สายการบินเวียดนามใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนบนเที่ยวบินจากยุโรป

(NLDO)- ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 เที่ยวบิน ของ Vietnam Airlines ทั้งหมดที่ออกเดินทางจากสนามบินในยุโรปจะใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF)

เที่ยวบินเหล่านี้จะใช้เชื้อเพลิง SAF ในอัตราขั้นต่ำ 2% และจะเพิ่มขึ้นเป็น 6%, 20% และ 70% ในปี 2030, 2035 และ 2050 ตามลำดับ

Vietnam Airlines sử dụng nhiên liệu bền vững trên các chuyến bay từ châu Âu- Ảnh 1. — ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 เป็นต้นไป สายการบินเวียดนามจะใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนบนเที่ยวบินจากยุโรป

สำหรับเที่ยวบินที่ออกเดินทางจากสหราชอาณาจักร Vietnam Airlines ก็ใช้ SAF ในอัตราอย่างน้อย 2% ตั้งแต่ปี 2568 และค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 10% และ 22% ในปี 2573 และ 2583 ตามลำดับ

สายการบินเวียดนามกลายเป็นสายการบินแรกของเวียดนามที่จะใช้บริการนี้ในเที่ยวบินจากยุโรป

กิจกรรมนี้เป็นกิจกรรมหนึ่งของสายการบินแห่งชาติที่มุ่งสู่เป้าหมายการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพื่อสร้างอนาคตที่ยั่งยืนยิ่งขึ้นให้กับอุตสาหกรรมการบิน พร้อมกันนี้ยังสนับสนุนการดำเนินการตามพันธสัญญาของเวียดนามกับชุมชนนานาชาติในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เหลือ 0 (Net Zero) ภายในปี 2050

ก่อนหน้านี้ สายการบินเวียดนามประสบความสำเร็จในการบินเที่ยวบิน VN660 โดยใช้เชื้อเพลิง SAF จากสิงคโปร์ไปยัง ฮานอย เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2024 ด้วยเหตุนี้ สายการบินเวียดนามจึงกลายเป็นสายการบินแรกในเวียดนามที่ใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนสำหรับเที่ยวบินโดยสารเชิงพาณิชย์

ปัจจุบันราคาเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนนั้นสูงกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบเดิม 2 ถึง 3 เท่า และบางครั้งอาจสูงกว่าถึง 5 ถึง 6 เท่า คาดว่าต้นทุนการดำเนินงานของ Vietnam Airlines สำหรับเที่ยวบินไปและกลับจากยุโรปจะเพิ่มขึ้นประมาณ 4.8 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปีเมื่อใช้เชื้อเพลิง SAF

นอกเหนือจากความพยายามในการใช้ SAF แล้ว Vietnam Airlines ยังดำเนินการอย่างแข็งขันในมาตรการอื่นๆ อีกมากมายเพื่อลดการปล่อย CO2 เช่น การใช้ประโยชน์และใช้ฝูงบินรุ่นใหม่ เพิ่มการใช้งานโซลูชันการปฏิบัติการของเครื่องบินเพื่อลดการปล่อย CO2 ผ่านการประหยัดเชื้อเพลิง การปรับปรุงเส้นทางบิน ตารางบิน และการปรับน้ำหนักบรรทุกให้เหมาะสมเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง การจัดทำระบบเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อติดตามการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 และมีการตรวจสอบจากบุคคลที่สามเพื่อส่งไปยังหน่วยงานของรัฐ ในปี 2024 คาดว่าปริมาณ CO2 ที่ลดลงผ่านโซลูชันการประหยัดเชื้อเพลิงของ Vietnam Airlines จะสูงถึงเกือบ 70,000 ตัน

ตามข้อบังคับของสหภาพยุโรปว่าด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินอย่างยั่งยืน ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป เชื้อเพลิงเครื่องบินที่บรรจุในสนามบินของสหภาพยุโรปจะต้องมี SAF อย่างน้อย 2% อัตราส่วน SAF จะเพิ่มขึ้นเป็น 6%, 20% และ 70% ในปี 2030, 2035 และ 2050 ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป 1.2% ต้องเป็นเชื้อเพลิงสังเคราะห์ และจะเพิ่มเป็น 35% ในปี 2050

สายการบินเวียดนามจำเป็นต้องใช้เงินอย่างน้อย 5.6 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อซื้อเครดิตคาร์บอน

องค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ได้ออกแผนลดและชดเชยคาร์บอนในเที่ยวบินระหว่างประเทศ โดยตั้งเป้าที่จะมีส่วนสนับสนุนในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ในภาคการบินพลเรือน

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ตกลงและวางแผนที่จะเข้าร่วมแผนการลดและชดเชยคาร์บอนโดยสมัครใจสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ (Corsia) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026

ตามการคำนวณเบื้องต้น หากเข้าร่วมในระยะสมัครใจตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 ในปี 2025 Vietnam Airlines จะใช้จ่ายอย่างน้อย 4.6 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ถึงสูงสุด 31 ล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับการซื้อเครดิตคาร์บอน ในปี 2026 ตัวเลขที่สอดคล้องกันจะอยู่ที่ 5.6 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และ 37.5 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

การเข้าร่วม Corsia เปรียบเสมือนการที่เวียดนามเข้าร่วมข้อตกลงระหว่างประเทศ ดังนั้น สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจึงเชื่อว่าในอนาคต อุตสาหกรรมการบินจะต้องอาศัยความร่วมมือ ความเห็นพ้องต้องกัน และการสนับสนุนจากกระทรวง ภาคส่วน หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภายในและภายนอกอุตสาหกรรม

ที่มา: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm