กำจัดทางข้ามรถไฟที่เปิดเองจำนวนมากในกวางงาย

ทางสัญจรและทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองหลายแห่งซึ่งไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร ได้รับการแก้ไขโดยทางจังหวัด กวางงายแล้ว และติดตั้งแผงกั้นที่แข็งแรงแทน

ทางเดินที่เปิดเองได้หลายแห่งถูกปิดผนึกไว้

เนื่องจากเส้นทางรถไฟที่เปิดเองมีความซับซ้อนและมีความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุ ทางการจังหวัดกวางงาย กรมตำรวจจราจร และหน่วยงานการรถไฟจึงได้เข้ามาจัดการสถานการณ์ ส่งผลให้เส้นทางและทางเดินที่เปิดเองหลายแห่งถูกปิดกั้นและผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้คนและยานพาหนะผ่านเข้าไป

ทางข้ามทางรถไฟแบบเปิดปิดอัตโนมัติที่ตัดผ่านเมืองดึ๊กโพถูกปิดใช้งานเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

เมืองดึ๊กโพเป็นพื้นที่ที่มีทางรถไฟวิ่งผ่านเป็นระยะทาง 49 กิโลเมตร ซึ่งยาวที่สุดในจังหวัดกวางงาย จากการสำรวจพบว่ามีทางเดินสาธารณะที่เปิดเองจำนวน 24 แห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตำบลและเขตต่างๆ ได้แก่ โพฟอง โพถวน โพนิญ แต่ละแห่งมีทางเดินสาธารณะที่เปิดเอง 1 แห่ง ส่วนตำบลโพเกือง โพเจา และโพคานห์ มีทางเดินสาธารณะที่เปิดเอง 2-5 แห่ง และตำบลโพคานห์มีทางเดินสาธารณะที่เปิดเองมากที่สุดถึง 11 แห่ง

เส้นทางที่เปิดขึ้นเองเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางที่ผิดกฎหมาย ทำให้การสัญจรไปมาไม่ปลอดภัย และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางจราจรที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ

ในช่วงต้นปี 2568 เทศบาลเมืองดึ๊กโพ กรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ อุตสาหกรรมรถไฟ และตำบลและเขตที่มีทางรถไฟ ได้ทำการสำรวจ ประเมิน และปิดเส้นทางที่เปิดเองเหล่านี้

ด้วยเหตุนี้ ทางการจึงได้ปิดพื้นที่ที่ไม่ปลอดภัยเพื่อป้องกันไม่ให้คนและยานพาหนะสัญจรผ่าน โดยเส้นทางที่เปิดเอง 7 เส้นทาง ได้แก่ กม. 958+102 (โพฟอง), กม. 959+450 (โพถวน), กม. 976+700 (โพเกือง), กม. 979+015, กม. 979+140, กม. 983+490 (โพคานห์) และ กม. 989+460 (โพแทงห์) ได้ถูกปิดลงแล้ว

ก่อนหน้านี้ ในช่วงปลายปี 2024 ทางการได้ปิดและผนึกเส้นทางที่เปิดเองหลายแห่งตามแนวทางรถไฟในจังหวัดกวางงายด้วยเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น ในช่วงเส้นทางที่ผ่านอำเภอเหงียหาน ทางการได้ฝังเสาเข็มคอนกรีตและเชื่อมเหล็กขวางทางที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ ณ กิโลเมตรที่ 937+600 ในหมู่บ้านเหียบโพจุง และกิโลเมตรที่ 937+810 ในหมู่บ้านเหียบโพนาม (ตำบลหานจุง อำเภอเหงียหาน)

ทางข้ามทางรถไฟแบบเปิดอัตโนมัติในตำบลหานจุง ปิดให้บริการแล้ว

สำหรับช่วงถนนที่ผ่านอำเภอโมดึ๊ก มีการบันทึกว่า ทันทีหลังจากป้ายบอกทาง บริเวณทางแยกที่เปิดเองตรงกิโลเมตรที่ 944+615 คนงานได้นำเสาคอนกรีตสองต้นมาขุดฝังลงไปในดินลึก พร้อมกับใช้เหล็กเส้นที่ทาสีสะท้อนแสงมาเชื่อมและเสริมความแข็งแรงระหว่างเหล็กเส้นเพื่อสร้างเป็น "รั้ว" ป้องกันไม่ให้คนขับรถจักรยานยนต์ผ่านเข้ามา

ในทำนองเดียวกัน ที่กิโลเมตรที่ 944+860 (หมู่บ้านชูตวง ตำบลดึ๊กเหียบ), กิโลเมตรที่ 947+910 (หมู่บ้านฟือกหลง ตำบลดึ๊กฮวา), กิโลเมตรที่ 953+550 (หมู่บ้านเจาเม ตำบลดึ๊กฟง)... ก็มีวิธีแก้ปัญหาข้างต้นเช่นกัน โดยทางที่เปิดเองได้ถูกปิดผนึกแล้ว

มีส่วนช่วยในการลดอุบัติเหตุจราจร

จากสถิติทางรถไฟ ในช่วงต้นปี 2024 พบว่า ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงาย ซึ่งมีความยาวประมาณ 100 กิโลเมตร มีทางข้ามที่เปิดเองอัตโนมัติและทางข้ามที่ไม่ปลอดภัยมากกว่า 80 แห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบทางข้ามที่เปิดเองอัตโนมัติก่อให้เกิดความเสี่ยงหลายประการ และมีความเสี่ยงสูงต่ออุบัติเหตุทางรถไฟ

หลังจากได้รับคำเตือนจากทางการ จังหวัดกวางงายได้สั่งการให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการ ตรวจสอบ ประเมิน และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคณะกรรมการความปลอดภัยทางจราจรของท้องที่ที่มีทางรถไฟผ่าน เพื่อวางแผนการรื้อถอน ปิดกั้น และห้ามมิให้ประชาชนข้ามทางรถไฟอย่างเด็ดขาด

รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโพ นายโว ทันห์ ฮุง กล่าวว่า การรื้อถอนทางข้ามรถไฟที่เปิดเองนั้น เป็นการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน ขณะเดียวกันก็ป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งจะช่วยสร้างความมั่นคง ความสงบเรียบร้อย และความปลอดภัยในการจราจรในพื้นที่

เส้นทางเดินและทางข้ามทางรถไฟมีทัศนวิสัยจำกัดและมีความลาดชันสูง จึงมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูงมาก

นอกจากกลุ่มทางสัญจรที่ปิดไปแล้ว ในไตรมาสที่สอง ทางท้องถิ่นจะดำเนินการปิดทางสัญจรที่เปิดเองอีก 6 แห่งที่เหลือ ได้แก่ กม. 965+300 (โพนิญ), กม. 978+645, กม. 979+780 (โพคานห์), กม. 986+030 (โพแทญห์), กม. 991+500 และ กม. 993+380 (โพเจา)

ส่วนทางเดินที่เปิดเองอีก 11 แห่งที่เหลือ ภายในปี 2025 ทางท้องถิ่นจะดำเนินการแก้ไขและปิดทางเดินเหล่านั้นอย่างสมบูรณ์ พร้อมทั้งตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนเปิดทางเดินใหม่ขึ้นมาอีก

การเปิดประตูทางข้ามรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาตและผิดกฎหมาย โดยไม่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหรือสัญญาณไฟจราจร ไม่มีสิ่งกีดขวาง... ผู้คนที่ใช้ทางข้ามเหล่านี้ขณะที่รถไฟวิ่งผ่าน มีโอกาสสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางจราจร ดังนั้น ความมุ่งมั่นของหน่วยงานในจังหวัดกวางงายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการกำจัดปัญหาเหล่านี้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ จึงเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องดำเนินการโดยเร็ว

ตัวแทนจากคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการจราจรจังหวัดกวางงายกล่าวว่า เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยด้านการจราจรทางรถไฟและขจัดเส้นทางที่เปิดเองโดยไม่ได้รับอนุญาต หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องใช้มาตรการที่เด็ดขาด อย่างไรก็ตาม นอกจากการปิดเส้นทางแล้ว การประชาสัมพันธ์และการเผยแพร่กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและระเบียบวินัยด้านการจราจรแก่ประชาชนก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน

ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องเสนอแผนการสร้างถนนเชื่อมต่อเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน สำหรับทางผ่านที่ถูกต้องตามกฎหมาย จำเป็นต้องติดตั้งป้าย สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ เมื่อดำเนินการทั้งหมดนี้แล้ว การปิดทางผ่านที่เปิดเองได้จะเกิดผลดี จากนั้นจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในการเดินรถไฟมากยิ่งขึ้น

นอกจากทางเดินที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติกลางทุ่งนาแล้ว ทางเดินที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติจำนวนมากที่ตัดผ่านทางรถไฟติดกับทางหลวงหมายเลข 1 ยังก่อให้เกิดความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุอย่างมาก และการปิดทางเดินเหล่านั้นเป็นมาตรการที่จังหวัดกวางงายมุ่งมั่นที่จะดำเนินการ

เหงียน ฟง รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยทางจราจรจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า เส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก แคบ ลาดชัน และทัศนวิสัยจำกัด ทำให้มีความเสี่ยงสูงต่ออุบัติเหตุ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรทางรถไฟในพื้นที่ ขอแนะนำให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการตรวจสอบและกำจัดเส้นทางเหล่านี้อย่างเด็ดขาดต่อไป

สำหรับทางข้ามทางรถไฟที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบด้านการจัดการของท้องถิ่น ควรติดตั้งเครื่องหมายบนถนน ป้าย และเนินชะลอความเร็วเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการให้คำแนะนำและเตือนภัยในพื้นที่ดังกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm