ระหว่างการเยือนและหารือร่วมกับคณะกรรมการประจำจังหวัดกว๋างหงายเมื่อเร็วๆ นี้ นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้ตกลงนโยบายการดำเนินโครงการทางด่วนสายกว๋างหงาย- กอนตุม โดยให้ทั้งสองจังหวัดเป็นผู้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้าง ส่วนงบประมาณกลางจะจัดสรรให้กับส่วนการก่อสร้าง เงินลงทุนรวมสำหรับโครงการทางด่วนสายนี้มีมูลค่ากว่า 35.3 ล้านล้านดอง
เส้นทางทั้งหมดมีความยาว 136 กิโลเมตร ช่วงที่ผ่าน กวางงาย ยาว 58 กิโลเมตร ช่วงที่ผ่านกอนตุมยาว 78 กิโลเมตร โครงการมีขนาด 4 เลนเต็ม แต่ละเลนกว้าง 3.75 เมตร และ 2 เลนฉุกเฉิน ออกแบบความเร็วตั้งแต่ 80 - 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จุดเริ่มต้นของเส้นทางตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันออกที่เมืองดึ๊กโฝ จากนั้นผ่านอำเภอบาโต (กวางงาย) และ 2 อำเภอ คือ อำเภอกอนปลอง อำเภอกอนเรย์ (กอนตุม) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันตกที่เมืองกอนตุม คาดว่าเส้นทางนี้จะต้องแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2571 อย่างช้าที่สุด
หากจำกัดความเร็วตามที่คาดไว้ ระยะทาง 136 กม. จากกวางงายไปกอนตุม จะใช้เวลาเดินทางด้วยรถยนต์เพียง 1 ชม. กว่าๆ โดยไม่ต้องผ่านช่องเขาคดเคี้ยวเหมือนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24 ในปัจจุบัน
แต่บางทีทางหลวงสายนี้ไม่เพียงแต่อำนวยความสะดวกในการเดินทางระหว่างสองภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังเป็นการปลุกศักยภาพที่ทั้งกวางงายและกอนตุมได้เห็นมานานหลายปีแต่ไม่สามารถบรรลุผลได้เนื่องจากระยะทางที่ไกลจากการเดินทางโดยเรือเฟอร์รี่ ศักยภาพของทะเลและป่าไม้ก็จะเป็นจริงขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน
ประการแรกคือศักยภาพด้าน การท่องเที่ยว แหล่งท่องเที่ยวหมังเด็นเป็นที่รู้จักทั่วประเทศในฐานะเมืองดาลัตแห่งที่สองบนที่ราบสูง แต่การเดินทางนั้นยากลำบากอย่างยิ่ง นักท่องเที่ยวจากที่ไกลๆ มักนั่งเครื่องบินไปลงที่สนามบินเปลกู แล้วขับรถกลับมายังกอนตุม 50 กิโลเมตร ขับตามทางหลวงหมายเลข 24 อีก 70 กิโลเมตรก็จะถึงหมังเด็น นักท่องเที่ยวที่เดินทางทางถนนต้องผ่านช่องเขาวิโอลักที่อันตรายอย่างยิ่ง แต่เมื่อมีทางหลวง การเดินทางไปยังหมังเด็นทั้งทางอากาศและทางถนนก็ไม่ใช่ปัญหาเลย
หากวางแผนมาอย่างดี หมากเด่นจะกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าสนใจ ด้วยสภาพอากาศที่เย็นสบายตลอดทั้งปี ป่าสนอันกว้างใหญ่ที่ยังคงความสมบูรณ์ และจุดเช็คอินอื่นๆ อีกมากมายที่จะดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งใกล้และไกล เส้นทางนี้จะเป็นทางหลวงที่สวยงามที่สุดในภาคกลาง เพราะจะผ่านภูเขาและป่าดึกดำบรรพ์หายากที่ยังคงหลงเหลืออยู่ในพื้นที่สูงตอนเหนือของภาคกลางแห่งนี้
อีกศักยภาพหนึ่งคือการขนส่งสินค้าจากที่ราบต่ำไปยังที่สูงและในทางกลับกันนั้นสะดวกสบายอย่างยิ่ง ประตูด่านบ่ออี (Kon Tum) ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อชายแดนเวียดนาม-กัมพูชา-ลาว ก็ได้รับการยกระดับขึ้นเช่นกัน เพื่อให้จังหวัดกว๋างหงายสามารถ "เชื่อมต่อ" กับลาวและกัมพูชาผ่านประตูด่านนี้
ทางด่วนกว๋างหงาย-คอนตูม คาดว่าจะเป็น "ไกด์" ปลดล็อกศักยภาพของคอนตูมและกวางหงายได้เต็มประสิทธิภาพ
ทราน ดัง
ที่มา: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/tuyen-duong-danh-thuc-tiem-nang-57b36b6/
การแสดงความคิดเห็น (0)