ในฐานะผู้ประกอบการท่าเรือและผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ชั้นนำในเวียดนาม Saigon Newport Corporation มีความสนใจอยู่เสมอในการขยายระบบการเชื่อมต่อ สร้างความสะดวกสบายให้แก่ลูกค้า และสร้างห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ที่ครอบคลุม ประหยัด และยั่งยืนสำหรับธุรกิจในพื้นที่ชายแดนของจังหวัด ไต้นิญ โดยเฉพาะ และธุรกิจที่ค้าขายระหว่างเวียดนามและกัมพูชาโดยทั่วไป
เมื่อเร็วๆ นี้ พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการท่าเรือแห้งตันจังม็อกไบ ถือเป็นก้าวสำคัญของตันจังไซ่ง่อน คอร์ปอเรชั่น ในการขยายระบบและพัฒนาระบบนิเวศของตันจังไซ่ง่อน พิธีนี้ยังตอกย้ำบทบาทผู้นำของตันจังไซ่ง่อน คอร์ปอเรชั่น ในการนำโซลูชันโลจิสติกส์ที่ครอบคลุม ประหยัด และยั่งยืนมาใช้กับธุรกิจในเตยนิญและพื้นที่ชายแดนเวียดนาม-กัมพูชา
พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการท่าเรือแห้งตันช้างม็อกไบ ภาพ: อินเทอร์เน็ต
สถิติจากกระทรวง เศรษฐกิจ และการคลังกัมพูชา ระบุว่า ในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมา มูลค่าการค้าระหว่างสองประเทศอยู่ที่ 4.77 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565 ปัจจุบัน เวียดนามเป็นคู่ค้าระหว่างประเทศรายใหญ่อันดับสามของกัมพูชา (รองจากจีนและสหรัฐอเมริกา) และเป็นตลาดส่งออกรายใหญ่อันดับสองของกัมพูชา (รองจากสหรัฐอเมริกา) ดัชนีดังกล่าวแสดงให้เห็นว่ากัมพูชาไม่เพียงแต่เป็นเพื่อนบ้านที่ใกล้ชิดเท่านั้น แต่ยังเป็นคู่ค้ารายใหญ่ของเวียดนามอีกด้วย
สินค้าที่ซื้อขายระหว่างสองประเทศมีความหลากหลายอย่างมาก ตั้งแต่กัมพูชาไปจนถึงเวียดนาม ได้แก่ ข้าว ยางพารา เม็ดมะม่วงหิมพานต์ มันสำปะหลัง ข้าวโพด กล้วย มะม่วง และทรัพยากรธรรมชาติ... ในทางกลับกัน สินค้าที่ซื้อขายกัน ได้แก่ เหล็กและเหล็กกล้า ปุ๋ย ปิโตรเลียม เครื่องจักรและอุปกรณ์ สินค้าเหล่านี้ล้วนต้องการการเก็บรักษาคุณภาพสูงโดยตู้คอนเทนเนอร์ แต่โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการแลกเปลี่ยนสินค้าระหว่างสองประเทศยังไม่สอดคล้องกับศักยภาพ
โรงงานแห่งหนึ่งในเขตเศรษฐกิจพิเศษฉีลู่ ประเทศกัมพูชา ที่ต้องการส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือในนคร โฮจิมินห์ ต้องใช้เวลารวมประมาณ 12-14 ชั่วโมงในการรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเพื่อบรรจุ ขนส่ง และขนถ่ายสินค้าออกที่ท่าเรือในนครโฮจิมินห์ ซึ่งการขนส่งระยะไกลเพื่อรับและส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเป็นหนึ่งในปัญหาที่ยากลำบาก นอกจากนี้ การเดินทางระยะไกลผ่านหลายเส้นทางยังทำให้เวลาขนส่งของรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มีจำกัด การจราจรติดขัด ประตูชายแดนปิดหลังเวลา 22.00 น. และคุณภาพของตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่จำกัด ทำให้การดำเนินงานในห่วงโซ่อุปทานต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมาย นอกจากนี้ การขาดจุดตรวจปล่อยสินค้าที่เป็นศูนย์กลางทำให้ขั้นตอนศุลกากรยุ่งยากและขาดการประสานงานระหว่างศุลกากรของทั้งสองประเทศ ปัญหาดังกล่าวส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าในการขนส่งสินค้าของหน่วยงานส่งออกในกัมพูชา ขณะที่สินค้าทุกรายการมีความต้องการสูงทั้งในด้านความรวดเร็วและคุณภาพการเก็บรักษา
ด้วยประสบการณ์อันยาวนานในอุตสาหกรรมการใช้ประโยชน์ท่าเรือและโลจิสติกส์ ตัน กัง ไซ กอน จึงพร้อมดูแลลูกค้าและสายการเดินเรืออยู่เสมอ มุ่งมั่นพัฒนาและปรับปรุงคุณภาพการบริการ ขยายโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อมอบโซลูชันโลจิสติกส์ที่เหมาะสมที่สุดให้กับลูกค้า ด้วยตระหนักถึงศักยภาพและความยากลำบากของธุรกิจในพื้นที่ชายแดนเวียดนาม-กัมพูชา ตัน กัง ไซ กอน จึงได้ดำเนินโครงการท่าเรือแห้งตัน กัง ม็อก ไบ๋ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจท่าเรือม็อก ไบ๋ ในตำบลลอยถ่วน อำเภอเบ๊น เกา จังหวัดเตยนิญ มีพื้นที่รวม 16.52 เฮกตาร์
ท่าเรือแห้งตันกังม็อกไป๋ลงทุนและก่อสร้างตามมาตรฐาน พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ได้แก่ ลานตู้คอนเทนเนอร์ คลังสินค้า CFS พื้นที่ควบคุม พื้นที่จอดรถและจัดเก็บสินค้า และอุปกรณ์ทันสมัย ได้แก่ เครนยกตู้คอนเทนเนอร์ (RTG) 6+1 จำนวน 3 ตัว รถยก/รถบรรทุกเปล่า 5 คัน และรถบรรทุกพ่วง/รถพ่วง 50 คัน ท่าเรือแห้งตันกังม็อกไป๋ให้บริการครบวงจร ได้แก่ ตรวจสอบและดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้านำเข้าและส่งออกโดยตู้คอนเทนเนอร์ คลังสินค้าชั่วคราวสำหรับสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออก ซ่อมแซมและบำรุงรักษาตู้คอนเทนเนอร์เปล่า รับและส่งสินค้าอื่นๆ (สินค้าเทกอง สินค้าทั่วไป ฯลฯ) รวบรวมและแบ่งสินค้าปลีกสำหรับสินค้าเจ้าของร่วม (สินค้า LCL) ในตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน บรรจุและขนถ่ายสินค้าจากตู้คอนเทนเนอร์ ขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือแห้งไปยังท่าเรือและในทางกลับกัน รับและส่งสินค้าที่ขนส่งโดยตู้คอนเทนเนอร์...
ท่าเรือใหม่ม็อกไบ๋ ภาพประกอบจากอินเทอร์เน็ต
วิสาหกิจในเขตอุตสาหกรรมในจังหวัดเตยนิญและพื้นที่ใกล้เคียง รวมถึงวิสาหกิจที่ค้าขายสินค้าบริเวณชายแดนเวียดนาม-กัมพูชา สามารถส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าได้ที่ท่าเรือแห้งตัน กาง ม็อก ไบ โดยตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่ส่งคืนจะได้รับการซ่อมแซม ปรับปรุง และนำกลับมาใช้ใหม่สำหรับผู้ประกอบการส่งออก ก่อให้เกิดห่วงโซ่อุปทานที่ประหยัดทั้งต้นทุนและเวลา วิสาหกิจที่ต้องการบรรจุและขนถ่ายสินค้าเทกองและสินค้าขายปลีกมีจุดรับสินค้าส่วนกลางพร้อมลานและคลังสินค้าใกล้ประตูชายแดน นอกจากนี้ ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่ท่าเรือแห้งตัน กาง ม็อก ไบ จะช่วยให้โรงงานในกัมพูชาสามารถดำเนินงานในห่วงโซ่อุปทานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและปัญหารถจอดเทียบท่าในประเทศเพื่อนบ้านหลัง 22.00 น. หรือบางเส้นทางในเวียดนามที่มีกรอบเวลาจำกัด ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาดำเนินการ และสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ครอบคลุม ประหยัด และยั่งยืน
ในยุคที่สินค้ามีความต้องการสูงในการผ่านพิธีการศุลกากร ท่าเรือปลายทางมีพื้นที่จอดเรือจำกัด ท่าเทียบเรือแห้งตันคังม็อกไบที่มีพื้นที่จอดเรือกว้างขวางและฟังก์ชันท่าเรือแห้งเต็มรูปแบบจะเป็นส่วนต่อขยายของท่าเรือหลัก ด้วยเหตุนี้ ปัญหาความแออัดและการรอคิวที่ท่าเรือและด่านชายแดนเพื่อดำเนินการต่างๆ จึงได้รับการแก้ไข ช่วยส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ และทำให้ผู้ประกอบการภายในประเทศเข้าถึงตลาดต่างประเทศได้ง่ายขึ้น
ดังนั้น หลังจากท่าเรือแห้งตันช้างม็อกไบเปิดดำเนินการแล้ว โรงงานในเขตเศรษฐกิจพิเศษฉีลู่ กัมพูชา ที่ต้องการส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือกัตลาย จะสามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจากท่าเรือแห้งตันช้างม็อกไบได้ และลดระยะเวลาดำเนินการจาก 5-7 ชั่วโมง ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจประหยัดต้นทุนโลจิสติกส์ได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม โซลูชันนี้ยังต้องอาศัยความร่วมมือและการสนับสนุนจากบริษัทขนส่ง ผ่านการเปิดรหัสตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่ท่าเรือแห้งตันช้างม็อกไบ
บิช เฮือง
การแสดงความคิดเห็น (0)