ความขัดแย้งเกี่ยวกับสายการบินที่กำหนดให้ผู้โดยสารต้องชั่งน้ำหนัก

สายการบินหลายแห่งทั่ว โลก ใช้ระบบชั่งน้ำหนักสัมภาระถือขึ้นเครื่องและผู้โดยสาร ด้วยเหตุผลเพื่อรับประกัน "ความปลอดภัยในการบิน"

ผู้โดยสารที่เดินทางภายในประเทศของสายการบินโคเรียนแอร์ ณ สนามบินกิมโป ประเทศเกาหลีใต้ อาจถูกขอให้นำสัมภาระขึ้นชั่งน้ำหนักก่อนขึ้นเครื่อง ตั้งแต่วันที่ 28 สิงหาคมเป็นต้นไป สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศจากอินชอน มาตรการนี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 8 กันยายนเป็นต้นไป ข้อมูลน้ำหนักผู้โดยสารจะถูกเก็บเป็นความลับ และผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกินไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ประกาศดังกล่าวได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากสาธารณชน

ตัวแทนของสายการบินกล่าวว่าการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเป็นไปตามกฎหมายและบังคับใช้กับสายการบินเกาหลีทุกสาย โคเรียนแอร์ยังกล่าวอีกว่ากฎหมายของเกาหลีกำหนดให้สายการบินต้องชั่งน้ำหนักผู้โดยสารและสัมภาระถือขึ้นเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกห้าปี เนื่องจากเป็น "สิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของการปฏิบัติการบิน"

ผู้หญิงคนหนึ่งมอบกระเป๋าของเธอให้เจ้าหน้าที่ชั่งน้ำหนักก่อนขึ้นเครื่องบินในเมืองโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ภาพ: AP

แวนซ์ ฮิลเดอร์แมน ซีอีโอของบริษัท Afuzion ซึ่งเป็นบริษัทด้านความปลอดภัยการบิน ไม่เห็นด้วย เครื่องบินสมัยใหม่ได้รับการออกแบบให้ปรับพารามิเตอร์การบินให้เหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักและปัจจัยอื่นๆ ความปลอดภัยยังคงไม่ลดลงแม้ผู้โดยสารจะมีน้ำหนักมาก

ซีอีโอกล่าวเสริมว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้โดยสารนั้น “ไม่มาก” เมื่อเทียบกับน้ำหนักของน้ำมันเชื้อเพลิง สินค้า และตัวเครื่องบินเอง “น้ำมันเชื้อเพลิงมีน้ำหนักมากกว่าผู้โดยสารถึง 20 เท่า” เขากล่าว

เชม มัลควิสต์ อาจารย์ประจำวิทยาลัยเทคโนโลยีการบิน มหาวิทยาลัยฟลอริดา กล่าวว่าการชั่งน้ำหนักแบบสุ่ม "เป็นความคิดที่ดี" "น้ำหนักคนกำลังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ การมีคนที่หนักกว่าค่าเฉลี่ย 300 คนก็ทำให้เครื่องบินหนักขึ้นได้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน การคำนวณประสิทธิภาพทั้งหมด รวมถึงความยาวรันเวย์ ความสูง ระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง ระยะทางลงจอด และความสูง ล้วนขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปัจจัยอื่นๆ" มัลควิสต์กล่าว

ฮิลเดอร์แมนเห็นด้วยว่าน้ำหนักตัวของผู้คนเพิ่มขึ้น แต่ผู้โดยสารก็อายุน้อยลงด้วย ซึ่งจะช่วยชดเชยน้ำหนักเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นของมนุษย์

ทำไมสายการบินหลายแห่งจึงกำหนดให้ผู้โดยสารต้องชั่งน้ำหนัก? — นิวซีแลนด์แอร์ชั่งน้ำหนักผู้โดยสารในเดือนมิถุนายนที่สนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ วิดีโอ : *YouTube/CNA*

โฮเซ่ ซิลวา รองศาสตราจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัย RMIT ในออสเตรเลีย กล่าวว่าสายการบินต่างๆ ลังเลที่จะชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเพราะเป็นหัวข้อที่ละเอียดอ่อน

อย่างไรก็ตาม หลายสายการบินยังคงชั่งน้ำหนักผู้โดยสาร แอร์นิวซีแลนด์เริ่มชั่งน้ำหนักผู้โดยสารตั้งแต่เดือนมิถุนายน ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ฟินน์แอร์ก็ทำแบบเดียวกันในปี 2017 และฮาวายเอี้ยนแอร์ก็ทำเช่นเดียวกันในเที่ยวบินระหว่างโฮโนลูลูและอเมริกันซามัว ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่า FAA เคยกล่าวไว้ในปี 2019 ว่าสายการบินต่างๆ สามารถชั่งน้ำหนักผู้โดยสารได้

ในยุโรป ซึ่งสายการบินต่างๆ ปฏิบัติตามกฎระเบียบของสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) พบว่าในปี 2551 และ 2552 มีผู้โดยสารเกือบ 23,000 คนถูกชั่งน้ำหนัก นอกจากนี้ รายงานของ EASA ในปี 2565 ยังพบว่าน้ำหนักผู้โดยสารโดยเฉลี่ย “เพิ่มขึ้นเล็กน้อย” ตั้งแต่ปี 2552 โดยปัจจุบันผู้โดยสารชายโดยเฉลี่ยมีน้ำหนัก 82 กิโลกรัม และผู้โดยสารหญิงโดยเฉลี่ยมีน้ำหนัก 68 กิโลกรัม

ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่าการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารและสิ่งของอื่นๆ บนเครื่องบินเป็นประจำจะช่วยให้สายการบินกำหนดน้ำหนักที่ถูกต้องเพื่อให้สมดุลกับปริมาณสินค้าที่ขนส่ง การชั่งน้ำหนักยังเป็นอีกวิธีหนึ่งที่ EASA ใช้ในการปกป้องผู้โดยสาร พวกเขาต้องการชี้ให้เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารมีจำนวนมากขึ้น ดังนั้นสายการบินจึงจำเป็นต้องออกแบบที่นั่งและทางเดินเพื่อรองรับผู้โดยสารเหล่านี้

รูปร่างของผู้โดยสารเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก ผู้โดยสารตัวใหญ่กล่าวหาว่าสายการบินเลือกปฏิบัติต่อพวกเขาในเรื่องขนาดทางเดินและขนาดที่นั่ง ผู้โดยสารตัวเล็กบ่นว่าถูกเบียดจนแน่นพื้นที่เพราะต้องนั่งติดกับผู้โดยสารตัวใหญ่

นิค กอสลิง ที่ปรึกษาด้านการบิน กล่าวว่า ในขณะที่อุตสาหกรรมอื่นๆ อยู่ภายใต้แรงกดดันในการให้ความสำคัญกับประสบการณ์ของลูกค้า แต่สำหรับสายการบินแล้ว ผู้บริโภค “มีทางเลือกน้อยมาก”

ไทเกรส ออสบอร์น ซีอีโอของ NAAFA ซึ่งเป็นองค์กรที่สนับสนุนผู้ที่มีน้ำหนักเกินในสหรัฐอเมริกา กล่าวว่าสายการบินหลักส่วนใหญ่เสนอทางเลือกสามทางให้กับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกิน ได้แก่ จ่ายเงินเพิ่มเพื่อซื้อที่นั่งที่ใหญ่กว่า ซื้อที่นั่งที่สอง หรืออยู่บ้าน ออสบอร์นกล่าวว่า "คนอ้วนสมควรได้ เดินทาง เช่นเดียวกับคนอื่นๆ เราจ่ายภาษีเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมสายการบิน ดังนั้นเราจึงสมควรได้รับที่นั่งที่ปลอดภัยและสะดวกสบายในทุกระดับราคา"

ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่าสายการบินสามารถขายที่นั่งชั้นสองให้กับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกินในราคาลดพิเศษหรือจองที่นั่งพิเศษเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้

แม้ว่าสายการบินจะสามารถเพิ่มขนาดที่นั่งได้ แต่ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่า “เป็นไปได้ในทางทฤษฎี” แต่ทำไม่ได้ในทางปฏิบัติ เพราะความกว้างของลำตัวเครื่องบินถูกกำหนดไว้ตายตัว การเพิ่มขนาดจะลดจำนวนที่นั่ง ทำให้ทางเดินแคบลง และราคาตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้น 20-25% ในขณะเดียวกัน คนส่วนใหญ่ไม่ได้สนใจประเภทของเครื่องบินที่บิน ความสูงหรือความกว้างของที่นั่ง พวกเขาสนใจแต่ราคา หากเราสร้างเครื่องบินลำตัวกว้างขึ้นเพื่อทดแทนเครื่องบินที่มีอยู่ในปัจจุบันทั้งหมด อาจต้องใช้เวลาถึง 20 ปี

อาร์โนลด์ บาร์เน็ตต์ ศาสตราจารย์ด้านสถิติและวิทยาศาสตร์การจัดการจาก MIT Sloan School of Management กล่าวว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ “ยินดีที่จะยอมรับขนาดที่นั่งในปัจจุบันเพื่อแลกกับค่าโดยสารที่ลดลง” หากมีการเปลี่ยนแปลงที่นั่งและราคาค่าโดยสารเพิ่มขึ้น การเดินทางจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้โดยสารที่คำนึงถึงงบประมาณ

“สำหรับหลายๆ คน ที่นั่งแคบๆ บนเครื่องบินยังดีกว่าบนรถบัส” บาร์เน็ตต์กล่าว

อันห์ มินห์ (ตามรายงานของ CNBC )

ลิงค์ที่มา