทุนและทำให้การขนส่งที่สะอาดเข้าถึงได้ง่ายขึ้น เราจึงจะสร้างอนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสะอาดยิ่งขึ้นได้

โรคหัวใจและหลอดเลือดเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้นๆ ของโลก ในปี พ.ศ. 2564 โรคหัวใจและหลอดเลือดคร่าชีวิตผู้คนไป 20.5 ล้านคน คิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของการเสียชีวิตทั้งหมด ในจำนวนนี้ 85% เกิดจากภาวะหัวใจวายและโรคหลอดเลือดสมอง การเสียชีวิตจากโรคหัวใจและหลอดเลือดมากกว่าสามในสี่เกิดขึ้นในประเทศที่มีรายได้น้อยและปานกลาง

นักวิทยาศาสตร์หารือเกี่ยวกับนวัตกรรมในการดูแลสุขภาพหัวใจและการรักษาโรคหลอดเลือดสมอง

แม้ว่าอาการหัวใจวายก่อนวัยอันควรและโรคหลอดเลือดสมองสามารถป้องกันได้ถึง 80% แต่การเสียชีวิตจากโรคหลอดเลือดหัวใจ 80% เกิดขึ้นในประเทศที่มีรายได้น้อยและปานกลางเนื่องจากการเข้าถึงการดูแลที่จำเป็นมีจำกัด

ในงานสัมมนา “นวัตกรรมการดูแลสุขภาพหัวใจและหลอดเลือดและการรักษาโรคหลอดเลือดสมอง” ช่วงบ่ายของวันที่ 5 ธันวาคม ศาสตราจารย์วาเลรี ไฟกิน (มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์) กล่าวว่าโรคหลอดเลือดสมองมากกว่า 70% เกี่ยวข้องกับความดันโลหิต ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อัตราการเกิดโรคหลอดเลือดสมองใหม่และโรคหลอดเลือดสมองเดิมเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ค่าใช้จ่ายในการรักษาที่สูงสร้างภาระทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีรายได้น้อยและปานกลาง

ในเวียดนาม อัตราการเกิดโรคหลอดเลือดสมองมีสูง โดยมีผู้ป่วยรายใหม่มากกว่า 2,000 รายในแต่ละปี เช่นเดียวกับอัตราการเสียชีวิต อัตราการเสียชีวิตภายใน 90 วันอยู่ที่ 10% อายุที่เริ่มมีอาการกำลังลดลง

รองศาสตราจารย์ นพ.เหงียน หง็อก กวาง (โรงพยาบาลบั๊กมาย และมหาวิทยาลัยการแพทย์ฮานอย) กล่าวว่า มีการรักษาใหม่ๆ เกิดขึ้นมากมาย เช่น การใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีใหม่ในการรักษาโรคหัวใจ การแทรกแซงจังหวะและชีพจร รวมถึงยาใหม่ๆ สำหรับรักษาความดันโลหิตอีกมากมาย... ซึ่งช่วยเพิ่มอายุขัยของผู้ป่วยได้อย่างน้อย 6 ปี

ศาสตราจารย์ Alta Schutte จากมหาวิทยาลัยนิวเซาท์เวลส์ (ออสเตรเลีย) กล่าวในงานสัมมนา

ศาสตราจารย์อัลตา ชุตเทอ จากมหาวิทยาลัยนิวเซาท์เวลส์ (ออสเตรเลีย) กล่าวว่า เมื่อไม่นานมานี้ นักวิทยาศาสตร์ได้นำเสนอเทคโนโลยีอันน่าทึ่งในการรักษาความดันโลหิตสูงและป้องกันโรคหลอดเลือดสมอง การฉีดยาเพื่อลดความดันโลหิตเป็นนวัตกรรมที่มีแนวโน้มสูงที่จะนำไปประยุกต์ใช้จริง การฉีดยาแต่ละครั้งจะมีประสิทธิภาพนานถึง 6 เดือน เปรียบเสมือนวัคซีน ผู้ป่วยไม่จำเป็นต้องซื้อยาเป็นประจำ และแพทย์ก็ไม่จำเป็นต้องติดตามว่าผู้ป่วยใช้ยาตามที่แพทย์สั่งหรือไม่

ที่มา: https://nld.com.vn/tim-cach-giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-196241205204612641.htm