เวียดนามเร่งพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว

จนถึงปัจจุบันรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มคุ้นเคยกับคนเวียดนามมากขึ้น ไม่เพียงแต่ยานพาหนะส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการสาธารณะ เช่น รถเมล์ไฟฟ้า แท็กซี่ไฟฟ้า และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ที่กำลังแพร่หลายบนท้องถนนในเมืองใหญ่ๆ อย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะเข้าร่วมในภายหลัง แต่เวียดนามกำลังเร่งดำเนินการตามเส้นทางการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

“ทุกคนมาจองแท็กซี่สีเขียวกันเถอะ ร้อนมาก นั่งแท็กซี่สีเขียวเพื่อสุขภาพกันเถอะ” - คุณมินห์ ฮา (ทำงานในเขต 3 นครโฮจิมินห์) พูดกับเพื่อนร่วมงานขณะที่ทุกคนเตรียมจองรถไปทานอาหารกลางวันในเขต 1 คุณฮาอธิบายเรื่อง “สุขภาพ” ให้ชัดเจนขึ้นว่า “รถใหม่สะอาดมาก วิ่งนิ่ม ไม่มีเสียงเครื่องยนต์ คนขับสุภาพมาก ตั้งแต่รับโทรศัพท์ไปจนถึงขับรถ รถยอดนิยมหรือรถหรูก็เหมือนกัน เมื่อขึ้นรถ คนขับจะถามด้วยว่าอุณหภูมิโอเคไหม ต้องปรับอะไรไหม ผู้หญิงชอบให้คนอื่นดูแล!”

คุณภาพของยานพาหนะและทัศนคติของผู้ขับขี่ SM Green Taxi เป็นสองปัจจัยที่ผู้ใช้บริการส่วนใหญ่ทั่วประเทศให้ความชื่นชมมากที่สุดเมื่อเข้าร่วมตลาดบริการขนส่งสาธารณะ ทันทีหลังจากเปิดตัวในเดือนเมษายน ก็มีบทความมากมายโพสต์อย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับประสบการณ์การใช้บริการแบรนด์แท็กซี่ไฟฟ้าแห่งแรกในเวียดนามของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ตามฟอรั่มรถยนต์ กลุ่มแท็กซี่ ฯลฯ บางคนบ่นเรื่องรถไม่เพียงพอ บางคนบ่นว่าต้องรอนาน (เพราะรถไม่เพียงพอเช่นกัน) แต่ความสะอาด ความสะดวกสบาย และบริการที่เป็นมืออาชีพของคนขับมักจะได้รับคะแนน 4 - 5 ดาวเสมอ

“บ้านของฉันอยู่ที่ Thu Duc ฉันจึงเคยลองใช้รถบัสไฟฟ้าของ VinFast มาแล้ว เป็นรถยนต์ไฟฟ้า วิ่งได้ราบรื่น ไม่มีกลิ่น และมีการออกแบบที่โปร่งสบายและทันสมัยมาก สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจมากที่สุดคือ เมื่อมีคนเดินข้ามถนน ทั้งคนขับและคนเก็บค่าโดยสารก็พยักหน้าและโบกมือให้ทาง สุภาพและมีอารยะมาก ดังนั้น เมื่อมีบริการแท็กซี่ไฟฟ้า ฉันจึงลองใช้ทันที ครั้งแรก ฉันใช้รถ VF8 สุดหรู รถนิ่มนวล กันเสียงได้ดี กว้างขวาง และหรูหรา คนขับเป็นมิตรและใส่ใจลูกค้ามากกว่า... แฟน ทันทีที่เขาขึ้นรถ เขาก็ถามว่าอุณหภูมิโอเคไหม อยากฟังเพลงอะไร นั่งสบายไหม... รถยังมี 'ตาวิเศษ' เพื่อตรวจสอบดูว่าคนขับกำลังมองถนนอยู่หรือไม่ ถ้าเขาประมาท เขาจะถูก 'เป่าปาก' ทันที ดังนั้นฉันจึงรู้สึกปลอดภัยมากขึ้น การเปลี่ยนมาใช้แท็กซี่ไฟฟ้าเป็นอันดับแรกสำหรับคุณภาพ 10 คะแนนแล้วเพื่อการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม "ถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นละอองทำให้อึดอัดเกินไป" - บทวิจารณ์โดยละเอียดโดยคุณ Nguyen Ammy Thuy ในกลุ่ม "ชุมชนคนไปทำงานด้วยรถบัส" ได้รับการกดไลค์หลายพันครั้งและความเห็นเห็นด้วยมากกว่า 135 รายการ

ผู้ส่งสินค้าเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า

การสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากประชาชนทั่วไปต่อรถยนต์ไฟฟ้าทำให้บริษัทผู้ให้บริการเรียกรถโดยสารหลายแห่งสามารถเข้าร่วม "การแข่งขันสีเขียว" ได้ ประการแรกคือการจับมือระหว่าง Gojek VN และ Dat Bike หนึ่งในแบรนด์จักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตรวดเร็วที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อนำร่องการใช้จักรยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทาง การจัดส่ง และการส่งอาหารในเวียดนาม ภาพมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Dat Bike Weaver++ ที่ "เท่" สุดๆ ได้ดึงดูดความสนใจของคนรุ่นใหม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากไม่ใช่บริการส่วนตัว การที่คุณจะโดยสารได้หรือไม่นั้นก็ขึ้นอยู่กับ… โชค

วัยรุ่นหลายคนแชร์อย่างมีอารมณ์ขันว่าตอนจองรถพวกเขาก็ "ภาวนา" ให้คนขับรถยนต์ไฟฟ้าได้ถ่ายรูปเช็คอิน "เท่ๆ" ในเดือนกันยายน บริษัท Gojek ซึ่งเป็น “ยูนิคอร์นแห่งเทคโนโลยี” ยังคงประกาศความร่วมมือกับ Selex Motors เพื่อนำร่องการใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ Selex Motors ในบริการขนส่งในประเทศเวียดนาม คุณ Sumit Rathor ผู้อำนวยการทั่วไปของ Gojek VN ยืนยันว่า Gojek VN ยังคงเดินหน้าสนับสนุนความมุ่งมั่นของ GoTo Group ที่จะลดการปล่อยมลพิษและเปลี่ยนยานพาหนะที่ดำเนินงานให้เป็นยานยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2030

แม้ว่าจะไม่ใช่หน่วยงานแรกที่เข้าร่วม "การแข่งขันสีเขียว" แต่บริษัทผลิตรถยนต์ Be ของ Be Group ก็เป็นผู้นำในเรื่องความเร็ว ความร่วมมือกับ GSM เพื่อนำรถยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเข้าสู่บริการขนส่งเทคโนโลยี ถือเป็นการวางอิฐก้อนแรกสำหรับการเดินทางเพื่อบรรลุความทะเยอทะยานในการย่นระยะเวลาในการทำให้ถนนของทั้งสองบริษัทเป็นสีเขียว ด้วยขนาดผู้ขับขี่หลายแสนคนและแพลตฟอร์มที่มีลูกค้าเกือบ 10 ล้านรายที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วเวียดนาม ความร่วมมืออันลึกซึ้งกับ Be Group ได้ช่วยให้ GSM เข้าใกล้เป้าหมายในการเผยแพร่พฤติกรรมการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมให้กับผู้ใช้ชาวเวียดนามหลายล้านคนได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว

จักรยานไฟฟ้าบีไบค์

ผลการสำรวจของ Be Group แสดงให้เห็นว่าจำนวนการเดินทางด้วยแท็กซี่ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในเวลาเพียงไม่ถึงครึ่งปี จำนวนการเดินทางด้วยรถยนต์ของ Be คิดเป็น 6% ของการเดินทางด้วยรถยนต์ทั้งหมดในแต่ละเดือน (สูงกว่า 5% ของแพลตฟอร์มเรียกรถที่ใช้เทคโนโลยีอื่นๆ) “ขับเคลื่อนด้วยโมเมนตัม” Be และ VinFast ก้าวไปอีกขั้นด้วยการสนับสนุนผู้ขับขี่ beBike (ยานพาหนะสองล้อ) ให้เปลี่ยนจากยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นยานพาหนะไฟฟ้า ฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว: ขยายนิสัยการเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของผู้โดยสาร ขณะเดียวกันก็สร้างโอกาสให้ผู้ขับขี่ได้เป็นเจ้าของและใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอัจฉริยะและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ตัวแทนของ Grab Vietnam ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดใดๆ แต่ยืนยันว่าบริษัทเรียกรถโดยสารที่มีส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ที่สุดแห่งนี้ก็ไม่ตกเทรนด์อย่างแน่นอน Grab กำลังเตรียมการอย่างรอบคอบเพื่อทำตามแผนในการเข้าร่วมการแข่งขันสีเขียวและแปลงยานพาหนะในตลาดเวียดนาม

ทั้งวิสาหกิจผู้บุกเบิก ผู้ที่ให้การสนับสนุน และหน่วยงานท้องถิ่นทั่วประเทศต่างส่งเสริมนโยบายในการดำเนินการแปลงยานยนต์สีเขียวอย่างเข้มแข็ง ผู้นำคือนครโฮจิมินห์

ในเดือนมกราคม 2022 เป็นครั้งแรกที่นครโฮจิมินห์ริเริ่มการศึกษาเกี่ยวกับแผนการ "กำจัด" รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าผ่านโครงการ "โครงการริเริ่มการขนส่ง NDC ในประเทศในเอเชีย - NDC TIA" ซึ่งได้รับทุนจากรัฐบาลเยอรมนีในเวียดนาม เพื่อส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งคาร์บอนต่ำและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในเวลานั้น ความปรารถนาของนครโฮจิมินห์ที่จะกลายเป็นเมืองแรกในเวียดนามที่จะพัฒนาระบบขนส่งด้วยไฟฟ้าไม่ได้รับความสนใจมากนัก ถึงแม้จะมีข้อกังวลมากมายเกี่ยวกับความเป็นไปได้ก็ตาม

SM Green Taxi เปิดให้บริการในนครโฮจิมินห์

อย่างไรก็ตาม เพียง 2 เดือนหลังจากการประกาศแผนดังกล่าว นครโฮจิมินห์ก็นำร่องเส้นทางรถประจำทางไฟฟ้าสายแรกอย่างเป็นทางการ โดยเริ่มกระบวนการปรับเปลี่ยนเส้นทางรถประจำทางให้มีความหลากหลายมากขึ้นด้วยการใช้พลังงานสะอาด ล่าสุด นครโฮจิมินห์มีแผนจะออกโครงการสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าภายในไตรมาสที่ 4 ของปีนี้ และจะนำไปปฏิบัติจริงภายในไตรมาสแรกของปี 2567 หลังจากได้รับฐานทางกฎหมายจากมติ 98 ว่าด้วยกลไกพิเศษสำหรับนครโฮจิมินห์แล้ว จะมีนโยบายสำคัญเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนรถจักรยานยนต์เก่าที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นยานยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาด นโยบายถูกสร้างขึ้นในระดับที่แตกต่างกัน: การให้กำลังใจ การสนับสนุน และแรงจูงใจ

ในขณะเดียวกัน กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กำลังวิจัยและให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อโครงการนำร่องการใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% ในเขต Can Gio ทั้งหมดและพื้นที่บางส่วนในตัวเมือง เมื่อสะพาน Can Gio สร้างเสร็จ จะมีเขตกันชนที่ My Khanh โดยรถยนต์ที่ไม่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่เข้ามาใน Can Gio จะมาจอดไว้ที่นี่ จากนั้นก็จะมีระบบขนส่งสาธารณะไปยังสถานที่ต่างๆ พร้อมกันนี้ยังเร่งดำเนินการปรับเปลี่ยนรถแท็กซี่ รถประจำทาง รถสาธารณะที่ซื้อโดยหน่วยงานภาครัฐ... ให้เป็นยานยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย

รถบัสไฟฟ้าของ Vingroup วิ่งไปตามถนนในนครโฮจิมินห์

ต่อจากนครโฮจิมินห์ เมืองหลวงฮานอย ก็ได้นำรถบัสไฟฟ้า รถบัสที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด และจักรยานในเมืองมาให้บริการด้วย นับตั้งแต่เส้นทางรถประจำทางไฟฟ้าสายแรกเริ่มเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ (ธันวาคม 2021) Vinbus มีเส้นทางที่เชื่อมต่อเขตเมืองฮานอยแล้ว 9 เส้นทาง โดยมีรถให้บริการ 153 คัน เส้นทางที่ 10 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เชื่อมต่อใจกลางกรุงฮานอยกับสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย จากเส้นทางรถประจำทางที่ได้รับการอุดหนุน 132 เส้นทางของฮานอย ซึ่งมีรถประจำทางมากกว่า 2,000 คัน มี 277 เส้นทางที่เป็นระบบไฟฟ้าและใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด คิดเป็นร้อยละ 13.6 ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมด กรมขนส่งของกรุงฮานอยได้พัฒนากลไก นโยบาย และแผนงานที่เหมาะสมในการทดแทนรถประจำทาง และรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมือง โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2593 รถประจำทางทั้งหมดจะต้องเป็นสีเขียว

เมืองดานัง เว้ บาเรีย-หวุงเต่า... ยังได้ดำเนินขั้นตอนแรกในการเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยส่งเสริมให้ผู้คนใช้จักรยานสาธารณะ ร่วมกับเครือข่ายรถประจำทางที่ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง CNG ที่สะอาด

นายบุ้ย ฮัว อัน รองผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ เปิดเผยว่า ประเทศต่างๆ ทั่วโลกมีแนวโน้มที่จะจำกัดหรือค่อยๆ กำจัดยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล โดยหันมาส่งเสริมการใช้ยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดแทน นครโฮจิมินห์ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยอุณหภูมิเฉลี่ยรายปีเพิ่มขึ้น 1.4% อัตราพื้นที่น้ำท่วมขังสม่ำเสมอในปี 2552 อยู่ที่ร้อยละ 54 และคาดว่าจะเพิ่มเป็นร้อยละ 61 ในปี 2593 ซึ่งกิจกรรมการขนส่งมีส่วนทำให้เกิดก๊าซเรือนกระจกสูงถึงร้อยละ 45 ของทั้งหมด ในทางกลับกัน รัฐบาลมีความมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ดังนั้น การลดการปล่อยมลพิษในระบบขนส่งจึงเป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาสำคัญที่จำเป็นต้องนำไปปฏิบัติก่อน

การผลิตยานยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม นายบุยฮัวอัน ยังได้ยอมรับด้วยว่าความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในปัจจุบันก็คือ นิสัยการใช้มอเตอร์ไซค์ที่แทรกซึมเข้าไปในจิตใต้สำนึกของคนหลายชั่วอายุคน เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง ไม่เพียงแค่ต้องมีนโยบายสนับสนุนที่เข้มแข็ง แต่ยังต้องพัฒนาเครือข่ายระบบขนส่งสาธารณะที่มีความจุขนาดใหญ่ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน และรถเมล์ด่วน อย่างรวดเร็วด้วย ขณะเดียวกันระบบขนส่งสาธารณะหลาย ๆ รูปแบบจะต้องได้รับการขยายและหลากหลายมากขึ้น นี่เป็นโปรแกรมขนาดใหญ่ซึ่งต้องใช้การวางแผนที่ประสานงานกันและทรัพยากรจำนวนมาก

ศาสตราจารย์ เล อันห์ ตวน ประธานสภามหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย ยืนยันด้วยว่า การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเป็นแนวโน้มทั่วโลก และเราไม่สามารถต้านทานแนวโน้มนี้ได้ แม้ว่าเราจะไม่ใส่ใจเรื่องการปกป้องสิ่งแวดล้อมและไม่ใส่ใจต่อผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมเชิงบวกที่พลังงานสีเขียวนำมาให้ คาดว่าภายในปี 2030 จะมีเพียง 41% ของยานพาหนะที่ขายทั่วโลกเท่านั้นที่เป็นยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนที่เหลือจะเป็นยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงไฮบริดระหว่างไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นคือ ไม่ว่าจะเป็นเชิงรุกหรือเชิงรับ การเปลี่ยนวิธีการจะเป็นเส้นทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เวียดนามจะต้องเลือก

ศาสตราจารย์ ดร. เล อันห์ ตวน กล่าวว่า รถยนต์และจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะหลักที่ตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้อยู่อาศัยในนครโฮจิมินห์ได้มากถึง 86.35% โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของรถยนต์อยู่ที่ 6.56% ต่อปี ในปัจจุบันเชื้อเพลิงหลักที่ใช้คือน้ำมันเบนซินและดีเซล ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงจึงเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม เมืองนี้มีความเจริญก้าวหน้าอย่างมากเนื่องมาจากการมีส่วนร่วมของบริษัทเอกชนบางแห่ง เช่น VinFast และ MBI จากการสำรวจพบว่าผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะ 44% มีความต้องการหรือมีแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้า และประชาชน 13.2% มีความต้องการซื้อยานยนต์ไฟฟ้า โดยมุ่งเน้นไปที่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเป็นหลัก ในเวลาเดียวกัน นครโฮจิมินห์ยังมีศักยภาพในการใช้ไฟฟ้าสูงในการขนส่งทางน้ำ

“รถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาในตลาดนครโฮจิมินห์ในฐานะเทรนด์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่จะวางแผนเส้นทางเพื่อให้รถยนต์ประเภทนี้ได้รับความนิยมในนครโฮจิมินห์ แผนปฏิบัติการสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์จะเป็นสิ่งสำคัญ โดยมอบประสบการณ์อันมีค่าสำหรับการนำไปปฏิบัติในเมืองอื่นๆ ในอนาคต” ศาสตราจารย์ ดร. เล อันห์ ตวน กล่าวยืนยัน

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm