ถนนวงแหวนที่ 5 เขตกรุงเทพฯ

ผังถนนวงแหวนรอบที่ 5 (ที่มาอินเทอร์เน็ต)

ส่วนที่ผ่าน ไหเซือง เป็นส่วนที่ยาวที่สุดของเส้นทางทั้งหมด

ถนนวงแหวนที่ 5 ของเขตเมืองหลวง ฮานอย เป็นเส้นทางจราจรเชิงยุทธศาสตร์ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติหมายเลข 561/QD-TTg ลงวันที่ 18 เมษายน 2014 มติหมายเลข 1454/QD-TTg ลงวันที่ 1 กันยายน 2021 เกี่ยวกับการวางแผนเครือข่ายถนนสำหรับระยะเวลา 2021 - 2030 และวิสัยทัศน์ถึง 2050 นี่ไม่เพียงเป็นทางหลวงระดับชาติที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทเป็น "หลอดเลือด" ที่เชื่อมโยง 8 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ฮานอย, ฮวาบิ่ญ, ฮานาม, ไทบิ่ญ, ไห่เซือง, บั๊กซาง, ไทเหงียน และหวิงฟุก

เส้นทางทั้งหมดวางแผนไว้มีความยาวรวม 331 กม. ขนาดทางด่วน 4-6 เลน ตามแผนงาน ภายในปี 2573 จะมีการสร้างเส้นทางทั้งหมดโดยมีขนาดขั้นต่ำ 4 เลนตามมาตรฐานทางด่วนและทางหลวงแผ่นดิน หลังจากปี 2030 เส้นทางทั้งหมดจะดำเนินการตามขนาดการวางแผนต่อไป

เข็มขัดที่ 5 ของเขตเมืองหลวงผ่าน 7 อำเภอและเมืองของไหเซือง ได้แก่ นิญซาง, ตึ๋กี, ซาล็อค, ทานฮา, นามซัค, เมืองไหเซือง และเมืองชีลินห์ โดยมีความยาว 52.7 กม. นอกจากนี้ ไหเซืองยังเป็นจังหวัดที่มีทางหลวงหมายเลข 5 ยาวที่สุดในเขตเมืองหลวงผ่านเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นที่อื่นๆ ที่เหลือ

ถนนสายแกนเหนือ-ใต้บางส่วนจะตรงกับถนนวงแหวนที่ 5 ของเขตเมืองหลวงฮานอย

ในเมืองไหเซือง ถนนวงแหวนหมายเลข 5 ของเขตเมืองหลวงจากตำแหน่งที่ข้ามแม่น้ำลั่วก (เชื่อมต่อไปยังจังหวัด ไทบิ่ญ ) วิ่งขนานไปกับแกนเหนือ-ใต้ของจังหวัดไหเซืองไปจนถึงถนนประจำจังหวัดหมายเลข 392 จากนั้นวิ่งขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38B

ที่ตำบลง็อกกี่ (ปัจจุบันคือตำบลก็อกเซิน, ตูกี่) เส้นทางจะตัดกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ใกล้กับเขตอุตสาหกรรมหุ่งเดา จากจุดนี้ เส้นทางจะเลี่ยงเมืองไห่เซืองไปทางทิศตะวันออก และตรงกับเส้นทางเข็มขัดหมายเลข 2 ที่วางแผนไว้ของเมืองไห่เซือง

เมื่อสิ้นสุดถนนวงแหวนหมายเลข 2 เส้นทางจะไปทางเหนือและตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 ทางด้านตะวันตกของสะพานไลวู จากนั้นไปขนานกับทางหลวงหมายเลข 37 ไปทางทิศตะวันออก และรวมเข้ากับทางด่วน Noi Bai - Ha Long (ตามแผน) ช่วง Con Son - Kiep Bac ประมาณ 11.8 กม. ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงหมายเลข 37 และไปต่อทางเหนือขนานกับทางหลวงหมายเลข 37 ไปทางทิศตะวันตกสู่จังหวัด Bac Giang

ตามแผนการลงทุนที่เสนอ ส่วนที่ผ่านไหดองจะถูกสร้างบนทางหลวง 6 เลน โดยมีความกว้างของถนน 33 ม. ระยะทาง 9 กม. ที่ตรงกับแนวแกนเหนือ-ใต้ของจังหวัด จะได้รับการปรับปรุงและขยายเป็นถนนกว้าง 33 ม. ส่วนที่เหลือจะถูกสร้างใหม่ในขนาดที่สม่ำเสมอ

คาดว่าส่วนที่ผ่านไหเซืองจะมีทางแยก 4 แห่งที่ทางแยกดังต่อไปนี้: กม. 135 (ทางแยกที่ถนนจังหวัด 396B, สะพานเฮียบ), กม. 153 (ทางแยกที่ทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง), กม. 167 (ทางแยกที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5) และ กม. 187 (ทางแยกที่ทางด่วนโหน่ยบ่าย-ฮาลอง) บนเส้นทางยังมีสะพานขนาดใหญ่ข้ามแม่น้ำลั่วก แม่น้ำเกวียน แม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ แม่น้ำไทบิ่ญ และแม่น้ำกิ่งเตย โดยมีความยาวสะพานตั้งแต่ 254 เมตรถึงกว่า 1,500 เมตร

“ลิงค์” ที่สำคัญเพื่อลดภาระบนทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่

เส้นทางแกนเหนือ-ใต้ที่เชื่อมทางด่วนฮานอย-ไฮฟองช่วยอำนวยความสะดวกด้านการจราจร ลดความแออัดบนถนนสายเล็ก ๆ ที่เสื่อมโทรมบางสายในจังหวัด

เมืองไหเซือง ตั้งอยู่ในศูนย์กลางของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ซึ่งเป็นประตูทางทิศตะวันออกของเมืองหลวงฮานอย และมีศักยภาพอย่างยิ่งที่จะเป็นสถานที่เชื่อมโยงการค้าและศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของทั้งภูมิภาค ในเครือข่ายคมนาคมขนส่ง ไหเซืองถือเป็น "ทางเชื่อม" ที่สำคัญ และยังเป็นเขตที่ 5 ของภูมิภาคเมืองหลวงอีกด้วย

ตามข้อมูลของกรมก่อสร้างเมืองไหเซือง ถนนวงแหวนหมายเลข 5 ของช่วงเขตเมืองหลวงที่ผ่านจังหวัดไหเซืองตั้งอยู่และทำหน้าที่เป็นแกนทิศเหนือ-ใต้ของจังหวัด โดยเชื่อมต่อแกนการจราจรหลักในประเทศ ได้แก่ ทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ทางหลวงหมายเลข 5 ทางหลวงหมายเลข 18 และทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ฮาลอง การลงทุนในส่วนนี้จะจัดสรรปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 18 และทางหลวงหมายเลข 5 ไปยังทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ช่วยแก้ปัญหาความปลอดภัยด้านการจราจรที่ซับซ้อนสำหรับทางหลวงหมายเลข 5, 37, 38, 17B และ 18 ส่งผลให้พื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดไฮเซืองขยายกว้างขึ้น ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และดึงดูดการลงทุน

เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่มีส่วนช่วยปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเท่านั้น แต่ยังช่วยขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดไหเซืองอีกด้วย ปัจจุบันจังหวัดมีนิคมอุตสาหกรรมมากกว่า 20 แห่ง และคลัสเตอร์อุตสาหกรรมมากกว่า 60 แห่ง เมื่อเส้นทางดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์ จะเพิ่มศักยภาพในการเชื่อมโยงระหว่างเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ต่างๆ ในจังหวัดกับจังหวัดใกล้เคียงได้

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไหเซืองได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) เพื่อเสนอนโยบายการลงทุนในการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 5 ของเขตเมืองหลวงผ่านจังหวัด ตามการคำนวณเบื้องต้น การลงทุนรวมของโครงการในไหเซืองมีมูลค่าประมาณ 23,390 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ประมาณ 3,150 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายด้านการก่อสร้างและอื่นๆ อยู่ที่ 18,400 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินอยู่ที่ 1,840 พันล้านดอง

อย่างไรก็ตามทรัพยากรของจังหวัดยังไม่เพียงพอที่จะลงทุนในการก่อสร้างรายการโครงการทั้งหมด ทางจังหวัดได้เสนอให้มอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนส่วนเส้นทางนี้ พร้อมทั้งเสนอให้รัฐบาลกลางสนับสนุนเงินทุนสำหรับการก่อสร้างและติดตั้ง ขณะเดียวกัน งบประมาณท้องถิ่นจะดูแลเรื่องการเคลียร์พื้นที่

การดำเนินการโครงการในระยะเริ่มต้นจะไม่เพียงช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่เท่านั้น แต่จะขยายพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่ไหเซืองในปัจจุบันอีกด้วย และสอดคล้องกับนโยบายการผนวกรวมท้องถิ่น ส่งเสริมการพัฒนาระหว่างภูมิภาคในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

ฮางก้า

ที่มา: https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html