ทางเมืองได้จัดเก็บค่าธรรมเนียมทางเท้าและถนนมาตั้งแต่เดือนมกราคม แต่เนื่องจากมีกฎระเบียบบางประการเกี่ยวกับวิธีการใช้ประโยชน์และขั้นตอนการออกใบอนุญาต จึงไม่สามารถนำไปปฏิบัติได้
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้แจ้งข้อมูลดังกล่าวไว้ในรายงานที่ส่งถึง กระทรวงการคลัง และกระทรวงคมนาคมเมื่อเร็วๆ นี้ เกี่ยวกับการดำเนินการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราวในพื้นที่ ปัจจุบัน เขตใจกลางเมืองบางแห่งได้จัดทำรายชื่อถนนที่มีทางเท้ากว้าง ได้รับการปรับปรุงและทาสีใหม่ เพื่อเตรียมการสำหรับการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม
รัฐบาลนครระบุว่า ถนนและทางเท้าถือเป็นทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง แต่วิธีการใช้ประโยชน์และการใช้ชั่วคราวยังไม่ได้รับการควบคุมใน กฎหมายว่าด้วยการจัดการและการใช้ทรัพย์สินสาธารณะ และ พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 33/2019 ของรัฐบาล ในกรณีนี้ กระทรวงคมนาคม และกระทรวงการคลังทั้งสองแห่งจำเป็นต้องประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพัฒนาโครงการใช้ประโยชน์และนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณา
ทางเท้าของถนนเหงียนไตร เขต 1 มีเครื่องหมายและจัดไว้สำหรับที่จอดรถแบบบริหารจัดการเอง เดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 ภาพ: Gia Minh
นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่า ความต้องการใบอนุญาตการใช้ประโยชน์และการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราวในพื้นที่ส่วนใหญ่มาจากบุคคลและครัวเรือน ดังนั้น ทางนครโฮจิมินห์จึงต้องการทราบว่าหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายต้องจัดทำแผนการใช้ประโยชน์และนำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติก่อนออกใบอนุญาตหรือไม่
ก่อนหน้านี้สภาประชาชนเมืองได้ออกค่าธรรมเนียมสำหรับแต่ละกรณีของการใช้ทางเท้าและถนนในพื้นที่ มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ต้นปี 2567 กรณีที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ถนนและทางเท้าบางส่วนและชำระค่าธรรมเนียม ได้แก่ การจัดกิจกรรมทางวัฒนธรรม ( กีฬา ขบวนพาเหรด เทศกาล) และจุดจอดรถที่ให้บริการกิจกรรมทางวัฒนธรรม สถานที่ประกอบการบริการ การซื้อและขายสินค้า ที่จอดรถพร้อมค่าบริการ สถานที่ถ่ายโอนขยะในครัวเรือนขององค์กรสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมในเมือง...
ค่าธรรมเนียมที่เมืองเรียกเก็บนั้นอ้างอิงจากราคาที่ดินเฉลี่ยใน 5 พื้นที่ โดยพื้นที่ในเขตเมืองชั้นในจะสูงกว่าพื้นที่ชานเมือง โดยราคาต่ำสุดสำหรับกิจกรรมจอดรถอยู่ที่ 50,000 ดอง ส่วนสูงสุดอยู่ที่ 350,000 ดอง/ตร.ม. ต่อเดือน ส่วนกิจกรรมอื่นๆ จะอยู่ที่ 20,000-100,000 ดอง/ตร.ม.
ตามแนวทางของกรมการขนส่ง ทางเท้าที่ใช้บางส่วนต้องมีความกว้างอย่างน้อย 3 เมตร โดย 1.5 เมตรจะสงวนไว้สำหรับคนเดินเท้า สำหรับถนน หลังจากเว้นช่องทางเดินอย่างน้อยสองช่องทางสำหรับรถยนต์ในทิศทางใดทิศทางหนึ่งแล้ว ส่วนที่เหลือหากผ่านคุณสมบัติแล้ว สามารถใช้ทำกิจกรรมอื่นๆ นอกเหนือจากการจราจรได้
เจีย มินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)