เปิดเส้นทางคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์ใหม่สำหรับภาคเหนือ
เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม โครงการทางรถไฟลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างส่วนแรกอย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดโครงการหนึ่งของประเทศ ด้วยงบประมาณการลงทุนรวมกว่า 203,000 ล้านดอง (ประมาณ 8.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ทางรถไฟสายใหม่ระยะทางเกือบ 400 กิโลเมตรนี้ คาดว่าจะสร้างแกนการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์เชื่อมต่อด่านชายแดนระหว่างประเทศกับระบบท่าเรือ สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนา เศรษฐกิจ และโลจิสติกส์ในภาคเหนือ
นายไม มินห์ เวียด รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ( กระทรวงก่อสร้าง ) กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์กฎหมายเวียดนามว่า นี่เป็นโครงการขนาดใหญ่ ครั้งแรกที่เวียดนามดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ทั้งหมดตามมาตรฐานสมัยใหม่ ซึ่งต้องใช้มาตรฐานทางเทคนิคสูงและการจัดการก่อสร้างที่ซับซ้อน นายเวียดกล่าวว่า ความกดดันในการดำเนินการให้เสร็จตามกำหนดเวลานั้นมหาศาล แต่เป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลและกระทรวงก่อสร้างในการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ของชาติ คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟจะยังคงเสริมสร้างการควบคุมคุณภาพ การติดตามความคืบหน้า และความปลอดภัยในการก่อสร้างตลอดกระบวนการดำเนินงานต่อไป
เส้นทางรถไฟลาวไค- ฮานอย -ไฮฟอง เป็นโครงการลงทุนใหม่ทั้งหมด มีเส้นทางหลักยาวประมาณ 390.9 กิโลเมตร พร้อมด้วยเส้นทางสาขาอีกเกือบ 27.9 กิโลเมตร ผ่าน 6 จังหวัดสำคัญทางภาคเหนือ ได้แก่ ลาวไค ฟู้โถ ฮานอย บักนิญ ฮุงเยน และไฮฟอง เส้นทางนี้ใช้รางมาตรฐาน 1,435 มิลลิเมตร เป็นระบบไฟฟ้า และขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้าพร้อมกัน ความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้คือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในส่วนหลักในลาวไค 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเขตฮานอย และ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับส่วนที่เหลือ โครงการทั้งหมดได้รับเงินทุนจากงบประมาณของรัฐ โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างให้แล้วเสร็จภายในปี 2030
โครงการย่อยที่ 1 (กำหนดเริ่มดำเนินการในวันนี้) มุ่งเน้นการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในบริเวณสถานี ลานสถานี และงานเชื่อมต่อเบื้องต้น ด้วยงบประมาณลงทุนรวมประมาณ 3,299 พันล้านดอง โครงการนี้ถือเป็นขั้นตอนเตรียมการที่สำคัญ เพื่อสร้างพื้นฐานและเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานก่อสร้างทางรถไฟสายหลักในระยะต่อไป
นายเวียดกล่าวว่า เส้นทางรถไฟลาวไค-ฮานอย-ไฮฟองมีความสำคัญทางเศรษฐกิจเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นเส้นทางคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อพื้นที่ชายแดนภาคเหนือกับระบบท่าเรือระหว่างประเทศโดยตรง การลงทุนในเส้นทางรถไฟที่ทันสมัยซึ่งสามารถขนส่งสินค้าปริมาณมากด้วยต้นทุนต่ำ จะช่วยปรับโครงสร้างวิธีการขนส่ง ลดภาระการขนส่งทางถนน และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญของเศรษฐกิจมาหลายปี ด้วยระยะเวลาการขนส่งที่สั้นลง ความมั่นคงและความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานที่ดีขึ้น และความสามารถในการแข่งขันของสินค้าส่งออกที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะสินค้าเกษตร แร่ธาตุ และสินค้าอุตสาหกรรมแปรรูปจากจังหวัดบนภูเขาและภาคกลางตอนเหนือ จะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ
นอกเหนือจากบทบาทในฐานะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแล้ว เส้นทางรถไฟลาวไค-ฮานอย-ไฮฟองยังเปิดโอกาสใหม่ๆ ในการพัฒนาเศรษฐกิจตามแนวระเบียงเชื่อมต่อ ศูนย์โลจิสติกส์ เขตอุตสาหกรรม คลังสินค้า บริการห่วงโซ่อุปทาน และพื้นที่เมืองที่เชื่อมต่อกับการขนส่งทางรถไฟ จะมีเงื่อนไขที่เอื้อต่อการก่อตัวและพัฒนา ส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน โดยเฉพาะการลงทุนภาคเอกชน นี่เป็นแรงผลักดันที่สำคัญในการกระจายพื้นที่การพัฒนา ลดแรงกดดันต่อเมืองใหญ่ ในขณะเดียวกันก็สร้างงาน เพิ่มมูลค่าการผลิต และเพิ่มรายได้ให้กับงบประมาณของท้องถิ่น
ที่สำคัญ โครงการนี้เป็นเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศที่ช่วยส่งเสริมการเชื่อมต่อของเวียดนามกับตลาดจีนและตลาดภูมิภาคให้ดียิ่งขึ้น ทำให้เกิดการมีส่วนร่วมที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในห่วงโซ่อุปทานและเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค ถือเป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญซึ่งเอื้อต่อการเติบโตอย่างรวดเร็วและยั่งยืน โดยมุ่งเป้าไปที่การเติบโตสองหลักในอนาคตตามที่พรรคได้กำหนดไว้
การเริ่มต้นโครงการรถไฟสายลาวกาย-ฮานอย-ไฮฟอง จึงมีความสำคัญทางการเมืองและเศรษฐกิจอย่างยิ่งในบรรยากาศของการแข่งขันระดับชาติเพื่อบรรลุความสำเร็จตามเป้าหมายในการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 14 ของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม โครงการนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความมุ่งมั่นของพรรคและรัฐในการสร้างความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐาน โดยพิจารณาว่าโครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนา สร้างรากฐานที่มั่นคงเพื่อบรรลุความปรารถนาในการพัฒนาประเทศอย่างรวดเร็วและยั่งยืน และเสริมสร้างสถานะของเวียดนามในภูมิภาคและในระดับนานาชาติ
โครงการด้านไฟฟ้าเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถด้านการก่อสร้างที่โดดเด่นของชาวเวียดนาม
โรงไฟฟ้าพลังน้ำฮวาบิ่ญเป็นโครงการที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเวียดนาม โดยเป็นแหล่งผลิตกระแสไฟฟ้าปริมาณมากให้กับระบบไฟฟ้าของประเทศ จัดหาน้ำสำหรับการเพาะปลูก และมีส่วนช่วยในการควบคุมอุทกภัยในภาคเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีบทบาทสำคัญในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าของประเทศในช่วงที่มีอากาศร้อนจัด
ในปี 2026 รัฐบาลตั้งเป้าหมายอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจไว้ที่ 10% และเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ "ภาคไฟฟ้าต้องก้าวล้ำไปหนึ่งขั้น" เนื่องจากระบบขาดแคลนไฟฟ้ามาเป็นเวลานาน การก่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังน้ำฮวาบิ่ญที่ขยายใหญ่ขึ้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะจะช่วยเพิ่มกำลังการผลิตไฟฟ้าให้กับภาคเหนืออีก 480 เมกะวัตต์ ตั้งแต่ฤดูแล้งในปี 2026 เป็นต้นไป
ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงาน นายเหงียน ฮุย ฮัวช์ ประเมินว่า การขยายโรงไฟฟ้าพลังน้ำฮวาบิ่ญมีความสำคัญไม่เพียงแต่ในการเพิ่มกำลังการผลิตสูงสุดของระบบไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังเป็นการใช้ประโยชน์จาก "ทองคำขาว" ที่วิศวกรชาวเวียดนามและโซเวียตผู้มากความสามารถหลายรุ่นสร้างขึ้นเพื่อเวียดนามตั้งแต่ทศวรรษ 1990 อีกด้วย ดร. ฮัวช์ วิเคราะห์ว่า โรงไฟฟ้าพลังน้ำฮวาบิ่ญต้องปล่อยน้ำท่วมในช่วงเดือนมิถุนายนถึงกันยายนของทุกปี และส่งน้ำไปยังพื้นที่ปลายน้ำในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์เพื่อใช้ในการผลิตทางการเกษตรผ่านระบบระบายน้ำ (โดยไม่ผ่านหน่วยผลิตไฟฟ้า) ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองน้ำ ดังนั้น การเพิ่มหน่วยผลิตไฟฟ้าอีกสองหน่วยจึงไม่เพียงแต่ช่วยตอบสนองความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุดเท่านั้น แต่ยังเป็นการใช้ประโยชน์จากน้ำที่ปล่อยออกมาเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าอีกด้วย
โครงการขยายโรงไฟฟ้าพลังน้ำฮวาบิ่ญมีเงินลงทุนรวมกว่า 9,220,000 ล้านดอง โดยมีกำลังการผลิตไฟฟ้าเฉลี่ยต่อปีประมาณ 488.3 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง ปัจจุบันมีหน่วยผลิตไฟฟ้า 2 หน่วยที่เชื่อมต่อเข้ากับระบบสายส่งไฟฟ้าแห่งชาติแล้ว ซึ่งจะช่วยเพิ่มกำลังการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการใช้ไฟฟ้าในภาคเหนือ โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด ส่งผลให้ระบบไฟฟ้ามีความยืดหยุ่น น่าเชื่อถือ และปลอดภัยมากขึ้น... ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดต้นทุนการผลิตของระบบ พร้อมทั้งรับประกันการทำงานที่เสถียรและปลอดภัยอย่างยิ่งสำหรับโรงไฟฟ้าและพื้นที่ปลายน้ำ
นายฟาม ฮอง ฟอง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท การไฟฟ้าเวียดนาม (EVN) กล่าวว่า กำลังก่อสร้างประสบกับความยากลำบากมากมายในการดำเนินโครงการขยายโรงไฟฟ้าพลังน้ำฮวาบิ่ญให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา สถานที่ก่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังน้ำแห่งนี้มีพื้นที่แคบและเล็กมากอยู่ติดกับโรงไฟฟ้าที่มีอยู่แล้ว ซึ่งหาได้ยาก ในช่วงขั้นตอนสุดท้าย สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าของโครงการ ยิ่งไปกว่านั้น การรื้อถอนเขื่อนชั่วคราวในปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 ตรงกับช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุดในภาคเหนือ ทำให้ต้องดำเนินการ "สองเป้าหมาย" ไปพร้อมกัน คือ การรับประกันการผลิตไฟฟ้าจากโรงไฟฟ้าพลังน้ำบนแม่น้ำดาควบคู่ไปกับการปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่จำกัดของโครงการ
นอกจากโครงการขยายโรงไฟฟ้าพลังน้ำฮวาบิ่ญแล้ว ยังมีการเปิดตัวโครงการพลังงานที่สำคัญอีกโครงการหนึ่งเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม นั่นคือ โครงการจ่ายไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าแห่งชาติไปยังเขตเศรษฐกิจพิเศษเกาะกอนดาว นับเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของประเทศ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาล ภาคส่วนไฟฟ้า และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในโครงการที่จะดูแลและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับพื้นที่ชายฝั่งและเกาะต่างๆ ของประเทศ
โครงการนี้ ซึ่งลงทุนโดย EVN กว่า 4,920 พันล้านดอง มีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจได้ว่าเขตเศรษฐกิจพิเศษเกาะกอนด๋าวจะมีกระแสไฟฟ้าที่ปลอดภัย ต่อเนื่อง และเสถียร (29 เมกะวัตต์ภายในปี 2026, 55 เมกะวัตต์ภายในปี 2030 และ 90 เมกะวัตต์ตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป) โดยจะเข้ามาแทนที่แหล่งผลิตไฟฟ้าจากดีเซลในพื้นที่ ลดต้นทุนการผลิตไฟฟ้า จำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และสนับสนุนพันธสัญญาของเวียดนามในการลดการปล่อยมลพิษและการพัฒนาอย่างยั่งยืน
ตามที่ผู้บริหารของ EVN กล่าว โครงการนี้ถือเป็นโครงการผลิตไฟฟ้าในทะเลที่ซับซ้อนที่สุดของ EVN เท่าที่เคยมีมา โดยใช้เวลาก่อสร้างรวมน้อยกว่า 9 เดือน ยิ่งไปกว่านั้น โครงการนี้ยังเป็นครั้งแรกที่บริษัทที่ปรึกษาภายในประเทศได้ดำเนินการสำรวจ ออกแบบ และควบคุมดูแลหลักของโครงการอย่างครบวงจร และยังเป็นครั้งแรกที่ผู้รับเหมาชาวเวียดนามสามารถฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ เพื่อดำเนินการขุดร่องและวางสายเคเบิลใต้น้ำ 110kV ในทะเลได้สำเร็จ...
ที่มา: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
การแสดงความคิดเห็น (0)