ยกเลิกเส้นทางเปิดเองจำนวนมากข้ามทางรถไฟในกวางงาย

จังหวัด กวางงาย ได้จัดการเส้นทางเปิดเองและทางข้ามทางรถไฟหลายแห่งที่ไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร โดยรื้อถอนและติดตั้งไม้กั้นแบบแข็งแรงแทน

ทางเดินที่เปิดเองหลายทางถูกปิดผนึก

เมื่อเผชิญกับความซับซ้อนของทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองและความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุที่กำลังคืบคลานเข้ามา เจ้าหน้าที่จังหวัดกวางงาย ตำรวจจราจร และหน่วยงานด้านการรถไฟได้เข้ามาจัดการสถานการณ์นี้ ส่งผลให้มีการสร้างรั้วกั้นและปิดผนึกเส้นทางและเส้นทางที่เปิดเองหลายแห่งเพื่อป้องกันไม่ให้คนและยานพาหนะผ่าน

ทางข้ามทางรถไฟเปิดเองที่เมืองดึ๊กโฟปิดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

เมืองดึ๊กโฟเป็นท้องถิ่นที่มีเส้นทางรถไฟวิ่งผ่าน มีความยาว 49 กิโลเมตร ถือเป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดในจังหวัดกวางงาย จากการสำรวจ ภาคส่วนการทำงานได้บันทึกเส้นทางที่เปิดเองจำนวน 24 เส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตำบลและแขวงต่างๆ เช่น โพฟอง โพถวน โพนินห์ แต่ละแห่งมีเส้นทางเปิดเอง 1 เส้นทาง ชุมชน Pho Cuong, Pho Chau และวอร์ด Pho Khanh จาก 2-5 เส้นทาง เพียงชุมชนโพขันธ์แห่งเดียวก็มีเส้นทางที่เปิดด้วยตนเองมากที่สุดถึง 11 เส้น

เส้นทางเปิดเหล่านี้ส่วนใหญ่ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยต่อผู้คนในการสัญจร และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ

ในช่วงต้นปี 2568 รัฐบาลเมืองดึ๊กโฟและกรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ อุตสาหกรรมรถไฟ และตำบลและเขตที่มีทางรถไฟ ได้ทำการสำรวจ ประเมิน และปิดเส้นทางเปิดเองเหล่านี้

ด้วยเหตุนี้ทางการจึงได้ปิดสถานที่ที่ไม่ปลอดภัย ไม่ให้บุคคลและยานพาหนะผ่านได้ ปิดทางเปิดเอง 7 ทางผ่าน กม. 958+102 (โพธิ์ฟอง), กม. 959+450 (โพทวน), กม. 976+700 (โพธิ์เกือง), กม. 979+015, กม. 979+140, กม. 983+490 (โพคานห์) กม. 989+460 (โพธิ์ถั่น)

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายปี 2567 ตามแนวทางรถไฟที่ผ่านจังหวัดกว๋างหงาย ทางการยังได้จัดการปิดและปิดผนึกเส้นทางเปิดเองอื่นๆ อีกมากมายที่ผ่านจังหวัดนี้ด้วย

ตัวอย่างเช่น ในส่วนที่ผ่านอำเภอ Nghia Hanh เจ้าหน้าที่ได้ฝังเสาคอนกรีตและเชื่อมเหล็กเส้นขวางเส้นทางที่สร้างขึ้นเองที่กิโลเมตรที่ 937+600 ในหมู่บ้าน Hiep Pho Trung และกิโลเมตรที่ 937+810 ในหมู่บ้าน Hiep Pho Nam (ตำบล Hanh Trung อำเภอ Nghia Hanh)

ทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองในตำบลฮันจุงถูกปิด

สำหรับเส้นทางผ่านอำเภอหมอดุกนั้น บันทึกไว้ว่าทันทีหลังจากทิศทางนั้น บริเวณเส้นทางเปิดโล่ง กม. 944+615 คนงานได้นำเสาคอนกรีต 2 ต้นมาขุดฝังให้ลึก พร้อมกันนั้นก็ใช้เหล็กเส้นทาสีสันสดใสเชื่อมระหว่างเหล็กเส้นทั้งสองให้แน่นหนา เพื่อทำเป็น “รั้ว” ป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์ผ่าน

ในทำนองเดียวกันที่ กม. 944+860 (บ้าน Chu Tuong ตำบล Duc Hiep) กม. 947+910 (บ้าน Phuoc Luong ตำบล Duc Hoa) กม. 953+550 (บ้าน Chau Me ตำบล Duc Phong)... ก็มีวิธีแก้ไขดังที่กล่าวข้างต้นเช่นกัน โดยทางที่เปิดเองได้ถูกปิดผนึกไว้แล้ว

ร่วมลดอุบัติเหตุทางถนน

ตามสถิติของอุตสาหกรรมรถไฟ ในช่วงต้นปี 2567 ช่วงทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงาย ซึ่งมีความยาวประมาณ 100 กม. มีทางข้ามที่เปิดเองและทางข้ามระดับที่ไม่ปลอดภัยมากกว่า 80 แห่ง โดยเฉพาะระบบทางเดินเปิดเองมีความเสี่ยงมากมาย ความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟก็สูงมาก

ทันทีหลังจากได้รับคำเตือนจากทางการ จังหวัดกวางงายได้สั่งให้หน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการ ทบทวน ประเมินผล และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรในพื้นที่ที่ทางรถไฟผ่าน เพื่อวางแผนรื้อ ปิด และห้ามมิให้ประชาชนเดินทางผ่านโดยเด็ดขาด

นายหวอ แถ่ง หุ่ง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโฟ กล่าวว่า การรื้อทางเดินเปิดข้ามทางรถไฟออกไปนั้นมีความจำเป็นเพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน พร้อมกันนี้ยังป้องกันอุบัติเหตุไม่ให้เกิดขึ้นอีกด้วย จึงมีส่วนช่วยรักษาความปลอดภัย ความสงบเรียบร้อย และความปลอดภัยในการจราจรในพื้นที่

เส้นทางและช่องเปิดต่างๆ บนทางรถไฟมีทัศนวิสัยที่จำกัดและมีเนินลาดชัน ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูงมาก

นอกจากกลุ่มช่องทางที่ปิดแล้ว ในไตรมาสที่ 2 ท้องที่จะดำเนินการปิดช่องทางที่เปิดเองที่เหลืออีก 6 ช่องต่อไป ผ่าน กม. 965+300 (Pho Ninh), กม. 978+645, กม. 979+780 (Pho Khanh), กม. 986+030 (Pho Thanh), กม. 991+500 และ กม. 993+380 (Pho Chau)

ส่วนเส้นทางเปิดเองที่เหลืออีก 11 เส้นทางนั้น ภายในปี 2568 ท้องถิ่นจะแก้ไขให้สมบูรณ์ ปิดเส้นทางทั้งหมด และตรวจสอบถนนเป็นประจำ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนเปิดเส้นทางใหม่

การสร้างทางข้ามทางรถไฟที่ผิดกฎหมายโดยไม่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย สัญญาณไฟจราจร หรือเครื่องกีดขวางใดๆ... ผู้คนที่ใช้ทางข้ามเหล่านี้เมื่อรถไฟแล่นผ่านมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน ดังนั้นการตัดสินใจของทางการจ.กว๋างหงายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการแก้ไขปัญหาดังกล่าวเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องดำเนินการโดยเร็ว

ตัวแทนคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรของจังหวัดกวางงายกล่าวว่าเพื่อให้การจราจรทางรถไฟมีความปลอดภัยและขจัดเส้นทางที่สร้างขึ้นเอง ท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องดำเนินการขั้นเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการปิดถนนแล้ว ยังมีการเน้นการโฆษณาชวนเชื่อและการเผยแพร่กฎหมายความปลอดภัยในการจราจรให้กับประชาชนด้วย

พร้อมกันนี้ ยังจำเป็นต้องเสนอแผนก่อสร้างถนนสายบริการให้ประชาชนเดินทางได้สะดวก สำหรับช่องทางจราจรต้องติดตั้งป้ายจราจร เครื่องกั้น สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ เมื่อดำเนินการงานทั้งหมดพร้อมกันแล้ว การปิดช่องทางที่เปิดอัตโนมัติจะมีผล จากนั้นมีส่วนช่วยให้เกิดการจัดระเบียบการจราจรทางรถไฟปลอดภัยมากขึ้น

นอกจากเส้นทางเปิดเองกลางทุ่งนาแล้ว เส้นทางเปิดเองหลายแห่งข้ามทางรถไฟที่อยู่ติดกับทางหลวงหมายเลข 1 ยังเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง ซึ่งการปิดเส้นทางเหล่านี้ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่จังหวัดกวางงายตั้งใจจะนำไปปฏิบัติ

เหงียน ฟอง รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า เส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก แคบ ชัน และมีทัศนวิสัยที่จำกัด ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูง เพื่อเสริมสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจรทางรถไฟในพื้นที่ หน่วยงานท้องถิ่นจึงต้องดำเนินการตรวจสอบต่อไปและดำเนินการขจัดอย่างเด็ดขาด

สำหรับบริเวณทางแยกถนนและทางรถไฟที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของท้องถิ่น ควรมีการเพิ่มเส้นสี ป้าย และเนินชะลอความเร็ว เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการแนะนำและเตือนในพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm