เวียดนามเร่งพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว

ปัจจุบัน รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มเป็นที่รู้จักของคนเวียดนามมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่เพียงแต่ยานพาหนะส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการสาธารณะ เช่น รถโดยสารไฟฟ้า แท็กซี่ไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เริ่มแพร่หลายไปตามท้องถนนในเมืองใหญ่ๆ อย่างรวดเร็ว แม้ว่าเวียดนามจะเข้าร่วมการแข่งขันนี้ในภายหลัง แต่เวียดนามก็กำลังเร่งพัฒนาเส้นทางการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

“ทุกคนจองแท็กซี่สีเขียวสิ ร้อนมาก นั่งแท็กซี่สีเขียวเพื่อสุขภาพ” - คุณมินห์ ฮา (ทำงานในเขต 3 นครโฮจิมินห์) พูดกับเพื่อนร่วมงานขณะที่ทุกคนเตรียมจองรถไปทานอาหารกลางวันในเขต 1 คุณฮาอธิบายเรื่อง “สุขภาพ” ให้ชัดเจนขึ้นว่า “รถใหม่สะอาดมาก วิ่งนิ่ม ไม่มีเสียงเครื่องยนต์ คนขับสุภาพตั้งแต่เรียกไปจนถึงขับ รถยอดนิยมหรือรถหรูก็เหมือนกัน เมื่อขึ้นรถ คนขับจะถามด้วยว่าอุณหภูมิโอเคไหม ต้องปรับอะไรไหม ผู้หญิงชอบให้คนอื่นดูแล!”

คุณภาพของยานพาหนะและทัศนคติของคนขับ SM Green Taxi เป็นสองปัจจัยที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่ทั่วประเทศชื่นชมมากที่สุดเมื่อเข้าร่วมตลาดบริการขนส่งสาธารณะ ทันทีหลังจากเปิดตัวในเดือนเมษายน กลุ่มแท็กซี่ต่างๆ ก็ได้โพสต์บทความมากมายในฟอรัมรถยนต์เกี่ยวกับประสบการณ์การใช้บริการของแบรนด์แท็กซี่ไฟฟ้าแห่งแรกในเวียดนามของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong อย่างต่อเนื่อง บางคนบ่นว่ารถมีน้อย บางคนบ่นว่าต้องรอนาน (เนื่องจากรถมีน้อยเช่นกัน) แต่ความสะอาด ความสะดวกสบาย และบริการระดับมืออาชีพของคนขับมักจะได้รับคะแนน 4 - 5 ดาวเสมอ

“บ้านของฉันอยู่ที่ Thu Duc ฉันจึงเคยลองใช้รถบัสไฟฟ้าของ VinFast มาแล้ว เป็นรถยนต์ไฟฟ้า วิ่งได้ราบรื่น ไม่มีกลิ่น และมีการออกแบบที่โปร่งสบายและทันสมัยมาก สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจมากที่สุดคือ เมื่อมีคนเดินข้ามถนน ทั้งคนขับและคนเก็บค่าโดยสารก็พยักหน้าและโบกมือให้ทาง สุภาพและมีอารยะมาก ดังนั้น เมื่อมีบริการแท็กซี่ไฟฟ้า ฉันจึงลองใช้ทันที ครั้งแรก ฉันใช้รถ VF8 สุดหรู รถนิ่มนวล กันเสียงได้ดี กว้างขวาง และหรูหรา คนขับเป็นมิตรและใส่ใจลูกค้ามากกว่า... แฟน ทันทีที่เขาขึ้นรถ เขาก็ถามว่าอุณหภูมิโอเคไหม อยากฟังเพลงอะไร นั่งสบายไหม... รถยังมี 'ตาวิเศษ' เพื่อตรวจสอบว่าคนขับกำลังมองถนนอยู่หรือไม่ ถ้าเขาประมาท เขาจะถูก 'เป่าปาก' ทันที ดังนั้นฉันจึงรู้สึกปลอดภัยมากขึ้น การเปลี่ยนมาใช้แท็กซี่ไฟฟ้าเป็นอันดับแรกสำหรับคุณภาพ 10 คะแนนแล้วเพื่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม ถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นทำให้อึดอัดเกินไป" - การวิจารณ์โดยละเอียดโดยคุณเหงียน อัมมี ถุ้ย ในกลุ่ม "ชุมชนคนไปทำงานโดยรถบัส" ได้รับการกดถูกใจหลายพันครั้งและความเห็นเห็นด้วยมากกว่า 135 รายการ

ผู้ส่งสินค้าเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า

การสนับสนุนอย่างแข็งขันจากประชาชนที่มีต่อยานยนต์ไฟฟ้าได้กระตุ้นให้บริษัทเรียกรถโดยสารที่ใช้เทคโนโลยีต่างๆ เข้าร่วม "การแข่งขันสีเขียว" ครั้งแรกคือการจับมือกันระหว่าง Gojek VN และ Dat Bike ซึ่งเป็นหนึ่งในแบรนด์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่เติบโตเร็วที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยนำร่องการใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทาง การส่งของ และการส่งอาหารในเวียดนาม ภาพลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Dat Bike Weaver++ ที่ "เจ๋ง" สุดๆ ดึงดูดความสนใจของคนหนุ่มสาวจำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากมันไม่ใช่บริการแยกกัน การจะเรียกจักรยานไฟฟ้าได้หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับ... โชค

คนหนุ่มสาวจำนวนมากเล่าอย่างขบขันว่าขณะจองรถ พวกเขา "ภาวนา" ให้คนขับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้ถ่ายรูปเช็คอิน "เท่ๆ" ในเดือนกันยายน Gojek "ยูนิคอร์นแห่งเทคโนโลยี" ยังคงประกาศความร่วมมือกับ Selex Motors เพื่อนำร่องการใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ Selex Motors ในบริการขนส่งในเวียดนาม นาย Sumit Rathor ผู้อำนวยการทั่วไปของ Gojek VN ยืนยันว่า Gojek VN ยังคงส่งเสริมการสนับสนุนต่อความมุ่งมั่นของ GoTo Group ที่จะลดการปล่อยมลพิษและเปลี่ยนยานพาหนะให้เป็นยานยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2030

แม้ว่าจะไม่ใช่หน่วยงานแรกที่เข้าร่วม "การแข่งขันสีเขียว" แต่บริษัท Be Car ของ Be Group ก็เป็นผู้นำในด้านนี้ ความร่วมมือกับ GSM เพื่อนำรถยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเข้าสู่บริการขนส่งทางเทคโนโลยีได้วางอิฐก้อนแรกสำหรับการเดินทางเพื่อบรรลุความทะเยอทะยานในการย่นระยะเวลาในการ "รักษาสิ่งแวดล้อม" บนท้องถนนของทั้งสองบริษัท ด้วยขนาดที่มีผู้ขับขี่หลายแสนคนและแพลตฟอร์มที่มีลูกค้าเกือบ 10 ล้านคนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วเวียดนาม ความร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับ Be Group ช่วยให้ GSM เข้าใกล้เป้าหมายในการเผยแพร่พฤติกรรมการใช้ยานพาหนะสีเขียวให้กับผู้ใช้ชาวเวียดนามหลายล้านคนได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว

จักรยานไฟฟ้าบีไบค์

ผลการสำรวจของ Be Group แสดงให้เห็นว่าจำนวนการเดินทางด้วยแท็กซี่ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และหลังจากผ่านไปเพียงครึ่งปี จำนวนการเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของ Be เพิ่มขึ้นเป็น 6% ในแต่ละเดือน (สูงกว่า 5% ของแพลตฟอร์มเรียกรถที่ใช้เทคโนโลยีอื่นๆ) Be และ VinFast "ก้าวต่อไปอย่างไม่หยุดยั้ง" โดยสนับสนุนให้ผู้ขับขี่ beBike (ยานยนต์สองล้อ) เปลี่ยนจากยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นยานยนต์ไฟฟ้า ลูกศรหนึ่งลูกนี้มุ่งเป้าไปที่ 2 ประการ ได้แก่ การขยายพฤติกรรมการเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของผู้โดยสาร และการสร้างโอกาสให้ผู้ขับขี่เป็นเจ้าของและใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอัจฉริยะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ตัวแทนของ Grab Vietnam ยืนยันว่าบริษัทเรียกรถโดยสารที่มีส่วนแบ่งการตลาดมากที่สุดรายนี้ไม่ได้ตกเทรนด์อย่างแน่นอน โดยไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดใดๆ Grab กำลังเตรียมการอย่างรอบคอบเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อสิ่งแวดล้อมด้วยการแปลงยานพาหนะในตลาดเวียดนาม

วิสาหกิจบุกเบิก บุคคลที่ให้การสนับสนุน และรัฐบาลท้องถิ่นทั่วประเทศต่างก็ส่งเสริมนโยบายในการดำเนินการแปลงยานพาหนะสีเขียวอย่างจริงจัง โดยนครโฮจิมินห์อยู่แถวหน้า

ในเดือนมกราคม 2022 เป็นครั้งแรกที่นครโฮจิมินห์เริ่มศึกษาแผนการ "กำจัด" รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าผ่านโครงการ "โครงการริเริ่มการขนส่งใน NDC ในประเทศเอเชีย (NDC TIA)" ซึ่งได้รับทุนจาก รัฐบาล เยอรมนีในเวียดนามเพื่อส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งคาร์บอนต่ำและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในเวลานั้น ความปรารถนาของนครโฮจิมินห์ที่จะเป็นเมืองแรกในเวียดนามที่จะพัฒนาระบบขนส่งด้วยไฟฟ้าไม่ได้รับการสนใจมากนัก ถึงแม้จะมีข้อกังวลมากมายเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโครงการก็ตาม

SM Green Taxi เปิดให้บริการในนครโฮจิมินห์

อย่างไรก็ตาม เพียง 2 เดือนหลังจากประกาศแผนดังกล่าว นครโฮจิมินห์ได้นำร่องเส้นทางรถบัสไฟฟ้าสายแรกอย่างเป็นทางการ โดยเริ่มกระบวนการปรับเปลี่ยนรถบัสให้ใช้พลังงานสะอาด ล่าสุด นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะออกโครงการเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในไตรมาสที่ 4 ของปีนี้ และจะนำไปปฏิบัติในไตรมาสแรกของปี 2567 หลังจากได้รับฐานทางกฎหมายจากมติที่ 98 เกี่ยวกับกลไกเฉพาะสำหรับนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะมีนโยบายเร่งด่วนเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์เก่าที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นยานพาหนะใหม่ เช่น ยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาด โดยนโยบายดังกล่าวจะสร้างขึ้นตามแต่ละระดับ ได้แก่ การส่งเสริม การสนับสนุน และแรงจูงใจ

ขณะเดียวกัน กรมขนส่งนครโฮจิมินห์กำลังศึกษาแนวทางนำรถยนต์ไฟฟ้า 100% มาใช้ในเขตกานโจทั้งหมดและบางพื้นที่ในตัวเมือง เมื่อสะพานกานโจสร้างเสร็จ จะมีเขตกันชนในหมู่บ้านมีคานห์ โดยรถยนต์ที่เข้ามาในเขตกานโจที่ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าจะถูกจอดไว้ หลังจากนั้นจะมีรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะวิ่งไปยังทุกสถานที่ นอกจากนี้ แผนงานในการเปลี่ยนรถแท็กซี่ รถบัส รถยนต์ที่ซื้อโดยหน่วยงานของรัฐ... ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าจะเร่งดำเนินการต่อไป

รถบัสไฟฟ้าของ Vingroup วิ่งไปตามถนนในนครโฮจิมินห์

ต่อจากนครโฮจิมินห์ เมืองหลวงฮานอยก็ได้นำรถบัสไฟฟ้า รถบัสที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด และจักรยานในเมืองมาให้บริการแล้ว นับตั้งแต่เส้นทางรถบัสไฟฟ้าสายแรกเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ (ธันวาคม 2021) Vinbus มีเส้นทางเชื่อมต่อเขตเมืองของฮานอย 9 เส้นทาง โดยมีรถให้บริการ 153 คัน เส้นทางที่ 10 กำลังอยู่ระหว่างการใช้งาน โดยเชื่อมต่อใจกลางเมืองฮานอยกับสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย จากเส้นทางรถบัสที่ได้รับการอุดหนุน 132 เส้นทาง ซึ่งมีรถบัสมากกว่า 2,000 คันในฮานอย มีรถบัสไฟฟ้าและยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด 277 คัน คิดเป็น 13.6% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมด นอกจากนี้ กรมขนส่งฮานอยยังได้พัฒนาและรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองเกี่ยวกับกลไก นโยบาย และแผนงานที่เหมาะสมเพื่อทดแทนรถบัสทีละน้อย โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2050 รถบัสทั้งหมดจะต้องเป็นยานยนต์สีเขียว

เมืองดานัง เว้ บาเรีย-หวุงเต่า... ยังได้ดำเนินขั้นตอนแรกในการเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยส่งเสริมให้ผู้คนใช้จักรยานสาธารณะ ร่วมกับเครือข่ายรถประจำทางที่ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด

นายบุ้ย หวา อัน รองผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ประเทศต่างๆ ทั่วโลกมีแนวโน้มที่จะจำกัดหรือค่อยๆ เลิกใช้ยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล โดยหันมาส่งเสริมการใช้ยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดแทน นครโฮจิมินห์ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยมีอุณหภูมิเฉลี่ยเพิ่มขึ้นปีละ 1.4% อัตราพื้นที่น้ำท่วมขังในปี 2552 อยู่ที่ 54% และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 61% ภายในปี 2593 ซึ่งกิจกรรมขนส่งมีส่วนทำให้เกิดก๊าซเรือนกระจกสูงถึง 45% ของทั้งหมด ในทางกลับกัน รัฐบาลได้มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ดังนั้น การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขนส่งจึงเป็นหนึ่งในแนวทางแก้ไขอันดับต้นๆ ที่จำเป็นต้องดำเนินการก่อน

การผลิตยานยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม นายบุ้ย หวา อัน ยอมรับว่าความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือพฤติกรรมการใช้มอเตอร์ไซค์ได้ฝังรากลึกอยู่ในจิตใต้สำนึกของคนหลายชั่วอายุคน การจะส่งเสริมให้ผู้คนเปลี่ยนยานพาหนะนั้น ไม่เพียงแต่ต้องมีนโยบายสนับสนุนที่เข้มแข็งเท่านั้น แต่ยังต้องพัฒนาเครือข่ายขนส่งสาธารณะที่มีความจุขนาดใหญ่ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน รถเมล์ด่วน เป็นต้น อย่างรวดเร็วด้วย ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องขยายและทำให้ระบบขนส่งสาธารณะหลากหลายรูปแบบมากขึ้น นี่เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ต้องมีการวางแผนแบบซิงโครนัสและทรัพยากรจำนวนมาก

ศ.ดร. เล อันห์ ตวน ประธานสภามหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย ยืนยันด้วยว่าการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเป็นกระแสระดับโลก และเราไม่สามารถต้านทานกระแสนี้ได้ แม้ว่าเราจะไม่ใส่ใจเรื่องการปกป้องสิ่งแวดล้อม ไม่ใส่ใจผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมเชิงบวกที่พลังงานสีเขียวนำมาให้ คาดว่าภายในปี 2030 จะมีเพียง 41% ของจำนวนยานยนต์ที่ขายทั่วโลกเท่านั้นที่เป็นยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนที่เหลือจะเป็นยานยนต์ที่ใช้ไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงไฮบริดระหว่างไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นคือ ไม่ว่าจะโดยกระตือรือร้นหรือโดยเฉื่อย การแปลงยานยนต์จะเป็นเส้นทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เวียดนามจะต้องดำเนินการ

ศาสตราจารย์ ดร. เล อันห์ ตวน ชี้ให้เห็นว่า รถยนต์และมอเตอร์ไซค์เป็นยานพาหนะหลักที่ตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้อยู่อาศัยในนครโฮจิมินห์ได้มากถึง 86.35% โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของรถยนต์อยู่ที่ 6.56% ในปัจจุบัน เชื้อเพลิงหลักที่ใช้คือน้ำมันเบนซินและดีเซล ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงจึงเป็นความท้าทายครั้งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม เมืองแห่งนี้มีความก้าวหน้าอย่างมากเนื่องมาจากการมีส่วนร่วมของบริษัทเอกชนบางแห่ง เช่น VinFast และ MBI ตามผลการสำรวจ พบว่าผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะ 44% มีความต้องการ/มีแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้า และประชาชน 13.2% มีความต้องการซื้อยานยนต์ไฟฟ้า โดยเน้นที่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเป็นหลัก ในขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์มีศักยภาพสูงในการใช้ไฟฟ้าในการขนส่งทางน้ำ

“รถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาในตลาดนครโฮจิมินห์ในฐานะเทรนด์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่จะวางแผนเส้นทางเพื่อให้รถยนต์ประเภทนี้ได้รับความนิยมในนครโฮจิมินห์ แผนปฏิบัติการสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์จะเป็นสิ่งสำคัญ โดยมอบประสบการณ์อันมีค่าสำหรับการนำไปปฏิบัติในเมืองอื่นๆ ในอนาคต” ศาสตราจารย์ ดร. เล อันห์ ตวน กล่าวยืนยัน

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm