น้ำมันเบนซิน E10 กำลังจะวางจำหน่ายทั่วประเทศ: เจ้าของรถยนต์ควรทราบอะไรบ้าง?

TPO - ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 จะถูกนำมาใช้ทั่วประเทศพร้อมกันตามแผนงานของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านของรถจักรยานยนต์และรถยนต์หลายสิบล้านคันไปสู่เชื้อเพลิงใหม่นี้ ผู้ใช้จำนวนมากยังคงสงสัยว่าเชื้อเพลิง E10 จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ หรือทำให้รถยนต์รุ่นเก่าเสื่อมสภาพเร็วขึ้นหรือไม่

ระบุประเภทเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง

ตามแผนงานใหม่ น้ำมันเบนซิน E10 เป็นส่วนผสมของไบโอเอทานอล 10% และน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุ 90% ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษ ส่งเสริมการบริโภคเชื้อเพลิงชีวภาพ และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล

นายบุย ง็อก บาว ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม กล่าวกับผู้สื่อข่าว จากหนังสือพิมพ์เทียนฟง ว่า สิ่งสำคัญที่สุดในขณะนี้คือการช่วยเหลือเจ้าของรถจักรยานยนต์ประมาณ 75 ล้านคัน และรถยนต์มากกว่า 5.5 ล้านคัน ให้เข้าใจและเลือกใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับยานพาหนะของตน

นายเปาได้ยืนยันว่า E5 หรือ E10 เป็นเพียงเชื้อเพลิงชีวภาพที่ใช้แทนน้ำมันเบนซินทั่วไป ในขณะที่การจำแนกคุณภาพเชื้อเพลิงยังคงพิจารณาตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ เช่น ยูโร 2, ยูโร 3, ยูโร 4 หรือยูโร 5

นายเปาเน้นย้ำว่า "ประชาชนไม่ควรคิดไปเองว่า E10 ดีกว่าหรือแตกต่างจากน้ำมันเบนซินทั่วไปเสมอไป สิ่งสำคัญคือรถยนต์ของตนได้รับการออกแบบให้รองรับมาตรฐานเชื้อเพลิงประเภทใด"

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า สิ่งที่ผู้บริโภคกังวลมากที่สุดไม่ใช่เรื่อง "ควรใช้ E5 หรือ E10" แต่เป็นการเลือกประเภทเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างหาก คำแนะนำสำหรับประชาชนจึงต้องครอบคลุม ชัดเจน และถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนหรือการใช้เชื้อเพลิงผิดประเภท

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า จำเป็นต้องตรวจสอบว่ารถยนต์ของคุณเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษหรือไม่ เพื่อเลือกประเภทน้ำมันเบนซินที่เหมาะสม

นายเปาได้ยกตัวอย่างว่า รถยนต์และรถจักรยานยนต์หลายรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นไป จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงมาตรฐานยูโร 5 ตามแผนการลดการปล่อยมลพิษ ดังนั้น เมื่อเปลี่ยนมาใช้ไบโอเอทานอล E10 ผู้ใช้ยังคงต้องให้ความสำคัญกับการเลือกเกรดคุณภาพเชื้อเพลิงที่ถูกต้องตามที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ

รองศาสตราจารย์ ดร. ดัม ฮว่าง ฟุก ผู้อำนวยการโครงการฝึกอบรมวิศวกรรมยานยนต์ มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮานอย เชื่อว่าความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดไม่ได้อยู่ที่เชื้อเพลิงชีวภาพเอง แต่เป็นการที่ผู้ใช้ใช้เชื้อเพลิงที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยานยนต์

นายฟุกกล่าวว่า ผู้บริโภคจำเป็นต้องตรวจสอบว่ารถยนต์ของตนผ่านมาตรฐานยูโร 3 ยูโร 4 หรือยูโร 5 เพื่อที่จะเลือกใช้น้ำมันเบนซินที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยปกป้องเครื่องยนต์และหลีกเลี่ยงค่าซ่อมแซมที่ไม่จำเป็น

นายฟุกอธิบายเพิ่มเติมว่า เอทานอลเป็นตัวทำละลายชนิดหนึ่งที่ไม่ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนโลหะ แต่จะส่งผลกระทบหลักต่อวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ เช่น ปะเก็น ซีล และยาง อย่างไรก็ตาม สำหรับยานยนต์สมัยใหม่ ผู้ผลิตได้คำนวณและใช้วัสดุที่เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงผสมเอทานอลมานานหลายปีแล้ว

นายฟุกกล่าวว่า "สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ตั้งแต่ประมาณปี 2000 เป็นต้นไป การใช้เชื้อเพลิง E10 ไม่ใช่เรื่องใหม่ หลายประเทศทั่ว โลก ใช้เชื้อเพลิง E10 มานานแล้ว ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงได้ทำการวิจัยหาวิธีปรับตัวให้เข้ากับเชื้อเพลิงประเภทนี้มาแล้ว"

หากคุณไม่ได้ใช้รถบ่อย ควรเติมน้ำมันในปริมาณที่พอเหมาะ

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร. ดัม ฮว่าง ฟุก ผู้อำนวยการโครงการฝึกอบรมวิศวกรรมยานยนต์ มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย กล่าวว่า รถยนต์ที่ไม่มีสัญลักษณ์ "E" บนฝาถังน้ำมัน มักจะเป็นรถยนต์ที่ผลิตมานานกว่า 20 ปีแล้ว ดังนั้นจึงต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษในการบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสื่อมสภาพนั้นเป็นข้อกำหนดการบำรุงรักษาตามปกติ แม้ว่าจะไม่ได้ใช้เชื้อเพลิง E10 ก็ตาม

ผู้ใช้ควรเติมน้ำมันในปริมาณที่พอเหมาะหากไม่ได้ใช้งานรถยนต์บ่อยนัก

หนึ่งในข้อกังวลที่พบได้ทั่วไปในปัจจุบันคือ เชื้อเพลิงชีวภาพอาจทำให้เกิดคราบสะสมหรืออุดตันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง นายฟุกกล่าวว่า เอทานอลมีคุณสมบัติในการทำความสะอาด จึงสามารถช่วยคลายคราบสะสมเก่าในถังน้ำมันได้เร็วขึ้นและนำพาคราบเหล่านั้นไปทั่วระบบเชื้อเพลิง โดยเฉพาะในรถจักรยานยนต์รุ่นเก่า

นายฟุกกล่าวว่า "กล่าวอีกนัยหนึ่ง E10 ไม่ได้สร้างคราบตกค้างใหม่ แต่ช่วยทำให้คราบตกค้างเก่าละลายเร็วขึ้น"

ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่า เอทานอลเป็นสารดูดความชื้น ดังนั้นหากเก็บเชื้อเพลิงไว้นานเกินไปหรือเก็บไม่ถูกวิธี ปริมาณน้ำในน้ำมันเบนซินอาจเพิ่มขึ้น ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเผาไหม้ ผลกระทบนี้มักสังเกตได้ชัดเจนในรถยนต์รุ่นเก่าที่ใช้คาร์บูเรเตอร์

อย่างไรก็ตาม การดูดซับความชื้นไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างที่หลายคนกังวล เพื่อลดความเสี่ยงจากการที่น้ำเข้าไปในเครื่องยนต์ นอกจากการตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและโครงสร้างพื้นฐานในการจัดเก็บที่เหมาะสมแล้ว ผู้ใช้ควรเติมน้ำมันในปริมาณที่พอเหมาะหากใช้รถไม่บ่อย และควรหลีกเลี่ยงการทิ้งน้ำมันไว้ในถังนานเกินไป

ในส่วนของความปลอดภัยจากอัคคีภัย ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเอทานอลมีอุณหภูมิการจุดติดไฟสูงกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป จึงช่วยลดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ นอกจากนี้ กระบวนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพในปัจจุบันต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของประเทศ จึงไม่เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้อย่างที่หลายคนกังวล

ที่มา: https://tienphong.vn/xang-e10-sap-ban-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-gi-post1845915.tpo