Tỉnh táo trước những hoang tin về xăng E10

Từ ngày 1-6, xăng sinh học E10 chính thức được triển khai rộng rãi trên phạm vi toàn quốc. Đây là bước đi chiến lược mang lại lợi ích kép cho cả môi trường lẫn nền kinh tế tự chủ. Thế nhưng, lợi dụng tính chất mới của chính sách và những băn khoăn tâm lý tự nhiên của người tiêu dùng, các thế lực thù địch, phản động đã ráo riết tung ra hàng loạt luận điệu xuyên tạc, bóp méo sự thật, gây dư luận hoang mang về xăng E10.

Người dân đổ xăng E10 tại một cây xăng trên địa bàn phường Hoàn Kiếm. Ảnh: Đỗ Tâm

1. Các tổ chức phản động như “Việt Tân” hay các hội nhóm tự phát mang danh nghĩa “bảo vệ người tiêu dùng” thường đi theo một kịch bản quen thuộc: “Mượn gió bẻ măng”, lấy một vấn đề dân sinh - kinh tế thuần túy để lèo lái thành một câu chuyện bất mãn chính trị.

Thủ đoạn đầu tiên và tinh vi nhất của chúng là đánh thẳng vào ví tiền của người dân bằng luận điệu vu cáo: “Nhà nước khai tử xăng RON 95 là để áp đặt độc quyền, tước đoạt quyền lựa chọn của người tiêu dùng nhằm mục đích tận thu kinh tế”. Chúng cố tình lập lờ giữa việc nâng cấp tiêu chuẩn nhiên liệu với hành vi “ép uổng” trục lợi. Đây là sự xuyên tạc đầy ác ý.

Trên thực tế, bất kỳ một quốc gia phát triển nào muốn dịch chuyển từ nền kinh tế thâm dụng carbon sang nền kinh tế xanh đều phải bắt đầu từ huyết mạch giao thông. Xăng sinh học E10 không phải là một phát kiến bộc phát mang tính “thử nghiệm” ở Việt Nam, mà nó là tiêu chuẩn nhiên liệu phổ thông từ hàng chục năm nay tại các nền kinh tế khắt khe nhất thế giới như: Mỹ, Liên minh châu Âu (EU), Anh hay Australia. Tại Mỹ, xăng E10 chiếm tới hơn 95% thị phần tiêu thụ. Tại Anh, từ năm 2021, xăng E10 đã trở thành dòng xăng tiêu chuẩn tại mọi trạm bơm. Việc Việt Nam đưa vào sử dụng xăng sinh học E10 là sự hòa nhịp tất yếu vào dòng chảy văn minh toàn cầu, hoàn toàn không phải là “tận thu” như những chiếc loa phản động đang lu loa.

Nguy hiểm hơn, các đối tượng xấu còn triệt để lợi dụng các diễn đàn mạng xã hội để thổi phồng các lỗi kỹ thuật, tạo sự hoang mang dư luận với những thông tin phổ biến như: Ethanol có tính hút nước mạnh, sẽ làm bở gioăng cao su, hoen gỉ bình chứa, gây hỏng hóc nghiêm trọng cho xe máy, ô tô và đặc biệt là “không phù hợp với khí hậu nóng ẩm tại Việt Nam”... Những thông tin dạng “kinh nghiệm truyền miệng” này được tiêm nhiễm vào dư luận một cách bài bản, đánh trúng tâm lý của nhiều người.

Bản chất của tin giả là sự lập lờ, nửa sự thật. Đúng là ethanol (cồn sinh học) có tính ngậm nước và tẩy rửa, nhưng đó là câu chuyện của cồn nguyên chất hoặc ở tỷ lệ pha trộn đậm đặc. Ở tỷ lệ 10% của xăng E10, mọi đặc tính kỹ thuật đều đã được các nhà khoa học, các kỹ sư cơ khí động lực tính toán một cách tối ưu và chuẩn hóa dưới các hàng rào kỹ thuật nghiêm ngặt.

Trước khi chính thức đưa vào sử dụng rộng rãi, các cơ quan chuyên môn uy tín trong nước như: Trường Cơ khí (Đại học Bách khoa Hà Nội) và Viện Dầu khí Việt Nam (VPI) đã tiến hành hàng loạt đề tài nghiên cứu, thử nghiệm độc lập trên bệ thử động cơ chuyên dụng. Kết quả thực nghiệm cho thấy, tỷ lệ mài mòn các chi tiết cơ khí cốt lõi như piston, xylanh, séc-măng khi sử dụng xăng sinh học E10 hoàn toàn nằm trong giới hạn an toàn tuyệt đối của các hãng chế tạo. Thậm chí, do ethanol có chỉ số Octan tự nhiên rất cao (khoảng 108-109), khi được phối trộn vào xăng nền sẽ giúp nâng cao chỉ số Octan tổng thể của nhiên liệu thương phẩm, tăng khả năng chống kích nổ, giúp động cơ vận hành êm ái và tối ưu hóa hiệu suất đốt cháy.

Nếu xăng sinh học E10 thực sự là “thủ phạm” tàn phá xe cộ, tại sao hàng trăm triệu chiếc xe tại các nước trên thế giới vẫn băng băng lăn bánh suốt bao năm qua? Chẳng lẽ chính phủ và người dân các nước tiên tiến lại chấp nhận tự hủy hoại tài sản của mình bằng một loại nhiên liệu độc hại? Rõ ràng, những cái đầu “bẩn” cố tình tung tin đồn thất thiệt không ngoài mục đích duy nhất là kích động sự hoang mang, làm lung lay niềm tin của quần chúng nhân dân vào các chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước.

Đó là chưa kể, việc triển khai xăng sinh học E10 tại Việt Nam đã được chuẩn bị trước đó bằng một lộ trình khoa học, bài bản từ nhiều năm qua, bắt đầu từ Quyết định số 177/2007/QĐ-TTg ngày 20-11-2007 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt “Đề án phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025”. Chúng ta đã có gần một thập kỷ vận hành an toàn, ổn định hệ thống xăng sinh học E5 RON 92. Hạ tầng bồn bể, trạm phối trộn độc lập và xe xitec chuyên dụng của các doanh nghiệp đầu mối lớn như: Petrolimex, PV Oil... đã được triển khai đồng bộ. Bước chuyển từ E5 lên E10 chỉ là sự kế thừa mang tính quy luật, hoàn toàn không có sự vội vã, chắp vá như các thế lực thù địch xuyên tạc.

2. Trong thế giới phẳng và sự lên ngôi của mạng xã hội, sự hỗn loạn thông tin là điều khó tránh khỏi mỗi khi có một chính sách ảnh hưởng đến số đông. Để không trở thành quân cờ trong trò chơi tâm lý chiến của các thế lực phản động, mỗi người dân cần tự thiết lập cho mình một “hệ miễn dịch thông tin” mạnh mẽ và một bộ lọc ứng xử văn minh, khoa học.

Trước hết, chúng ta cần hình thành thói quen kiểm chứng, chỉ tin tưởng và tiếp nhận thông tin từ các nguồn báo chí, thông tin chính thống, các thông báo kỹ thuật của Bộ Công Thương, Bộ Khoa học và Công nghệ, hoặc từ chính khuyến cáo của các hãng sản xuất xe danh tiếng. Trước một video giật gân về việc “xe hỏng do đổ xăng E10” trên TikTok hay một bài viết đầy oán thán trên Facebook, hãy dừng lại vài giây để đặt câu hỏi: Thông tin này ai kiểm chứng? Động cơ của người đăng là gì? Hãy kiên quyết không ấn nút “Chia sẻ” (Share), không bình luận hùa theo khi chưa rõ thực hư. Việc lan truyền hoang tin không chỉ là sự thiếu trách nhiệm với cộng đồng mà còn là hành vi vi phạm pháp luật và sẽ bị xử lý nghiêm khắc theo Luật An ninh mạng.

Thứ hai, chúng ta cần hiểu rõ về chính chiếc xe mình đang sở hữu để có cách sử dụng nhiên liệu phù hợp nhất. Đối với tuyệt đại đa số các phương tiện giao thông hiện nay, từ xe ô tô đời mới đến các dòng xe máy sử dụng hệ thống phun xăng điện tử (FI) sản xuất sau năm 2010, hệ thống vật liệu và lập trình điều khiển đã được tối ưu hóa hoàn toàn cho xăng E10. Đối với một bộ phận nhỏ các dòng xe đời cũ, xe sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con), người dân cần lưu ý bảo dưỡng định kỳ hệ thống ống dẫn, gioăng cao su; tránh để xe lưu kho quá lâu không sử dụng khiến hơi ẩm tích tụ trong bình xăng.

Chuyển sang xăng sinh học E10 không đơn thuần là câu chuyện thay đổi một loại nhiên liệu nạp vào bình chứa, mà đó là sự thay đổi trong nhận thức về trách nhiệm xã hội. Mỗi lít xăng E10 được tiêu thụ là một hành động thiết thực góp phần giảm bớt áp lực ô nhiễm không khí, giảm bớt sự phụ thuộc vào nguồn dầu mỏ nhập khẩu, thúc đẩy chuỗi giá trị nông nghiệp nội địa bền vững. Đó là cái đích đến nhân văn và tiến bộ mà không một luận điệu xuyên tạc nào có thể phủ nhận.

Trận chiến với thông tin xấu độc xung quanh việc triển khai xăng sinh học E10 một lần nữa thử thách bản lĩnh và sự tỉnh táo của xã hội cũng như mỗi cán bộ, đảng viên và người dân. Khi mỗi cá nhân được trang bị đầy đủ kiến thức khoa học, tiếp cận thông tin minh bạch và ứng xử bằng một tư duy biện chứng, thượng tôn pháp luật, mọi làn sóng hoang tin, mọi mưu đồ kích động của các thế lực phản động sẽ tự khắc va vào bức tường niềm tin và sự đồng thuận mà tan rã. Chuyển đổi xanh là xu thế tất yếu không chỉ ở Việt Nam, và sự đồng lòng của mỗi người dân chính là cơ sở đưa đất nước phát triển bền vững.

Nguồn: https://hanoimoi.vn/tinh-tao-truoc-nhung-hoang-tin-ve-xang-e10-1103607.html