การดำเนินงานรถไฟในเมืองหนองคาย

สถานีรถไฟเญิน- ฮานอย การดำเนินงานรถไฟในเมือง: รถไฟในเมืองจะเร่งตัวขึ้นเมื่อใด?

ความจริงที่ว่าชาวฮานอยหลายหมื่นคนมาเข้าแถวเพื่อสัมผัสประสบการณ์และเดินทางบนเส้นทางรถไฟในเมืองฮานอยช่วงเญิน-สถานีรถไฟฮานอยในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา แสดงให้เห็นถึงความคาดหวังและความต้องการที่ยิ่งใหญ่ของประชาชนต่อรูปแบบการขนส่งผู้โดยสารพิเศษนี้

หลังจากรอคอยมานานเกือบ 15 ปี ทางรถไฟยกระดับสาย Nhon-ฮานอย ซึ่งมีความยาว 8.5 กม. และมีสถานี 8 แห่ง ก็ได้รับการเปิดใช้งานโดยกรุงฮานอยแล้ว นับเป็นทางรถไฟในเมืองสายแรกที่คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยลงทุนและเปิดให้บริการ

แม้ว่าเส้นทางทั้งหมดจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์และยังไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับเส้นทางรถไฟในเมืองสาย 2A กัตลินห์-ฮาดง แต่โครงการนี้ได้รับเลือกจากหลายๆ คนอย่างแน่นอน เพราะเป็นแกนรัศมีที่วิ่งจากชานเมืองสู่ตัวเมือง

สำหรับคณะกรรมการประชาชนฮานอยและนักลงทุน แม้ว่าจะมีการดำเนินการโครงการเพียงบางส่วนเท่านั้น แต่ก็ช่วยบรรเทาความกดดันบางส่วนได้ และในเวลาเดียวกันก็ให้บทเรียนที่ได้เรียนรู้สำหรับการดำเนินการส่วนใต้ดินที่เหลือ รวมทั้งสำหรับการดำเนินการเส้นทางรถไฟในเมืองอื่นๆ ในอนาคตอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2570 ตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอเมื่อเร็วๆ นี้ แต่โครงการนำร่องก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยช่วงเญิน-สถานีฮานอย ยังคงสร้างสถิติล่าช้ากว่ากำหนด โดยใช้เวลาในการดำเนินการมากกว่า 18 ปี โดยมีการขยายความก้าวหน้าและการลงทุนรวมที่เพิ่มขึ้นมากมาย

หากเปรียบเทียบกับชีวิตของมนุษย์แล้ว นี่คือช่วงเวลาตั้งแต่เกิดจนถึงวัยผู้ใหญ่ ในช่วงเวลาอันมีค่าดังกล่าว โครงการก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอย โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเญิน-ฮานอย และโครงการรถไฟในเมืองอื่นๆ อีกหลายโครงการที่ประสบปัญหาในการดำเนินการในฮานอยและนครโฮจิมินห์ พลาดโอกาสในการมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและลดปัญหาการจราจรติดขัดในสองเมืองใหญ่ที่สุดของประเทศ

ความล่าช้าดังกล่าวมีสาเหตุหลายประการ สาเหตุหลักน่าจะมาจากขนาดและความซับซ้อนของโครงการรถไฟในเมือง ขณะที่ศักยภาพและประสบการณ์ของนักลงทุนในสองพื้นที่ดังกล่าวยังคงจำกัด และไม่มีประสบการณ์จริงในการจัดการและดำเนินโครงการขนาดใหญ่ที่มีมูลค่า ทางเศรษฐกิจ และเทคนิคสูง นี่เป็นอุปสรรคทั่วไปของประเทศต่างๆ ในระยะเริ่มต้นของการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าทั้งสองฝ่ายจะเห็นใจและเห็นใจต่อความยากลำบากของรัฐบาลเมืองทั้งสองฝ่ายและนักลงทุน แต่ระยะเวลา 15 - 20 ปีในการสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองให้แล้วเสร็จยังคงนานเกินไปและยากจะยอมรับได้ในอนาคตอันใกล้นี้

ควรเพิ่มเติมด้วยว่าข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 ของ โปลิตบูโร เกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 กำหนดว่าเครือข่ายรถไฟในเมืองในนครโฮจิมินห์ (ซึ่งเชื่อมต่อกับเขตเมืองหลวง) และนครโฮจิมินห์จะแล้วเสร็จภายในปี 2035

เพื่อให้สามารถบรรลุเป้าหมายดังกล่าวได้ ภายใน 10 ปีข้างหน้า ฮานอยจะต้องก่อสร้างและเปิดดำเนินการประมาณ 301/397.8 กม. (ประมาณ 76% ของความยาวทั้งหมดของเส้นทางรถไฟในเมือง) และภายในปี 2588 ฮานอยจะต้องปรับปรุงและเสริมเส้นทางรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ตามการวางผังเมืองและแผนแม่บทเมืองที่ปรับปรุงแล้ว

ในนครโฮจิมินห์ ภายในปี 2035 หน่วยงานท้องถิ่นจะต้องสร้างทางรถไฟในเมืองให้แล้วเสร็จประมาณ 183 กม. และภายในปี 2045 จะต้องสร้างเพิ่มอีก 168 กม. ซึ่งจะทำให้ทางรถไฟในเมืองมีความยาวทั้งหมดประมาณ 351.08 กม.

สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการคิดใหม่และแนวทางที่สร้างสรรค์ในการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง ไม่ใช่แค่การระดมเงินทุนการลงทุนนับแสนล้านดอลลาร์สหรัฐ การกำหนดแผนงานการลงทุนที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการดำเนินการที่มีประสิทธิผลเพื่อให้บรรลุผลสำเร็จภายใน 1 ปี ซึ่งเทียบเท่ากับการลงทุน 20 ปีในช่วงเวลาก่อนหน้าด้วย

ปัจจุบัน แผนแม่บทการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและโฮจิมินห์ภายในปี 2035 กำลังอยู่ในขั้นตอนเร่งด่วนของการดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยผู้นำของฮานอยและโฮจิมินห์ร่วมกับกระทรวงคมนาคม โดยมีกลไกการพัฒนาที่ก้าวหน้ามากมายเพื่อส่งให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการขจัดอุปสรรคจากการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองกว่า 20 ปีแล้ว กระบวนการก่อสร้างยังต้องมีความจริงจัง ละเอียดอ่อน ครอบคลุม และละเอียดถี่ถ้วนอย่างยิ่ง เพื่อให้แผนแม่บทสามารถดำเนินการได้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือจากระบบการเมืองทั้งหมด โดยเริ่มต้นจากการถ่ายทอดจิตวิญญาณของ "การหารือเท่านั้น ไม่ใช่การถอยกลับ" เพื่อสร้างความสามัคคีและความมุ่งมั่นสูงในกระบวนการดำเนินการ

สิ่งเหล่านี้เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นและเพียงพอสำหรับการที่ระบบรถไฟในเมืองจะเร่งตัวขึ้นได้จริง คล้ายคลึงกับการขยายทางด่วนซึ่งเริ่มมีผลลัพธ์ที่น่าทึ่งมากในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา

ที่มา: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html