โครงการด้านการจราจรสำคัญหลายโครงการที่แล้วเสร็จในปี 2567 ช่วยเปลี่ยนรูปลักษณ์โครงสร้างพื้นฐานของนครโฮจิมินห์ ส่งผลให้ปัญหาการจราจรติดขัดลดลง
ในปี 2567 โครงการจราจรขนาดใหญ่และขนาดเล็กในนครโฮจิมินห์จะแล้วเสร็จและนำไปใช้บริการประชาชน เช่น รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน สะพานนามลี้ ราชเดีย่ เฟื้อกลอง เตินกีตันกวี หรือถนนเช่น ถนนเชื่อม Duong Quang Ham, Hoang Hoa Tham, ถนนเชื่อม Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, อุโมงค์ทางลอด Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho...
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ที่เปิดให้บริการได้ตอบสนองความต้องการของประชาชน ถือเป็นจุดเปลี่ยนของระบบขนส่งสาธารณะในเมือง โดยเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกที่เชื่อมต่อระหว่างศูนย์กลางเขต 1 กับเมืองทูดึ๊ก โดยมีความยาวรวมเกือบ 20 กิโลเมตร ด้วยการออกแบบที่ทันสมัย รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ไม่เพียงช่วยลดปัญหาการจราจร แต่ยังสร้างเงื่อนไขให้ผู้คนสัญจรได้อย่างสะดวกและประหยัดเวลาอีกด้วย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 วิ่งขนานกับทางหลวง ฮานอย ด้านล่าง ทำให้เกิดภาพรวมของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยและมีชีวิตชีวา ในอีก 10 ปีข้างหน้า นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สายที่มีความยาวประมาณ 355 กม. เพื่อเชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเขตต่างๆ นี่จะเป็นทศวรรษแห่งการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของระบบขนส่งสาธารณะในนครโฮจิมินห์อย่างแน่นอน
ที่ประตูทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ ในเดือนสิงหาคมและธันวาคม 2024 ทางลอดใต้ 2 แห่งที่ทางแยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ ได้รับการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้ ในช่วงวันก่อนถึงวันตรุษจีน 2025 โครงการได้บูรณะส่วนถนนบนทางลอดใต้ รื้อสิ่งกีดขวาง และให้รถยนต์สัญจรได้ โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเมือง ทั้งในด้านการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนสายหลัก และสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สอดประสานและทันสมัย
นอกจากนี้ ในปี 2567 สะพานฟุ้กลองและสะพานรัชเดีย 2 แห่งทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ก็จะเปิดให้สัญจรได้ โดยมาแทนที่สะพานเก่าที่ทรุดโทรมอย่างหนัก สร้างความยินดีให้กับประชาชน (ในภาพ สะพานรัชเดียตั้งอยู่ติดกับทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ ซึ่งช่วยแบ่งเบาปริมาณการจราจรของสะพานเหงียนฮู่โถที่รับน้ำหนักเกินมาหลายปี)
นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านการจราจร (Traffic Board) กล่าวว่า ในปี 2568 หน่วยงานมีความมุ่งมั่นที่จะเริ่มโครงการก่อสร้างสะพานราชทอมและสะพานราชดอยในเขต 7 เพื่อทดแทนสะพานเก่าที่ทรุดโทรม 4 แห่ง โครงการเหล่านี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของเมืองในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยมุ่งหวังที่จะปรับปรุงเครือข่ายถนนและสะพานให้ทันสมัย สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการเชื่อมต่อพื้นที่
ที่บริเวณทางเข้าเมืองเตินเซินเญิ้ต โครงการขยายถนนฮวงฮวาทัมและถนนเชื่อมต่อระหว่างตรันก๊วกฮว่าน-กงฮวาบางส่วนได้เปิดให้สัญจรได้ทันช่วงเทศกาลเต๊ตปี 2025 เส้นทางทั้งสองนี้เป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน ซึ่งช่วยลดความแออัดของการจราจรในพื้นที่ซึ่งมักจะแออัด
แม้ว่าทั้งสองเส้นทางจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่การเปิดการจราจรก่อนเทศกาลตรุษจีนช่วยให้การจราจรจากถนน Cong Hoa ไปยัง Hoang Hoa Tham ซึ่งเป็นถนนที่เชื่อมระหว่าง Tran Quoc Hoan กับเส้นทางรอบๆ สนามบิน เช่น Truong Son, Hong Ha, Hoang Van Thu Park... และในทางกลับกันได้สะดวกมากขึ้น ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่ออาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเริ่มเปิดให้บริการ (คาดว่าจะเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568) ทั้งสองเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกันแบบซิงโครนัส ทำให้การเดินทางไปและกลับจากสนามบินสะดวกและรวดเร็ว
ที่ประตูเมืองด้านตะวันตก สะพานสองแห่งคือ Tan Ky Tan Quy และ Ba Hom ได้สร้างเสร็จแล้วและเปิดให้สัญจรได้หลังจากที่สร้างไม่เสร็จมาหลายปี เช่นเดียวกับโครงการอื่นๆ สะพานทั้งสองแห่งนี้ถูก "ระงับ" เป็นเวลานานเนื่องจากกระบวนการซื้อที่ดินและกระบวนการทางกฎหมาย... เป็นเวลาหลายปีที่ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่อาศัยอยู่กับถนนแคบๆ และสะพานชั่วคราวเก่าที่เสื่อมโทรม ปัจจุบัน รูปลักษณ์ของพื้นที่ได้รับการปรับปรุงด้วยสะพานที่กว้างขวาง สะอาด และสวยงาม
นอกเหนือจากโครงการต่างๆ ข้างต้น ในปี 2567 นครโฮจิมินห์ยังได้ดำเนินโครงการอื่นๆ เสร็จสิ้นอีกหลายโครงการ เช่น ถนนเท็นลัว ถนนเดืองกวางหำ ส่วนหนึ่งของถนนเลืองดิ่งกัว สะพานนามลี สะพานอองบอน ถนนคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50... ในปี 2568 นครโฮจิมินห์ยังคงดำเนินโครงการสำคัญๆ อีกหลายโครงการจนแล้วเสร็จ
นายเลือง มิง ฟุก กล่าวว่า ปี 2568 ถือเป็นปีแห่งโครงการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค โดยนครโฮจิมินห์จะริเริ่มโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย เร่งรัดความคืบหน้าถนนวงแหวนสายที่ 3 อนุมัตินโยบายลงทุนถนนวงแหวนสายที่ 4... พร้อมกันนี้ ขยายทางด่วนเชื่อมต่อ เช่น นครโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกีย เปิดให้บริการทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถันเสร็จสิ้น...
นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังจะเริ่มโครงการต่างๆ เพื่อสร้างแกนเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์ เช่น สะพานบิ่ญเตี๊ยน สะพานเหงียนคอย และการขยายถนนเหงียนฮู่โถ นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาและเตรียมการลงทุนสำหรับแกนจราจรขนาดใหญ่ เช่น แกนไดนามิก 50B ที่เชื่อมนครโฮจิมินห์- ลองอัน สะพานลอยเหล็กที่ทางแยกจราจรในนครโฮจิมินห์ เช่น สี่แยก 7 ทางและ 6 ทาง รวมถึงจัตุรัสประชาธิปไตย
ปี 2025 ยังเป็นปีสุดท้ายที่จะบรรลุเป้าหมายการปฏิบัติตามมติของสมัชชาพรรคในทุกระดับ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการส่งเสริมเมืองให้ก้าวสู่ยุคใหม่ของการพัฒนาอย่างครอบคลุมและพร้อมกัน ด้วยเป้าหมายที่กำหนดไว้ นครโฮจิมินห์จะมีการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่ง โครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์ ปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในระดับนานาชาติ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-thay-doi-voi-loat-cong-trinh-trong-diem-hoan-thanh-19225012614451147.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)