Kuzey-Güney güzergahındaki sürücüler, 22 km'lik dağ geçidini "tırmanıp inmek" için neredeyse bir saat harcamak yerine, artık 12 km'den uzun tünel üzerinden Hai Van Geçidi'ni geçmek için sadece 10-15 dakikaya ihtiyaç duyuyorlar.
Da Nang şehrinden Hue şehrine giden Hai Van Tüneli girişi. (Fotoğraf: Tran Le Lam/VNA)
7 Kasım 2003'te, Ulusal Karayolu 1A üzerindeki Hai Van Yol Tüneli'nin hem kuzey hem de güney uçlarındaki tünel işçileri, aylarca süren yoğun çalışmaların ardından resmen bir araya geldi.
Tünelin inşaatına 27 Ağustos 2000'de başlandı ve 5 Haziran 2005'te hizmete açıldı.
Kuzey-Güney güzergahındaki sürücüler, herhangi bir kaza olmadığı takdirde, 22 km'lik dağ geçidi yolunu "tırmanıp inmek" için neredeyse bir saat harcamak yerine, artık 12 km'den uzun tünel üzerinden Hai Van Geçidi'ni geçmek için sadece 10-15 dakikaya ihtiyaç duyuyorlar.
Hai Van Geçidi - "Dünyanın en muhteşem geçidi"
Hai Van Geçidi, Da Nang şehri ile Thua Thien- Hue eyaleti arasındaki doğal sınırdır.
Tarihi kayıtlara göre, 1470 yılında Kral Le Thanh Tong, ordusuna bizzat önderlik ederek Champa'ya saldırdı. Hai Van Geçidi'ne vardığında, muhteşem manzaradan etkilenen kral, bir şiir yazdı ve burayı "dünyanın en görkemli geçidi" olarak adlandırdı.
19. yüzyılın başlarında, ülkenin yeniden birleşmesinden sonra, Nguyen hanedanı Hue'yi başkent olarak seçti ve Hai Van Geçidi başkente açılan kapı oldu.
"Dai Nam Thuc Luc Chinh Bien" adlı kitaba göre, İmparator Minh Mang döneminde geçitten geçen yol inşa edilmiş ve taşla döşenmiştir; özellikle Bing Tuat 1826 yılında, geçidin zirvesinin ortasına Hai Van Quan adı verilen güçlü bir askeri kale oluşturan bir yapı kompleksi inşa edilmiştir.
Orta Vietnam'ı fethettikten sonra, Fransız Ordusu Başkomutanı General De Courcy, Hue'yu Da Nang'a bağlayacak ve gerektiğinde Quang Nam'ı sakinleştirmek için birliklerin hızlı bir şekilde seferber edilmesini sağlayacak stratejik bir yolun Hai Van Geçidi üzerinden derhal açılmasını emretti.
Fransız mühendislik birlikleri, 1886'dan itibaren yol yapımı için iki eyaletten işçi topladı.
1902 ile 1906 yılları arasında Fransız sömürgeciler, Hai Van Geçidi'nden geçen, dağ yamacı boyunca kıvrılan, 6 tünel ve 18 köprüden geçen bir demiryolu hattı inşa ettiler. Bu demiryolu hattı bugün hala mevcuttur.
Hai Van Tüneli - Güneydoğu Asya'nın en uzun ve en modern karayolu tüneli.
Yaklaşık 21 km uzunluğundaki Hai Van Geçidi'nden geçen yol, zamanın ve tarihin izlerini, karmaşık arazi yapısıyla birlikte taşımaktadır. Bu nedenle, iyileştirmeler, onarımlar ve genişletmeler yapılsa bile, sürücüler için tehlikeli bir güzergah olmaya devam etmektedir.
Dağ yamacına tutunmuş, kıvrımlı ve sürekli keskin virajlarla dolu yollar, dikkatsiz bir aracın kolayca devrilmesine neden olabilir.
Hai Van Geçidi'nin görkemli, kıvrımlı yolları. (Fotoğraf: Van Dung/VNA)
Özellikle yağmurlu mevsimlerde toprak kaymaları sık sık meydana gelir ve bu da çok sayıda trafik kazasına ve ciddi can ve mal kayıplarına yol açar.
Trafik güvenliği sorunlarının çözümüne katkıda bulunmak ve entegrasyon ve ekonomik kalkınmanın gerekliliklerine ayak uydurmak amacıyla Parti ve Devlet, dağdan bir tünel inşa etmeye karar vermiştir.
Tünel inşaat projesi için fizibilite çalışmaları 1996 yılından itibaren yürütüldü ve 1998 yılının başlarında Başbakan, Japonya Uluslararası İşbirliği Bankası'ndan (JBIC) alınan bir kredi ve devletin sağladığı eş finansmanın bir kısmıyla toplam 250 milyon ABD dolarının üzerinde bir yatırımla inşaat için resmi olarak onay verdi.
Hai Van Karayolu Tüneli projesinin tamamı 12.047 km uzunluğundadır, sürekli kullanım için tasarlanmıştır ve tasarım hızı 80 km/saattir. Ana tünel 6.280 m uzunluğunda ve 10 m genişliğinde olup, 7,5 m açıklık yüksekliğiyle iki şeritli trafiğe ev sahipliği yapmaktadır. Ana tünelin yanında, benzer uzunluk ve genişlikte (4,7 m) paralel bir acil durum tüneli uzanmaktadır ve bu tünel, acil durumlarda insanlar ve araçlar için kaçış yolları olarak hizmet veren enine tünellerle bağlantılıdır.
Bu, Güneydoğu Asya'nın en uzun ve en modern karayolu tüneli olup, dünyanın en uzun 30 tünelinden biridir.
Hai Van Geçidi karayolu tüneli, kuzeyde Thua Thien-Hue eyaletinden güneyde Da Nang şehrine kadar uzanan, yollar, tüneller, köprüler ve işletme ekipmanlarını içeren çok amaçlı bir ulaşım projesidir.
Tünel, taşıma kapasitesini artırmak ve köşelerde gerilme yoğunlaşmasını önlemek için dairesel bir şekilde inşa edilmiştir. İstatistiklere göre, Hai Van tünelinden her gün ve gece ortalama 6.500 araç geçmektedir; tatil günlerinde ve Tet (Ay Yeni Yılı) döneminde bu sayı bazen ikiye katlanmaktadır.
Da Nang şehrinden Hue şehrine giden Hai Van Tüneli. (Fotoğraf: Tran Le Lam/VNA)
Hai Van yol tünelinin açılması, tehlikeli dağ geçidindeki trafik koşullarını temelden iyileştirmiş, Kuzey-Güney yolculuğunu kısaltmış, yakıt tüketimini ve araç hasarını azaltmış ve en önemlisi, dağ geçidi yoluna kıyasla her yıl meydana gelen trafik sıkışıklığı ve kazalar nedeniyle oluşan öngörülemeyen kayıpları azaltmaya yardımcı olarak muazzam sosyo-ekonomik faydalar sağlamıştır.
Hai Van karayolu tüneli, ulaşım sektörünün sanayileşmesi ve modernleşmesinin canlı bir örneğidir.
Hai Van tünel projesi, Da Nang şehri ve Thua Thien-Hue eyaletinin sosyo-ekonomik kalkınması için öneminin yanı sıra, Doğu-Batı ekonomik koridorunun ulaşım altyapısının tamamlanmasına da katkıda bulunarak, Vietnam'ın Orta ve Orta Yayla bölgelerini Güneydoğu Asya'ya ve uluslararası entegrasyona yaklaştırmaya yardımcı olmaktadır.
Hai Van Geçidi - Hayati bir Kuzey-Güney güzergahından Ulusal bir Turizm Merkezine
Kuzey-Güney karayolu olarak görevini tamamladıktan sonra dağ geçidine geri dönen Hai Van Geçidi, birçok turistin uğrak noktası haline geldi.
Uzun bir yolculuğun ardından deniz seviyesinden yaklaşık 500 metre yüksekliğe ulaşıldığında, ziyaretçilerin gözleri önünde uçsuz bucaksız bir kara ve gökyüzü manzarası belirir; Hai Van Geçidi ise iki ilin, iki bölgenin sınırını oluşturur.
İki kemerli kapısıyla Hai Van Geçidi Ulusal Tarihi Anıtı, Hai Van Geçidi'nin zirvesinde yer almaktadır. (Fotoğraf: Tran Le Lam/VNA)
Hai Van Geçidi, Tran Hanedanlığı döneminde inşa edilmiş ve Nguyen Hanedanlığı döneminde (Minh Mang'ın hükümdarlığının 7. yılında - 1826) yapılan restorasyon sayesinde bugünkü görünümünü kazanmıştır.
Hai Van Geçidi, Bach Ma sıradağlarının su havzasında yer almakta olup, aynı zamanda Thua Thien-Hue eyaleti ile günümüzdeki Da Nang şehri arasındaki sınırı da belirlemektedir.
Hai Van Geçidi, kemerli bir geçit şeklinde inşa edilmiştir. Thua Thien-Hue'ye bakan kapıda "Hai Van Geçidi" yazılı bir taş levha bulunurken, Da Nang'a bakan kapıda ise "Dünyanın en muhteşem geçidi" yazılı bir levha yer almaktadır.
Nguyen hanedanlığı döneminde Hai Van Geçidi, bir geçit, bir kale ve imparatorluk başkenti Hue'nun önemli bir güney savunma hattı olarak işlev gören birçok yapının bulunduğu bir kompleksti.
Hai Van Geçidi'nin görüntüsü, Nguyen Hanedanlığı'ndan İmparator Minh Mang'ın saltanatı sırasında 1837'de dökülen Dokuz Kazan'dan biri olan İmparatorluk Kazanı'na da işlenmiştir.
20. yüzyılda Vietnam'a karşı yürütülen saldırgan savaşlar sırasında, Fransız sömürgecileri ve daha sonra Amerikan emperyalistleri bu bölgeyi hayati bir stratejik kale haline getirdiler ve çok sayıda ek askeri tesis inşa ettiler.
Ayrıca, çok sayıda büyük savaş Hai Van Geçidi'nin orijinal mimarisini değiştirmiştir. Savaştan sonra, bölge gerekli bakım ve korumanın yapılmaması nedeniyle harap olmuştur.
Hai Van Geçidi'nin resmi olarak Ulusal Tarihi ve Mimari Anıt olarak tanınması ancak 2017 yılında gerçekleşti.
Bölgenin turizm potansiyelinden en iyi şekilde yararlanmak amacıyla, 2013 yılının başlarında Da Nang Şehri Halk Komitesi, Hai Van Geçidi Tepesi'ni Da Nang şehrinin yerel turistik yeri olarak tanıyan bir karar yayınladı.
Bunun ardından şehir, Hai Van Geçidi'ni ulusal bir turizm merkezi haline getirmeyi de planladı.
Vietnam+'a göre
Kaynak
Yorum (0)