รถยนต์ไฟฟ้าไม่ติดไฟได้ง่าย

เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าไร้ที่ติ

รองศาสตราจารย์ ดัม ฮว่าง ฟุก (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮานอย ) อธิบายว่า หลังจากเหตุเพลิงไหม้ที่น่าสยดสยองในอาคารอพาร์ตเมนต์ขนาดเล็กในกรุงฮานอยเมื่อเร็วๆ นี้ แม้ว่าทางการยังไม่สามารถสรุปสาเหตุของเพลิงไหม้อย่างเป็นทางการได้ แต่ก็มีความเป็นไปได้ว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าถูกพบเห็นในที่เกิดเหตุและจึงถูกพิจารณาว่าเป็นผู้ก่อเหตุ ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา มีการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในบางอาคารอพาร์ตเมนต์โดยไม่ได้วางแผนไว้ล่วงหน้า ศาสตราจารย์ฟุกกล่าวว่า "ในความเห็นของผม การห้ามใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยเด็ดขาดเป็นมาตรการที่รุนแรงเกินไป วิธีการแก้ปัญหาต้องอยู่บนพื้นฐานของด้านเทคนิคและมุมมองที่ครอบคลุม นี่เป็นการตอบสนองต่อพฤติกรรมของหลายๆ คนที่มักจะห้ามใช้ยานพาหนะทุกชนิดเมื่อมีความเสี่ยง"

รถยนต์ไฟฟ้าแสดงถึงความก้าวหน้าและแนวโน้มในอนาคต

ดร.ฟุกกล่าวว่า ตั้งแต่ประเทศในยุโรป สหรัฐอเมริกา ไปจนถึงจีน ต่างก็ส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและระบบขนส่งสาธารณะไฟฟ้า เวียดนามก็กำลังเดินตามกระแสนี้เช่นกัน โดยพัฒนาเทคโนโลยีและค่อยๆ เปลี่ยนระบบขนส่งทางถนนให้เป็นระบบไฟฟ้า นี่เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่ายังมีปัญหาบางอย่างในเวียดนามที่ต้องปรับปรุง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยังคงมีสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานวางจำหน่ายในตลาด และหลายคนยังดัดแปลงหรือเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของยานพาหนะ ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อชุมชนและผู้บริโภคโดยทั่วไป “การตระหนักถึงเรื่องนี้ทำให้เรามีแนวทางแก้ไขเพื่อจำกัดและป้องกันการปรากฏตัวของยานพาหนะคุณภาพต่ำที่ไม่ผ่านมาตรฐานการตรวจสอบในตลาด เพื่อความปลอดภัยของชุมชนและปกป้องสิทธิของผู้บริโภค รวมถึงสร้างความเท่าเทียมกันสำหรับธุรกิจการผลิตที่น่าเชื่อถือและซื่อสัตย์” ดร.ฟุกกล่าว

เวียดนามเช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศ กำลังดำเนินนโยบายเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ปัญหาอยู่ที่การควบคุมรถยนต์คุณภาพต่ำที่ไม่ได้มาตรฐาน นอกจากนี้ จำเป็นต้องวางแผนและกำหนดพื้นที่ชาร์จที่ปลอดภัยและแยกต่างหากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แทนที่จะห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง

นายฟาม ตวน โค่ย กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท กรีน เจอร์นีย์

จากประเทศเยอรมนี นายเหงียน มินห์ ดง ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์และการทดสอบการปล่อยมลพิษ กล่าวว่า "ในเยอรมนี รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันจะชาร์จไฟในที่ร่ม แต่ยังไม่มีรายงานกรณีรถยนต์ไฟฟ้าเกิดไฟไหม้เลย ปัญหาไม่ได้อยู่ที่เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าเอง กุญแจสำคัญอยู่ที่กระบวนการทดสอบ ในเยอรมนี ผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าทุกชิ้นต้องผ่านการทดสอบ ทางวิทยาศาสตร์ อย่างเข้มงวดในทุกสถานการณ์ รวมถึงการกระแทก การรับน้ำหนัก และการจุ่มน้ำ... หากกระบวนการทดสอบทำอย่างถูกต้อง เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงสูงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิด"

ความจริงแล้ว ในปัจจุบัน ไม่ใช่แค่แบรนด์ไม่กี่แบรนด์ทั่วโลกที่เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เช่น Tesla (สหรัฐอเมริกา) หรือ Vinfast (เวียดนาม) แต่แบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่ต่างลงทุนและให้ความสำคัญกับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า เพราะเป็นอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ เมื่อไม่นานมานี้ แม้ว่า Chevrolet จะต้องเรียกคืนรถยนต์ไฟฟ้า Bolt ทั้งหมดที่ผลิตระหว่างปี 2017 ถึง 2022 เนื่องจากความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ แต่ในความเป็นจริง มีเหตุไฟไหม้เกิดขึ้นเพียง 5 ครั้งจากรถยนต์เกือบ 142,000 คันในตลาด

ถ้าหากรถยนต์ไฟฟ้าถูกห้ามใช้ ตู้เย็นและเครื่องปรับอากาศก็จะถูกห้ามใช้ด้วยหรือไม่...?

ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ ซึ่งมักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นสาเหตุของการเกิดไฟไหม้รถยนต์ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเทคโนโลยีที่ใช้ในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อความปลอดภัย ต่างจากน้ำมันเบนซินซึ่งติดไฟได้ทันทีเมื่อสัมผัสกับประกายไฟหรือเปลวไฟ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต้องใช้เวลาในการสร้างความร้อนที่จำเป็นจึงจะติดไฟได้ ในขณะเดียวกัน ระบบแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการปกป้องด้วยปลอกโลหะหนาเพื่อลดความเสี่ยง ยิ่งไปกว่านั้น ชุดแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยโมดูลย่อยจำนวนมาก แต่ละโมดูลมีระบบ "ฟิวส์" ของตัวเองเพื่อตัดกระแสไฟไปยังแต่ละส่วนประกอบ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดไฟไหม้และการระเบิดได้อีกด้วย

ดร. เหงียน ดุย เคียม ผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์จากมหาวิทยาลัยกวีญญอน (จังหวัดบิ่ญดิ่ญ) เน้นย้ำว่า: เมื่อทรัพยากรเชื้อเพลิงฟอสซิลร่อยหรอลงเรื่อยๆ การพัฒนาพลังงานหมุนเวียนเพื่อทดแทนจึงเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ควบคู่ไปกับแนวโน้มนี้คืออุปกรณ์ใหม่ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยทั่วไปแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างย่อมมีความเสี่ยง แต่ตามหลักการพัฒนาแล้ว สิ่งประดิษฐ์ในอนาคตจะมีระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้น หากผู้คนกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ รถยนต์ไฟฟ้า...

รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมีถังน้ำมันที่จุได้หลายสิบลิตร ทำให้เป็นยานพาหนะที่มีความเสี่ยงสูง เขาบอกว่าไม่ควรด่วนสรุปจากเหตุการณ์เพียงเล็กน้อยโดยปราศจากหลักฐานที่เป็นรูปธรรม โดยไม่ตรวจสอบสาเหตุอย่างละเอียดเสียก่อน “สาเหตุหลักของปัญหาด้านความปลอดภัยของอุปกรณ์ส่วนใหญ่เกิดจากวิธีการใช้งาน การปฏิบัติงาน และแม้แต่การบำรุงรักษาอุปกรณ์เหล่านั้น สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า ผมสังเกตว่าปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดจากสายไฟหรือปลั๊กไฟ การเสียบและถอดปลั๊กบ่อยๆ อาจทำให้ปลั๊กและซ็อกเก็ตหลวมระหว่างการชาร์จ ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียพลังงานและความร้อน ในที่สุดก็อาจทำให้เกิดความเสียหายและอันตรายต่อความปลอดภัย” ดร.เขียมอธิบาย

ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เวียดนาม (VAMM) ปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 4 ล้านคันที่ใช้งานอยู่ในประเทศ เว็บไซต์ Motorcycles Data คาดการณ์ว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามจะมีการเติบโตสูงเป็นอันดับสองของโลก รองจากจีน ในอนาคตอันใกล้ นอกจากนี้ โครงการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวของกระทรวงคมนาคม ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและมีเทน ยังตั้งเป้าหมายให้ยานยนต์บนท้องถนนทั้งหมด 100% รวมถึงรถยนต์ส่วนบุคคล รถโดยสารสาธารณะ และยานพาหนะเฉพาะทาง เปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวภายในปี 2050

นายฟาม ตวน โค่ย กรรมการผู้จัดการบริษัท กรีน เจอร์นีย์ ซึ่งเป็นธุรกิจที่ดำเนินกิจกรรมเพื่อการพัฒนาชุมชน กล่าวว่า "แนวโน้มทั่วไปในปัจจุบันของประเทศต่างๆ ทั่วโลก รวมถึงในเวียดนาม คือการส่งเสริมเทคโนโลยีสีเขียว ลดของเสียและการปล่อยมลพิษ และสร้างชุมชนที่มีสุขภาพดี ตามข้อมูลจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามเพิ่มขึ้นประมาณ 30-35% ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำให้เวียดนามเป็นตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียนและใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากจีน" นายโค่ยตั้งคำถามว่า "หากเราพูดถึงความเสี่ยง รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินก็อาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ หรือสิ่งต่างๆ เช่น ที่ชาร์จโทรศัพท์ เตาแม่เหล็กไฟฟ้า หรือตู้เย็นก็อาจติดไฟได้... ถ้าเราห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้า นั่นหมายความว่าเราต้องห้ามใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดด้วยหรือ?" เขากล่าวเสริมว่า "เวียดนามเช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ กำลังดำเนินนโยบายเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ปัญหาอยู่ที่การควบคุมรถยนต์คุณภาพต่ำที่ไม่ได้ตรวจสอบ นอกจากนั้น เราจำเป็นต้องวางแผนและกำหนดพื้นที่ชาร์จที่ปลอดภัยแยกต่างหากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ใช่ห้ามใช้ทั้งหมด"

จากข้อมูลที่รวบรวมโดย Autoinsuranceez จากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ซึ่งได้รับการปรับปรุงล่าสุดในเดือนพฤศจิกายน 2022 อัตราการเกิดเพลิงไหม้ในรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่เพียง 25.1 ครั้งต่อ 100,000 คัน เทียบกับ 1,529 ครั้งต่อ 100,000 คันในรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ จำนวนเพลิงไหม้ในรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินสูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้าถึง 61 เท่า

ลิงก์แหล่งที่มา: https://thanhnien.vn/xe-dien-khong-de-chay-185230918013945693.htm