ยื่นสภานิติบัญญัติแห่งชาติโครงการทางด่วนมูลค่ากว่า 25,500 ล้านดอง ยาว 128 กม.

(ดาน ตรี) - ทางด่วนเกียงเกีย-ชนถัน มียอดการลงทุนเบื้องต้นรวม 25,540 พันล้านดอง โดยเป็นทุนของรัฐ 12,770 พันล้านดอง และทุนจากนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง รัฐบาล มุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการนี้แล้วเสร็จภายในปี 2569

เช้าวันที่ 22 พฤษภาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้นำเสนอรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก Gia Nghia-Chon Thanh ต่อรัฐสภา ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมระบุว่าทางด่วนสาย Gia Nghia-Chon Thanh มีความยาว 128.8 กม. โดยส่วนที่ผ่านจังหวัด Dak Nong มีความยาว 27.8 กม. และส่วนที่ผ่าน Binh Phuoc มีความยาว 101 กม. (รวมระยะทาง 2 กม. ที่เชื่อมต่อกับถนน โฮจิมินห์ ส่วนช่วง Chon Thanh-Duc Hoa) ตามแผนทางหลวงสายนี้จะมี 6 เลน โดยเคลียร์พื้นที่ครั้งเดียว แต่ระยะที่ 1 จะแบ่งออกเป็น 4 เลนเต็ม ความเร็วที่ออกแบบบนเส้นทางอยู่ที่ 100-120 กม./ชม.

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง (ภาพ: กวาง วินห์)

รายงานของรัฐบาลระบุว่าการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh มีมูลค่า 25,540 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐ 12,770 พันล้านดอง (งบประมาณส่วนกลางมากกว่า 10,500 พันล้านดอง งบประมาณท้องถิ่นมากกว่า 2,200 พันล้านดอง) และเงินทุนจากนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง ความต้องการใช้ที่ดินของโครงการมีประมาณ 1,111 ไร่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Van Thang กล่าวว่าโครงการจะเตรียมการในปี 2023 และ 2024 การก่อสร้างจะเริ่มในปี 2025 และโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2026 รัฐบาลเสนอต่อรัฐสภาให้ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะบางประการในการดำเนินโครงการ โดยเสนอให้หัวหน้าหน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการแต่งตั้งผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจการให้คำปรึกษา แพ็คเกจการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐาน เมื่อพิจารณาเนื้อหานี้ นายหวู่ ฮ่อง ถัน ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ กล่าวว่า หน่วยงานตรวจสอบเห็นด้วยกับความจำเป็นในการลงทุนในโครงการ เพื่อให้ยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม 10 ปี 2564 - 2573 และมติของ โปลิตบูโร เกี่ยวกับการพัฒนาที่สูงตอนกลางและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เป็นรูปธรรม ตามที่คณะกรรมการเศรษฐกิจ ระบุว่า การลงทุนในโครงการนี้จะทำให้โครงข่ายทางด่วนตามแผนเสร็จสมบูรณ์โดยค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ให้กับท้องถิ่น และเสริมสร้างการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคโดยทั่วไป รวมไปถึงการเชื่อมต่อภายในภูมิภาคโดยเฉพาะ คาดว่าโครงการนี้จะสร้างกระแส แพร่กระจาย และอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานลองถั่นและท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ซึ่งรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของที่ราบสูงตอนกลางและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ รวมทั้งช่วยเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคง

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถัน (ภาพ: กวาง วินห์)

หน่วยงานตรวจสอบให้ความกังวลเกี่ยวกับข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับขอบเขตการลงทุนและทิศทางการลงทุนตามที่รัฐบาลยื่นความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับเนื้อหาที่ต้องการชี้แจง การวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าช่วง Gia Nghia-Chon Thanh มีความยาว 140 กม. อย่างไรก็ตามการยื่นคำร้องของรัฐบาลระบุว่าโครงการนี้มีความยาว 128.8 กม. คณะ กรรมการเศรษฐกิจ เสนอให้ชี้แจงข้อเสนอการลงทุนโดยเปลี่ยนจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และลดระยะเวลาของโครงการเมื่อเทียบกับการวางแผน หน่วยงานประเมินผลยังได้เสนอให้พิจารณาขยายการลงทุนในส่วนเชื่อมต่อ 2 กม. ของโครงการให้เป็นมาตรฐาน 4 เลน เพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุนทางด่วนสายโฮจิมินห์-ชอนถันที่อยู่ระหว่างการลงทุนในปัจจุบัน ในส่วนของวิธีการลงทุน รัฐบาลแนะนำให้ลงทุนแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) อย่างไรก็ตาม หน่วยงานประเมินผลพบว่า การดึงดูดนักลงทุนและสถาบันสินเชื่อให้เข้าร่วมโครงการลงทุนนั้นประสบกับความยากลำบากมากมายในทางปฏิบัติ ดังนั้นหน่วยงานนี้จึงได้เสนอให้เพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้โดยหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการแปลงเป็นการลงทุนของภาครัฐ ส่วนผลกระทบต่อโครงการขนส่งทางบกคู่ขนาน บมจ.เศรษฐกิจ กล่าวว่า มีโครงการขนส่งทางบกคู่ขนานกับโครงการ 2 โครงการ คือ สะพานบมจ.38 – เมืองด่งโซ่ย และโครงการปรับปรุงขยายทางหลวงหมายเลข 14 ช่วง กม.817 – กม.887 จังหวัดดั๊กนง ดังนั้นการลงทุนทางด่วนสายจางเญีย-ชนถัน จะทำให้รายได้ลดลง และเปลี่ยนแผนการเงินเบื้องต้นของทั้งสองโครงการข้างต้น รายงานของรัฐบาลไม่ได้ชี้แจงระดับผลกระทบต่อโครงการ BOT ดังนั้นหน่วยงานตรวจสอบจึงแนะนำให้เพิ่มแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นสำหรับแผนการจัดการโครงการการจราจร BOT แบบคู่ขนาน เพื่อให้รัฐสภามีพื้นฐานสำหรับการพิจารณาและตัดสินใจ โดยหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการลงทุนและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ รวมถึงการใช้ประโยชน์และการดำเนินการของโครงการในอนาคต

Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm