นครโฮจิมินห์เปลี่ยนแปลงด้วยโครงการสำคัญหลายโครงการที่เสร็จสิ้น

โครงการจราจรสำคัญหลายโครงการที่แล้วเสร็จในปี 2567 ช่วยเปลี่ยนรูปลักษณ์โครงสร้างพื้นฐานของนครโฮจิมินห์ ส่งผลให้ปัญหาการจราจรติดขัดลดลง

ในปี 2567 โครงการจราจรทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กในนครโฮจิมินห์จะแล้วเสร็จและนำไปใช้ให้บริการแก่ประชาชน เช่น รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบ้นถั่น-ซั่วเตียน สะพานนามลี้ ราชเดีย่ ฟุ้กลอง เตินกี๋เตินกวี หรือถนนต่างๆ เช่น ถนนเดืองกวางหำม ถนนฮวงฮวาถัม ถนนเชื่อมต่อตรันก๊วกฮว่าน-กงฮว่า อุโมงค์เหงียนวันลินห์-เหงียนฮูโถ...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟฟ้าสายหมายเลข 1 ที่เปิดให้บริการได้ตอบสนองความต้องการของประชาชน ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของระบบขนส่งสาธารณะของเมือง นับเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกที่เชื่อมต่อใจกลางเขต 1 เข้ากับเมืองทูดึ๊ก ด้วยระยะทางรวมเกือบ 20 กิโลเมตร ด้วยการออกแบบที่ทันสมัย รถไฟฟ้าสายหมายเลข 1 ไม่เพียงแต่ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด แต่ยังสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการสัญจรของผู้คนได้อย่างสะดวกสบายและประหยัดเวลาอีกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 วิ่งขนานกับทางหลวง ฮานอย เบื้องล่าง ก่อให้เกิดภาพรวมของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยและเปี่ยมไปด้วยพลวัต ในอีก 10 ปีข้างหน้า นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย ระยะทางประมาณ 355 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเขตต่างๆ นี่จะเป็นทศวรรษแห่งการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของระบบขนส่งสาธารณะในนครโฮจิมินห์อย่างแน่นอน

ณ ประตูเมืองด้านใต้ของนครโฮจิมินห์ ในเดือนสิงหาคมและธันวาคม พ.ศ. 2567 ทางลอดสองแห่งที่สี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ ได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้ ในช่วงก่อนเทศกาลตรุษจีน พ.ศ. 2568 โครงการนี้ได้บูรณะส่วนผิวทางลอด รื้อถอนสิ่งกีดขวาง และอนุญาตให้รถยนต์สัญจรได้ โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับนครโฮจิมินห์ ทั้งในด้านการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนสายหลัก และการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสอดประสานกัน

ในปี 2567 สะพานฟุกลองและสะพานราชเดีย 2 แห่งทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์จะเปิดให้บริการสัญจรแทนสะพานเก่าที่ทรุดโทรมอย่างหนัก สร้างความยินดีให้กับประชาชน (ในภาพ สะพานราชเดียตั้งอยู่ติดกับทางแยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถว ซึ่งช่วยแบ่งเบาภาระการจราจรของสะพานเหงียนฮู่โถวที่บรรทุกเกินพิกัดมาหลายปี)

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างและการจราจร (คณะกรรมการจราจร) กล่าวว่า ในปี พ.ศ. 2568 หน่วยงานมุ่งมั่นที่จะเริ่มโครงการก่อสร้างสะพานราชตมและสะพานราชดอยในเขต 7 เพื่อทดแทนสะพานเก่า 4 แห่งที่ทรุดโทรม โครงการเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ของเมืองในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยมุ่งหวังที่จะปรับปรุงเครือข่ายถนนและสะพานให้ทันสมัย และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการเชื่อมต่อพื้นที่

ที่บริเวณประตูเมืองเตินเซินเญิ้ต โครงการขยายถนนฮวงฮวาถัมและถนนเชื่อมต่อสายตรันก๊วกฮว่าน-กงฮวาบางส่วนได้เปิดให้สัญจรได้ทันช่วงเทศกาลเต๊ดปี พ.ศ. 2568 เส้นทางทั้งสองนี้เป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน ซึ่งช่วยลดปัญหาการจราจรในพื้นที่ซึ่งมักมีการจราจรติดขัดมากเกินไป

แม้ว่าทั้งสองเส้นทางจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่การเปิดการจราจรก่อนเทศกาลตรุษจีนช่วยให้การจราจรจากถนน Cong Hoa ไปยังถนน Hoang Hoa Tham ซึ่งเป็นถนนที่เชื่อมต่อ Tran Quoc Hoan ไปยังเส้นทางรอบสนามบิน เช่น Truong Son, Hong Ha, Hoang Van Thu Park... และในทางกลับกันได้สะดวกมากขึ้น ช่วยลดความแออัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่ออาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเริ่มเปิดให้บริการ (คาดว่าจะเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568) ทั้งสองเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกันแบบซิงโครนัส ทำให้การเดินทางไปและกลับจากสนามบินสะดวกและรวดเร็ว

ที่ประตูเมืองด้านตะวันตก สะพานสองแห่ง คือ สะพานตันกีตันกี และสะพานบาฮอม ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้หลังจากสร้างไม่เสร็จมานานหลายปี เช่นเดียวกับโครงการอื่นๆ สะพานทั้งสองแห่งนี้ถูก "ระงับ" ไว้เป็นเวลานานเนื่องจากการเวนคืนที่ดินและกระบวนการทางกฎหมาย... เป็นเวลาหลายปีที่ชาวบ้านต้องอยู่อาศัยกับถนนแคบๆ และสะพานชั่วคราวเก่าๆ ที่ทรุดโทรม ปัจจุบัน รูปลักษณ์ของพื้นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยสะพานที่กว้างขวาง สะอาด และสวยงาม

นอกเหนือจากโครงการดังกล่าวข้างต้น ในปี 2567 นครโฮจิมินห์ยังได้ดำเนินโครงการอื่นๆ เสร็จสิ้นอีกหลายประการ เช่น ถนนเติ่นลั่ว ถนนเดืองกวางหำ ส่วนหนึ่งของถนนเลืองดิ่ญก๊ว สะพานน้ำลี สะพานอองบอน ถนนคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50... ในปี 2568 นครโฮจิมินห์ยังคงดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้แล้วเสร็จอย่างต่อเนื่อง โดยมีโครงการสำคัญๆ มากมาย

นายเลือง มิญ ฟุก กล่าวว่า ปี 2568 จะเป็นปีแห่งโครงการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค นครโฮจิมินห์จะริเริ่มโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคต่างๆ เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ, เร่งรัดโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3, อนุมัตินโยบายการลงทุนถนนวงแหวนหมายเลข 4... ขณะเดียวกัน ขยายทางด่วนเชื่อมต่อ เช่น นครโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย, เปิดใช้ทางด่วนสายเบ๊นลูก-ลองแถ่งให้เสร็จสมบูรณ์...

นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์จะเริ่มต้นโครงการต่างๆ เพื่อสร้างแกนเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์ เช่น สะพานบิ่ญเตี๊ยน สะพานเหงียนคอย และการขยายถนนเหงียนฮู่โถ นอกจากนี้ แกนจราจรขนาดใหญ่ เช่น แกนไดนามิก 50B ที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์- ลองอาน สะพานลอยเหล็กที่สี่แยกในนครโฮจิมินห์ เช่น สี่แยกเจ็ดทางและหกทาง และจัตุรัสประชาธิปไตย ก็กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาและเตรียมการลงทุน

ปี พ.ศ. 2568 ยังเป็นปีสุดท้ายที่จะบรรลุเป้าหมายในการดำเนินการตามมติสมัชชาพรรคในทุกระดับ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการส่งเสริมนครโฮจิมินห์สู่ยุคการพัฒนาอย่างครอบคลุมและสอดประสานกัน ด้วยเป้าหมายดังกล่าว นครโฮจิมินห์จะมีการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่ง มีโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์ ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศอย่างแน่นอน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-thay-doi-voi-loat-cong-trinh-trong-diem-hoan-thanh-19225012614451147.htm