ยกเลิกเส้นทางเปิดเองหลายเส้นทางข้ามทางรถไฟในกวางงาย

จังหวัด กวางงาย ได้ดำเนินการจัดการเส้นทางเปิดเองและทางข้ามทางรถไฟหลายแห่งที่ไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร โดยรื้อถอนและติดตั้งสิ่งกีดขวางแบบแข็งแรงแทน

ทางเดินที่เปิดเองจำนวนมากถูกปิดผนึก

ท่ามกลางความซับซ้อนของเส้นทางรถไฟที่เปิดเองและความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดกวางงาย กรมตำรวจจราจร และหน่วยงานการรถไฟ ได้เข้ามาจัดการและแก้ไขปัญหา ส่งผลให้เส้นทางและทางเดินเท้าที่เปิดเองหลายแห่งถูกปิดกั้นและปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนและยานพาหนะสัญจรผ่านไปมา

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 1. — ทางข้ามทางรถไฟที่สามารถเปิดเองได้ผ่านเมืองดึ๊กโฟถูกปิดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

เมืองดึ๊กโฝเป็นพื้นที่ที่มีทางรถไฟตัดผ่าน มีความยาว 49 กิโลเมตร ซึ่งยาวที่สุดในจังหวัดกว๋างหงาย จากการสำรวจพบว่ามีเส้นทางเปิด-ปิดด้วยตนเอง 24 เส้นทาง โดยแต่ละตำบลและตำบล ได้แก่ โพ่ฟอง โพ่ถ่วน โพ่นิญ ต่างมีเส้นทางเปิด-ปิดด้วยตนเอง 1 เส้นทาง ส่วนตำบลโพ่เกือง โพ่เชา และตำบลโพ่คานห์ มีเส้นทางเปิด-ปิดด้วยตนเอง 2-5 เส้นทาง เฉพาะตำบลโพ่คานห์เท่านั้นที่มีเส้นทางเปิด-ปิดด้วยตนเองมากที่สุดถึง 11 เส้นทาง

เส้นทางเปิดเหล่านี้ส่วนใหญ่ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ทำให้ไม่ปลอดภัยต่อผู้คนในการเดินทาง และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟ

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2568 รัฐบาลเมืองดึ๊กโฟและกรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ อุตสาหกรรมการรถไฟ และตำบลและแขวงต่างๆ ที่มีการรถไฟได้สำรวจ ประเมิน และปิดเส้นทางเปิดเองเหล่านี้

ด้วยเหตุนี้ เจ้าหน้าที่จึงได้ปิดสถานที่ที่ไม่ปลอดภัย ทำให้ประชาชนและยานพาหนะไม่สามารถสัญจรผ่านได้ เส้นทางเดินป่าแบบเปิดเอง 7 เส้นทาง ได้แก่ กม. 958+102 (โพธิ์ฟอง), กม. 959+450 (โพธิ์ทวน), กม. 976+700 (โพธิ์เกือง), กม. 979+015, กม. 979+140, กม. 983+490 (โพธิ์คานห์) และ กม. 989+460 (โพธิ์แถ่ง)

ก่อนหน้านี้เมื่อปลายปี 2567 ตามแนวทางรถไฟที่ผ่านจังหวัดกว๋างหงาย ทางการยังได้จัดการปิดและปิดผนึกเส้นทางเปิดเองอื่นๆ อีกมากมายที่ผ่านจังหวัดนี้ด้วย

ตัวอย่างเช่น ในเส้นทางที่ผ่านอำเภอเหงียฮันห์ เจ้าหน้าที่ได้ฝังหลักคอนกรีตและเชื่อมเหล็กเส้นขวางเส้นทางที่สร้างขึ้นเองที่กิโลเมตรที่ 937+600 ในหมู่บ้าน Hiep Pho Trung และกิโลเมตรที่ 937+810 ในหมู่บ้าน Hiep Pho Nam (ตำบล Hanh Trung อำเภอเหงียฮันห์)

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 2. — ทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองในตำบลฮาญจุงถูกปิด

สำหรับช่วงที่ผ่านอำเภอหมอดึ๊กนั้น บันทึกไว้ว่าทันทีหลังจากทิศทางนั้น บริเวณเส้นทางเปิดเอง กม. ๙๔๔+๖๑๕ คนงานได้นำเสาคอนกรีต ๒ ต้น มาขุดฝังให้ลึก พร้อมทั้งใช้เหล็กเส้นทาสีคำเตือนสีสดใสเชื่อมเสริมระหว่างเหล็กเส้นให้เป็น "รั้ว" ป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์ผ่าน

ในทำนองเดียวกันที่ กม. 944+860 (หมู่บ้าน Chu Tuong, ตำบล Duc Hiep), กม. 947+910 (หมู่บ้าน Phuoc Luong, ตำบล Duc Hoa), กม. 953+550 (หมู่บ้าน Chau Me, ตำบล Duc Phong)... ยังมีวิธีแก้ไขดังที่กล่าวข้างต้นอีกด้วย เส้นทางที่เปิดเองได้ถูกปิดผนึกไว้แล้ว

มีส่วนช่วยในการลดอุบัติเหตุจราจร

จากสถิติทางรถไฟ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2567 เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงาย ระยะทางประมาณ 100 กิโลเมตร มีทางข้ามรถไฟที่เปิดเองและทางข้ามรถไฟที่ไม่ปลอดภัยมากกว่า 80 แห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบทางข้ามรถไฟที่เปิดเองนั้นมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟ

ทันทีหลังจากได้รับคำเตือนจากทางการ จังหวัดกวางงายได้สั่งให้หน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการ ทบทวน ประเมินผล และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรของพื้นที่ที่ทางรถไฟผ่าน เพื่อวางแผนเคลื่อนย้าย ปิด และห้ามมิให้ผู้คนเดินทางผ่านโดยเด็ดขาด

นายหวอ แถ่ง หุ่ง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดึ๊กโฝ กล่าวว่า การรื้อถอนทางข้ามทางรถไฟที่สร้างขึ้นเองเป็นการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อประกันความปลอดภัยต่อทรัพย์สินและชีวิตของประชาชน ขณะเดียวกันยังช่วยป้องกันอุบัติเหตุ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความมั่นคง ความสงบเรียบร้อย และความปลอดภัยทางการจราจรในพื้นที่

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 3. — เส้นทางและช่องเปิดต่างๆ บนทางรถไฟมีทัศนวิสัยจำกัดและมีเนินลาดชันมาก จึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูงมาก

นอกจากกลุ่มทางเดินที่ปิดแล้ว ในไตรมาสที่ 2 ท้องถิ่นจะยังคงปิดทางเดินที่เปิดเองอีก 6 แห่งที่เหลือผ่านกิโลเมตรที่ 965+300 (Pho Ninh), กิโลเมตรที่ 978+645, กิโลเมตรที่ 979+780 (Pho Khanh), กิโลเมตรที่ 986+030 (Pho Thanh), กิโลเมตรที่ 991+500 และกิโลเมตรที่ 993+380 (Pho Chau)

ส่วนเส้นทางเปิดเองที่เหลืออีก 11 เส้นทางนั้น ภายในปี 2568 ท้องถิ่นจะแก้ไขให้สมบูรณ์ ปิดเส้นทางทั้งหมด และตรวจสอบถนนเป็นประจำ ป้องกันไม่ให้ผู้คนเปิดเส้นทางใหม่

การเปิดประตูข้ามทางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหรือสัญญาณไฟจราจร ไม่มีเครื่องกั้น... ผู้ที่สัญจรผ่านจุดตัดเหล่านี้เมื่อรถไฟผ่าน มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น ความมุ่งมั่นของรัฐบาลจังหวัดกว๋างหงายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการกำจัดจุดตัดเหล่านี้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องดำเนินการโดยเร็ว

ตัวแทนคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดกว๋างหงายกล่าวว่า เพื่อประกันความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟและยกเลิกเส้นทางเปิดเอง หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องดำเนินการอย่างเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม นอกจากการปิดเส้นทางแล้ว ยังเน้นย้ำถึงการโฆษณาชวนเชื่อและการเผยแพร่กฎหมายด้านความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรแก่ประชาชนด้วย

ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องเสนอแผนการสร้างถนนสายรองเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน สำหรับเส้นทางผ่านทางกฎหมาย จำเป็นต้องติดตั้งป้ายจราจร รั้วกั้น ไฟสัญญาณ ฯลฯ เมื่อดำเนินงานร่วมกัน การปิดช่องทางเดินรถที่เปิดเองได้จะมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของการจราจรทางรถไฟให้ดียิ่งขึ้น

Xóa bỏ nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi- Ảnh 4. — นอกจากเส้นทางเปิดเองกลางทุ่งนาแล้ว เส้นทางเปิดเองหลายเส้นขวางทางรถไฟติดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ยังก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง การปิดเส้นทางเหล่านี้ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่จังหวัดกวางงายตั้งใจจะนำไปปฏิบัติ

นายเหงียน ฟอง รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า เส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก แคบ ชัน และมีทัศนวิสัยจำกัด จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟในพื้นที่ จึงขอให้หน่วยงานท้องถิ่นตรวจสอบและยกเลิกเส้นทางเหล่านี้อย่างเด็ดขาด

สำหรับทางแยกถนนและทางรถไฟที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของท้องถิ่น ควรเพิ่มเส้นสี ป้าย และลูกระนาดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแนะนำและเตือนในพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm