กำจัดทางข้ามรถไฟที่เปิดเองจำนวนมากในกวางงาย

จังหวัด กวางงาย ได้ดำเนินการจัดการเส้นทางเปิดเองและทางข้ามทางรถไฟหลายแห่งที่ไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร โดยรื้อถอนและติดตั้งสิ่งกีดขวางแบบแข็งแรงแทน

ทางเดินที่เปิดเองจำนวนมากถูกปิดผนึก

ด้วยความซับซ้อนของเส้นทางรถไฟที่เปิดเองและความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ทางการจังหวัดกวางงาย กรมตำรวจจราจร และหน่วยงานการรถไฟได้เข้ามาจัดการสถานการณ์ ส่งผลให้เส้นทางและทางเดินเท้าที่เปิดเองหลายแห่งถูกปิดกั้นและปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนและยานพาหนะผ่าน

ทางข้ามทางรถไฟที่สามารถเปิดเองได้ผ่านเมืองดึ๊กโฟถูกปิดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

เมืองดึ๊กโฝเป็นพื้นที่ที่มีทางรถไฟตัดผ่าน มีความยาว 49 กิโลเมตร ซึ่งยาวที่สุดในจังหวัดกว๋างหงาย จากการสำรวจพบว่ามีเส้นทางรถไฟที่เปิดเอง 24 เส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตำบลและตำบลต่างๆ ได้แก่ โพ่ฟอง โพ่ถ่วน และโพ่นิญ แต่ละตำบลมีเส้นทางรถไฟที่เปิดเอง 1 เส้นทาง ส่วนตำบลในแขวงโพ่เกือง โพ่เชา และโพ่คานห์มีเส้นทางรถไฟเปิดเอง 2-5 เส้นทาง เฉพาะตำบลโพ่คานห์เท่านั้นที่มีเส้นทางรถไฟเปิดเองมากที่สุดถึง 11 เส้นทาง

เส้นทางเปิดเหล่านี้ส่วนใหญ่ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ทำให้ไม่ปลอดภัยต่อผู้คนในการเดินทาง และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2568 รัฐบาลเมืองดึ๊กโฟและกรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ อุตสาหกรรมการรถไฟ และตำบลและแขวงต่างๆ ที่มีการรถไฟได้สำรวจ ประเมิน และปิดเส้นทางเปิดเองเหล่านี้

ทางเจ้าหน้าที่ได้ปิดสถานที่ไม่ปลอดภัย ทำให้ประชาชนและยานพาหนะไม่สามารถสัญจรผ่านไปมาได้ 7 เส้นทาง ได้แก่ กม. 958+102 (โพธิ์ฟอง) กม. 959+450 (โพธิ์ถ่วน) กม. 976+700 (โพธิ์เกื่อง) กม. 979+015 กม. 979+140 กม. 983+490 (โพธิ์ขัญ) กม. 989+460 (โพธิ์ถัน)

ก่อนหน้านี้เมื่อปลายปี 2567 ตามแนวทางรถไฟที่ผ่านจังหวัดกว๋างหงาย ทางการยังได้ปิดและปิดผนึกเส้นทางเปิดเองอื่นๆ อีกมากมายที่ผ่านจังหวัดนี้ด้วย

ตัวอย่างเช่น ในเส้นทางที่ผ่านอำเภอเหงียฮันห์ เจ้าหน้าที่ได้ฝังเสาคอนกรีตและเชื่อมเหล็กขวางเส้นทางที่เปิดเองที่กิโลเมตรที่ 937+600 ในหมู่บ้าน Hiep Pho Trung และกิโลเมตรที่ 937+810 ในหมู่บ้าน Hiep Pho Nam (ตำบล Hanh Trung อำเภอเหงียฮันห์)

ทางข้ามทางรถไฟเปิดเองในตำบลฮาญจุงปิดแล้ว

สำหรับช่วงที่ผ่านอำเภอหมอดึ๊กนั้น บันทึกไว้ว่า ทันทีหลังจากทิศทางนั้น บริเวณเส้นทางเปิดเอง กม. ๙๔๔+๖๑๕ คนงานได้นำเสาคอนกรีต ๒ ต้น มาขุดดินฝังให้ลึก พร้อมทั้งใช้เหล็กเส้นทาสีคำเตือนสีสดใสเชื่อมประสานให้แน่นระหว่างเหล็กเส้น เพื่อทำเป็น “รั้ว” กันรถจักรยานยนต์วิ่งผ่าน

ในทำนองเดียวกันที่ กม. 944+860 (หมู่บ้าน Chu Tuong, ตำบล Duc Hiep), กม. 947+910 (หมู่บ้าน Phuoc Luong, ตำบล Duc Hoa), กม. 953+550 (หมู่บ้าน Chau Me, ตำบล Duc Phong)... ยังมีวิธีแก้ไขดังที่กล่าวข้างต้นอีกด้วย เส้นทางที่เปิดเองได้ถูกปิดผนึกไว้แล้ว

มีส่วนช่วยในการลดอุบัติเหตุจราจร

จากสถิติทางรถไฟ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2567 เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงาย ระยะทางประมาณ 100 กิโลเมตร มีทางข้ามที่เปิดเองและทางข้ามที่ไม่ปลอดภัยมากกว่า 80 แห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบทางข้ามที่เปิดเองนั้นมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟ

ทันทีหลังจากได้รับคำเตือนจากทางการ จังหวัดกวางงายได้สั่งให้หน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการ ทบทวน ประเมินผล และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรของพื้นที่ที่ทางรถไฟผ่าน เพื่อวางแผนเคลื่อนย้าย ปิด และห้ามมิให้ผู้คนผ่านไปมาโดยเด็ดขาด

นายหวอ แถ่ง หุ่ง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโฝ กล่าวว่า การกำจัดทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองเป็นการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน ขณะเดียวกันยังช่วยป้องกันอุบัติเหตุ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความมั่นคง ความสงบเรียบร้อย และความปลอดภัยในการจราจรในพื้นที่

เส้นทางและทางข้ามทางรถไฟมีทัศนวิสัยจำกัดและมีเนินลาดชันมาก จึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูงมาก

นอกจากกลุ่มทางเดินที่ปิดแล้ว ในไตรมาสที่ 2 ท้องถิ่นจะยังคงปิดทางเดินที่เปิดเองอีก 6 แห่งที่เหลือผ่านกิโลเมตรที่ 965+300 (Pho Ninh), กิโลเมตรที่ 978+645, กิโลเมตรที่ 979+780 (Pho Khanh), กิโลเมตรที่ 986+030 (Pho Thanh), กิโลเมตรที่ 991+500 และกิโลเมตรที่ 993+380 (Pho Chau)

ส่วนเส้นทางเปิดเองที่เหลืออีก 11 เส้นทางนั้น ภายในปี 2568 ท้องถิ่นจะแก้ไขให้สมบูรณ์ ปิดเส้นทางทั้งหมด และตรวจสอบเส้นทางบนถนนเป็นประจำ ป้องกันไม่ให้ผู้คนเปิดเส้นทางใหม่

การเปิดประตูข้ามทางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหรือสัญญาณไฟจราจร ไม่มีเครื่องกั้น... ผู้ที่สัญจรผ่านจุดตัดเหล่านี้เมื่อรถไฟผ่าน มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น ความมุ่งมั่นของเจ้าหน้าที่จังหวัดกวางงายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการกำจัดจุดตัดเหล่านี้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่จำเป็นต้องดำเนินการโดยเร็ว

ตัวแทนคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดกว๋างหงายกล่าวว่า เพื่อประกันความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟและขจัดเส้นทางเปิดเอง ท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องใช้มาตรการที่เด็ดขาด อย่างไรก็ตาม นอกจากการปิดเส้นทางแล้ว ยังมุ่งเน้นการโฆษณาชวนเชื่อและเผยแพร่กฎหมายด้านความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรแก่ประชาชนด้วย

ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องเสนอแผนการสร้างถนนสายรองเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน สำหรับเส้นทางผ่านทางกฎหมาย จำเป็นต้องติดตั้งป้ายจราจร รั้วกั้น ไฟสัญญาณ ฯลฯ เมื่อดำเนินงานร่วมกัน การปิดช่องทางเดินรถที่เปิดเองได้จะมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของการจราจรทางรถไฟให้ดียิ่งขึ้น

นอกจากเส้นทางเปิดเองกลางทุ่งนาแล้ว เส้นทางเปิดเองหลายเส้นขวางทางรถไฟติดกับทางหลวงหมายเลข 1 ยังก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง การปิดเส้นทางเหล่านี้คือแนวทางแก้ไขที่จังหวัดกวางงายตั้งใจจะนำไปปฏิบัติ

นายเหงียน ฟอง รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดกว๋างหงาย กล่าวว่า เส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก แคบ ชัน และมีทัศนวิสัยจำกัด จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับการจราจรทางรถไฟในพื้นที่ ขอแนะนำให้หน่วยงานท้องถิ่นตรวจสอบและยกเลิกเส้นทางเหล่านี้อย่างเด็ดขาด

สำหรับทางแยกถนนและทางรถไฟที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของท้องถิ่น ควรเพิ่มเส้นสี ป้าย และลูกระนาดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแนะนำและเตือนในพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm