นครโฮจิมินห์กำลังเผชิญกับการ "ปรับปรุงครั้งใหญ่" อย่างครอบคลุม

เขตแปรรูปเพื่อการส่งออกและนิคมอุตสาหกรรมของนครโฮจิมินห์กำลังเผชิญกับการ "ปรับปรุงครั้งใหญ่" ภาพ: Quynh Danh

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในฟอรัม "อุตสาหกรรม 4.0 และห่วงโซ่อุปทานอัจฉริยะ - แรงขับเคลื่อนใหม่สำหรับนครโฮจิมินห์" ซึ่งจัดโดย หอการค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) นายเหงียน จุง ติน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตแปรรูปเพื่อการส่งออกและนิคมอุตสาหกรรมนครโฮจิมินห์ (HEPZA) กล่าวว่า เขตแปรรูปเพื่อการส่งออกและนิคมอุตสาหกรรมของเมืองกำลังเผชิญกับการ "ปรับปรุงครั้งใหญ่" เพื่อหลุดพ้นจากรูปแบบการพัฒนาแบบเดิม

แรงกดดันในการเปลี่ยนแปลงเกิดจากความท้าทายของการเติบโต

เขากล่าวว่าเป้าหมายหลักของเมืองคือการเปลี่ยนเขตอุตสาหกรรมที่มีอยู่ให้เป็นเขตพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ชาญฉลาด และใช้งานได้หลากหลาย ในความเป็นจริง ปัจจุบันเมืองมีเขตอุตสาหกรรมที่จัดตั้งขึ้นแล้ว 17 แห่ง โดยมีพื้นที่รวม 3,733 เฮกตาร์ อย่างไรก็ตาม พื้นที่ทั้งหมดที่จะต้องปรับปรุงโครงสร้างมีมากกว่า 3,800 เฮกตาร์

นายเหงียน จุง ติน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตส่งออกและนิคมอุตสาหกรรมนครโฮจิมินห์ (HEPZA) ภาพถ่าย: ดินห์ ได

ข้อมูลทางสถิติแสดงให้เห็นว่าเขตเหล่านี้มีอัตราการเข้าอยู่อาศัยประมาณ 80% นี่คือแพลตฟอร์ม เศรษฐกิจ ขนาดใหญ่ที่มีโครงการลงทุน 5,300 โครงการ ดึงดูดเงินทุนรวมเกือบ 80 พันล้านดอลลาร์ สหรัฐ และสร้างงานให้กับคนงาน 920,000 คน

ที่สำคัญ แรงกดดันในการเปลี่ยนแปลงไม่ได้มาจากความต้องการส่วนตัว แต่มาจากความท้าทายด้านการเติบโตใหม่ นายเหงียน ทันห์ จุง รองผู้อำนวยการกรมการคลังนครโฮจิมินห์ ยืนยันว่าเป้าหมายการเติบโตทางเศรษฐกิจ 10% ในปี 2026 ของเมืองเป็นความท้าทายครั้งใหญ่ เนื่องจากหน่วยงานต่างๆ ต้องรักษาระดับเศรษฐกิจให้สูงกว่า 3 ล้านล้านดอง ไปพร้อมๆ กับการปรับโครงสร้างอย่างครอบคลุมบนพื้นฐานของ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี นวัตกรรม และโลจิสติกส์อัจฉริยะ

เมื่อพิจารณาสถานการณ์ปัจจุบัน นายทินประเมินว่ารูปแบบการพัฒนาอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมกำลังเผยให้เห็นข้อจำกัดหลายประการ เช่น ทรัพยากรที่ดินที่ลดน้อยลง แรงกดดันด้านการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น และต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้ยังได้รับแรงผลักดันจากข้อกำหนดที่เข้มงวดจากนักลงทุนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล พลังงานสีเขียว และห่วงโซ่อุปทานอัจฉริยะ

หัวใจสำคัญของกลยุทธ์นี้อยู่ที่การเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางทางการเงิน นวัตกรรม และการจัดการห่วงโซ่อุปทานสำหรับทั้งภูมิภาค ในขณะเดียวกัน จังหวัดบิ่ญเดือง (เดิม) กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมไฮเทค และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (เดิม) เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเล ศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ และศูนย์กลางพลังงานสะอาด การเชื่อมโยงนี้สร้างระบบนิเวศที่ครอบคลุมการวิจัย การผลิต โลจิสติกส์ และการส่งออก ทำให้เวียดนามสามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพกับเมืองใหญ่ชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

แม้จะมีเป้าหมายที่ชัดเจน แต่แผนงานการดำเนินงานยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมาย นายจุงยอมรับว่า "ปัญหาคอขวดด้านการบริหาร" และความยากลำบากในการดึงดูดทรัพยากรการลงทุนยังคงมีอยู่ กระบวนการปรับโครงสร้างนิคมอุตสาหกรรมพบอุปสรรคมากมายที่เกี่ยวข้องกับที่ดิน ค่าชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการดำเนินโครงการที่ล่าช้าส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวม

คุณอาจสนใจ

อัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์สหรัฐวันนี้ 30 มิถุนายน 2026: ดอลลาร์สหรัฐยังคงอยู่ที่ระดับสูงสุดอัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์สหรัฐเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน มีความผันผวนอย่างเห็นได้ชัด โดยราคาดอลลาร์สหรัฐในตลาดเสรีสูงเกิน 26,500 ดองเวียดนามต่อดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ดอลลาร์โลกอ่อนค่าลงเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ที่ระดับสูงสุดในรอบ 13 เดือน

ประธานสภาตำบลและสภาเขตในนครโฮจิมินห์มีอำนาจในการตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการใช้ประโยชน์ที่ดินเมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้กระจายอำนาจงานด้านที่ดิน 26 เรื่อง ให้แก่ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำตำบลและเขตต่างๆ ในจำนวนนี้ ผู้นำท้องถิ่นได้รับมอบอำนาจให้ตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการใช้ประโยชน์ที่ดินภายในเขตอำนาจของตนแล้ว

มีการนำนโยบายหลายอย่างมาใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการไหลเวียนของสินเชื่ออัตราดอกเบี้ยเงินฝากยังคงไม่ลดลงในช่วงที่ผ่านมา เนื่องจากความต้องการเงินทุนในระบบเศรษฐกิจเพิ่มขึ้น จึงมีการดำเนินนโยบายต่างๆ ที่มุ่งรักษาเสถียรภาพอัตราดอกเบี้ย ลดภาวะขาดสภาพคล่อง และอำนวยความสะดวกในการไหลเวียนของเงินทุน

อีกหนึ่งความขัดแย้งอยู่ที่ความไม่สอดคล้องกันระหว่างโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่กับความต้องการของอุตสาหกรรม 4.0 ปัจจุบัน เมืองกำลังรอคอยกฎหมายวางผังเมืองฉบับพิเศษ ซึ่งเป็นรากฐานทางกฎหมายที่สำคัญสำหรับการสร้างกลไกที่เหนือกว่าในการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการลงทุน การเงิน และที่ดิน หากไม่มีกลไกนี้ การเปลี่ยนผ่านไปสู่การผลิตอัจฉริยะจะยังคงจำกัดอยู่เพียงโครงการนำร่องขนาดเล็ก แทนที่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นระบบ

เพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์นี้ ตัวแทนจากกรมการคลังระบุว่า เมืองจะลงทุนอย่างหนักในโครงการขนาดใหญ่ที่เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เช่น ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า รถไฟฟ้าใต้ดิน สนามบินลองแทง และท่าเรือนานาชาติกันจิโอ ขณะเดียวกันก็จะเร่งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล โครงการนี้มุ่งเน้นการใช้งานแพลตฟอร์มการจัดการดิจิทัลและการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างธุรกิจในเขตแปรรูปเพื่อการส่งออกและนิคมอุตสาหกรรมในช่วงปี 2024-2030

การพัฒนาระบบโลจิสติกส์เป็นความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่

ในงานดังกล่าว นายเล วัน ดานห์ รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้า นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เมืองโฮจิมินห์ได้รับการกำหนดให้เป็นเขตเมืองพิเศษ ซึ่งมีบทบาทในการเชื่อมโยงและเป็นผู้นำในด้านรูปแบบการพัฒนาสถาบันและวิธีการบริหารจัดการที่ทันสมัย ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม ปี 2025-2035 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังที่ระบุไว้ในมติที่ 229 เมืองโฮจิมินห์มีหน้าที่รับผิดชอบในการเป็นศูนย์กลางบริการโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ เป็นศูนย์กลางการเติบโตหลักของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และประเทศโดยรวม ซึ่งอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะต้องบูรณาการอย่างลึกซึ้งเข้ากับห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก

นายเล วัน ดานห์ รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้า นครโฮจิมินห์ ภาพถ่าย: ดินห์ ได

ตัวเลขจากปี 2025 แสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมที่สำคัญของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต่อโครงสร้างเศรษฐกิจในท้องถิ่น ผลิตภัณฑ์มวลรวมในระดับภูมิภาค (GRDP) ของเมืองเติบโตขึ้น 7.83% คิดเป็นมูลค่าเกือบ 2.97 ล้านล้านดอง บริการขนส่งและคลังสินค้าเพียงอย่างเดียวมีการเติบโตที่โดดเด่นถึง 12.7% คิดเป็นมูลค่ากว่า 568,000 ล้านดอง และคิดเป็น 19.1% ของขนาดเศรษฐกิจของเมือง

ในส่วนของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ นายฟาม กว็อก ลอง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัทเจมาเดปต์ ให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว ตรีทึก - ซีนิวส์ ว่า โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของนครโฮจิมินห์ได้บรรลุเป้าหมายสำคัญหลายประการเมื่อเร็วๆ นี้ รวมถึงพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับท่าเรือเจมาลิงก์ เฟส 2 และการเริ่มต้นใช้งานท่าเรือขนาดใหญ่ไคเม็ปฮาที่กำลังจะเกิดขึ้น เขากล่าวว่าโครงการเหล่านี้เป็นโครงการสำคัญที่จะช่วยเปิดห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ของเวียดนามและสนับสนุนการเติบโตของเมืองในอัตราสองหลัก

ตัวแทนจาก Gemadept กล่าวเพิ่มเติมว่า "ผมเชื่อว่าด้วยโครงการใหม่เหล่านี้ ห่วงโซ่อุปทานด้านโลจิสติกส์ของธุรกิจเวียดนามจะบูรณาการเข้ากับห่วงโซ่อุปทานระดับโลกมากยิ่งขึ้น"

แม้จะมีการพัฒนาใหม่ๆ เกิดขึ้น อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ยังคงเผชิญกับอุปสรรคบางประการ เช่น ค่าธรรมเนียมการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือของเวียดนามนั้นต่ำมากเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค และสัดส่วนการขนส่งทางน้ำภายในประเทศเวียดนามยังคงอยู่ในระดับปานกลาง

นายลองกล่าวว่า การส่งเสริมการขนส่งทางน้ำภายในประเทศช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และสนับสนุนเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษ เนื่องจากมีประสิทธิภาพด้านพลังงานสูงกว่าการขนส่งรูปแบบอื่นๆ นอกจากนี้ เขายังแนะนำว่าธุรกิจควรทบทวนและปรับราคาค่าบริการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือโดยเร็ว และเร่งวางแผนระบบท่าเรือโดยรวม การพัฒนาระบบขนส่งแบบหลายรูปแบบที่เชื่อมต่อท่าเรือต่างๆ จะช่วยสร้างเครือข่ายการขนส่งที่ประสานงาน เชื่อมโยง และมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ที่สำคัญ นายหลงกล่าวว่า มติที่ทันท่วงทีของรัฐบาลเกี่ยวกับการวางทิศทางและการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ ตลอดจนคำสั่งที่เกี่ยวข้องจากนครโฮจิมินห์ ได้ "ปลดปล่อยศักยภาพ" ของอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลอย่างมีนัยสำคัญ

สหรัฐอเมริกา - เวียดนาม: อย่าพลาด

เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์

สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

เวียดนามและสหรัฐอเมริกาเสริมสร้างความร่วมมือในการแก้ไขผลกระทบจากสงครามVTV.vn - เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน เลขาธิการและประธานพรรค โต ลัม ได้ให้การต้อนรับ เลขาธิการกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ รักษาการ หง เฉา

ในสถานการณ์ปัจจุบัน ตัวแทนจาก Gemadept เน้นย้ำว่าโลกกำลังแตกแยกและไม่มั่นคงมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นธุรกิจที่ดำเนินงานในภาคโลจิสติกส์จึงต้องให้ความสำคัญกับแนวทางการผลิตที่ยั่งยืน นอกจากนี้ บริษัทจำเป็นต้องรักษาและสร้างเสถียรภาพให้กับห่วงโซ่อุปทาน พร้อมทั้งควบคุมราคาวัตถุดิบอย่างเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ไม่จำเป็น คุณหลงแนะนำว่าแต่ละธุรกิจควรเตรียมแผนรับมือเพื่อปรับตัวให้เข้ากับโลกที่เปลี่ยนแปลงไป

เมื่อมองไปข้างหน้าในอีกห้าปีข้างหน้า Gemadept เชื่อว่าด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและระบบขนส่งใหม่ๆ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามจะมีบทบาทที่สำคัญยิ่งขึ้นในระบบเศรษฐกิจ คาดว่าอุตสาหกรรมนี้จะเติบโตเร็วขึ้น เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และปรับตัวให้เข้ากับกระแสโลก เช่น การพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลได้ดียิ่งขึ้น ในขณะเดียวกัน ธุรกิจต่างๆ จะมีโอกาสสร้างและนำเสนอโซลูชันด้านโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตอบสนองความต้องการของลูกค้าและภาคธุรกิจได้ดียิ่งขึ้นในอนาคต

ที่มา: https://znews.vn/tphcm-dung-truc-cuoc-dai-phau-toan-dien-post1660957.html