ปัญหามากมายขัดขวางความคืบหน้าในการก่อสร้าง
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดุย แลม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้หารือร่วมกับผู้รับเหมาและที่ปรึกษาโครงการของโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการของทางด่วนเหนือ - ใต้ผ่านห่าติญ เมื่อวันที่ XNUMX มีนาคม ที่ผ่านมา
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Duy Lam ทำงานร่วมกับหน่วยก่อสร้างของ 2 โครงการ ได้แก่ Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang
ในการประชุม Mr. Do Thanh Chung รองผู้อำนวยการของ Xuan Truong Construction Enterprise (ผู้รับเหมาทางด่วน Ham Nghi - Vung Ang) กล่าวว่า ปัจจุบัน ไม่บ้าง บรรทัดฐานและราคาต่อหน่วยสำหรับกะแรงงานและเครื่องจักรไม่ใกล้เคียงกับความเป็นจริง ราคาโดยประมาณของวัสดุไม่สอดคล้องกับระดับราคาในท้องถิ่น ทำให้ผู้รับเหมาหลายรายประสบปัญหา... แม้ว่าจะมีการอนุญาตให้ผู้รับเหมาทำเหมืองวัสดุเฉพาะเจาะจงเพื่อใช้ประโยชน์จากโครงการนี้ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีคำแนะนำใดๆ บน วิธีการคำนวณราคาวัสดุที่เหมือง
นอกจากนี้งานสำรวจการออกแบบยังมีความเบี่ยงเบนไปจากภาคสนามอยู่บ้าง “ในเบื้องต้นมีแผนจะใช้หิน 700.000 ลบ.ม. จากเนิน Km3 มาทำหินคอนกรีตและหินบดเกรด 560 แต่ในความเป็นจริงแล้วใช้หินได้ประมาณ 1 ลบ.ม. เท่านั้น ทำให้เครื่องอยู่ในสภาพไม่โต้ตอบ วัสดุในการทำ สะพานและท่อระบายน้ำต้องเตรียมเอกสารการปรับ
หรือเช่นที่ตั้งของเนิน กม.535 แผนการออกแบบเบื้องต้นคือการขุด แต่เมื่อทำงานก็เจอหินแข็งมากมายจนต้องระเบิดทิ้ง แต่ถ้าคุณต้องการระเบิดทุ่นระเบิดจะใช้เวลา 3 เดือนในการดำเนินการให้เสร็จสิ้น... ที่สำคัญคือเมื่ออากาศดีหน่วยก็ต้องผ่านขั้นตอน เมื่อขั้นตอนเสร็จสิ้น ฝนก็ตกและมีลมแรงอีกครั้ง ปัญหาเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าและผลผลิตของการก่อสร้าง” นายชุงยกตัวอย่าง
หน่วยงานก่อสร้างของทั้งสองโครงการได้แสดงความคิดเห็นและปัญหาในการก่อสร้างโครงการในเซสชั่นการทำงาน
นายชุงหวังว่าการประชุมดังกล่าวกระทรวงคมนาคมจะสั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการและที่ปรึกษาร่วมมือกับผู้รับเหมาในการแก้ไขปัญหาที่ยังเหลืออยู่
นอกจากนี้ที่โครงการทางด่วน Ham Nghi - Vung Ang นาย Mai Anh Dong - ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทร่วมหุ้น 471 กล่าวว่าหน่วยงานกำลังดำเนินการพร้อมกันตลอดโครงการ ความคืบหน้าถึง 33%
เช่นเดียวกับผู้รับเหมารายอื่นๆ ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ 471 คือปัญหาด้านราคาต่อหน่วยมาตรฐานและการปรับวัสดุ
จากข้อมูลของนายตง เมื่อดูรายงาน จะเห็นได้ว่าอัตราการเบิกจ่ายในโครงการนี้ต่ำ ในขณะที่ผลงานการก่อสร้างจริงของผู้รับเหมาอยู่ในระดับสูง เหตุผลก็คือผลผลิตที่ได้รับอนุมัติและการจ่ายเงินหลังจากปรับแหล่งวัสดุยังมีน้อย
ดังนั้นผู้รับเหมาจึงขอให้กระทรวงสั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการและที่ปรึกษาอนุมัติหรือเพิ่มอัตราการอนุมัติงานชั่วคราวให้กับผู้รับเหมาโดยเร็ว สำหรับสถานที่ที่ต้องปรับปรุงการออกแบบทางเทคนิคหรือต้องเปลี่ยนแนวทางการบำบัดดินอ่อนหลังจากที่คณะกรรมการและที่ปรึกษาอนุมัติการดำเนินการในสถานที่ก่อสร้างแล้วยังอนุมัติและลงนามในเอกสารแนบท้ายเอกสารการชำระเงินให้ผู้รับเหมาเสนอราคาหรือปรับปรุงตามช่วงเวลาที่กำหนดเพื่อหลีกเลี่ยง ค้างชำระ
รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ขอหน่วยงานและผู้รับเหมาอย่าเป็นอัตวิสัย เพราะใกล้จะถึงเวลาดำเนินการให้แล้วเสร็จแต่ผลผลิตยังมีน้อย
รัฐมนตรีช่วยว่าการแลมกล่าวถึงความยากลำบากของผู้รับเหมาว่าหน่วยสำรวจการออกแบบจำเป็นต้องระมัดระวังให้มากขึ้น ในระหว่างขั้นตอนการสำรวจสถานที่ที่ใช้วัสดุที่ได้รับการกู้คืน ความหนาของดอกสว่านจะต้องเพิ่มขึ้นเพื่อประเมินธรณีวิทยาอย่างใกล้ชิด ดังที่ผู้รับเหมาสะท้อนให้เห็นเนื่องจากการออกแบบไม่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงทำให้ต้องซื้อวัสดุจากเหมืองเชิงพาณิชย์และซื้อคอนกรีตเชิงพาณิชย์ ส่งผลต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างของผู้รับเหมา
ในด้านที่ปรึกษา วิศวกร Nguyen Ngoc Dung - ผู้จัดการโครงการแพ็คเกจ 12 Ham Nghi - Vung Ang (บริษัท HECO) กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการสำรวจ เนื่องจากสว่านมีจำนวนจำกัด จึงไม่สามารถประเมินปริมาณสำรองได้ครบถ้วน และคุณภาพของวัสดุ ณ สถานที่ใช้งาน ทันทีที่พบความคลาดเคลื่อน ที่ปรึกษาจะทำงานร่วมกับคณะกรรมการเพื่อจัดเตรียมเอกสารและอนุมัติการปรับปรุงผู้รับเหมาทันที
นาย Nguyen Thanh Van - รองผู้อำนวยการกรมบริหารการลงทุนด้านการก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) ประเมินว่า เมื่อดูความคืบหน้าในปัจจุบันและเวลาที่เหลืออยู่ โครงการจะถึงเส้นชัยได้อย่างสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน 6
อย่างไรก็ตาม นายแวนยังแสดงความกังวลเมื่อผู้รับเหมากำหนดเวลาที่ไม่เชื่อมโยงกับวิธีการก่อสร้างโดยรวมและไซต์งาน
“หน่วยงานจำเป็นต้องตรวจสอบสถานการณ์โดยรวม แผนการก่อสร้างจะต้องเชื่อมโยงกับที่ตั้ง ขณะเดียวกันยังคงทบทวนและจัดการปัญหาที่เกิดขึ้นหลังจากสร้างเส้นทางแล้ว เช่น ระบบระบายน้ำ ระบบความปลอดภัยการจราจร ทางแยก... กระบวนการจะต้องสอดคล้องกันทั้งในด้านเอกสารและขั้นตอน , ควบคุมต้นทางและ คุณภาพของวัสดุสำหรับโครงการ” นายแวนกล่าวและเสริมว่า ส่วนประเด็นราคาวัสดุที่เหมืองนั้น ฝ่ายบริหารการลงทุนด้านการก่อสร้างได้ทำงานร่วมกับกรมเศรษฐศาสตร์การก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) เพื่อตรวจสอบเบื้องต้น และคำแนะนำในการคำนวณราคา
คุณภาพของโครงการเป็นปัจจัยชี้ขาดเพื่อความอยู่รอดขององค์กรและชีวิตทางการเมืองของผู้จัดการโครงการ
รัฐมนตรีช่วยว่าการ Nguyen Duy Lam ตระหนักถึงความพยายามของผู้รับเหมาในโครงการทางด่วนทั้งเหนือ-ใต้ผ่าน Ha Tinh โดยเน้นย้ำว่า ผู้รับเหมาที่เข้าร่วมโครงการได้รับการคัดเลือกอย่างรอบคอบจากกระทรวงคมนาคม และเป็นหน่วยงานที่มีความสามารถและมีประสบการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มี เข้าร่วมโครงการทางด่วนครั้งก่อน การถูกเลือกถือเป็นเกียรติแต่ก็เป็นความรับผิดชอบเช่นกัน
โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญ ยังคงประสบปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของระบบโครงข่ายไฟฟ้าอยู่บ้าง
โครงการนี้เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 1 โดยบางแพ็คเกจจะใช้เวลาก่อสร้าง 2023-1 เดือนต่อมา แต่หลังจากผ่านไป 2 เดือน (เกือบครึ่งหนึ่งของเวลาดำเนินโครงการ) ผู้รับเหมาประสบความสำเร็จได้เพียงประมาณ 14% ของปริมาณงาน (ประมาณ 1% สำหรับ Xuan Truong เพียงอย่างเดียว)
“เรายังมุ่งมั่นที่จะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จก่อนกำหนด โดยบรรลุเป้าหมายในวันที่ 30 มิถุนายน 6 ดังนั้นระยะเวลาในการก่อสร้างโครงการเพียง 2025 เดือน ซึ่งยังมีงานเหลืออีกมาก เราได้เอาชนะสิ่งที่ยากที่สุดในช่วงแรกๆ แล้ว ตอนนี้เราต้องพยายามให้มากขึ้นเรื่อยๆ" รัฐมนตรีช่วยว่าการกล่าวและขอให้ผู้รับเหมาตระหนักถึงความรับผิดชอบของตนอีกครั้ง
“ผู้รับเหมาที่ได้รับความไว้วางใจและคัดเลือกจะต้องปฏิบัติตามพันธกรณีที่มีต่อนักลงทุนและกระทรวงคมนาคม จะทำยังไงก็ต้องใส่คุณภาพไว้ก่อน มีความจำเป็นต้องพิจารณาว่าคุณภาพเป็นปัจจัยชี้ขาดเพื่อความอยู่รอดขององค์กรและชีวิตทางการเมืองของผู้จัดการโครงการ ผู้รับเหมาต้องระวังให้มากเพราะเป็นโครงการรับเหมาโดยตรงทุกอย่างต้องรัดกุม เอกสาร และขั้นตอนต้องเรียบร้อยและครบถ้วน” รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าวย้ำ
องค์กรเอกชน Xuan Truong ก่อสร้างโครงการ Ham Nghi - Vung Ang
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกล่าวว่า: กระทรวงคมนาคมกำลังกำกับดูแลหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขจัดปัญหาสำหรับผู้รับเหมา และประสานงานกับกระทรวงการก่อสร้างเพื่อออกกฎระเบียบชุดใหม่เกี่ยวกับบรรทัดฐานราคาต่อหน่วยในเร็วๆ นี้
อย่างไรก็ตามผู้รับเหมาเองจะต้องพยายามล่วงหน้าตามสภาพอากาศและสภาพสถานที่ก่อสร้าง เพื่อทำงานล่วงเวลาและพัฒนาแผนการก่อสร้างให้เหมาะสมกับความเป็นจริง เวลาของโครงการใกล้จะหมดลงแล้ว ผู้รับเหมาจึงต้องเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น ขณะเดียวกันก็เตรียมสิ่งของและวัสดุอย่าให้ถูกผลักไปสู่ขั้นตอนสุดท้าย
รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ยังกำหนดให้หน่วยงานที่ปรึกษาเน้นบทบาทหน้าที่ในการสนับสนุนผู้รับเหมาในการจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้นและอนุมัติเอกสารโดยทันที คณะกรรมการบริหารโครงการยังคงติดตามท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดเพื่อแก้ไขปัญหาไซต์อย่างสมบูรณ์
“รัฐมนตรีได้สั่งการให้โครงการส่วนประกอบทางด่วนเหนือ-ใต้ 12 โครงการระยะที่ 2 เมื่อถนนเริ่มดำเนินการ จุดพักรถ ศูนย์ปฏิบัติการจราจรอัจฉริยะ และถนนป้อนจะต้องแล้วเสร็จในเวลาเดียวกัน ดังนั้นตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไปคณะกรรมการบริหารโครงการจะต้องจัดทำแผนการดำเนินงาน” รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกล่าว
รายงานต่อรัฐมนตรีช่วยว่าการและคณะทำงาน นาย Ho Ngoc Loan - รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long (นักลงทุนโครงการ - กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า ที่โครงการ Bai Vot - Ham Nghi ถึงขณะนี้ ยอดผลผลิตทั้งหมด มูลค่าของผู้รับเหมาสองราย VINACONEX และ Corporation 319 Ministry of Defense มีมูลค่าถึง 1.317 พันล้าน/4.873 พันล้าน (27%) คณะกรรมการได้จัดสรรทุนตามแผน 100% ที่ได้รับการจัดสรรในปี 2023 และ 46% (607 พันล้านดองเวียดนาม) ของทุนตามแผนที่ได้รับการจัดสรรในปี 2024
โครงการ Ham Nghi - Vung Ang ปัจจุบันความคืบหน้าของโครงการสูงถึง 21,81% (ผลผลิต 1.377,04 พันล้าน/ 6.314,48 พันล้าน VND) โดยแพ็คเกจ XL11 ซึ่งสร้างโดยบริษัทร่วมทุน Xuan Truong - Tu Lap - 471 มีมูลค่า 815/3.534 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 23,07%) ในแพ็คเกจนี้ ผู้รับเหมาตู้แลปและ 471 ก่อสร้างเสร็จ ประชุม หรือเกินกำหนดที่กำหนด มีเพียง Xuan Truong เท่านั้นที่ทำได้ถึง 19%
แพคเกจ XL12 ของ Xuan Truong - กิจการร่วมค้า Construction 368 เสร็จสิ้นแล้วด้วยมูลค่า 562/2.780 พันล้านดองเวียดนาม (ถึง 20,22%) บริษัทผู้รับเหมา 368 ก่อสร้างสูงถึง 42,5%, Xuan Truong สูงถึงเกือบ 17% (ช้า 2,6%) อัตราการเบิกจ่ายของโครงการในปี 2024 อยู่ที่ 138/1.437 พันล้านดองเวียดนาม หรือประมาณ 9%
นาย Loan กล่าว จังหวัด Ha Tinh ทำงานได้ดีในการเคลียร์พื้นที่ รวมทั้งจัดหาเหมืองให้กับผู้รับเหมาก่อสร้าง ปัญหาคือผู้รับเหมาจะต้องมีวิธีการก่อสร้างที่สมเหตุสมผลและเป็นวิทยาศาสตร์เพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้า
หลังจากการเดินทางไปตรวจเยี่ยมของรัฐมนตรีช่วยว่าการและการประชุมในวันนี้ ผู้แทนผู้รับเหมาให้คำมั่นว่าจะจัดเตรียมเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลให้เพียงพอในการก่อสร้าง นอกจากนี้ หน่วยงานต่างๆ จะประชุมกันเพื่อตกลงเรื่องการจัดระบบการก่อสร้างบนเส้นทางที่มีระเบียบวิธีและวิทยาศาสตร์
